JP2010039667A - 乗客管理システム - Google Patents

Abstract

【課題】多人数の輸送が可能な輸送手段（例えば、バス）の乗客を管理することによって、乗客の前記輸送手段への早期帰還を実現できる乗客管理システムを提供すること。
【解決手段】バスの乗客が所持する携帯端末２と、管理者が使用する管理者端末３と、管理サーバー６とを含んで構成され、管理者端末３は、１人又は２人以上の乗客の識別情報を管理サーバー６へ送信して、乗客２人以上の居場所確認の要求を一括で行う。管理サーバー６は、管理者端末３から居場所確認要求を受けると、受信した識別情報に対応する乗客が所持する携帯端末２へ位置情報の送信を要求し、該位置情報送信要求に対して、携帯端末２から送信されてくる位置情報に基づく居場所情報を管理者端末３へ送信する。管理者端末３は、管理サーバー６から送信されてくる乗客の居場所情報に基づいて、乗客の居場所を管理者へ紹介する。
【選択図】図１

Description

本発明は乗客管理システムに関し、より詳細には、多人数の輸送が可能な輸送手段（例
えば、バス）の乗客を管理するための乗客管理システムに関する。

観光や研修などでバスが使われることがある。バスでの移動が長距離になる場合、サー
ビスエリアなど、トイレのある場所で休憩を取ることがある。また、観光の場合には、観
光名所等で乗客が自由に行動できる自由時間が設定されることがある。
休憩時間や自由時間を取る場合、バスの添乗員から乗客へ出発時刻が伝えられるので、
乗客はその時刻までにバスへ戻る必要がある。出発時刻になると、添乗員によって乗客の
帰還状況が確認され、乗客全員のバスへの帰還が確認されると、バスは次の目的地へ出発
することになる。

しかしながら、乗客人数が多い場合、この確認作業は簡単ではない。例えば、乗客リス
トと照合して点呼をとるなど、手間と時間がかかる。そこで、この確認作業を効率よく行
うことができるようにする技術が種々提案されている（例えば、下記の特許文献１，２を
参照）。
特許文献１、２に記載された発明では、乗客が所持するタグと、バスに搭載した装置と
の間で、無線信号のやり取りを行い、乗客の乗降を管理するようになっているが、タグか
ら送信される電波状況やバス側の装置での受信感度のばらつき等の影響により、乗客の降
車と乗車とを誤りなく検出することは容易ではないという課題があった。

また、乗客全員が出発時刻までにバスへ戻っていれば問題はないが、バスに戻っていな
い乗客がいれば、バスは出発することができず、スケジュール通りに運行できなくなる。
最近では携帯電話が大きく普及しているので、バスに戻っていない乗客がいれば、添乗員
は乗客の所持する携帯電話に連絡することによって、乗客の状況を確認することができる
。例えば、乗客が出発時刻を失念している場合であれば、電話でバスへの早期帰還を促せ
ば良い。また、乗客が集合する場所（バスの場所）を分からなくなっている場合には、電
話で誘導したり、乗客を迎えに行けば良い。

しかしながら、電話で誘導したり、乗客を迎えに行けるのは、乗客の正確な居場所が分
かっている場合である。旅先というのは不慣れな土地であり、乗客は迷子になって、自己
の居場所が分からなくなる場合がある。特に、バス旅行には高齢者の参加が多く、迷子に
なるケースが少なくないと思われる。

このような問題を解決するには、乗客の居場所を管理すれば良い。バスの乗客の居場所
を管理することは想定されていないが、子供や高齢者などの居場所を管理する技術につい
ては種々提案され（例えば、下記の特許文献３，４を参照）、そして実用化されている。
例えば、セコム株式会社からは、親が子供の居場所を知ることのできるサービスが提供さ
れている。

このサービスは、以下に示したような流れ（工程１〜５）で実現されていると推察され
る。
まず、親が所持するＰＣ（パソコン）や携帯電話から、通信網（携帯電話網やインタイ
ネット網等）を介して管理サーバーへアクセスして、子供の居場所確認を要求する（この
時、ユーザーコードが管理サーバーへ送信される）（工程１）。
次に、管理サーバーが、受信したユーザーコードに基づいて、登録されている顧客デー
タを参照して、子供が携帯する携帯端末のＩＤ（通信用アドレス）を読み出し、読み出し
たＩＤを使って、通信網を介して、子供が所持する携帯端末に位置情報の送信を要求する
（工程２）。

次に、子供が携帯する携帯端末は、位置情報の送信が要求されると、ＧＰＳ機能を使っ
て位置情報を取得し、取得した位置情報を管理サーバーへ送信する（工程３）。
次に、管理サーバーが、親が所持するＰＣや携帯電話へ位置情報を送信する（工程４）
。
そして、親が所持するＰＣや携帯電話は、受信した位置情報に基づいて、子供の居場所
を示した地図を表示する（工程５）。

上記サービスにおいて、添乗員が「親」となり、乗客が「子供」となることによって、
添乗員はバスに帰還していない乗客の居場所を知ることができる。
しかしながら、バス乗客の管理では、添乗員が管理すべき対象者は１人ではなく、多人
数であり、出発時刻までにバスに帰還していない乗客が複数人に及ぶ可能性がある。その
ため、バス乗客の管理は上記サービスの単なる転用では実現できない。

また、上記サービスにおいては、親が子供の居場所を知りたいと思ってから、子供の居
場所を確認できるまでには数分程度の時間を要すると考えられる。仮に、この時間を５分
とした場合、上記サービスをバス乗客の管理（バスに帰還していない乗客の位置把握）に
適用したとすると、バスに帰還していない乗客が４人いるときは、全員の居場所を確認で
きるまで、２０分程度の時間を要することとなり、これでは、スケジュールの遅れを最小
限に抑えることはできない。
また、位置情報には測位誤差が生じるものであり、添乗員が乗客の正確な居場所を把握
することができず、乗客を適切に誘導できなかったり、乗客の発見が遅れてしまうおそれ
があるという課題もあった。
特開２００４−２５２９０９号公報 特開２００４−１３９４５９号公報 特開２００８−５９３３１号公報 特開平８−１８０２８６号公報

課題を解決するための手段及びその効果

本発明は上記課題に鑑みなされたものであって、多人数の輸送が可能な輸送手段（例え
ば、バス）の乗客を管理することによって、乗客の前記輸送手段への早期帰還を実現する
ことができ、また、より確実に乗客の帰還状態を把握することができる乗客管理システム
を提供することを目的としている。

上記目的を達成するために本発明に係る乗客管理システム（１）は、多人数の輸送が可
能な輸送手段の乗客が所持する携帯端末と、管理者が使用する管理者端末と、管理装置と
を含んで構成される乗客管理システムであって、前記管理者端末は、１人又は２人以上の
乗客の識別情報を前記管理装置へ送信して、乗客の居場所確認を要求する、乗客２人以上
の居場所確認の要求が可能な居場所確認要求手段と、前記要求に対して、前記管理装置か
ら送信されてくる乗客の居場所情報に基づいて、乗客の居場所を管理者へ紹介する紹介手
段とを備え、前記管理装置は、前記管理者端末から前記要求を受けると、受信した識別情
報に対応する乗客が所持する前記携帯端末へ位置情報の送信を要求する位置情報送信要求
手段と、前記要求に対して、前記携帯端末から送信されてくる位置情報に基づいて、居場
所情報を前記管理者端末へ送信する居場所情報送信手段とを備え、前記携帯端末は、自己
の位置情報を取得する位置情報取得手段と、前記管理装置から前記要求を受けると、前記
位置情報取得手段より得られた位置情報を前記管理装置へ送信する位置情報送信手段とを
備えていることを特徴としている。

上記乗客管理システム（１）によれば、１人だけでなく、２人以上の乗客の居場所を管
理者（例えば、バスの添乗員）へ紹介することができる。また、管理者は２人以上の乗客
の居場所確認をまとめて要求することができる。
従って、例えば、出発時刻までにバスに帰還していない乗客が複数人いたとしても、そ
の乗客全員の居場所を迅速に添乗員へ知らせることができるので、スケジュールの遅れを
最小限に抑えることができる。

また、本発明に係る乗客管理システム（２）は、上記乗客管理システム（１）において
、前記管理者端末は、乗客を選択するための選択画面を表示部へ表示する表示手段と、前
記選択画面を通じて、管理者が乗客を選択するための選択手段とを備え、前記居場所確認
要求手段は、前記選択手段により選択された乗客の識別情報を前記管理装置へ送信して、
乗客の居場所確認を要求するものであることを特徴としている。

管理者がある乗客の居場所を確認したい場合、管理者は前記管理者端末にその乗客を特
定するための情報（例えば、識別情報）を入力する必要がある。識別情報に対応付けて、
乗客の名前が登録されたデータベースを備えていれば、管理者は名前を入力すれば良いこ
とになるが、これでは操作が煩雑になる。
上記乗客管理システム（２）によれば、前記選択画面を通じて、乗客を選択することが
できるので、管理者は簡単な操作で乗客の居場所確認を要求することができる。

また、本発明に係る乗客管理システム（３）は、上記乗客管理システム（１）において
、前記管理者端末は、乗客の前記輸送手段に対する乗降を管理する乗降管理手段と、該乗
降管理手段から得られる乗客の乗降情報に基づいて、居場所確認を要求する乗客を選択す
る選択手段とを備え、前記居場所確認要求手段は、前記選択手段により選択された乗客の
識別情報を前記管理装置へ送信して、乗客の居場所確認を要求するものであることを特徴
としている。

「背景技術」の欄で説明したように、乗客全員がバスへ帰還しているのかどうかの確認
作業は簡単ではない。換言すれば、バスへ帰還していない乗客を特定することも簡単では
ない。
そこで、本発明者は、従来から提案されているバス乗客の乗降を管理する技術に注目し
、乗客の乗降情報（例えば、どの乗客が帰還していないのかといった情報）を利用するこ
とを考えた。

上記乗客管理システム（３）によれば、前記乗降管理手段から得られる乗客の乗降情報
に基づいて、居場所確認を要求する乗客が選択されるので、作業効率を非常に高めること
ができる。

また、本発明に係る乗客管理システム（４）は、上記乗客管理システム（１）〜（３）
のいずれかにおいて、前記管理者端末は、複数の待機場所を示した待機場所情報を記憶す
る待機場所記憶手段と、前記管理装置から送信されてくる乗客の居場所情報、及び前記待
機場所記憶手段に記憶されている待機場所情報に基づいて、所定の条件に応じた待機場所
を設定する設定手段とを備えていることを特徴としている。

また、本発明に係る乗客管理システム（５）は、上記乗客管理システム（４）において
、前記所定の条件は、乗客の居場所から最も近い場所であることを特徴としている。

「背景技術」の欄で説明したように、位置情報には測位誤差が生じるものであり、バス
の添乗員が乗客の正確な居場所を把握することができず、乗客を適切に誘導できなかった
り、乗客の発見が遅れてしまうおそれがある。
そこで、本発明者は、乗客が容易に辿り着ける場所へ移動させて、その場所で添乗員が
迎えに行くのを待機させるのが良いのではないかと考えた。

上記乗客管理システム（４）又は（５）によれば、前記管理装置から送信されてくる乗
客の居場所情報、及び前記記憶手段に記憶されている待機場所情報に基づいて、所定の条
件に応じた待機場所が設定される。例えば、複数の待機場所のうち、乗客の居場所から最
も近い場所が待機場所として設定される。

待機場所については、目立つ建物などがあって、遠くからでも分かる場所が望ましい。
そのため、事前調査で観光名所等での待機場所（例えば、風車のある場所、大きな看板の
ある土産店）を幾つか設定するのが良い。そして、その情報を待機場所記憶手段に登録し
ておく。

これによって、例えば、バスの添乗員は、自己の場所が分からなくなっている乗客に「
その近くに風車があると思いますが、分かりますか？」などと電話で訊ね、乗客が分かる
と答えれば、「風車の近くまで移動して、そこで待っていて下さい。すぐに迎えに行きま
すから。」といった対応ができ、乗客の早期発見を実現することができる。

また、本発明に係る乗客管理システム（６）は、多人数の輸送が可能な輸送手段の乗客
が所持するカードと、前記輸送手段の各座席に配設され、前記カードの挿着状態を検出す
る機能を有するカード端末と、これらカード端末から送信されてくる前記カードの挿着状
態を示す信号に基づいて、乗客の帰還状態を管理する管理端末とを含んで構成されている
ことを特徴としている。

上記乗客管理システム（６）によれば、前記カード端末に前記カードが挿着されると、
前記カード端末から前記管理端末に前記カードの挿着を示す信号が送信され、前記管理端
末では、前記カードが挿着されたこと、すなわち、乗客が乗車したこと（戻ってきたこと
）を管理することができ、また、前記カード端末から前記カードが排出されると、前記カ
ード端末から前記管理端末に前記カードの排出（非挿着）を示す信号が送信され、前記管
理端末では、前記カードが排出されたこと、すなわち、乗客が降車したことを管理するこ
とができる。乗客の管理にカードを用いることにより、タグ等のように、無線信号のやり
取りを行う必要もなく、タグ等から送信される電波状況やバス側の受信装置での受信感度
のばらつき等の影響もなく、乗客の帰還状態を、より正確に検出することが可能となる。

以下、本発明に係る乗客管理システムの実施の形態を図面に基づいて説明する。図１は
、実施の形態（１）に係る乗客管理システムの構成を概略的に示した図である。

実施の形態（１）に係る乗客管理システムは、多人数の輸送が可能なバス（輸送手段）
１の乗客が所持する携帯端末２（２a、２b、２c、…）と、バス１の管理者、例えば、
添乗員が使用する管理者端末３と、携帯端末２や管理者端末３との間で、携帯電話網の基
地局４や、携帯電話網やインターネット網等の通信網５を介して通信を行い、バス１の乗
客の居場所を管理する管理サーバー（管理装置）６とを含んで構成されている。

なお、図１では、管理者端末３が１台しか記載されていないが、管理サーバ６では、複
数台の管理者端末３、及び各管理者端末３で管理されている携帯端末２の各々とデータの
やり取りが行える、すなわち、複数台のバスの乗客の管理を行うことができるようになっ
ている。

図２は、携帯端末２の要部を概略的に示したブロック図である。
携帯端末２は、ＧＰＳ受信部１１、無線通信部１２、記憶部１３、操作部１４、表示部
１５、制御部１６、及びバッテリ１７を含んで構成されている。

ＧＰＳ受信部１１は、制御部１６により制御され、アンテナ１１aを介して、ＧＰＳ衛
星（図示せず）からのＧＰＳ信号を受信し、受信したＧＰＳ信号を制御部１６に出力する
ように構成されている。

無線通信部１２は、制御部１６により制御され、基地局４や通信網５を介して管理サー
バー６との間で通信を行うためのものであり、記憶部１２には、自己の識別情報（例えば
、携帯端末ＩＤ）や各種の制御プログラム等が記憶されている。

操作部１４は、端末本体に設けられた各種操作ボタンを含んで構成され、表示部１５は
、液晶パネル等の表示パネルを含んで構成され、各種の情報（文字や画像等）が表示でき
るようになっている。

制御部１６は、マイクロコンピュータで構成され、各部の制御を行うものであり、例え
ば、ＧＰＳ受信部１１や無線通信部１２の動作を制御したり、ＧＰＳ受信部１１から取得
したＧＰＳ情報に基づいて自己の位置情報（経緯度情報）の算出処理等を行う機能を有し
ており、より具体的には、管理サーバー６から送信されてきた乗客の居場所確認の要求信
号を無線通信部１２を介して受信すると、ＧＰＳ受信部１１を駆動して、ＧＰＳ衛星から
ＧＰＳ信号を受信し、受信したＧＰＳ信号に基づいて位置情報を算出し、該算出された位
置情報に自己の識別情報（携帯端末ＩＤ）を付して、管理サーバー６へ送信する制御など
を行うようになっている。

図３は、管理者端末３の要部を概略的に示したブロック図である。
管理者端末３は、無線通信部２１、記憶部２２、操作部２３、表示部２４、制御部２５
、及びバッテリ２６を含んで構成されている。

無線通信部２１は、制御部２５により制御され、基地局４や通信網５を介して管理サー
バー６との間で通信を行うためのものであり、記憶部２２には、各種の制御プログラムの
他、管理者端末の識別情報（管理者端末ＩＤ）、乗客データベース（ＤＢ）２２a、及び
待機場所データベース（ＢＤ）２２bが記憶されている。

乗客ＤＢ２２aには、図４に示すように、バス及び座席の識別情報（バス番号、座席番
号）と、乗客の個人情報（氏名、携帯電話番号等）と、乗客が所持する携帯端末２の識別
情報（携帯ＩＤ）とが関連付けて記憶されるようになっている。

また、待機場所ＤＢ２２bには、バスの停車地点、例えば、休憩地点や観光地点周辺で
、待ち合わせのための待機場所として適切な建物、お店、施設などの情報（名称、特徴、
画像、周辺地図など）と、位置情報（経緯度情報）とが関連付けて記憶されている。乗客
ＤＢ２２aや待機場所ＤＢ２２bに記憶される情報は、例えば、図示していないバスの事
業者端末から通信網５、基地局４を介して送信してもらえるようになっている。

操作部２３は、端末本体に設けられた各種操作ボタンや表示パネル上に配設された操作
パネル（タッチパネル）等を含んで構成され、操作部２３を介して入力された信号は、制
御部２５に入力されるようになっている。表示部２４は、液晶パネル等の表示パネルを含
んで構成され、各種の情報（文字や画像等）が表示されるようになっている。

制御部２５は、マイクロコンピュータで構成され、各部の制御を行うものであり、例え
ば、操作部２３を介して、居場所確認を行う乗客を設定する操作がなされると、図５に示
したような居場所確認を行う乗客を選択するための選択画面を表示部２４に表示する制御
を行ったり、また、該選択画面を通じて、居場所確認を行う乗客の選択完了操作を検出す
ると、選択された乗客が所持する携帯端末２の識別情報（携帯ＩＤ）に居場所確認の要求
信号を付して、管理サーバー６へ送信する制御、すなわち、選択された乗客の居場所確認
を要求する制御を行うようになっている。

また、制御部２５は、前記居場所確認の要求に対して、管理サーバー６から送信されて
くる乗客の居場所情報を受信し、該居場所情報を表示部２４に表示して、乗客の居場所を
管理者へ紹介する制御も行うようになっており、さらに、操作部２３を介して、待機場所
を設定する操作がなされると、受信した居場所情報と、待機場所ＤＢ２２bとを照合して
、乗客の居場所から最も近い場所を待機場所ＤＢ２２bから抽出して待機場所として設定
し、該待機場所の情報を表示部２４に表示する制御を行うようになっている。

図６は、管理サーバー６の構成を概略的に示したブロック図である。
管理サーバー６は、通信部３１、記憶部３２、及び制御部３３を含んで構成されている
。

通信部３１は、制御部３３により制御され、通信網５や基地局４を介して、携帯端末２
や管理者端末３と通信を行うためのものであり、記憶部３２には、各種の制御プログラム
の他、顧客管理データベース（ＤＢ）３２a、位置管理データベース（ＤＢ）３２b、地
図情報データベース（ＤＢ）３２cが記憶されている。

顧客管理ＤＢ３２aには、図７に示すように、管理者端末３の識別情報（管理者端末Ｉ
Ｄ）と通信用アドレス、及び管理者端末３で管理する乗客が所持する携帯端末２の識別情
報（携帯ＩＤ）と通信用アドレスが対応付けて記憶されている。
位置管理ＤＢ３２bには、図８に示すように、居場所確認の要求があった管理者端末３
の識別情報（管理者端末ＩＤ）と、居場所確認が要求された乗客が所持する携帯端末２の
識別情報（携帯ＩＤ）と、当該携帯端末２から送信されてきた位置情報（経緯度情報）と
が関連付けて記憶されるようになっている。
地図情報ＤＢ３２cには、各種の地図データ及び地図上のポイント情報（例えば、建物
、施設、お店、その住所などの情報）が、経緯度情報に対応させて記憶されている。

制御部３３は、マイクロコンピュータで構成され、各部の制御を行うものであり、管理
者端末３から送信されてきた乗客の居場所確認の要求信号を、通信部３１を介して受信す
ると、該受信した要求信号とともに送信されてきた携帯端末２の識別情報と、顧客管理Ｄ
Ｂ３２aとを照合し、携帯端末２の識別情報に対応する通信用アドレスを読み出し、該通
信用アドレスを用いて、該当する携帯端末２へ位置情報の送信を要求する信号を送出する
制御を行う。また、該居場所確認の要求に対して、該当する携帯端末２から送信されてく
る位置情報等を受信すると、該位置情報に基づいて、居場所情報（住所、建物、施設、お
店などの情報）を地図情報ＤＢ３２cから抽出し、抽出された居場所情報を管理者端末３
へ送信する制御などを行うようになっている。

次に実施の形態（１）に係る乗客管理システムにおける管理者端末３、管理サーバー６
、及び携帯端末２の行う処理動作を図９に示したフローチャートに基づいて説明する。な
お、本処理動作は、管理者端末３で、居場所確認する乗客を選択する選択画面（図５）を
表示させる操作が検出された場合に開始される。

まず、管理者端末３（の制御部２５）において、居場所確認する乗客を選択する選択画
面を表示させる操作があると、図５に示した画面を表示部２４に表示し（ステップＳ１）
、該画面を通じて居場所確認する乗客の選択操作を受け付ける。

その後、居場所確認する乗客の選択が完了したか否か、すなわち「選択ＯＫ」ボタンの
操作があったか否かを判断し（ステップＳ２）、「選択ＯＫ」ボタンの操作があったと判
断すれば、選択された１人又は２人以上の乗客（なお、ここでは、携帯端末２a、２b、
２cを所持する乗客が選択されたものとする）の識別情報、すなわち、携帯端末２a、２
b、２cの識別情報（携帯ＩＤ）を、記憶部２２の乗客ＤＢ２２aから読み出し、読み出
された携帯端末２a、２b、２cのＩＤに、管理者端末３のＩＤと居場所確認の要求信号
とを付して、管理サーバー６に一括して送信する処理（居場所確認要求処理）を行う（ス
テップＳ３）。

管理者端末３から送信された居場所確認の要求信号等は、基地局４、通信網５を介して
管理サーバー６に送られ、次に管理サーバー６（の制御部３３）では、居場所確認の要求
信号等を受信すると、顧客管理ＢＤ３２aを参照して、受信した管理者端末３のＩＤの認
証を行い（ステップＳ４）、認証できた場合に管理者端末３からの居場所確認の要求を受
け付ける。

その後、管理サーバー６（の制御部３３）では、顧客管理ＤＢ３２aを参照し、受信し
た携帯端末２a、２b、２cのＩＤに対応する通信用アドレスを読み出し、該通信用アド
レスを用いて、各携帯端末２a、２b、２cへ位置情報の送信を要求する信号を送信する
処理（位置情報送信要求処理）を行う（ステップＳ５）。

管理サーバー６から送信された位置情報の送信要求信号は、通信網５、基地局４を介し
て、各携帯端末２a、２b、２cに送られ、各携帯端末２a、２b、２c（の制御部１６
）では、それぞれ位置情報の送信要求信号を受信し（ステップＳ６a、６b、６c）、そ
の後、各携帯端末２a、２b、２cでは、ＧＰＳ受信部１１を駆動し、通信可能なＧＰＳ
衛星からＧＰＳ信号を受信し、取得したＧＰＳ信号から自己の現在位置を算出し（ステッ
プＳ７a、７b、７c）、算出された位置情報（経緯度情報）を自己の携帯ＩＤと共に管
理サーバー６へ送信する処理（位置情報送信処理）を行う（ステップＳ８a、８b、８c
）。

各携帯端末２a、２b、２cからそれぞれ送信された位置情報は、基地局４、通信網５
を介して管理サーバー６に送られ、管理サーバー６（の制御部３３）では、各携帯端末２
a、２b、２cから送信されてきた位置情報を受信し（ステップＳ９）、その後、各携帯
端末２a、２b、２cの位置情報に基づいて、居場所情報（住所、建物、施設、お店など
の情報）を地図情報ＤＢ３２cからそれぞれ抽出する処理を行い（ステップＳ１０）、該
抽出された各携帯端末２a、２b、２cの居場所情報を一括して管理者端末３へ送信する
処理を行う（ステップＳ１１）。

管理サーバー６から送信された各携帯端末２a、２b、２cの居場所情報は、通信網５
、基地局４を介して管理者端末３に送られ、管理者端末３（の制御部２５）では、管理サ
ーバー６から送信されてきた乗客（携帯端末２a、２b、２cを所持する乗客）の居場所
情報を受信すると、該居場所情報を表示部２４に表示する、例えば、携帯端末２a、２b
、２cを所持する各乗客の氏名、居場所情報を、一覧表示、又は地図上にマーキング表示
等を行い、各乗客の居場所を管理者へ紹介する処理を行う（ステップＳ１２）。

次に、管理者端末３では、乗客の待機場所を設定する操作があったか否かを判断し（ス
テップＳ１３）、待機場所の設定操作がなかったと判断すれば、その後処理を終える一方
、待機場所の設定操作があったと判断すれば、受信した各携帯端末２a、２b、２cの居
場所情報と、待機場所ＤＢ２２bとを照合して、各乗客の居場所（すなわち、携帯端末２
a、２b、２cの位置）から最も近い場所を待機場所ＤＢ２２bからそれぞれ抽出して待
機場所として設定し、これら待機場所の情報を表示部２４に表示する処理を行い（ステッ
プＳ１４）、その後処理を終える。

上記実施の形態（１）に係る乗客管理システムによれば、１人だけでなく、２人以上の
乗客の居場所を管理者（例えば、バスの添乗員）へ紹介することができる。また、管理者
は２人以上の乗客の居場所確認をまとめて要求することができる。
従って、例えば、出発時刻までにバスに帰還していない乗客が複数人いたとしても、そ
の乗客全員の居場所を迅速に添乗員へ知らせることができるので、スケジュールの遅れを
最小限に抑えることができる。

また、上記乗客管理システムによれば、図５に示したような選択画面を通じて、居場所
確認を行う乗客を選択することができるので、管理者は簡単な操作で乗客の居場所確認を
要求することができる。

また、上記乗客管理システムによれば、管理者端末３において、管理サーバー６から送
信されてくる乗客の居場所情報、及び記憶部２２の待機場所ＤＢ２２bに記憶されている
待機場所情報に基づいて、複数の待機場所の中から、乗客の居場所から最も近い場所が待
機場所として設定される。

これによって、例えば、バスの添乗員は、自己の場所が分からなくなっている乗客に「
その近くに風車があると思いますが、分かりますか？」などと電話で訊ね、乗客が分かる
と答えれば、「風車の近くまで移動して、そこで待っていて下さい。すぐに迎えに行きま
すから。」といった対応ができ、乗客の早期発見を実現することができる。

なお、上記実施の形態（１）に係る乗客管理システムでは、携帯端末２として、本シス
テムに対応した専用の端末機を利用した場合について説明したが、別の実施の形態では、
汎用の携帯電話機等を利用することも可能である。その場合は、携帯端末の識別情報とし
て、携帯電話番号を使用すればよい。

また、上記実施の形態（１）では、管理者端末３において、居場所確認を行う乗客を選
択するための選択画面（図５参照）を表示部２４に表示させ、管理者が、該選択画面を通
じて、居場所確認を行う乗客を選択して、居場所確認の要求を行うようになっていたが、
別の実施の形態では、管理者端末３に、乗客のバスに対する乗降を管理する機能（乗降管
理手段）を装備させ、乗客の乗降情報（乗車又は降車）に基づいて、居場所確認を要求す
る乗客（すなわち、バスに戻っていない乗客）を自動的に選択して、居場所確認の要求を
行う構成とすることもできる。

係る構成を実現するためには、乗客が所持する携帯端末２に、例えば無線タグをさらに
設け、管理者端末３が、バス１の乗車口付近に配設したタグリーダから出力される無線タ
グの検出信号を取り込む構成を採用することができる。

なお、無線タグは、タグリーダからの搬送波を受信すると、自己を識別するためのタグ
ＩＤを付した応答波を送出するものであり、特に種類や形式が限定されるものではなく、
タグリーダとの間で非接触の無線通信を行えるものであればよい。
また、タグリーダは、所定周波数の搬送波を無線出力し、携帯端末の無線タグからの応
答波を受信し、該応答波に含まれるタグＩＤと、自己の識別情報であるリーダＩＤとを検
出信号として、管理者端末３へ出力するものである。

そして、管理者端末３では、タグリーダから送信されてくる検出信号を取得して、携帯
端末２を所持している乗客の乗降情報（降車又は乗車を示す情報）を更新記憶し、例えば
、管理者（添乗員）により、出発時刻の前などに、管理者端末３の操作部２３に設けられ
た居場所確認の要求ボタンが操作されると、更新記憶されている乗客の乗降情報に基づい
て、居場所確認を要求する乗客（バスに戻っていない乗客）を自動的に選択し、選択され
た１人又は２人以上の乗客の識別情報、この場合、選択された乗客が所持する携帯端末２
のＩＤを、記憶部２２の乗客ＤＢ２２aから読み出し、読み出された携帯端末２のＩＤに
、管理者端末３のＩＤと居場所確認の要求信号とを付して、管理サーバー６に送信する処
理を行う。
なお降車と乗車の区別は、例えば、複数のタグリーダを距離を開けて配設し、検出タイ
ミングの違いから移動方向を検出する方法等により行うことができる。

係る別の実施の形態によれば、管理者端末３において、タグリーダから得られる乗客の
乗降情報に基づいて、居場所確認を要求する乗客が自動的に選択されるので、確認のため
の作業効率を非常に高めることができる。

また、上記した無線タグとタグリーダの代わりに、乗客が所持する携帯端末２に付した
バーコードとバスに設置したバーコードリーダとを用いたシステム構成としてもよい。ま
た、上記実施の形態（１）における、図５に示したような選択画面を介して、居場所確認
を要求する乗客を管理者が選択する構成と、上記別の実施の形態として説明した、無線タ
グやタグリーダなどを用いて、乗客のバスに対する乗降状態を管理し、該管理された乗客
の乗降情報に基づいて、居場所確認を要求する乗客を自動的に選択する構成とを備え、管
理者が適宜選択して使い分けることのできる構成とすることもできる。

図１０は、実施の形態（２）に係る乗客管理システムの構成を概略的に示した図である
。
実施の形態（２）に係る乗客管理システムは、図１０に示すように、多人数の輸送が可
能なバス（輸送手段）の乗客が所持するカード５１（５１a、５１b、…）と、バスの各
座席に配設され、カード５１の挿着状態を検出する機能を有するカード端末５２（５２a
、５２b、…）と、これらカード端末５２から送信されてくる各カード５１の挿着状態の
検出信号に基づいて、乗客の帰還状態を管理する管理端末５３とを含んで構成され、各カ
ード端末５２と、管理端末５３とが通信ライン５４を介して接続されている。

カード５１は、キャッシュカード等の磁気カードと同一形態のものが採用され、自己の
識別情報（カードＩＤ）が記録されており、乗車前に、管理者（添乗員）から各乗客に渡
されるものである。

図１１は、カード端末５２（５２a、５２b、…）の要部を概略的に示したブロック図
である。
カード端末５２は、通信部６１、カード検出部６２、カード情報読取部６３、及び制御
部６４を含んで構成されている。

通信部６１は、制御部６４により制御され、通信ライン５４を介して管理端末５３との
間でデータ等の通信を行うためのものである。カード検出部６２は、カード５１の挿入、
排出状態を検出する機能を備えたものであり、その検出信号が制御部６４に出力されるよ
うになっている。カード情報読取部６３は、カード５１に記録された識別情報（カードＩ
Ｄ）を読み取り、読み取られたカードＩＤが、制御部６４に出力されるようになっている
。

制御部６４は、マイクロコンピュータで構成され、各部の制御を行うものであり、例え
ば、カード検出部６２からのカード挿入信号を検出すると、カード情報読取部６３を作動
させて、識別情報（カードＩＤ）を読み取り、読み取ったカードＩＤに、カードが挿入さ
れたことを示す信号を付したデータを、通信部６１を介して管理端末５３へ送信する制御
を行う。また、カード検出部６２からのカード排出信号を検出すると、挿入時に取り込ん
ていた識別情報（カードＩＤ）に、カードが排出されたことを示す信号を付したデータを
、通信部６１を介して管理端末５３へ送信する制御を行うようになっている。

図１２は、管理端末５３の要部を概略的に示したブロック図である。
管理端末５３は、通信部７１、記憶部７２、操作部７３、表示部７４、及び制御部７５
を含んで構成されている。通信部７１は、制御部７５により制御され、通信ライン５４を
介して、カード端末５２（５２a、５２b、…）と通信を行うためのものであり、記憶部
７２には、各種の制御プログラムの他、乗客管理データベース（ＤＢ）７２aが記憶され
ている。

乗客管理ＤＢ７２aには、図１３に示すように、各乗客が所持するカードの識別情報（
カードＩＤ）と、乗客の個人情報（氏名、携帯電話番号等）と、座席番号と、バスへの帰
還状態（降車又は乗車）を示す情報とが対応付けて記憶されている。

操作部７３は、端末本体に設けられた各種操作ボタンや表示パネル上に配設された操作
パネル（タッチパネル）等を含んで構成され、操作部７３を介して入力された信号は、制
御部７５に入力されるようになっており、表示部７４は、表示パネルを含んで構成され、
各種の情報（文字や画像等）が表示されるようになっている。

制御部７５は、マイクロコンピュータで構成され、各部の制御を行うものであり、例え
ば、カード端末５２から、カード挿入信号等を含むデータを受信すると、乗客管理ＤＢ７
２aを参照し、対応する乗客のデータを更新、すなわちバスへの帰還状態を降車から乗車
に更新して記憶する。また、カード端末５２から、カード排出信号等を含むデータを受信
すると、乗客管理ＤＢ７２aを参照し、対応する乗客のデータを更新、すなわちバスへの
帰還状態を乗車から降車に更新して記憶する制御を行う。

また、制御部７５は、操作部７３を介して乗客の帰還状態の確認操作があったことを検
出すると、乗客管理ＤＢ７２aに記憶された情報を参照して、図１４に示したような乗客
の帰還状態の確認画面を表示部７４に表示する制御を行うようになっている。

図１４に示した乗客の帰還状態の確認画面では、バスに乗車している（帰還している）
乗客と、乗車していない（帰還していない）乗客とが、座席表形式で表示形態を変えて表
示されており、添乗員は、どの座席の人が、帰還していないかを一目で確認できるように
なっている。さらに、帰還していない乗客の座席部分を、表示部７４上から指等でタッチ
すると、当該座席に対応する乗客の個人情報（氏名、携帯電話番号等）が表示されるよう
になっており、添乗員は、即座に乗客に帰還を促す連絡等を行うことが可能となっている
。

次に実施の形態（２）に係る乗客管理システムにおける管理端末５３（の制御部７５）
の行うＤＢ更新処理動作を図１５に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、本
処理動作は、カード端末５２（５２a、５２b、…）からデータを受信した場合に実行さ
れる。

まず、カード端末５２（５２a、５２b、…のいずれか）からデータを受信したか否か
を判断し（ステップＳ２１）、カード端末５２からデータを受信したと判断すれば、受信
データに含まれるカードの識別情報（カードＩＤ）を検索キーとして、乗客管理ＤＢ７２
aを検索し、該当する乗客を特定する処理を行う（ステップＳ２２）。

次に、受信データにカード挿入信号が含まれているか、或はカード排出信号が含まれて
いるかを判断し（ステップＳ２３）、受信データにカード挿入信号が含まれていると判断
すれば、ステップＳ２２で特定した乗客の「バスへの帰還状態を示す情報」を、「乗車」
を示すデータに更新記憶して（ステップＳ２４）、その後処理を終える。

一方、ステップＳ２３において、受信データにカード排出信号が含まれていると判断す
れば、ステップＳ２２で特定した乗客の「バスへの帰還状態を示す情報」を、「降車」を
示すデータに更新記憶して（ステップＳ２５）、その後処理を終える。

次に実施の形態（２）に係る乗客管理システムにおける管理端末５３（の制御部７５）
が行う表示処理動作を図１６に示したフローチャートに基づいて説明する。なお、本処理
動作は、操作部７３を介して乗客の帰還状態の確認操作があった場合に実行される。

まず、ステップＳ３１では、操作部７３を介して乗客の帰還状態の確認操作があったか
否かを判断し、乗客の帰還状態の確認操作があったと判断すれば、乗客管理ＤＢ７２aに
記憶された情報を参照し、図１４に示したような乗客の帰還状態の確認ができる画面を表
示部７４に表示する処理を行う（ステップＳ３２）。

その後、帰還していない乗客の座席部分に対する、表示部上からのタッチ操作があった
か否かを判断し（ステップＳ３３）、タッチ操作があったと判断すれば、タッチされた座
席位置の乗客の個人情報を乗客管理ＤＢ７２aから読み出し（ステップＳ３４）、選択さ
れた乗客の個人情報（氏名、携帯電話番号等）を表示部７４に表示する処理を行い（ステ
ップＳ３５）、その後処理を終える。

上記実施の形態（２）に係る乗客管理システムによれば、カード端末５２にカード５１
が挿着されると、カード端末５２から管理端末５３にカード５１の挿着を示す信号が送信
され、管理端末５３では、カード５１が挿着されたこと、すなわち、カード５１を所持し
た乗客が乗車したこと（戻ってきたこと）を管理することができ、また、カード端末５２
からカード５１が排出されると、カード端末５２から管理端末５３にカード５１の排出（
非挿着）を示す信号が送信され、管理端末５３では、カード５１が排出されたこと、すな
わち、乗客が降車した可能性が高いことを管理することができる。

このように乗客の管理にカード５１を用いることにより、無線タグ等のように、無線通
信による信号のやり取りを行う必要もなく、無線タグ等から送信される電波状況やバス側
のタグリーダの受信感度のばらつき等の影響もなく、乗客の帰還状態を、より正確に検出
することが可能となる。

本発明の実施の形態（１）に係る乗客管理システムの要部を概略的に示したブロック図である。 実施の形態（１）に係る乗客管理システムを構成する携帯端末の要部を概略的に示したブロック図である。 実施の形態（１）に係る乗客管理システムを構成する管理者端末の要部を概略的に示したブロック図である。 管理者端末の記憶部に記憶されている乗客データベースのデータ構造を示した図である。 管理者端末の表示部に表示された居場所確認選択画面の表示例を示した図である。 実施の形態（１）に係る乗客管理システムを構成する管理サーバーの要部を概略的に示したブロック図である。 管理サーバーの記憶部に記憶されている顧客管理データベースのデータ構造を示した図である。 管理サーバーの記憶部に記憶されている位置管理データベースのデータ構造を示した図である。 実施の形態（１）に係る乗客管理システムにおける管理者端末、管理サーバー、及び携帯端末の行う処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（２）に係る乗客管理システムの要部を概略的に示したブロック図である。 実施の形態（２）に係る乗客管理システムを構成するカード端末の要部を概略的に示したブロック図である。 実施の形態（２）に係る乗客管理システムを構成する管理端末の要部を概略的に示したブロック図である。 管理端末の記憶部に記憶されている乗客管理データベースのデータ構造を示した図である。 管理端末の表示部に表示された帰還状態確認画面の表示例を示した図である。 実施の形態（２）に係る乗客管理システムにおける管理端末（の制御部）が行うＤＢ更新処理動作を示したフローチャートである。 実施の形態（２）に係る乗客管理システムにおける管理端末（の制御部）が行う表示処理動作を示したフローチャートである。

符号の説明

１ バス
２（２a、２b、２c） 携帯端末
３ 管理者端末
６ 管理サーバー

Claims (6)

1. 多人数の輸送が可能な輸送手段の乗客が所持する携帯端末と、管理者が使用する管理者
   端末と、管理装置とを含んで構成される乗客管理システムであって、
   前記管理者端末は、
   １人又は２人以上の乗客の識別情報を前記管理装置へ送信して、乗客の居場所確認を要
   求する、乗客２人以上の居場所確認の要求が可能な居場所確認要求手段と、
   前記要求に対して、前記管理装置から送信されてくる乗客の居場所情報に基づいて、乗
   客の居場所を管理者へ紹介する紹介手段とを備え、
   前記管理装置は、
   前記管理者端末から前記要求を受けると、受信した識別情報に対応する乗客が所持する
   前記携帯端末へ位置情報の送信を要求する位置情報送信要求手段と、
   前記要求に対して、前記携帯端末から送信されてくる位置情報に基づいて、居場所情報
   を前記管理者端末へ送信する居場所情報送信手段とを備え、
   前記携帯端末は、
   自己の位置情報を取得する位置情報取得手段と、
   前記管理装置から前記要求を受けると、前記位置情報取得手段より得られた位置情報を
   前記管理装置へ送信する位置情報送信手段とを備えていることを特徴とする乗客管理シス
   テム。
2. 前記管理者端末は、
   乗客を選択するための選択画面を表示部へ表示する表示手段と、
   前記選択画面を通じて、管理者が乗客を選択するための選択手段とを備え、
   前記居場所確認要求手段は、前記選択手段により選択された乗客の識別情報を前記管理
   装置へ送信して、乗客の居場所確認を要求するものであることを特徴とする請求項１記載
   の乗客管理システム。
3. 前記管理者端末は、
   乗客の前記輸送手段に対する乗降を管理する乗降管理手段と、
   該乗降管理手段から得られる乗客の乗降情報に基づいて、居場所確認を要求する乗客を
   選択する選択手段とを備え、
   前記居場所確認要求手段は、前記選択手段により選択された乗客の識別情報を前記管理
   装置へ送信して、乗客の居場所確認を要求するものであることを特徴とする請求項１記載
   の乗客管理システム。
4. 前記管理者端末は、
   複数の待機場所を示した待機場所情報を記憶する待機場所記憶手段と、
   前記管理装置から送信されてくる乗客の居場所情報、及び前記待機場所記憶手段に記憶
   されている待機場所情報に基づいて、所定の条件に応じた待機場所を設定する設定手段と
   を備えていることを特徴とする請求項１〜３のいずれかの項に記載の乗客管理システム。
5. 前記所定の条件は、乗客の居場所から最も近い場所であることを特徴とする請求項４記
   載の乗客管理システム。
6. 多人数の輸送が可能な輸送手段の乗客が所持するカードと、
   前記輸送手段の各座席に配設され、前記カードの挿着状態を検出する機能を有するカー
   ド端末と、
   これらカード端末から送信されてくる前記カードの挿着状態を示す信号に基づいて、乗
   客の帰還状態を管理する管理端末とを含んで構成されていることを特徴とする乗客管理シ
   ステム。

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