JP2010084775A - テンショニング装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 芯間距離の短いチェーン駆動装置において、複数のチェーンスパンに同時に緊張力を作用させることができるテンショニング装置を簡単な構造で実現する。
【解決手段】 テンショニング装置１は、チェーンスパンＣ_１の外側に配設されたアーム部２０と、これに一体に設けられかつチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２間の内部空間に向かって張り出すフランジ部２１とを有する第１のテンショナアーム２と、チェーンスパンＣ_２の外側に配設されたアーム部３０と、これに一体に設けられかつチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２間の内部空間に向かって張り出すとともにフランジ部２１とオーバラップするフランジ部３１とを有する第２のテンショナアーム３と、各フランジ部２１、３１のオーバラップ部分において各フランジ部２１、３１を回動自在に連結する連結部と、第１のテンショナアーム２をチェーンスパンＣ_１の側に向かって付勢するテンショナ４とを備えている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、チェーンに張力を発生させるためのテンショニング装置に関し、詳細には、芯間距離の短いチェーン駆動装置に好適の装置に関する。

運転中に生じるチェーンの弛みを除去してチェーンに張力を発生させるために、従来より、テンショニング装置が用いられている。テンショニング装置は、一般に、チェーンの弛み側スパンに配設され、枢支端の回りを回動自在に設けられるとともに、チェーンが摺動するチェーン摺動面を有するテンショナアームと、テンショナアームのチェーン摺動面がチェーンの弛み側スパンに当接するよう、テンショナアームを弛み側スパンに向かって押圧するテンショナとを備えている。この場合、チェーンの張り側スパンには、一般に、チェーンの走行をガイドするためのチェーンガイドが設けられている。

また、チェーンの複数のスパンに同時に緊張力を作用させるテンショニング装置も提案されている。このテンショニング装置は、例えば特開２００６−３２９４１８号公報に示すように、チェーンの張り側スパンおよび弛み側スパンの外側にそれぞれ配設され、各々枢支端の回りを回動自在な第１、第２のテンショナアームと、各テンショナアーム間に配設されるとともに互いにピン連結された第１、第２のリンク部材からなり、各テンショナアーム間を連結するリンク機構と、ピストン先端が各リンク部材の連結ピンに連結されたテンショナとを有している（図４および図７参照）。

この場合には、チェーンの摩耗によりチェーンが伸びたときには、テンショナのピストンが突出して、各リンク部材の連結ピンを押圧する。これにより、各リンク部材は、その挟角が減少する向きに互いに回動する（上記公報の図５参照）。その結果、各テンショナアームが対応するチェーンスパンに押接して、各チェーンスパンの弛みが除去されるようになっている。
特開２００６−３２９４１８号公報（図４および図７参照）

しかしながら、上記公報に示すテンショニング装置は、エンジンのドライブスプロケット（クランクスプロケット）およびドリブンスプロケット（カムスプロケット）間を駆動連結するチェーンつまりタイミングチェーンに好適の装置であって、この場合、各スプロケット間の芯間距離は比較的長い。したがって、当該公報に示す装置の場合、各チェーンスパン間の内部スペースが比較的長く、このため、当該内部スペース内にテンショナを配置することが可能である。

これに対して、エンジンの補機駆動装置やオイルポンプ駆動装置などに用いられるチェーンの場合、芯間距離が短い。この場合には、各チェーンスパンの間に十分な内部スペースを確保できないので、上記公報に記載されたようなテンショニング装置を採用することは困難である。

本発明は、このような従来の実情に鑑みてなされたもので、本発明が解決しようとする課題は、エンジンの補機駆動装置やオイルポンプ駆動装置のように芯間距離の短いチェーン駆動装置において、複数のチェーンスパンに同時に緊張力を作用させることができるテンショニング装置を簡単な構造で実現することにある。

請求項１の発明に係るテンショニング装置は、第１、第２のチェーンスパンを有するチェーンに緊張力を作用させるための装置である。第１のテンショナアームは、第１のチェーンスパンの外側において当該第１のチェーンスパンに沿って弧状に延設されるとともに、支軸により枢支される枢支端と自由端とを有し、チェーンが摺動する第１のアーム部と、第１のアーム部に一体に設けられるとともに、第１、第２のチェーンスパン間の内部空間に向かって張り出す第１のフランジ部とを有している。第２のテンショナアームは、第２のチェーンスパンの外側において当該第２のチェーンスパンに沿って弧状に延設されるとともに、支軸により枢支される枢支端と自由端とを有し、チェーンが摺動する第２のアーム部と、第２のアーム部に一体に設けられ、第１、第２のチェーンスパン間の内部空間に向かって張り出すとともに、第１のフランジ部とオーバラップする第２のフランジ部とを有している。また、当該テンショニング装置は、第１のテンショナアームの第１のフランジ部および第２のテンショナアームの第２のフランジ部とのオーバラップ部分に設けられ、第１、第２のフランジ部を回動自在に連結する連結部と、第１のテンショナアームの自由端を第１のチェーンスパンの側に向かって付勢する付勢手段とを備えている。そして、付勢手段が第１のテンショナアームの自由端を第１のチェーンスパンの側に向かって付勢するとき、連結部を介して、第１のテンショナアームの第１のフランジ部が第２のテンショナアームの第２のフランジ部を回動させて、第２のテンショナアームの第２のアーム部を第２のチェーンスパンの側に移動させるようになっている。

請求項１の発明においては、当該テンショニング装置の運転時には、付勢手段が第１のテンショナアームの自由端を第１のチェーンスパンの側に向かって付勢する。すると、第１のテンショナアームの第１のアーム部が枢支端の回りを回動して、第１のアーム部が第１のチェーンスパンを押接する。これにより、第１のチェーンスパンの弛みが除去される。また、第１のアーム部の回動時には、第１のフランジ部、連結部および第２のフランジ部を介して、第２のテンショナアームの第２のアーム部が枢支端の回りを回動して、第２のアーム部が第２のチェーンスパンを押接する。これにより、第２のチェーンスパンの弛みが除去される。このようにして、チェーンに緊張力を作用させることができる。

この場合には、付勢手段としてのテンショナが、第１、第２のチェーンスパン間の内部空間に配置されないので、エンジンの補機駆動装置やオイルポンプ駆動装置のように芯間距離の短いチェーン駆動装置において各チェーンスパン間に十分な内部スペースが確保できない場合に好適のテンショニング装置を実現できる。また、この場合には、第１、第２のテンショナアームは、第１、第２のフランジ部を介して連結部により連結されているだけなので、構造を簡略化できる。

請求項２の発明では、請求項１において、連結部が、第２のフランジ部のオーバラップ部分に貫通形成された長孔と、第１のフランジ部に突設されかつ長孔に係止されるとともに、長孔に沿ってスライド自在な突設部とから構成されている。

この場合には、連結部が、例えばピンやネジ等の突設部と長孔から構成されるので、連結部の構成を簡略化でき、これにより、装置全体の構造をさらに簡略化できる。

請求項３の発明では、請求項１において、連結部が、第１のフランジ部のオーバラップ部分に貫通形成された第１の長孔と、第２のフランジ部のオーバラップ部分に貫通形成され、第１の長孔と一部オーバラップする第２の長孔と、当該テンショニング装置の据付側に設けられ、第１、第２の長孔と一部オーバラップしつつ、第１、第２の長孔と交差する方向に延びる第３の長孔と、第３の長孔から突設しつつ第１ないし第３の長孔のオーバラップ部分に係止されるとともに、第１、第２のフランジ部の回動時に第１ないし第３の長孔のオーバラップ部分に沿ってスライド自在な突設部とから構成されている。

この場合には、第１、第２のテンショナアームの回動時において、突設部が第１ないし第３の長孔に沿って移動する際には、突設部は常時、第１ないし第３の長孔のオーバラップ部分で係止されるので、運転時に第２のチェーンスパンから第２のテンショナアームに過大な押付力が作用した場合でも、第２のテンショナアームが第２のチェーンスパンから離れる側に回動するのを確実に規制できる。

請求項４の発明では、請求項１において、連結部が、第１、第２のフランジ部にそれぞれ形成され、互いに噛み合う第１、第２の歯部から構成されている。

この場合、第１のテンショナアームの回動時には、第１の歯部と噛み合う第２の歯部が回転することにより、第２のテンショナアームが回動する。この場合、連結部の第１、第２の歯部は常時噛み合っているので、運転時に第２のチェーンスパンから第２のテンショナアームに過大な押付力が作用した場合でも、第２のテンショナアームが第２のチェーンスパンから離れる側に回動するのを確実に規制できる。

請求項５の発明では、請求項１において、付勢手段が、第１のチェーンスパンの外側に配置され、伸退自在なピストンを有するテンショナである。

請求項６の発明では、請求項１において、付勢手段が、第１のフランジ部に一端が係止されかつ第２のフランジ部に他端が係止されたスプリングである。

この場合には、スプリングの引張力により、第１、第２のフランジ部を介して、第１、第２のテンショナアームがそれぞれ第１、第２のチェーンスパンに接近する側に回動する。この場合には、付勢手段が単一のスプリングから構成されるので、付勢手段ひいては装置全体の構造を簡略化できる。

請求項７の発明では、請求項１において、第１または第２のテンショナアームの支軸には、第１または第２のテンショナアームの第１、第２のチェーンスパンの側への移動を許容しつつ逆方向への移動を規制するためのラチェット機構が設けられている。

この場合には、運転時に第１または第２のチェーンスパンに過大な押付力が作用した場合でも、第１、第２のテンショナアームが第１、第２のチェーンスパンから離れる側に回動するのをラチェット機構により確実に防止できる。

請求項８の発明では、請求項１において、第１または第２のテンショナアームの支軸には、第１または第２のテンショナアームの第１、第２のチェーンスパンの側に付勢する捩じりコイルばねが設けられている。

この場合には、付勢手段が捩じりコイルばねから構成されるので、付勢手段ひいては装置全体の構造を簡略化できる。

以上のように、本発明に係るテンショニング装置によれば、第１、第２のチェーンスパンの外側にそれぞれ第１、第２のテンショナアームを配設し、第１、第２のテンショナアームにおける第１、第２のフランジ部を互いにオーバラップさせ、当該オーバラップ部分において第１、第２のフランジ部を連結部により回動自在に連結するとともに第１のテンショナアームの自由端を第１のチェーンスパンの側に向かって付勢する付勢手段を設けたので、運転時において、付勢手段が第１のテンショナアームの自由端を第１のチェーンスパンの側に向かって付勢すると、第１のテンショナアームの第１のアーム部が枢支端の回りを回動して、第１のアーム部が第１のチェーンスパンを押接し、これにより、第１のチェーンスパンの弛みが除去される。また、第１のアーム部の回動時には、第１のフランジ部、連結部および第２のフランジ部を介して、第２のテンショナアームの第２のアーム部が枢支端の回りを回動して、第２のアーム部が第２のチェーンスパンを押接し、これにより、第２のチェーンスパンの弛みが除去される。このようにして、チェーンに緊張力を作用させることができる。

この場合には、付勢手段としてのテンショナが、第１、第２のチェーンスパン間の内部空間に配置されないので、エンジンの補機駆動装置やオイルポンプ駆動装置のように芯間距離の短いチェーン駆動装置において各チェーンスパン間に十分な内部スペースが確保できない場合に好適のテンショニング装置を実現できる。また、この場合には、第１、第２のテンショナアームは、第１、第２のフランジ部を介して連結部により連結されているだけなので、構造を簡略化できる。

以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
〔第１の実施例〕
図１ないし図３Ａは本発明の第１の実施例によるテンショニング装置を説明するための図であって、図１はテンショニング装置の全体斜視図、図２は図１において抜け止め用のナットを外した状態を示す図、図２Ａは図２の模式図、図３はチェーンが伸びた状態におけるテンショニング装置の全体斜視図、図３Ａは図３の模式図である。なお、図１、図２、図３においては、駆動スプロケットおよび従動スプロケットが省略された状態を示しており、図２Ａおよび図３Ａにおいては、これらのスプロケットを模式的に示している。

図１、図２および図２Ａに示すように、このテンショニング装置１は、駆動スプロケットＤ１および従動スプロケットＤ２の周りに巻き掛けられたチェーンＣに緊張力を作用させるための装置である。チェーンＣは、好ましくは、エンジンの補機駆動装置やオイルポンプ駆動装置のように、駆動スプロケットおよび従動スプロケット間の芯間距離が短いチェーンである。チェーンＣは、駆動スプロケットＤ１および従動スプロケットＤ２間に配設された第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２を有している。ここでは、チェーンスパンＣ_１が弛み側スパンであり、チェーンスパンＣ_２が張り側スパンである。

テンショニング装置１は、第１のチェーンスパンＣ_１の外側に配設され、第１のチェーンスパンＣ_１に緊張力を作用させるための第１のテンショナアーム２と、第２のチェーンスパンＣ_２の外側に配設され、第２のチェーンスパンＣ_２に緊張力を作用させるための第２のテンショナアーム３とを備えている。

第１のテンショナアーム２は、第１のチェーンスパンＣ_１に沿って弧状に延設されるとともに、支軸（図示せず）により枢支される枢支端２０Ａと自由端２０Ｂとを有し、チェーンＣが摺動する第１のアーム部２０と、第１のアーム部２０に一体に設けられるとともに、第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２間の内部空間に向かって張り出す第１のフランジ部２１とを有している。枢支端２０Ａには、貫通孔２０ａが形成されている。貫通孔２０ａには支軸が挿通しており、該支軸はエンジン側に固定されている。第１のアーム部２０には、チェーンＣの摺動面を有するシュー２０Ｃが装着されている。

第２のテンショナアーム３は、第２のチェーンスパンＣ_２に沿って弧状に延設されるとともに、支軸（図示せず）により枢支される枢支端３０Ａと自由端３０Ｂとを有し、チェーンＣが摺動する第２のアーム部３０と、第２のアーム部３０に一体に設けられ、第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２間の内部空間に向かって張り出すとともに、第１のフランジ部２１とオーバラップする第２のフランジ部３１とを有している。枢支端３０Ａには、貫通孔３０ａが形成されている。貫通孔３０ａには支軸が挿通しており、該支軸はエンジン側に固定されている。第２のアーム部３０には、チェーンＣの摺動面を有するシュー３０Ｃが装着されている。

第１、第２のフランジ部２１、３１のオーバラップ部分には、第１、第２のフランジ部２１、３１を回動自在に連結する連結部が設けられている。この連結部は、当該オーバラップ部分において、第２のフランジ部３１に貫通形成された長孔３１ａと、第１のフランジ部２１に一端が植設されかつ他端が第１のフランジ部２１の面から突出するとともに、第２のフランジ部３１の長孔３１ａに係合しかつ長孔３１ａに沿ってスライド自在な突設部２２とから構成されている。突設部２２は、ここでは、先端にネジ部が形成されており、該ネジ部には、ワッシャー２３を介して、抜け止め用のナット２４が螺合している。なお、突設部２２はピンにより構成するようにしてもよい。

第１のテンショナアーム２の外側には、第１のテンショナアーム２の自由端２０Ｂを第１のチェーンスパンＣ_１の側に向かって付勢する付勢手段としてのテンショナ４が設けられている。テンショナ４は、伸退自在なピストン４ａを有しており、ピストン４ａの先端は、第１のテンショナアーム２の自由端２０Ｂに圧接している。また、テンショナ４は、ピストン４ａをスライド自在に収容するテンショナボディ４０を有しており、テンショナボディ４０は、これをエンジン側に取り付けるための取付孔４０ａを有している。テンショナ４は、油圧式または機械式のいずれのテンショナでもよい。

上述のように構成されるテンショニング装置１の運転時には、テンショナ４のピストン４ａが第１のテンショナアーム２の自由端２０Ｂを第１のチェーンスパンＣ_１の側に向かって付勢する。すると、第１のテンショナアーム２の第１のアーム部２０が枢支端２０Ａの回りを図２Ａ反時計回りに回動して、第１のアーム部２０が第１のチェーンスパンＣ_１を押接する。これにより、第１のチェーンスパンＣ_１の弛みが除去される。

また、第１のアーム部２０の回動時には、第１のフランジ部２１も回動し、このとき、第１のフランジ部２１に植設された突設部２２が、第１のアーム部２０の枢支端２０Ａの回りを図２Ａ反時計回りに回動する。これにより、突設部２２が係合する長孔３１ａを介して、第２のアーム部３０が枢支端３０Ａの回りを図２Ａ時計回りに回動する。このとき、図３、図３Ａに示すように、突設部２２は、長孔３１ａ内において図示右端側に移動している。これにより、第２のアーム部３０が第２のチェーンスパンＣ_２を押接して、第２のチェーンスパンＣ_２の弛みが除去される。このようにして、チェーンＣに緊張力を作用させることができる。

この場合には、テンショナ４が、第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２間の内部空間に配置されていないので、エンジンの補機駆動装置やオイルポンプ駆動装置のように芯間距離の短いチェーン駆動装置において、各チェーンスパン間に十分な内部スペースが確保できない場合に好適のテンショニング装置を実現できる。また、この場合には、第１、第２のテンショナアーム２、３が、第１、第２のフランジ部２１、３１を介して連結部により連結されているだけであり、しかもこの場合の連結部が突設部２２およびこれが係合する長孔３１ａから構成されているので、装置全体の構造を簡略化できる。

〔第２の実施例〕
図４ないし図５Ａは本発明の第２の実施例によるテンショニング装置を説明するための図であって、図４はテンショニング装置の模式図、図４Ａは図４の一部拡大図、図５はチェーンが伸びた状態におけるテンショニング装置の模式図、図５Ａは図５の一部拡大図である。なお、これらの図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第２の実施例では、連結部の構成が前記第１の実施例とは異なっている。すなわち、図４および図４Ａに示すように、連結部は、第１のテンショナアーム２の第１のフランジ部２１および第２のテンショナアーム２の第２のフランジ部３１のオーバラップ部分において、第１のフランジ部２１に貫通形成された第１の長孔２１ａと、第２のフランジ部３１に貫通形成され、第１の長孔２１ａと一部オーバラップしつつ第１の長孔２１ａと交差する方向に延びる第２の長孔３１ａと、当該テンショニング装置１の据付側（つまりエンジン側）に設けられ、第１、第２の長孔２１ａ、３１ａと一部オーバラップしつつ、第１、第２の長孔２１ａ、３１ａと交差する図示上下方向に延びる第３の長孔５ａと、第３の長孔５ａから突設しつつ第１ないし第３の長孔２１ａ、３１ａ、５ａのオーバラップ部分に係止されるとともに、第１、第２のフランジ部２１、３１の回動時に第１ないし第３の長孔２１ａ、３１ａ、５ａのオーバラップ部分に沿ってスライド自在な突設部５０とから構成されている。

図４および図４Ａに示すように、チェーンが伸びる前の状態においては、突設部５０は、長孔２１ａの図示右端側、長孔３１ａの図示左端側および長孔５ａの図示下端側に配置されている。

テンショニング装置１の運転時には、前記第１の実施例と同様に、テンショナ４のピストン４ａが第１のテンショナアーム２の自由端２０Ｂを第１のチェーンスパンＣ_１の側に向かって付勢すると、第１のテンショナアーム２の第１のアーム部２０が枢支端２０Ａの回りを図４反時計回りに回動して、第１のアーム部２０が第１のチェーンスパンＣ_１を押接する。これにより、第１のチェーンスパンＣ_１の弛みが除去される。

また、第１のアーム部２０の回動時には、第１のフランジ部２１も回動し、このとき、第１のフランジ部２１の長孔２１ａ、これに係合する突設部５０、および突設部５０が係合する第２のフランジ部３１の長孔３１ａを介して、第２のアーム部３０が枢支端３０Ａの回りを図４時計回りに回動する。このとき、図５、図５Ａに示すように、突設部５０は、長孔２１ａ内を図示左方に向かって移動するとともに、長孔３１ａ内を図示右方に向かって移動しており、さらに、長孔５ａ内を図示上方に向かって移動している。これにより、第２のアーム部３０が第２のチェーンスパンＣ_２を押接して、第２のチェーンスパンＣ_２の弛みが除去される。このようにして、チェーンＣに緊張力を作用させることができる。

この場合には、第１、第２のテンショナアーム２、３の回動時において、突設部５０が第１、第２、第３の長孔２１ａ、３１ａ、５ａに沿って移動する際には、突設部５０は常時、第１、第２、第３の長孔２１ａ、３１ａ、５ａのオーバラップ部分で係止されるので、運転時に第２のチェーンスパンＣ_２から第２のテンショナアーム３に過大な押付力が作用した場合でも、第２のテンショナアーム３が第２のチェーンスパンＣ_２から離れる側に回動するのをより確実に規制できる。

〔第３の実施例〕
図６および図７は本発明の第３の実施例によるテンショニング装置を説明するための図であって、図６はテンショニング装置の模式図、図７はチェーンが伸びた状態におけるテンショニング装置の模式図である。なお、これらの図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第３の実施例では、付勢手段が引張コイルばねから構成されている点が、前記第１、第２の実施例と異なっている。すなわち、付勢手段は、一端６ａが第１のフランジ部２１に係止されかつ他端６ｂが第２のフランジ部３１に係止された引張コイルばね６である。

運転時には、コイルばね６の引張力により、第１、第２のフランジ部２１、３１を介して、第１、第２のテンショナアーム２、３がそれぞれ第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２に接近する側に回動する。この場合には、付勢手段が単一のコイルばねから構成されるので、付勢手段ひいては装置全体の構造を簡略化できる。

〔第４の実施例〕
図８および図９は本発明の第４の実施例によるテンショニング装置を説明するための図であって、図８はテンショニング装置の模式図、図９はチェーンが伸びた状態におけるテンショニング装置の模式図である。なお、これらの図において、前記第３の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第４の実施例では、前記第３の実施例と同様に、付勢手段が引張コイルばねから構成されており、引張コイルばね７の一端７ａが第１のフランジ部２１側に、他端７ｂが第２のフランジ部２２に係止されている。なお、厳密には、コイルばね７の一端７ａは、第１のフランジ部２１に植設された突設部２２に係止されている。

運転時には、コイルばね７の引張力により、第１、第２のフランジ部２１、３１を介して、第１、第２のテンショナアーム２、３がそれぞれ第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２に接近する側に回動する。この場合においても、付勢手段が単一のコイルばねから構成されるので、付勢手段ひいては装置全体の構造を簡略化できる。

〔第５の実施例〕
図１０ないし図１２は本発明の第５の実施例によるテンショニング装置を説明するための図であって、図１０はテンショニング装置の模式図、図１１はチェーンが伸びた状態におけるテンショニング装置の模式図、図１２は図１０のXII矢視一部断面図である。なお、これらの図において、前記第３、第４の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第５の実施例は、前記第３および第４の実施例を組み合わせたものであって、付勢手段として、引張コイルばね６、７が設けられている。また、第１、第２のテンショナアーム２、３の少なくとも一方の支軸に、例えば第２のテンショナアーム３の支軸８に、図１２に示すようなラチェット機構９が設けられている。

図１２において、支軸８の下端は、エンジンＥ側の部品にネジ止め固定されている。支軸８は、第２のアーム部３０に形成された貫通孔３０ａを挿通している。支軸８には、下面にラチェット歯を有する第１のラチェット部９０が軸方向スライド自在かつ回転不能に取り付けられている。第１のラチェット部９０は、例えば、支軸８の軸部にスプライン係合している。第１のラチェット部９０は、支軸８の頭部８０の下方において軸部の周りに装着された圧縮コイルばね９１の弾性反発力により常時下方に付勢されている。また、第２のアーム部３０の貫通孔３０ａの開口部には、第１のラチェット部９０のラチェット歯と係合するラチェット歯を上面に有する第２のラチェット部９２が固着されている。支軸８は、第２のラチェット部９２を挿通している。第２のアーム部３０は、第２のラチェット部９２とともに、支軸８に回動自在に支持されている。

これら第１、第２のラチェット部９０、９２等により、第２のテンショナアーム３の第２のチェーンスパンＣ_２の側への移動を許容しつつ逆方向への移動を規制するラチェット機構が構成されている。

運転時には、付勢手段として２つの引張コイルばね６、７が設けられていることにより、付勢手段から第１、第２のテンショナアーム２、３に作用する付勢力が増し、これにより、チェーン伸びに対する各テンショナアーム２、３の応答性を向上できるとともに、チェーンスパンの共振等によるチェーンスパンのばたつきをより確実に規制できるようになる。

また、この場合には、ラチェット機構を設けたことにより、運転時に第２のチェーンスパンＣ_２から第２のテンショナアーム３に過大な押付力が作用した場合でも、第２のテンショナアーム３が第２のチェーンスパンＣ_２から離れる側に回動するのを一層確実に規制できる。

なお、第１のテンショナアーム２の側の支軸にも、同様のラチェット機構を設けるようにしてもよい。

〔第６の実施例〕
図１３は本発明の第６の実施例によるテンショニング装置の模式図である。なお、同図において、前記第３ないし第５の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第６の実施例は、付勢手段が捩じりコイルばねから構成されている点が、前記第３ないし第５の実施例と異なっている。すなわち、付勢手段は、第２のテンショナアーム３の支軸８の周りに配設された捩じりコイルばね１５と、第１のテンショナアーム２の支軸８’の周りに配設された捩じりコイルばね１６である。各捩じりコイルばね１５、１６の一端は支軸８、８’に係止され、他端は枢支部３０Ａ、２０Ａに係止されている。

この場合には、捩じりコイルばね１５、１６の弾性復元力により、第１、第２のテンショナアーム２、３がそれぞれ第１、第２のチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２に接近する側に回動する。この場合には、付勢手段が単なる捩じりコイルばねから構成されるので、付勢手段ひいては装置全体の構造を簡略化できる。

なお、図１３に示すものでは、第１、第２のテンショナアーム２、３の双方に捩じりコイルばねが設けられた例を示したが、第２のテンショナアーム３の側の捩じりコイルばね１５は省略することも可能である。

〔第７の実施例〕
図１４は本発明の第７の実施例によるテンショニング装置の模式図である。なお、同図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

前記各実施例では、第１のフランジ部２１および第２のフランジ部３１の連結部として、突設部およびこれが係合する長孔から構成されたものを示したが、この第７の実施例では、連結部が、第１のフランジ部２１の外周の一部に形成された第１の歯部２１Ａと、第２のフランジ部３１の外周の一部に形成され、第１の歯部２１Ａに噛み合う第２の歯部３１Ａとから構成されている。

この場合には、テンショナ４のピストン４ａが突出すると、第１のテンショナアーム２が枢支部２０Ａの支軸の回りを回動し、このとき、第１のフランジ部２１が第１、第２の歯部２１Ａ、３１Ａを介して、第２のテンショナアーム３を枢支部３０Ａの支軸の回りに回動させる。これにより、第１、第２のテンショナアーム２、３がそれぞれチェーンスパンＣ_１、Ｃ_２の側に接近して、各チェーンスパンＣ_１、Ｃ_２の弛みが除去される。

この場合には、連結部が支軸の長さ方向に突出しないので、装置全体の省スペース化に寄与できる。

なお、前記各実施例では、２つのチェーンスパンを有するチェーンに本発明によるテンショニング装置が適用された例を示したが、本発明は、３つ以上のチェーンスパンを有するチェーンにおいてそのうちの２つのチェーンスパンに適用するようにしてもよい。

本発明の第１の実施例によるテンショニング装置の全体斜視図である。 図１において抜け止め用のナットを外した状態を示す図である。 図２の模式図である。 図１においてチェーンが伸びた状態を示す図である。 図３の模式図である。 本発明の第２の実施例によるテンショニング装置の模式図である。 図４の一部拡大図である。 図４においてチェーンが伸びた状態を示す図である。 図５の一部拡大図である。 本発明の第３の実施例によるテンショニング装置の模式図である。 図６においてチェーンが伸びた状態を示す図である。 本発明の第４の実施例によるテンショニング装置の模式図である。 図８においてチェーンが伸びた状態を示す図である。 本発明の第５の実施例によるテンショニング装置の模式図である。 図１０においてチェーンが伸びた状態を示す図である。 図１０のXII矢視一部断面図である。 本発明の第６の実施例によるテンショニング装置の模式図である。 本発明の第７の実施例によるテンショニング装置の模式図である。

符号の説明

１： テンショニング装置

２： 第１のテンショナアーム
２０： 第１のアーム部
２０Ａ： 枢支端
２０Ｂ： 自由端
２１： 第１のフランジ部
２２： 突設部（連結部）

３： 第２のテンショナアーム
３０： 第２のアーム部
３０Ａ： 枢支端
３０Ｂ： 自由端
３１： 第２のフランジ部
３１ａ： 長孔（連結部）

４： テンショナ（付勢手段）

Ｃ： チェーン
Ｃ_１： 第１のチェーンスパン
Ｃ_２： 第２のチェーンスパン

Claims (9)

1. 第１、第２のチェーンスパンを有するチェーンに緊張力を作用させるためのテンショニング装置であって、
   前記第１のチェーンスパンの外側において当該第１のチェーンスパンに沿って弧状に延設されるとともに、支軸により枢支される枢支端と自由端とを有し、チェーンが摺動する第１のアーム部と、前記第１のアーム部に一体に設けられるとともに、前記第１、第２チェーンスパン間の内部空間に向かって張り出す第１のフランジ部とを有する第１のテンショナアームと、
   前記第２のチェーンスパンの外側において当該第２のチェーンスパンに沿って弧状に延設されるとともに、支軸により枢支される枢支端と自由端とを有し、チェーンが摺動する第２のアーム部と、前記第２のアーム部に一体に設けられ、前記第１、第２チェーンスパン間の前記内部空間に向かって張り出すとともに、前記第１のフランジ部とオーバラップする第２のフランジ部とを有する第２のテンショナアームと、
   前記第１のテンショナアームの前記第１のフランジ部および前記第２のテンショナアームの前記第２のフランジ部とのオーバラップ部分に設けられ、前記第１、第２のフランジ部を回動自在に連結する連結部と、
   前記第１のテンショナアームの前記自由端を前記第１のチェーンスパンの側に向かって付勢する付勢手段とを備え、
   前記付勢手段が前記第１のテンショナアームの前記自由端を前記第１のチェーンスパンの側に向かって付勢するとき、前記連結部を介して、前記第１のテンショナアームの前記第１のフランジ部が前記第２のテンショナアームの前記第２のフランジ部を回動させて、前記第２のテンショナアームの前記第２のアーム部を前記第２のチェーンスパンの側に移動させるようになっている、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
2. 請求項１において、
   前記連結部が、
   前記第２のフランジ部の前記オーバラップ部分に貫通形成された長孔と、
   前記第１のフランジ部に突設されかつ前記長孔に係合するとともに、前記長孔に沿ってスライド自在な突設部と、
   から構成されている、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
3. 請求項１において、
   前記連結部が、
   前記第１のフランジ部の前記オーバラップ部分に貫通形成された第１の長孔と、
   前記第２のフランジ部の前記オーバラップ部分に貫通形成され、前記第１の長孔と一部オーバラップする第２の長孔と、
   当該テンショニング装置の据付側に設けられ、前記第１、第２の長孔と一部オーバラップしつつ、前記第１、第２の長孔と交差する方向に延びる第３の長孔と、
   前記第３の長孔から突設しつつ前記第１ないし第３の長孔のオーバラップ部分に係止されるとともに、前記第１、第２のフランジ部の回動時に前記第１ないし第３の長孔の前記オーバラップ部分に沿ってスライド自在な突設部と、
   から構成されている、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
4. 請求項１において、
   前記連結部が、
   前記第１、第２のフランジ部にそれぞれ形成され、互いに噛み合う第１、第２の歯部から構成されている、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
5. 請求項１において、
   前記付勢手段が、前記第１のチェーンスパンの外側に配置され、伸退自在なピストンを有するテンショナである、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
6. 請求項１において、
   前記付勢手段が、前記第１のフランジ部に一端が係止されかつ前記第２のフランジ部に他端が係止された引張ばねである、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
7. 請求項１において、
   前記第１または第２のテンショナアームの前記支軸には、前記第１または第２のテンショナアームの前記第１、第２のチェーンスパンの側への移動を許容しつつ逆方向への移動を規制するためのラチェット機構が設けられている、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
8. 請求項１において、
   前記第１または第２のテンショナアームの前記支軸には、前記第１または第２のテンショナアームの前記第１、第２のチェーンスパンの側に付勢する捩じりコイルばねが設けられている、
   ことを特徴とするテンショニング装置。
9. 請求項１において、
   前記チェーンが、エンジンの補機駆動用のチェーンまたはオイルポンプ駆動用のチェーンである、
   ことを特徴とするテンショニング装置。

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