JP2010054673A - 広告車両用制御装置 - Google Patents

Abstract

【課題】地域毎の規制の徹底を十分に図ることができる広告車両用制御装置を提供すること。
【解決手段】本発明に係わる広告車両用制御装置１は、車両の外面に設置される広告手段９と、広告手段９に関する条件を規制する法規の規制内容を法規の適用される地域毎に記憶する記憶手段６と、条件が規制内容に違反しているかを判定する判定手段２ａと、車両の位置を検出する位置検出手段２ｂと、条件が法規の規制内容に違反していると判定手段２ａが判定し、位置が法規の適用される地域に所定距離以内に接近した場合に警報を行う警報手段２ｅとを備えることを特徴とする。
【選択図】図４

Description

本発明は、乗用車、トラック、バス、二輪車等の車両に適用して好適な広告車両用制御装置に関する。

近年の車両においては、例えば特許文献１に記載されているように、車両の外面において広告板を用いて広告を行うことが考えられている。
特開２００４−１３８７５９号公報

ところが、このような従来技術においては、地域毎に条例や法律等の法規により、広告の内容や広告板の車両における設置箇所、広告可能な時間帯等の広告に関する条件が規制されている場合に、法規による規制内容を詳細に知らない又は法規が適用される地域を熟知していない運転者が、規制内容に違反する車両を、その規制の適用される地域に進入させてしまい、地域毎の規制の徹底を十分に図ることができないという問題が生じる。

本発明は、上記問題に鑑み、地域毎の規制の徹底を十分に図ることができる広告車両用制御装置を提供することを目的とする。

上記の問題を解決するため、本発明に係わる広告車両用制御装置は、
車両の外面に設置される広告手段と、前記広告手段に関する条件を規制する法規の規制内容を前記法規の適用される地域毎に記憶する記憶手段と、前記条件が前記規制内容に適合していないかを判定する判定手段と、前記車両の位置を検出する位置検出手段と、前記条件が前記法規の規制内容に適合していないと前記判定手段が判定し、前記位置が前記法規の適用される地域に所定距離以内に接近した場合に、前記広告手段の設置に関する条件を前記法規の規制内容に適合させることを促進する適合促進手段とを備えることを特徴とする。

これによれば、前記広告手段に関する条件が前記法規の規制内容に適合していない場合には、前記車両が前記法規の適用される地域に所定距離以内に接近すると、前記適合促進手段が前記広告手段の設置に関する条件を前記法規の規制内容に適合させることを促進するので、運転者に、前記車両が備える前記広告手段に関する条件が適合していない前記法規が前記適用される地域において、前記車両が前記法規の規制内容に適合させるようにすることができる。これにより、前記規制の徹底を十分に図ることができる。

なお、前記広告車両制御装置は典型的には、
前記判定手段が、前記条件が前記規制内容に違反しているかを判定し、前記条件が前記法規の規制内容に違反していると前記判定手段が判定し、前記適合促進手段が、前記位置が前記法規の適用される地域に所定距離以内に接近した場合に警報を行う警報手段を含むことを特徴とすることとすることができる。

これによれば、前記広告手段に関する条件が前記法規の規制内容に違反している場合には、前記車両が前記法規の適用される地域に所定距離以内に接近すると、前記警報手段が運転者に対して警報を行うので、運転者に、前記車両が備える前記広告手段が違反となる前記法規が適用される地域に前記車両を進入させないように促すことができる。これにより、前記規制の徹底を十分に図ることができる。

なお、前記広告手段が単なる広告表示板ではなく、ディスプレイを備えた電子表示板であって、前記条件が広告の設置箇所ではなく内容又は時間である場合には、運転者は警報を受けた場合に、前記電子表示板の表示又は電源をオフとする又は内容を変更することにより、前記法規の規制内容に違反することを回避することができ、あるいは、前記適合促進手段すなわち前記警報手段が前記電子表示板の表示又は電源をオフとする又は内容を変更する構成とすることもできる。これによっても、前記規制の徹底を十分に図ることができる。

ここで、前記広告車両用制御装置において、
前記条件は、前記広告手段の広告する内容又は前記広告手段の設置箇所又は時間を含むものとする。

さらに、前記広告車両用制御装置において、
前記内容を含む情報を送信する送信手段を前記広告手段に備え、前記送信手段の送信する前記情報を受信する受信手段を前記車両側に備えることが好ましい。

これによれば、前記広告手段の広告する内容を含む情報を、前記車両側において適宜受信することができる。

加えて、前記広告車両用制御装置において、
前記受信手段を前記車両側に複数備え、前記複数の受信手段のいずれが前記情報を受信したかに基づいて前記設置箇所を特定する特定手段を備えることを特徴としてもよい。

これによれば、前記設置箇所を含む情報については前記情報に含めることなく、前記内容を含む情報の前記受信手段による受信に基づいて、車両側の特定手段により前記設置箇所を特定することができ、前記送信手段及び前記受信手段による通信負荷を軽減することができる。もちろん、前記設置箇所を予め前記送信内容が送信する前記情報に含めることとしても良い。

さらに、前記広告車両用制御装置において、
前記記憶手段の記憶する前記法規の規制内容を更新する更新手段を備えることが好ましい。

これによれば、前記記憶手段の記憶する前記法規の規制内容を最新のものとすることができる。

本発明によれば、地域毎の規制の徹底を十分に図ることができる広告車両用制御装置を提供することができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について、添付図面を参照しながら説明する。

図１は、本発明に係わる広告車両用制御装置の一実施形態を示すブロック図である。本実施例の広告車両用制御装置１は、カーナビゲーションＥＣＵ２（Car Navigation Electronic Control Unit）と、ＧＰＳアンテナ３と、ヨーレートセンサ４と、受信機５と、データベース６と、表示部７と、音声通知部８と、広告表示板９と、通信機１０と、通信デバイス１１と、ＡＢＳ１２（Anti-Lock Brake System）と、ＥＰＳＥＣＵ１３（Electronic Power Steering Electronic Control Unit）と、通信装置１４と、基地局１５と、ネットワークと、路側のセンタのサーバ１６を備えて構成される。

カーナビゲーションＥＣＵ２は、ＡＢＳ１２、ＥＰＳＥＣＵ１３、通信装置１４とはＣＡＮ（Controller Area Network）等の通信規格により接続される。

サーバ１６と、基地局１５とは、ネットワークを介して接続されるとともに、カーナビゲーションＥＣＵ２はネットワークに接続された基地局１５と通信装置１４により無線で通信可能に構成されている。

このネットワークは、例えば、公衆電話交換網（PSTN）やデジタル通信ネットワーク（ISDN）、光ファイバ等の有線、又は、携帯電話網、ＰＨＳ（Personal Handy-phone System）網、無線ＬＡＮ網、ＷｉＭＡＸ（Worldwide Interoperability for Microwave Access）網、衛星電話、ビーコン等の無線にて構成されるものである。

なお、このネットワークによる、サーバ１６及びカーナビゲーションＥＣＵ２間の通信は、ＰＰＰ（Point to Point Protocol）に従うものでありＰＰＰによりこれらの間でデータリンクを確立し、上位層であるＴＣＰ／ＩＰ（Transmission Control Protocol/Internet Protocol）、ＴＣＰ／ＩＰと上位互換であるＨＴＴＰ（Hyper Text Transfer Protocol）やＦＴＰ（File Transfer Protocol）を実現するものであって、インターネットやＷＡＮ（Wide Area Network）を構成して、サーバ１６とカーナビゲーションＥＣＵ２との間におけるデータの送受信を可能とするものである。

次に路側のセンタのサーバ１６について図を用いて詳細に説明する。図２は、本発明に係わる広告車両用制御装置１の一部をなす路側のセンタのサーバ１６を示す模式図である。サーバ１６は、本発明に係わる広告車両用制御装置１の一部を構成する路側のセンタにおける制御を実行するものである。

図２に示すように、サーバ１６はそれぞれバスで相互に接続されているＣＰＵ７１と、主記憶装置７２と、ＨＤＤなどの記憶装置７３と、表示装置７４と、入力装置７５と、ドライブ装置７６及び通信装置７７を備えるものである。

ここで、ＣＰＵ７１は、ＯＳやアプリケーションなどのプログラムを記憶装置７３から読み込んで実行することで種々の機能を提供すると共に、サーバ１６が行う処理を統括的に制御する。主記憶装置７２はＲＡＭにより構成され、ＯＳやプログラム、データを一時保管する作業領域を構成している。

さらに、記憶装置７３は、ＨＤＤやフラッシュメモリなど不揮発性メモリであり、ＯＳ、プログラム、広告表示板９に関する条件を規制する条例の規制内容を条例の適用される地域毎に蓄積する。この蓄積された条例の規制内容は自治体の発表に基づいて適宜更新される。

これとともに、記憶装置７３の蓄積した条例が更新された場合には、サーバ１６は更新通知をカーナビゲーションＥＣＵ２に対して、通信装置７７、ネットワーク、基地局１５を介して送信する。この更新通知に対応してカーナビゲーションＥＣＵ２が送信した要求通知をサーバ１６が受信した場合に、サーバ１６は、更新された条例に関する規制内容を含む情報を記憶装置７３から読み出してカーナビゲーションＥＣＵ２に送信する。

また、表示装置７４は、プログラムが指示する画面情報に基づくＣＰＵ７１の指令により、所定の解像度や色数等で液晶などの図示しないディスプレイに描画するものであって、例えば、ＧＵＩ（Graphical User Interface）画面を形成し、操作に必要な各種ウィンドウやデータ等をディスプレイに表示するものである。

加えて、入力装置７５はキーボードやマウスなどで構成され、様々な操作指示を入力するために用いられる。また、ドライブ装置７６は記憶媒体７８が挿入可能に構成されており、記憶媒体７８に記憶されたデータを読み取って主記憶装置７２等に送出するものである。また、通信装置７７は、インターネットやＬＡＮなどのネットワークに接続するためのインターフェースであり、例えばモデム、ＮＩＣ等で構成される。

カーナビゲーションＥＣＵ２は、例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを相互に接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、以下に述べるそれぞれの制御を行う判定手段２ａと、位置検出手段２ｂと、特定手段２ｃと、更新手段２ｄと、警報手段２ｅとして機能するものである。

ここで、ＧＰＳアンテナ３は、地球上空に打ち上げられた複数の衛星の内三個の衛星からの電波を受信するものであって、ヨーレートセンサ４は車両のヨーレートＹを検出して検出結果をカーナビゲーションＥＣＵ２に出力するものである。

さらに、受信機５は光あるいは電波ビーコンに準拠したものであり、ＶＩＣＳ（Vehicle Information & Communication System：道路交通情報システム）からの渋滞情報を始めとした道路情報を受信する。

カーナビゲーションＥＣＵ２は、サーバ１６からの更新通知を受信した場合に、基地局１５、ネットワーク、通信装置１４を介して、車両の位置する地域及び隣接する地域に適用される条例の規制内容に関する情報を要求する要求通知をサーバ１６に送信し、これに対応してサーバ１６が送信した、車両の位置する地域及び隣接する地域に適用される条例の規制内容に関する情報を受信する。

加えて、データベース６はＣＤ−ＲＯＭやＤＶＤ−ＲＯＭ等の記録媒体により構成される記憶手段であって、表示用の地図情報と、探索用の地図情報を格納する地図データベース６ａと、車両の位置する地域及び隣接する地域に適用される条例の規制内容に関する情報を地域毎に記憶する条例データベース６ｂとを含む。後者の条例データベース６ｂは、サーバ１６からカーナビゲーションＥＣＵ２が、車両の位置する地域及び隣接する地域に適用される条例の規制内容に関する情報を受信する毎に、更新手段２ｄにより更新される。

また、表示部７は、運転者により入力された目的地等の探索条件をもとにカーナビゲーションＥＣＵ２の位置検出手段２ｂが探索用の地図情報に基づいて探索したルート情報を、カーナビゲーションＥＣＵ２の指令に基づき表示用の地図情報とともに表示するものであり、マルチインフォメーションディスプレイにより構成されるものであって、タッチパネルすなわち運転者が目的地を含む探索条件及びその他の入力情報を入力する手段としても機能する。

また、ＡＢＳ１２は、各車輪に対応して設けられた車輪速センサから各車輪速を検出し、それらの各車輪速の平均から車速Ｖを求め、車速Ｖに対して各車輪速のいずれかが判定閾値よりも離隔して低下した場合に、該当する車輪を制動するブレーキ装置の油圧を低下させて、制動時において制動時の車輪のロックを防止する装置であり、その制御に用いるための車速ＶをＣＡＮに対して出力しており、カーナビゲーションＥＣＵ２はその車速ＶをＡＢＳ１２からＣＡＮ上において取得している。

また、ＥＰＳＥＣＵ１３は例えばＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭおよびそれらを接続するデータバスと入出力インターフェースから構成され、ＲＯＭに格納されたプログラムに従い、ＣＰＵが所定の処理を行うものであり、図示しないＥＰＳ（Electronic Power Steering）の発生する転舵力をこれも図示しないステアリングホイールにより運転者が入力した操舵力に基づいて制御するとともに、これも図示しない操舵角センサにより検出した操舵角を、ＣＡＮを介してカーナビゲーションＥＣＵ２に送信するものである。

ＥＰＳは操舵装置を構成するものであり、例えばラックアンドピニオン式かつピニオンアシスト式のものであり、運転者の操舵力に基づいたＥＰＳＥＣＵ１３の制御により内蔵された電動モータを駆動して転舵力を発生する。

カーナビゲーションＥＣＵ２の位置検出手段２ｂは、ＧＰＳアンテナ３の受信した三個の衛星からの電波をもとに、例えば三角測量の原理で車両の位置Ｐつまりは経度と緯度を測定する。

加えて、カーナビゲーションＥＣＵ２の位置検出手段２ｂは、ＡＢＳ１２から取得した車両の車速Ｖとヨーレートセンサ４が検出したヨーレートＹ、ＥＰＳＥＣＵ１３から取得した操舵角θをもとにして、車両の移動距離と方向を計算して車両の位置Ｐを自律航法により測定して、ＧＰＳアンテナ３が衛星から電波を受信できない場合においては、車両の位置Ｐのデータを補完する。

このように、ＧＰＳアンテナ３を用いた車両の現在の位置Ｐの測定ができない場合に自律航法による位置Ｐを用いてデータを補完することにより、トータルの車両の現在の位置Ｐの測定の精度を高めている。

カーナビゲーションＥＣＵ２の位置検出手段２ｂは、このようにして測定した車両の現在の位置Ｐと、タッチパネルすなわち表示部７により運転者が入力した目的地Ｔとを結ぶルート情報を、データベース６内の探索用の地図情報を用いてダイクストラ法等の手法により探索する。

そして、カーナビゲーションＥＣＵ２は、データベース６内の表示用の地図情報と、上述した方法により測定した車両の位置Ｐと、タッチパネルすなわち表示部７により入力された目的地Ｔと、位置検出手段２ｂにより探索された車両の位置Ｐから目的地Ｔに到るルート情報とを併せて表示部７に表示し、車両の現在の位置Ｐがルート情報における左折又は右折箇所に接近すると音声通知部８によりその左折又は右折箇所を運転者に対して音声で案内する。

広告表示板９は、車両の外面ここでは左右ドア面に設置される広告手段を構成するとともに、通信機１０を内蔵するものである。通信機１０はＩＣチップを内蔵したRFID（Radio Frequency Identification）方式を用いたパッシブタイプの送信手段であり、広告表示板９が広告する内容に関する情報をＩＣチップに予め記憶しておき、この広告する内容に関する情報を含む信号を、通信デバイス１１からの要求信号を受信した場合に、車両に向けて送信する。なお、通信機１０はアクティブタイプのものでも良い。

通信デバイス１１は車両の運転席前方、左方、右方、後方の四箇所に設置されて受信手段を構成しており、受信可能な指向エリアをそれぞれ、車両のボンネット、右ドア面、左ドア面、トランクに設定されて、通信機１０に対して要求信号を送信して、通信機９が要求信号の受信に基づいて送信した広告する内容に関する情報を含む信号を受信する。

さらに、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、上述した通信デバイス１１のいずれかが、通信機１０の送信した広告表示板９が広告する内容に関する情報を含む信号を受信したことに基づいて、広告表示板９の設置箇所がボンネット、右ドア面、左ドア面、トランクのいずれであるかを特定する。これらの内容と設置箇所及びカーナビゲーションＥＣＵ２内のクロックによる時間が広告表示板９に関する条件である。

加えて、カーナビゲーションＥＣＵ２の判定手段２ａは、データベース６から広告表示板９に関する条件を規制する現在の車両の位置Ｐを含む地域及び隣接する地域のそれぞれの条例の規制内容を読み出して、条件が規制内容に違反しているかを判定する。

なお、条例による規制内容は具体的には、図３に示すように、Ａ市においては広告表示板９の広告する内容がゲームセンターの営業案内である場合には、車両等の移動体上における広告は不可であること、Ｂ市においては広告表示板９の広告する内容が同じくゲームセンターの営業案内である場合には、１８時以降の時間帯においては広告が不可であること、あるいは、広告掲示板９の設置箇所がボンネット、右ドア面、左ドア面、トランクのいずれかに規制されること、を示す。

カーナビゲーションＥＣＵ２の判定手段２ａにより条件が規制内容に違反していると判定される場合であって、位置検出手段２ｂにより検出した車両の位置Ｐが、現在の車両の位置する地域に隣接していて車両の有する広告表示板９の条件が規制内容に違反していて、その規制内容を規定する条例が適用されている地域に対して所定距離以内に接近した場合に、カーナビゲーションＥＣＵ２の警報手段は、音声通知部８により警報音を発生させて警報を行う。

以下に以上述べたカーナビゲーションＥＣＵ２の制御内容を、フローチャートを用いて説明する。図４は、本発明に係わる広告車両用制御装置１の制御内容を示すフローチャートである。

Ｓ１において、広告表示板９の通信機９が送信した広告表示板９が広告する内容に関する情報を含む信号を四つの通信デバイス１１のいずれかが受信し、Ｓ２において、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、広告表示板９の通信機１０からの信号の受信がないかを判定し、肯定である場合には、制御を終了し、否定である場合にはＳ３にすすむ。

Ｓ３において、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、受信した通信デバイス１１の設置箇所がボンネットかを判定し、肯定である場合にはＳ４にすすんで、ボンネットフラグを１とし、否定である場合には、Ｓ５にすすむ。

Ｓ５において、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、受信した通信デバイス１１の設置箇所がトランクかを判定し、肯定である場合にはＳ６にすすんで、トランクフラグを１とし、否定である場合にはＳ７にすすむ。

Ｓ７において、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、受信した通信デバイス１１の設置箇所が右ドア面又は左ドア面の側面であるかを判定し、肯定である場合にはＳ８にすすんで、右ｏｒ左フラグを１とし、否定である場合にはＳ９にすすむ。

Ｓ９において、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、上述したフラグのいずれかが１であるかを判定し、否定である場合には制御を終了し、肯定である場合にはＳ１０にすすむ。

Ｓ１０において、カーナビゲーションＥＣＵ２はサーバ１６から更新通知を受信した場合において要求通知をサーバ１６に送信して、その要求通知に対応してサーバ１６が送信した、更新された車両の位置する地域及び隣接する地域に適用される条例の規制内容に関する情報を、カーナビゲーションＥＣＵ２が取得して、カーナビゲーションＥＣＵ２の更新手段２ｄの制御に基づいてデータベース６内の条例データベース６ｂを更新する。なお、カーナビゲーションＥＣＵ２が更新通知をサーバ１６から受信しない場合には、更新は行わない。

つづいてＳ１１において、カーナビゲーションＥＣＵ２の特定手段２ｃは、Ｓ３〜Ｓ７の処理により立てられたフラグの値から、広告掲示板９の設置箇所を特定し、通信デバイス１１が受信した情報が含む広告の内容と、内蔵されたクロックによる時間とを取得して、設置箇所、内容、時間が、データベース６内の条例データベース６ｂに記憶された条例の規制する規制内容に違反しているかを判定して、否定である場合には制御を終了し、肯定である場合にはＳ１２にすすむ。

Ｓ１２において、カーナビゲーションＥＣＵ２の警報手段２ｅは警報の準備を行い、Ｓ１３において、カーナビゲーションＥＣＵ２の判定手段２ａは、車両の広告表示板９の条件が規制内容に違反することとなる地域と現在の車両の位置Ｐが含まれる地域との境界線と、現在の車両の位置Ｐとの経路上における距離が所定距離以下であるかを判定し、否定である場合にはＳ１３の手前に戻り、肯定である場合にはＳ１４にすすんで、Ｓ１４においてカーナビゲーションＥＣＵ２の警報手段２ｅは音声通知部８により警報音を発生させて運転者に警報を行う。

なお、Ｓ１からＳ１４の処理は、車両のイグニッションキーがオンである場合において、所定の周期において継続して行われる。

以上述べた制御内容により実現される本実施例の広告車両用制御装置１によれば、以下のような作用効果を得ることができる。すなわち、広告表示板９に関する条件が条例の規制内容に違反している場合において車両が条例の適用される地域に所定距離以内に接近すると、カーナビゲーションＥＣＵ２の警報手段２ｅにより、運転者に対して警報を行うので、運転者はこの警報に従って、車両が備える広告表示板９による広告が違反となる地域に車両を進入させないよう経路を変更することができる。

或いは、広告表示板が着脱可能としていれば、当該地域に進入する前に運転者は広告表示板を取り外し、違反とならない状態にして当該地域に進入してもよい。また、カーナビゲーションＥＣＵ２が既に目的地までの経路案内をしている最中であれば、カーナビゲーションＥＣＵ２が経路再探索を行い、当該広告が違反となる地域を迂回して車両を走行させるようにしてもよい。

従って運転者に、広告の条件が、条例が規制する規制内容に対して違反となる地域に車両を進入させないことを促すことができる。これにより、地域毎の規制の徹底を十分に図ることができる。

以上本発明の好ましい実施例について詳細に説明したが、本発明は上述した実施例に制限されることなく、本発明の範囲を逸脱することなく、上述した実施例に種々の変形および置換を加えることができる。

例えば、上述した実施例においては、カーナビゲーションＥＣＵ２が条例の規制する規制内容に関する情報をサーバ１６から取得したが、路車間通信や車車間通信等の他の手段を用いて取得することもできる。

また広告表示板９についてはディスプレイ等の電子表示板としても良い。このように、広告表示板９を電子表示板とした場合においては、広告表示板９に関する条件のうち広告の内容や時間が規制内容に違反する地域に所定距離以内に接近して警報を受けた運転者は、上述したように進路を変更する他、広告表示板９の電源をオフとする又は広告の内容を変更することを選択することができる。

このような電源のオフ又は広告の内容の変更は、警報を受けた運転者が手動操作で行っても良いし、また当該所定距離以内に接近したことを検知して自動的に電源をオフとする又は広告の内容を変更する又は広告表示の内容を違反とならないような内容に変更する適合促進手段を、カーナビゲーションＥＣＵ２が備える構成としてもよい。これによっても、それぞれの地域における規制の徹底を十分に図ることができる。

また、上述した実施例においては、条件を広告表示板９の設置箇所、内容、時間としたが、条件はこれらに限られるものではなく、設置箇所、内容、時間のそれぞれ又はこれらの組合せとしてもよく、それ以外の要件を適宜追加することも可能であるし、条件を構成する要件を適宜他の要件に置換することも可能である。

例えば、広告を規制する条例以外にも、広告主と運転者の間で地域毎に広告表示する契約を行うようにした場合には、広告主が設定した地域に車両が進入する場合には、契約に従った内容の広告表示を行うようにしても良い。（例：○○県△△市では、△△市の市制記念広告を表示し、△△市以外ではその広告を表示しないようにする。或いは、△△市市内限定の企業広告を表示する場合は、△△市以外ではその広告を表示しないようにする）。

本発明によれば、地域毎の規制の徹底を十分に図ることができる広告車両用制御装置を提供することができるので、乗用車、トラック、バス等の様々な車両に適用して有益なものである。

本発明に係わる広告車両用制御装置の一実施形態を示すブロック図である。 本発明に係わる広告車両用制御装置の一実施形態を示すブロック図である。 本発明に係わる広告車両用制御装置の一実施形態を示す模式図である。 本発明に係わる広告車両用制御装置の制御内容を示すフローチャートである。

符号の説明

１ 広告車両用制御装置
２ カーナビゲーションＥＣＵ
２ａ 判定手段
２ｂ 位置検出手段
２ｃ 特定手段
２ｄ 更新手段
２ｅ 警報手段
３ ＧＰＳアンテナ
４ ヨーレートセンサ
５ 受信機
６ データベース（記憶手段）
７ 表示部
８ 音声通知部
９ 広告表示板（広告手段）
１０ 通信機（送信手段）
１１ 通信デバイス（受信手段）
１２ ＡＢＳ
１３ ＥＰＳＥＣＵ
１４ 通信装置
１５ 基地局
１６ サーバ

Claims (6)

1. 車両の外面に設置される広告手段と、前記広告手段に関する条件を規制する法規の規制内容を前記法規の適用される地域毎に記憶する記憶手段と、前記条件が前記規制内容に適合していないかを判定する判定手段と、前記車両の位置を検出する位置検出手段と、前記条件が前記法規の規制内容に適合していないと前記判定手段が判定し、前記位置が前記法規の適用される地域に所定距離以内に接近した場合に、前記広告手段の設置に関する条件を前記法規の規制内容に適合させることを促進する適合促進手段とを備えることを特徴とする広告車両用制御装置。
2. 前記判定手段が、前記条件が前記規制内容に違反しているかを判定し、前記条件が前記法規の規制内容に違反していると前記判定手段が判定し、前記適合促進手段が、前記位置が前記法規の適用される地域に所定距離以内に接近した場合に警報を行う警報手段を含むことを特徴とする請求項１に記載の広告車両用制御装置。
3. 前記条件が前記広告手段の広告する内容又は前記広告手段の設置箇所又は前記広告手段が広告可能な時間帯を含むことを特徴とする請求項２に記載の広告車両用制御装置。
4. 前記内容を含む情報を送信する送信手段を前記広告手段に備え、前記送信手段の送信する前記情報を受信する受信手段を前記車両側に備えることを特徴とする請求項３に記載の広告車両用制御装置。
5. 前記受信手段を前記車両側に複数備え、前記複数の受信手段のいずれが前記情報を受信したかに基づいて前記設置箇所を特定する特定手段を備えることを特徴とする請求項４に記載の広告車両用制御装置。
6. 前記記憶手段の記憶する前記法規の規制内容を更新する更新手段を備えることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載の広告車両用制御装置。