JP3113224B2 - テンショナガイド - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属するの技術分野】本発明は、伝動用のチェー
ンにテンションを付与してチェーンの走行中の振れや弛
みを防止するテンショナガイドに関するものであり、特
に、チェーンの張り側と弛み側とが運転中に切り換わる
場合に好適に用いられるテンショナガイドに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、離間して配置された２つのスプロ
ケットのうち、一方のスプロケットが駆動側となり他方
のスプロケットが被駆動側となっているチェーン伝動装
置においては、駆動側のスプロケットの回転方向が途中
で逆転したり、或いは、駆動側となるスプロケットが一
方から他方へ切り換わったりすると、チェーンの張り側
と弛み側とが入れ換わるため、このような場合には、図
４に示すように２つのスプロケットＡ１，Ａ２間に掛け
渡されたチェーンＡ３の張り側と弛み側の外周側の側面
にそれぞれ、固定ガイドＡ４，Ａ５のシュー面を摺接さ
せて、チェーンＡ３の走行を案内している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、前述したよ
うに固定ガイドをチェーンの張り側と弛み側の両方に用
いる場合には、長期に亘る使用でチェーンに伸びが生じ
てくると、チェーンの走行中の振動が増加して、弛み側
を走行するチェーンの側面が対向する固定ガイドのシュ
ー面を叩いて騒音を発生するとともに前記シュー面を早
期に損耗させてしまう問題があった。

【０００４】一方、図５に示すように、スプロケットＢ
１，Ｂ２間に掛け渡されているチェーンＢ３の外周側面
の一側に固定ガイドＢ４のシュー面を摺接させ、他側に
軸Ｂ５で揺動自在に軸支されて、揺動端側の背面側がテ
ンショナＢ６で付勢されているテンショナレバーＢ７の
シュー面を摺接させるようにしている場合には、固定ガ
イドＢ４側を走行するチェーンＢ３が常に張り側となっ
ているときは、チェーンＢ３の経時的な伸びにテンショ
ナＢ６で付勢されているテンショナレバーＢ７が揺動し
て追従し、チェーンＢ３の弛み側の振れや弛みは防止さ
れている。

【０００５】しかし、固定ガイドＢ４側がチェーンＢ３
の弛み側となった場合には、その張り側ではテンショナ
レバーＢ７がチェーンＢ３の反力で戻され、弛み側にお
けるチェーンＢ３の弛みが増加して、前述した図４の場
合と同様にチェーンＢ３の側面が固定ガイドＢ４のシュ
ー面を叩いて騒音を発生させるとともに、そのシュー面
を短期間で損耗させてしまう問題があった。

【０００６】そこで、本発明は、前述したような従来技
術における問題を解決し、チェーンの張り側と弛み側と
が運転中に切り換わる場合においても、長期に亘ってチ
ェーンの振れや運転騒音の発生を防止できる構造が簡単
で耐久性の高いテンショナガイドを提供することを目的
とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、本発明のテンショナガイドは、第１に、スプロケッ
ト間に掛け渡されて循環駆動されるチェーン側面に対向
して設けられた固定シューと、前記固定シューのシュー
面から出没して前記チェーンに摺動接触する可動シュー
と、前記可動シューを常時突出方向に付勢する付勢部材
とを備えており、チェーンの張力が増加した場合には、
固定シューと可動シューの両方のシュー面がチェーンに
摺動接触し、張力が減少した場合には、可動シューが固
定シューのシュー面から突出して、チェーンの弛みを除
去するように構成されている。

【０００８】また、本発明のテンショナガイドは第２
に、一対のスプロケット間に掛け渡されて循環駆動され
るチェーンの並行した張り側と弛み側との間に配置され
るガイドハウジングと、前記張り側と弛み側を通過する
チェーンと対向するようにガイドハウジングの両側面に
それぞれ設けられている固定シューと、前記ガイドハウ
ジング内部を前記両側面間に亘って貫通形成されている
プランジャ孔に対してガイドハウジングの両側からそれ
ぞれ出没自在に嵌挿され、前記プランジャ孔内に挿入さ
れている側の端面に開口した中空部を有する一対のプラ
ンジャと、前記プランジャ孔内でこれらのプランジャを
互いに離間させる方向に付勢する付勢部材と、ぞれぞれ
のプランジャ先端部に固定され、固定シューのシュー面
から出没して張り側と弛み側を通過するチェーンにそれ
ぞれ摺動接触する可動シューとを備えており、前記ガイ
ドハウジング内には、両側のプランジャの中空部とプラ
ンジャ孔内部の空間によって高圧油室が形成されている
とともに、チェック弁を通して外部の給油源から前記高
圧油室へ油を導入するための油流通孔がプランジャ孔の
中央部内周面に開口され、前記チェック弁は、高圧油室
側から給油源側への油の逆流を阻止し、高圧油室内の油
の圧力上昇時にプランジャ孔内周面とそれぞれのプラン
ジャの外周面との隙間を通して高圧油室内の油がガイド
ハウジング外部へリークするように構成されている。

【０００９】

【作用】本発明のテンショナガイドの第１のものにおい
ては、テンショナガイドと対向するチェーンの走行部分
が張り側となって、チェーンに大きな張力が作用する
と、チェーンは可動シューのシュー面を付勢部材の付勢
力に抗して押し戻し、可動シューを固定シューのシュー
面に没入させる。そして、チェーンに作用する張力が一
定の大きさを超えると、チェーンは固定シューのシュー
面に接触して、固定シューと可動シューの両方のシュー
面によって支持された状態となる。

【００１０】一方、前記テンショナガイドと対向するチ
ェーンの走行部分が弛み側となる場合には、チェーンに
作用する張力は小さいため、可動シューは固定シューの
シュー面から付勢部材の付勢力によって突出し、そのシ
ュー面がチェーンの側面を押して弛みを除去し、チェー
ンを安定した走行状態に維持する。

【００１１】また、本発明のテンショナガイドの第２の
ものにおいては、張り側のチェーンのこれに対向する可
動シューのシュー面を押すと、前記可動シューに固定さ
れているプランジャがプランジャ孔内へ没入する方向に
押される。前記プランジャの変位は、高圧油室内に満た
されている油と付勢部材とを介してもう一方のプランジ
ャをプランジャ孔の反対側へ突出させ、これに固定され
ている可動シューのシュー面で弛み側のチェーンを押し
て弛みを除去する。

【００１２】この時、弛み側の可動シューにチェーンか
ら作用する反力は、前記可動シューを介してこれに固定
されているプランジャへ伝達され、高圧油室内の圧力が
上昇する。その結果、高圧油室内の油は２つのプランジ
ャの外周面とプランジャ孔内周面との僅かな隙間からガ
イドハウジングの外部へリークして、両側のプランジャ
間は、付勢部材の付勢力とそれぞれのプランジャに作用
する張り側と弛み側の反力とが均衡する位置まで接近す
る。

【００１３】なお、これらのプランジャにチェーンから
作用する反力が減少して、付勢部材の付勢力でプランジ
ャ間の間隔が拡がった場合には、給油源側からチェック
弁を介して高圧油室へ油が補給される。

【００１４】また、チェーンの張り側では、前記第１の
ものと同様に、可動シューは固定シューのシュー面へ没
入し、チェーンに作用する張力が一定の大きさを超える
と、チェーンは固定シューのシュー面に接触して、固定
シューと可動シューの両方のシュー面によって支持され
た状態となる。

【００１５】一方、チェーン弛み側では、付勢部材の付
勢力でチェーンに押し付けられている可動シューは、チ
ェーンに作用する張力が小さいので固定シューのシュー
面から突出して自由に進退できる状態にあるが、チェー
ンの弛み側に作用する張力が急激に変動して可動シュー
に衝撃荷重が作用した場合には、前記衝撃荷重は、高圧
油室内の油を介して直ちに張り側のプランジャへ伝達さ
れ、これに固定されている可動シューを介して張り側の
チェーンによって受け止められ、同時に、高圧油室内の
油は圧力が上昇して、２つのプランジャの外周面とプラ
ンジャ孔内周面との隙間からガイドハウジングの外部へ
リークし、その際の流動抵抗によって前記衝撃荷重が緩
衝される。

【００１６】また、一対のスプロケットのうち、駆動側
のスプロケットが途中で逆転したり、前記一対のスプロ
ケットの駆動側と被駆動側とが入れ換わって、チェーン
の張り側と弛み側とが逆転した場合には、両側の可動シ
ューの出没状態が逆転してチェーンが支持される。

【００１７】

【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。図１は、本発明のテンショナガイドの第１実施例
を示す側面図であって、本発明のテンショナガイド１
は、チェーン伝動機構の駆動側スプロケット２と被駆動
側スプロケット３間に掛け渡されているチェーン４の、
両スプロケット２，３間の両側の走行部分に外周側から
対向して一対設けられるものである。

【００１８】これらのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、
チェーン４の走行方向の前後両側にに対称的な形状にな
っていて構造は同じものであり、駆動側スプロケット２
の回転中心Ｏと被駆動側スプロケット３の回転中心Ｏ’
を結ぶ直線Ｌの両側に対称的に配置されている。

【００１９】それぞれのテンショナガイド１Ａ，１Ｂ
は、ガイドハウジング５のチェーン４の走行方向前後両
側に取り付けられている一対の固定シュー６と、これら
の固定シュー６のチェーン４とのシュー面６Ａから出没
自在な可動シュー７を有している。

【００２０】また、ガイドハウジング５のチェーン４と
の対向面には、可動シュー７を出没自在に格納するため
の凹部５Ａが形成されており、また、前記凹部５Ａの中
央位置にはプランジャ穴５Ｂが設けられている。

【００２１】一方、可動シュー７のチェーン４と接触し
ているシュー面７Ａの反対側の面には、プランジャ嵌入
凹部７Ｂが形成されていて、ここにプランジャ８の頭部
が嵌合固定されている。

【００２２】前記プランジャ８は、プランジャ穴５Ｂ内
に出没自在に嵌挿されている。また、プランジャ８の内
部にはプランジャ穴５Ｂの底面との対向側に開口する中
空部が設けられていて、前記中空部とプランジャ穴５Ｂ
内部の空間で高圧油室Ｈが形成されている。

【００２３】また、前記高圧油室内には付勢部材として
の圧縮コイルバネ９が配置されており、前記圧縮コイル
バネ９によって、プランジャ８とともに可動シュー７が
突出方向に付勢されており、可動シュー７のシュー面７
Ａを介してチェーン４を側方から押圧している。

【００２４】また、プランジャ穴５Ｂの底面にはボール
チェック弁１０が組み込まれていて、前記ボールチェッ
ク弁１０を介してガイドハウジング５の外部に設けられ
た図示していない給油源から高圧油室Ｈ内に給油され、
高圧油室Ｈ内が常時油で満たされているようになってい
る。

【００２５】ボールチェック弁１０は、プランジャ８が
突出方向に変位したときには開放されて、高圧油室Ｈ内
に前記給油源から油を流入させ、また、プランジャ８が
没入方向に押されて高圧油室Ｈ内の油の圧力が上昇する
と閉鎖されて、高圧油室Ｈ内から給油源側への油の逆流
を阻止するようになっている。

【００２６】前述した構成において、駆動スプロケット
２が図１に矢印で示すように時計回りに回転駆動される
と、チェーン４は、被駆動側スプロケット３との間で同
図右側に掛け渡されている部分が張り側ａとなって張力
が増加するため、張り側ａのテンショナガイド１Ａのチ
ェーン４に外周側側方から接触している可動シュー７が
押される。

【００２７】チェーン４の張り側ａでは、可動シュー７
を突出させる方向の圧縮コイルバネ９の付勢力よりも、
チェーン４が可動シュー７を押し戻す力のほうが大きく
なると、高圧油室内Ｈ内の油の圧力が上昇する。

【００２８】一方、高圧油室Ｈ内の油は、ボールチェッ
ク弁１０で給油源側への流出を阻止されているため、プ
ランジャ８の外周面とプランジャ穴５Ｂとの僅かな隙間
から外部へリークし、その結果、可動シュー７は、ガイ
ドハウジング５の凹部５Ａ内に没入し、チェーン４は、
前記可動シュー７の両側の固定シュー６のシュー面６Ａ
に当接支持され、チェーン４の張り側ａの外周側の側面
は可動シュー７のシュー面７Ａとその両側の固定シュー
６のシュー面６Ａによって広い面積で安定して支持され
る。

【００２９】これに対し、チェーン４の駆動側スプロケ
ット２と被駆動側スプロケット３との間で左側に掛け渡
されている部分は弛み側ｂとなり、この部分では張力が
低下しているため、弛み側ｂのテンショナガイド１Ｂで
は、可動シュー７が圧縮コイルバネ９の付勢力で固定ガ
イド６のシュー面７Ａより突出して、チェーン４の弛み
側ｂの側面をシュー面７Ａが押圧してその弛みを除去
し、チェーン４の走行中の振れが防止される。

【００３０】一方、駆動スプロケット２が図１に矢印で
示した向きと逆向き、すなわち反時計回りに回転駆動さ
れると、チェーン４の張り側と弛み側とが入れ換わる
が、２つのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、駆動側スプ
ロケット２の回転中心Ｏ１と被駆動側スプロケット３の
回転中心０２を結ぶ直線Ｌの両側に対称的に配置されて
いるため、同図左側のテンショナガイド１Ｂの可動シュ
ー７が引っ込み、右側のテンショナガイド１Ａの可動シ
ューが突出した状態となり、チェーン４を前述した場合
と同様に安定した走行状態を維持することができる。

【００３１】なお、この実施例のテンショナガイド１
Ａ，１Ｂでは、ボールチェック弁１０を介して外部の給
油源と連通されている油の満たされた高圧油室Ｈを有し
ているため、チェーン４から可動シュー７に衝撃的な変
動荷重が作用して、これに固定されているプランジャ８
がプランジャ穴５Ｂ内に没入する方向に急激に押される
と、高圧油室Ｈ内の油が高圧になって、プランジャ８の
外周面とプランジャ穴５Ｂの内周面との僅かな隙間ガイ
ドハウジング５の外部へリークし、その際の流動抵抗で
チェーン４に作用する衝撃荷重を吸収しての振動を抑制
することができる。

【００３２】なお、本実施例では、駆動側スプロケット
２と被駆動側スプロケット３間に掛け渡されているチェ
ーン４の、両スプロケット２，３間の両側の走行部分に
テンショナガイド１Ａ，１Ｂを一対配置しているが、こ
れらのテンショナガイド１Ａ，１Ｂは、張力が大きく変
化するチェーンのガイドとして単独で用いてもよい。

【００３３】次に、図２は、本発明のテンショナガイド
の第２実施例を示す側面図であって、テンショナガイド
１１は、駆動側スプロケット１２と被駆動側スプロケッ
ト１３間に掛け渡されているチェーン１４の、両スプロ
ケット１２，１３間の走行部分に内側に設けられるもの
である。

【００３４】この実施例のテンショナガイド１１は、チ
ェーン１４の走行方向の前後に対称な構造となってお
り、駆動側スプロケット１２の回転中心Ｏと被駆動側ス
プロケット３の回転中心Ｏ’を結ぶ直線Ｌに対して対称
的な形状のブロック状のガイドハウジング１５を備えて
いる。

【００３５】前記ガイドハウジング１５の左右両側には
それぞれ、チェーン１４の走行方向前後両側に一対の固
定シュー１６が固定されているとともに、これらの固定
シュー１６間には、これらのシュー面１６Ａから外側へ
出没自在な可動シュー１７が設けられている。

【００３６】また、ガイドハウジング１５のチェーン１
４と対向する左右両側には、可動シュー１７を出没自在
に格納するための凹部１５Ａがそれぞれ形成されてお
り、また、ガイドハウジング１５の内部には、左右の凹
部１５Ａの中央位置間を貫通するプランジャ孔１５Ｂが
形成されている。

【００３７】一方、前述した第１実施例のものと同様
に、左右両側の可動シュー１７のチェーン１４に接触す
るシュー面１７Ａと反対側の面にはそれぞれプランジャ
嵌入凹部１７Ｂが形成されていて、ここにプランジャ１
８の頭部が嵌合固定されている。これらのプランジャ１
８は、ガイドハウジング１５の左右両側からプランジャ
穴１５Ｂ内にそれぞれ出没自在に嵌挿されている。ま
た、これらのプランジャ１８の内部には対向側の端面に
開口する中空部が設けられていて、前記中空部とプラン
ジャ穴１５Ｂ内部の空間で高圧油室Ｈ’が形成されてい
る。

【００３８】また、前記高圧油室Ｈ’内には付勢部材と
しての圧縮コイルバネ１９が配置されており、前記圧縮
コイルバネ１９によって、両側のプランジャ１８は互い
に離間する向きに付勢されている。これらのプランジャ
１８を介して両側の可動シュー１７のシュー面１７Ａが
それぞれ対向するチェーン４の内周側側面を外側に押圧
している。

【００３９】また、プランジャ孔１５Ｂの中央部内周面
には、油流入孔１５Ｃが形成されていて、図３に示すよ
うに、前記油流通孔１５Ｃ内にはボールチェック弁２０
が組み込まれている。

【００４０】前記油流通孔１５Ｃはガイドハウジング１
５の外部に設けられている図示していない給油源に連通
されていて、前記給油源からボールチェック弁２０を介
して高圧油室Ｈ’内へ油が給油され、高圧油室Ｈ’内は
常時油で満たされている。前記ボールチェック弁２０
は、前述した実施例のものと同様に、給油源側から高圧
油室Ｈ’側へは油を自由に流入させ、逆向きの油の流れ
を阻止するようになっている。

【００４１】次に前記テンショナガイド１１の動作につ
いて説明する。駆動側スプロケット１２が図２に矢印で
示すように時計回りに回転駆動されると、被駆動側スプ
ロケット１３との間で掛け渡されているチェーン１４の
右側部分が張り側ａとなって張力が増加し、チェーン１
４の張り側ａが可動シュー１７のシュー面１７Ａを押す
と、これに固定されているプランジャ１８がプランジャ
孔１５Ｂ内へ没入する方向に押される。

【００４２】このプランジャ１８の変位は、高圧油室
Ｈ’内に満たされている油と圧縮コイルバネ１９とを介
してもう一方のプランジャ１８をプランジャ孔１５Ｂの
反対側へ突出させ、これに固定されている可動シュー１
７のシュー面１７Ａでチェーン１４の弛み側ｂを押して
弛みを除去する。この際、弛み側ｂの可動シュー１７に
チェーン１４から作用する反力は、前記可動シュー１７
を介してこれに固定されているプランジャ１８へ伝達さ
れ、高圧油室Ｈ’内の油の圧力が上昇する。

【００４３】そうすると、高圧油室Ｈ’内の油は両側の
プランジャ１８のそれぞれの外周面とプランジャ孔１５
Ｂの内周面との僅かな隙間からガイドハウジング１５の
外部へリークして、両側のプランジャ１８の間は、圧縮
コイルバネ１９の付勢力が両側のプランジャ１８に作用
する張り側と弛み側の反力と均衡する位置まで接近す
る。

【００４４】なお、これらのプランジャ１８にチェーン
１４から作用する反力が減少して、圧縮コイルバネ１９
の付勢力でプランジャ１８間の間隔が拡がった場合に
は、給油源から図３に示すチェック弁２０を介して高圧
油室へ油が補給される。

【００４５】また、チェーン１４の張り側ａでは、可動
シュー１７は固定シュー１６のシュー面１６Ａへ没入
し、チェーン１４に作用する張力が一定の大きさを超え
ると、チェーン１４は前記シュー面１６Ａに接触して、
固定シュー１６と可動シュー１７の両方のシュー面１６
Ａ，１７Ａによって支持される。

【００４６】一方、弛み側ｂでは、圧縮コイルバネ１９
の付勢力でチェーン１４に押し付けられている可動シュ
ー１７は、チェーン１４に作用する張力が小さいので固
定シュー１６のシュー面１６Ａから突出しており、自由
に進退できる状態にあるが、弛み側ｂに作用するチェー
ン１４の張力が急激に変動して可動シュー１７に衝撃荷
重が作用すると、前記衝撃荷重は高圧油室Ｈ’内の油を
介して直ちに張り側ａのプランジャへ伝達され、これに
固定されている可動シュー１７を介してチェーンの張り
側ａで受け止められ、同時に、高圧油室Ｈ’内の油の圧
力が上昇して、２つのプランジャ１８の外周面とプラン
ジャ孔１５Ｂ内周面との隙間からガイドハウジング１５
の外部へリークし、その際の流動抵抗によって前記衝撃
荷重が緩衝される。

【００４７】また、駆動側スプロケット１２が図２の矢
印方向と反対方向、すなわち同図の反時計回りに回転駆
動された場合には、チェーン１４の張り側と弛み側が左
右入れ換わるが、テンショナガイド１１が駆動側スプロ
ケット１２の回転中心Ｏと被駆動側スプロケット１３の
回転中心Ｏ’を結ぶ直線Ｌに対して左右対称な構造にな
っているため、両側の可動シュー１７の出没状態が図２
の状態と左右逆転してチェーン１４の走行が案内され
る。

【００４８】なお、前述した各実施例においては、ボー
ルチェック弁を介して外部の給油源と連通されている高
圧油室を設けているが、ボールチェック弁以外の構造の
チェック弁で油の逆流を阻止するようにしてもよく、ま
た、トルク変動等が少なくチェーンに作用する張力の変
化が少ない場合には、これらの構成は省略し、チェーン
から可動シューに作用する荷重は圧縮コイルバネや皿バ
ネ等の付勢部材のみで受けるようにしてもよい。

【００４９】また、前述した実施例では、駆動スプロケ
ットの回転方向が逆転することによって、チェーンの張
り側と弛み側とが入れ換わる場合について説明したが、
２つのスプロケットの駆動側と被駆動側が途中で切り換
わることによって、張り側と弛み側が入れ換わる場合に
ついても適用可能である。

【００５０】

【発明の効果】以上に説明したように、請求項１に記載
した発明のテンショナガイドによれば、駆動側スプロケ
ットの回転方向が途中で逆転したり、スプロケットの駆
動側と被駆動側が途中で切り換わって、チェーンの張り
側と弛み側が入れ換わる場合のチェーンの張力変化に対
応することができ、円滑なチェーン伝動を行うことがで
きる。

【００５１】また、長期に亘ってチェーンを運転してチ
ェーンに伸びが生じた場合にも、固定シューのシュー面
から可動シューが突出してチェーンの弛みが除去される
ため、チェーンの振動や騒音の発生を防止することがで
きる。

【００５２】また、チェーンの張力が増加した場合に
は、固定シューのシュー面へ可動シューが没入して固定
シューと可動シューの両方のシュー面でチェーンを摺動
支持するため、シュー面圧の増加が緩和されてこれらの
シュー面の摩耗を低減できるので、テンショナガイドの
耐久性を高めることができる。

【００５３】また、請求項２に記載した発明のテンショ
ナガイドによれば、請求項１のテンショナガイドの有す
る前記効果に加えて、チェーンの張り側と弛み側の両方
の可動シューのためのガイドハウジング、付勢部材、高
圧油室、チェック弁等の部品を共通化しているため、軽
量化できるとともに部品点数を削減でき、製造コストを
下げることができる。

【００５４】また、チェーンの張り側と弛み側にそれぞ
れ接触する可動シューどうしを付勢部材と高圧油室内の
油を介して連動するようにしているため、チェーンに加
わる衝撃荷重を効果的に緩衝できるとともに、チェーン
の弛み側と張り側に最適な張力バランスを維持すること
ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のテンショナガイドの第１実施例を示
す図である。

【図２】 本発明のテンショナガイド装置の第２実施例
を示す図である。

【図３】 図２のＡ−Ａ線位置における矢印方向に見た
断面図である。

【図４】 従来のチェーン伝動装置に用いられているガ
イド機構の一例を示す図である。

【図５】 従来のチェーン伝動装置に用いられているガ
イド機構の別の例を示す図である。

【符号の説明】

１Ａ，１Ｂ，１１ テンショナガイド ２，１２ 駆動側スプロケット ３，１３ 被駆動側スプロケット ４，１４ チェーン ５，１５ ガイドハウジング ５Ａ，１５Ａ 凹部 ５Ｂ プランジャ穴 ６，１６ 固定シュー ６Ａ，６Ａ，１６Ａ，１７Ａ シュー面 ７，１７ 可動シュー ８，１８ プランジャ ９，１９ 圧縮コイルバネ（付勢部材） １０，２０ ボールチェック弁 １５Ｂ プランジャ孔 １５Ｃ 油流入孔 Ｈ，Ｈ’ 高圧油室

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 スプロケット間に掛け渡されて循環駆動
   されるチェーン側面に対向して設けられた固定シュー
   と、 前記固定シューのシュー面から出没して前記チェーンに
   摺動接触する可動シューと、 前記可動シューを常時突出方向に付勢する付勢部材とを
   備え、 チェーンの張力が増加した場合には、固定シューと可動
   シューの両方のシュー面がチェーンに摺動接触し、張力
   が減少した場合には、可動シューが固定シューのシュー
   面から突出して、チェーンの弛みを除去するように構成
   されていることを特徴とするテンショナガイド。
2. 【請求項２】 一対のスプロケット間に掛け渡されて循
   環駆動されるチェーンの並行した張り側と弛み側との間
   に配置されるガイドハウジングと、 前記張り側と弛み側を通過するチェーンと対向するよう
   にガイドハウジングの両側面にそれぞれ設けられている
   固定シューと、 前記ガイドハウジング内部を前記両側面間に亘って貫通
   形成されているプランジャ孔に対してガイドハウジング
   の両側からそれぞれ出没自在に嵌挿され、前記プランジ
   ャ孔内に挿入されている側の端面に開口した中空部を有
   する一対のプランジャと、 前記プランジャ孔内でこれらのプランジャを互いに離間
   させる方向に付勢する付勢部材と、 ぞれぞれのプランジャ先端部に固定され、固定シューの
   シュー面から出没して張り側と弛み側を通過するチェー
   ンにそれぞれ摺動接触する可動シューとを備え、 前記ガイドハウジング内には、両側のプランジャの中空
   部とプランジャ孔内部の空間によって高圧油室が形成さ
   れているとともに、チェック弁を通して外部の給油源か
   ら前記高圧油室へ油を導入するための油流通孔がプラン
   ジャ孔の中央部内周面に開口され、前記チェック弁は、
   高圧油室側から給油源側への油の逆流を阻止し、高圧油
   室内の油の圧力上昇時にプランジャ孔内周面とそれぞれ
   のプランジャの外周面との隙間を通して高圧油室内の油
   がガイドハウジング外部へリークするように構成されて
   いることを特徴とするテンショナガイド。