JP2010055366A - 腕木型車載自動改札機 - Google Patents

Abstract

【課題】構成が簡便で、狭い領域に設置でき、両側からの操作が円滑で、しかも改札機のバーの操作に要する消費電力の低減を図ることができる腕木型車載自動改札機を提供する。
【解決手段】腕木型車載自動改札機は、自動改札機の本体１１の通路１３側の垂直面に沿って揺動自在に支持される揺動型開き戸１４と、この揺動型開き戸１４を駆動する駆動装置と、この駆動装置を制御する乗車券処理装置１５Ａ，１５Ｂを備え、前記揺動型開き戸１４が前記通路を閉じた状態では、前記通路側の垂直面に沿って所定角度上方に回転し、前記揺動型開き戸１４が前記通路１３を開いた状態では真下に垂下した状態となるように制御され、この乗車券処理装置１５Ａ，１５Ｂの動作により、前記揺動型開き戸１４に利用者の通過の可否を表示する表示手段１４Ａを前記揺動型開き戸１４の両面にそれぞれ具備する。
【選択図】図３

Description

本発明は、自動改札機に係り、特に、通路の両側から操作が可能な腕木型車載自動改札機に関するものである。

従来、本願発明者らは、車両に搭載すべき改札機を降車口との協働により狭い領域に設置できる車載改札機を提案している（下記特許文献１参照）。

図９はかかる従来の車載改札機の斜視図、図１０はその車載改札機の上面図である。

これらの図において、１０１は開き戸型車載改札機の本体、１０２は乗車券処理装置、１０３は観音開き型の開き戸、１０４は降車通路、１０５は降車口、１０６は降車扉である。

このように従来の車載改札機は、観音開き型の開き戸１０３となっているために水平方向に所定角度回転することになり、それに要する領域が必要となる。また、その改札機のバーの操作には、それなりの消費電力を必要とする。
特開２００７−１３３４６２号公報

上記したように従来の車載改札機の開閉には、それなりのスペースと改札機のバーの操作に要する消費電力を必要とするといった問題があった。

さらに、両側からアクセスできる両側操作型車載改札機の場合は、利用者が両側からぼぼ同時に車載改札機にアクセスした時、どちらの利用者が車載改札機を操作したのが分からなくなり、混乱が生じるといった問題があった。

本発明は、上記状況に鑑みて、構成が簡便で、狭い領域に設置でき、両側からの操作が円滑で、しかも改札機のバーの操作に要する消費電力の低減を図ることができる腕木型車載自動改札機を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、
〔１〕腕木型車載自動改札機において、自動改札機の本体の通路の垂直面に沿って揺動自在に支持される揺動型開き戸と、この揺動型開き戸を駆動する駆動装置と、この駆動装置を制御する乗車券処理装置を備え、前記揺動型開き戸が前記通路を閉じた状態では、前記通路側の垂直面に沿って所定角度上方に回転し、前記揺動型開き戸が前記通路を開いた状態では真下に垂下した状態となるように制御され、この乗車券処理装置の動作により、前記揺動型開き戸に利用者の通過の可否を表示する表示手段を前記揺動型開き戸の両面にそれぞれ具備することを特徴とする。

〔２〕上記〔１〕記載の腕木型車載自動改札機において、前記表示手段は、点灯表示装置であり、前記揺動型開き戸の一方側の点灯表示装置に通過を許容する青色（又は緑色）を点灯し、前記揺動型開き戸のもう一方側の点灯表示装置に通過の停止を警告する赤色を点灯することを特徴とする。

〔３〕上記〔１〕記載の腕木型車載自動改札機において、前記表示手段は、点灯表示装置であり、前記揺動型開き戸の一方側の点灯表示装置に通過を許容する文字を表示し、前記揺動型開き戸のもう一方側の点灯表示装置に通過を停止する文字を表示することを特徴とする。

〔４〕上記〔１〕記載の腕木型車載自動改札機において、前記表示手段は、点灯表示装置であり、前記揺動型開き戸の一方側の点灯表示装置に通過を許容する図形を表示し、前記揺動型開き戸のもう一方側の点灯表示装置に通過を停止する図形を表示することを特徴とする。

〔５〕上記〔１〕記載の腕木型車載自動改札機において、通過の許可／停止をブザーにより報知することを特徴とする。

〔６〕上記〔１〕記載の腕木型車載自動改札機において、通過の許可／停止を音声により報知することを特徴とする。

〔７〕上記〔１〕から〔６〕の何れか一項記載の腕木型車載自動改札機において、前記自動改札機が車載改札機であることを特徴とする。

本発明によれば、腕木型車載自動改札機において、構成が簡便で、狭い領域に設置でき、両側からの操作が円滑で、しかも改札機のバーの操作に要する消費電力の低減を図ることができる。

本発明の腕木型車載自動改札機は、自動改札機の本体の通路の垂直面に沿って揺動自在に支持される揺動型開き戸と、この揺動型開き戸を駆動する駆動装置と、この駆動装置を制御する乗車券処理装置を備え、前記揺動型開き戸が前記通路を閉じた状態では、前記通路側の垂直面に沿って所定角度上方に回転し、前記揺動型開き戸が前記通路を開いた状態では真下に垂下した状態となるように制御され、この乗車券処理装置の動作により、前記揺動型開き戸に利用者の通過の可否を表示する表示手段を前記揺動型開き戸の両面にそれぞれ具備する。

以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

図１は本発明の実施例を示す腕木型車載自動改札機の斜視図、図２はその腕木型車載自動改札機の正面図である。

これらの図において、１は自動改札機の本体であり、逆Ｕ字形状の枠体２と、その枠体２に配置される揺動型開き戸及び駆動装置（後述）を支持する支持体２Ａとを備えている。３は自動改札機の通路（以下、単に通路という）、４は通路３の垂直面に沿って所定角度移動可能な揺動型開き戸であり、この揺動型開き戸４の利用者と対向する両側面には利用者の進入の可否を表示する表示手段（詳細は後述）４Ａを設ける。５Ａ，５Ｂは自動改札機の本体１に配置される乗車券処理装置、６は揺動型開き戸４の駆動装置、７は利用者、８は利用者７が携帯する乗車券である。なお、駆動装置６としては、図示しないが、例えば、揺動型開き戸４に連結される歯車と、その歯車を正逆回転駆動するモータを用いることができる。

まず、図２（ａ）に示すように、揺動型開き戸４が真下から垂直面に沿って上方に所定角度回転した状態にある時は、通路３は閉じた状態となっている。そこで、図２（ｂ）に示すように、利用者７が乗車券８を乗車券処理装置５にかざすと、揺動型開き戸４は駆動装置６によって垂直面に沿って真下に垂下した状態に駆動されて、通路３を開いた状態となり、利用者７は通路３を通過することができる。利用者７が通路３を通過後には、図２（ｃ）に示すように、駆動装置６により揺動型開き戸４は真下から垂直面に沿って上方に所定角度回転した位置に移動し、通路３を閉じる。なお、通路３の垂直面に沿って真下から所定角度上方に回転する揺動型開き戸４の回転角度は略６０°〜８０°にすることにより、移動角度の幅を少なくして駆動装置５による電力の消費を低減することができる。

この腕木型車載自動改札機は、両側からの利用者のアクセスに対応させるように構成することができる。

その点について、以下、詳細に説明する。

図３は本発明の第１実施例を示す腕木型車載自動改札機に手前の方向からアクセスする場合の動作を示す図、図４はその腕木型車載自動改札機に向こうの方向からアクセスする場合の動作を示す図である。

これらの図において、１１は車載改札機の本体であり、逆Ｕ字形状の枠体１２と、その枠体１２に配置される揺動型開き戸及び駆動装置（後述）を支持する支持体１２Ａを備えている。１３は車載改札機の通路（以下、単に通路という）、１４は通路１３の垂直面に沿って所定角度移動可能な揺動型開き戸であり、この揺動型開き戸１４の利用者と対向する両側面には利用者の進入の可否を表示する表示手段である点灯表示装置１４Ａを設ける。この点灯表示装置の動作の詳細については後述する。また、１５Ａ，１５Ｂは車載改札機の本体１１に配置される乗車券処理装置、１６は揺動型開き戸１４の駆動装置、１７は利用者、１８は利用者１７が携帯する乗車券である。

以下、点灯表示装置の動作について詳細に説明する。

図３（ａ）に示すように、車載改札機の本体１１に配置される乗車券処理装置１５Ａに手前側から向こう側へ進む利用者１７が乗車券１８をかざすと、図３（ｂ）に示すように、揺動型開き戸１４は利用者に対向する面の点灯表示装置１４Ａを青色（又は緑色）に点灯させながら通路１３の垂直面に沿って移動する。そして、図３（ｃ）に示すように、揺動型開き戸１４は真下に垂下し、通路１３を開いた状態となり、点灯表示装置１４Ａによる青色（又は緑色）の点灯は消滅する。

一方、図４（ａ）に示すように、車載改札機の本体１１に配置される乗車券処理装置１５Ｂに向こう側から手前側へ進む利用者１７が乗車券１８をかざすと、図４（ｂ）に示すように、揺動型開き戸１４は利用者１７と反対側（手前側）の面の点灯表示装置１４Ａを赤色に点灯させながら通路１３の垂直面に沿って移動する。そして、図４（ｃ）に示すように、揺動型開き戸１４は真下に垂下し、通路１３を開いた状態となり、点灯表示装置１４Ａによる赤色の点灯は消滅する。

このように、揺動型開き戸１４は利用者１７が乗車券処理装置にアクセスした側の面の点灯表示装置１４Ａを、青色（又は緑色）に点灯させて利用者１７の通過を許容し、同時にその反対側の面の点灯表示装置１４Ａを赤色に点灯させて通過を停止するように動作する。

図５は本発明の第２実施例を示す腕木型車載自動改札機に手前の方向からアクセスする場合の動作を示す図、図６はその腕木型車載自動改札機に向こうの方向からアクセスする場合の動作を示す図である。

図５（ａ）に示すように、車載改札機の本体２１に配置される乗車券処理装置２５Ａに手前側から向こう側へ進む利用者２７が乗車券２８をかざすと、図５（ｂ）に示すように、揺動型開き戸２４は利用者に対向する面の点灯表示装置２４Ａに、「進め」（通行許容）の表示を点灯させながら通路２３の垂直面に沿って移動する。そして図５（ｃ）に示すように、揺動型開き戸２４は真下に垂下し、通路２３を開いた状態となり、点灯表示装置２４Ａによる「進め」（通行許容）の点灯表示は消滅する。

一方、図６（ａ）に示すように、車載改札機の本体２１に配置される乗車券処理装置２５Ｂに向こう側から手前側へ進む利用者２７が乗車券２８をかざすと、図６（ｂ）に示すように、揺動型開き戸２４は利用者と反対側の面の点灯表示装置２４Ａに「止まれ」（通行停止）の表示に点灯させながら通路２３の垂直面に沿って移動する。そして、図６（ｃ）に示すように、揺動型開き戸２４は真下に垂下し、通路２３を開いた状態となり、点灯表示装置２４Ａによる「止まれ」（通行停止）の表示は消滅する。

このように、揺動型開き戸２４は利用者２７が乗車券処理装置にアクセスした側の面の点灯表示装置２４Ａを「進め」（通行許容）の表示に点灯させて利用者２７の通過を許容し、同時にその反対側の面の点灯表示装置２４Ａを「止まれ」（通行停止）の表示に点灯させて、通過を停止するように動作する。

図７は本発明の第３実施例を示す腕木型車載自動改札機に手前の方向からアクセスする場合の動作を示す図、図８はその腕木型車載自動改札機に向こうの方向からアクセスする場合の動作を示す図である。

図７（ａ）に示すように、車載改札機の本体３１に配置される乗車券処理装置３５Ａに手前側から向こう側へ進む利用者３７が乗車券３８をかざすと、図７（ｂ）に示すように、揺動型開き戸３４は利用者３７に対向する面の点灯表示装置３４Ａに「○」（通行許容）の表示を点灯させながら通路３３の垂直面に沿って移動する。そして、図７（ｃ）に示すように、揺動型開き戸３４は真下に垂下し、通路３３を開いた状態となり、点灯表示装置３４Ａによる「○」（通行許容）の点灯表示は消滅する。

一方、図８（ａ）に示すように、車載改札機の本体３１に配置される乗車券処理装置３５Ｂに向こう側から手前側へ進む利用者３７が乗車券３８をかざすと、図８（ｂ）に示すように、揺動型開き戸３４は利用者と反対側の面の点灯表示装置３４Ａに「×」（通行停止）の表示を点灯させながら通路３３の垂直面に沿って移動する。そして、図８（ｃ）に示すように、揺動型開き戸３４は真下に垂下し、通路３３を開いた状態となり、点灯表示装置３４Ａによる「×」（通行停止）の点灯表示は消滅する。

このように、揺動型開き戸３４は利用者３７が乗車券処理装置にアクセスした側の面の点灯表示装置３４Ａを「○」（通行許容）の表示に点灯させて利用者３７の通過を許容し、同時にその反対側の面の点灯表示装置３４Ａを「×」（通行停止）の表示に点灯させて、通過を停止するように動作する。

点灯表示装置による点灯表示は、上記した色による表示、文字による表示、または図形による表示を点滅させることにより、より利用者の注意を喚起することができる。

さらに、上記した色による表示、文字による表示、または図形による表示をかけ合わせて用いるようにしてもよい。

また、腕木型車載自動改札機において、通過の許可／停止をブザーにより報知するようにしてもよい。

さらに、腕木型車載自動改札機において、通過の許可／停止を音声により報知するようにしてもよい。音声の利用では、視覚障害者に対するバリアフリー対策にもなる利点がある。

なお、上記実施例では、腕木型車載自動改札機について述べたが、これに限定されるものではなく、一般的な自動改札機に適用できることは言うまでもない。

したがって、腕木型車載自動改札機にほぼ同時に両側から利用者がアクセスしても、早くアクセスした利用者の進入を許容し、もう一方の側の利用者は進入が停止されるので、円滑な案内を行うことができる。

このように、本発明の腕木型車載自動改札機は、構成が簡便で、狭い領域に設置でき、両側からの操作が円滑で、しかも改札機のバーの操作に要する消費電力の低減を図ることができる。

更に、（１）車載可能なコンパクトな改札機を実現できる。（２）扉の両側のスペースに設置可能な自動改札機を実現できる。（３）省電力化が可能となるため、電車の電源事情（電子機器を駆動するような品質の良い電源の確保が難しい）に考慮した改札機が実現できる。（４）万が一、電源の故障が発生したときは電源がＯＦＦとなるように構成することによりバーの自重でゲートが開放状態となり、乗客が乗降できなくなるといった状況を回避できる。（５）車載用の設計ではあるが、省電力型の改札機として地上（駅など）にも設置して利用することも可能である。

なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。

本発明の腕木型車載自動改札機は、構成が簡便で、狭い領域に設置でき、両側からの操作が円滑で、しかも改札機のバーの操作に要する消費電力の低減を図ることができる車載改札機として利用可能である。

本発明の腕木型車載自動改札機の斜視図である。 本発明の腕木型車載自動改札機の正面図である。 本発明の第１実施例を示す腕木型車載自動改札機に手前の方向からアクセスする場合の動作を示す図である。 本発明の第１実施例を示す腕木型車載自動改札機に向こうの方向からアクセスする場合の動作を示す図である。 本発明の第２実施例を示す腕木型車載自動改札機に手前の方向からアクセスする場合の動作を示す図である。 本発明の第２実施例を示す腕木型車載自動改札機に向こうの方向からアクセスする場合の動作を示す図である。 本発明の第３実施例を示す腕木型車載自動改札機に手前の方向からアクセスする場合の動作を示す図である。 本発明の第３実施例を示す腕木型車載自動改札機に向こうの方向からアクセスする場合の動作を示す図である。 従来の車載改札機の斜視図である。 従来の車載改札機の上面図である。

符号の説明

１ 自動改札機の本体
２，１２，２２，３２ 逆Ｕ字形状の枠体
２Ａ，１２Ａ，２２Ａ，３２Ａ 支持体
３ 自動改札機の通路
４，１４，２４，３４ 揺動型開き戸
４Ａ 利用者の進入の可否を表示する表示手段
５Ａ，５Ｂ，１５Ａ，１５Ｂ，２５Ａ，２５Ｂ，３５Ａ，３５Ｂ 乗車券処理装置
６，１６ 駆動装置
７，１７，２７，３７ 利用者
８，１８，２８，３８ 乗車券
１１，２１，３１ 車載改札機の本体
１３，２３，３３ 車載改札機の通路
１４Ａ 点灯表示装置〔青色（又は緑色）、赤色表示〕
２４Ａ 点灯表示装置（文字表示）
３４Ａ 点灯表示装置（図形表示）

Claims (7)

1. （ａ）自動改札機の本体の通路の垂直面に沿って揺動自在に支持される揺動型開き戸と、
   （ｂ）該揺動型開き戸を駆動する駆動装置と、
   （ｃ）該駆動装置を制御する乗車券処理装置を備え、
   （ｄ）前記揺動型開き戸が前記通路を閉じた状態では、前記通路側の垂直面に沿って所定角度上方に回転し、前記揺動型開き戸が前記通路を開いた状態では真下に垂下した状態となるように制御され、
   （ｅ）該乗車券処理装置の動作により、前記揺動型開き戸に利用者の通過の可否を表示する表示手段を前記揺動型開き戸の両面にそれぞれ具備することを特徴とする腕木型車載自動改札機。
2. 請求項１記載の腕木型車載自動改札機において、前記表示手段は、点灯表示装置であり、前記揺動型開き戸の一方側の点灯表示装置に通過を許容する青色（又は緑色）を点灯し、前記揺動型開き戸のもう一方側の点灯表示装置に通過の停止を警告する赤色を点灯することを特徴とする腕木型車載自動改札機。
3. 請求項１記載の腕木型車載自動改札機において、前記表示手段は、点灯表示装置であり、前記揺動型開き戸の一方側の点灯表示装置に通過を許容する文字を表示し、前記揺動型開き戸のもう一方側の点灯表示装置に通過を停止する文字を表示することを特徴とする腕木型車載自動改札機。
4. 請求項１記載の腕木型車載自動改札機において、前記表示手段は、点灯表示装置であり、前記揺動型開き戸の一方側の点灯表示装置に通過を許容する図形を表示し、前記揺動型開き戸のもう一方側の点灯表示装置に通過を停止する図形を表示することを特徴とする腕木型車載自動改札機。
5. 請求項１記載の腕木型車載自動改札機において、通過の許可／停止をブザーにより報知することを特徴とする腕木型車載自動改札機。
6. 請求項１記載の腕木型車載自動改札機において、通過の許可／停止を音声により報知することを特徴とする腕木型車載自動改札機。
7. 請求項１から６の何れか一項記載の腕木型車載自動改札機において、前記自動改札機が車載改札機であることを特徴とする腕木型車載自動改札機。

Images