JP2010023984A - エレベータの戸装置 - Google Patents

Abstract

【課題】戸の脚が固定される被取付材を利用者の目に触れることなく戸に配設可能なエレベータの戸装置を得ることを目的とする。
【解決手段】乗場出入り口３に、乗場床面４ａより下方に位置するように配設され、敷居溝１９ａが上方に開口して乗場出入り口３の間口方向に延設された敷居部材１８と、戸走行用開口３１が乗場出入り口３の間口方向に延設され、乗場床面４ａと面一となり、かつ敷居部材１８と協働して敷居溝１９ａの上部に戸挿入空間２４を構成するように配設されて戸挿入空間２４を遮蔽する敷居カバー２５と、透明な材料により構成され、下端側が戸走行用開口３１を挿通して戸挿入空間２４に延在するように配設されて乗場出入り口３を開閉する乗場戸２２ａ，２２ｂと、乗場戸２２ａ，２２ｂの戸挿入空間２４内に延在する下端側に固着された被取付材３６と、被取付材３６に取り付けられた戸の脚４１と、を備えている。
【選択図】図３

Description

この発明は、透明な材料により構成された戸を有するエレベータの戸装置に関する。

従来のエレベータの扉装置は、相対して配置された透明な一対のガラス板、及び一対のガラス板の上端間及び下端間に介装された上横桟及び下横桟を有する扉と、下横桟に扉の下方に突出するように固定されたドアシューと、ドアシューが摺動自在に嵌合された敷居溝を有し、敷居溝に沿った方向に扉を案内する敷居と、を備えている。そして、従来のエレベータの扉装置は、かご及び乗場のそれぞれに対して配設されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００６−１１７４０１号公報

しかしながら、従来のエレベータの扉装置において、敷居溝の開口面は、乗場床面やかご床面と同一平面にあり、扉の下端は敷居の上方に配置されている。このとき、ガラス板が透明であるので、下横桟は利用者の目に触れることになる。このため、意匠性の観点から、外形や表面を見栄えよく加工した下横桟を用いる必要があり、下横桟のコストが増大してしまうという問題があった。

この発明は、上記の問題を解決するためになされたものであり、戸の脚が固定される被取付材を利用者の目に触れることなく戸に配設可能なエレベータの戸装置を得ることを目的とする。

この発明によるエレベータの戸装置は、乗場出入り口に、乗場床面より下方に位置するように配設され、敷居溝が上方に開口して乗場出入り口の間口方向に延設された敷居部材と、戸走行用開口が乗場出入り口の間口方向に延設され、乗場床面と面一となり、かつ敷居部材と協働して敷居溝の上部に戸挿入空間を構成するように配設されて戸挿入空間を遮蔽する敷居カバーと、透明な材料により構成され、下端側が戸走行用開口を挿通して戸挿入空間に延在するように配設されて乗場出入り口を開閉する戸と、戸の戸挿入空間内に延在する下端側に固着された被取付材と、脚部が敷居溝内に摺動可能に嵌合されるように被取付材に取り付けられた戸の脚と、を備えている。

この発明によれば、戸の下端側に固定された被取付材が、敷居カバーにより遮蔽された戸挿入空間内に配設されているので、被取付材が利用者の目に触れることがない。従って、被取付材は、意匠性を考慮する必要がなくなるので安価に構成できる。

以下、この発明を実施するための最良の形態について、図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータの戸装置を乗場から見た正面図、図２は図１のII-II矢視断面図、図３は図１のIII−III矢視断面図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。

図１〜図４において、鉛直方向に延設された昇降路２に開口する乗場出入り口３が乗場４の壁１１に設けられ、一対の縦枠６ａ，６ｂ及び上枠７を有する三方枠５が、乗場出入り口３の側縁及び上縁を構成している。
また、乗場出入り口３の間口方向に垂直な断面において、建物の各階の床を構成し水平に延設される建築床８は、乗場出入り口３の昇降路２側の端部が、乗場床面４ａに対してステップ状に高さの低くなる低床面１０を有する段差部９で構成されている。さらに、段差部９は、乗場出入り口３の間口方向に関して、乗場出入り口３の両側のそれぞれから所定長さだけ乗場出入り口３の外側に延在している。以下、乗場出入り口３の間口方向を単に間口方向と記載する。

そして、エレベータの戸装置１５Ａは、乗場出入り口３に、乗場床面４ａより下方の位置に配設され、敷居溝１９ａが上方に開口して乗場出入り口３の間口方向に延設された敷居部材１８、戸走行用開口３１が乗場出入り口３の間口方向に延設され、乗場床面４ａと面一となり、かつ敷居部材１８と協働して敷居溝１９ａの上部に戸挿入空間２４を構成するように配設されて戸挿入空間２４を遮蔽する敷居カバー２５、及び透明な材料により構成され、下端側が戸走行用開口３１を挿通して戸挿入空間２４に延在するように配設され、乗場出入り口３を開閉する戸としての乗場戸２２ａ，２２ｂを備えている。

乗場戸２２ａ，２２ｂは、透明な樹脂やガラスなどの材料からなる横引き式の二枚両引き戸で構成され、乗場出入り口３の上方の壁に間口方向に延設されたドアガイドレール（図示せず）に吊設されている。そして、乗場戸２２ａ，２２ｂのそれぞれは、ドアガイドレールの延設方向に案内されて相反する方向に移動し、乗場出入り口３を開閉するようになっている。

また、エレベータの戸装置１５Ａは、乗場戸２２ａ，２２ｂの下端側に固定された被取付手段３５Ａ、敷居溝１９ａに摺動自在に嵌合された脚部４２を有し、被取付手段３５Ａに固定された戸の脚４１、透明なシートや透明な平板で構成され、乗場戸２２ａ，２２ｂの乗場４側の面の下方の部位に、乗場戸２２ａ，２２ｂの幅方向全域に貼られたドアカバー３２、及び乗場戸２２ａ，２２ｂの閉方向の端部から乗場戸２２ａ，２２ｂの開閉方向に僅かに突出するように被取付手段３５Ａに固定された戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂを有している。以下、乗場戸２２ａ，２２ｂの昇降路２側の面を乗場戸２２ａ，２２ｂの一面、乗場４側の面を乗場戸２２ａ，２２ｂの他面とする。また、乗場戸２２ａ，２２ｂの開閉方向を単に開閉方向とする。

次いで、エレベータの戸装置１５Ａの詳細について説明する。
敷居部材１８は、矩形平板形状の溝形成部１９と、溝形成部１９の長辺の一辺側から溝形成部１９に垂直に延出する矩形平板形状のカバー支持部２０とからなり、断面Ｌ字に形成されている。
そして、敷居部材１８は、溝形成部１９の外面を低床面１０に合わせ、カバー支持部２０の外面を低床面１０に垂直な建築床８の壁面に合わせ、間口方向に延在するように段差部９に固定されている。

このとき、溝形成部１９の先端は昇降路２に突出しない位置にあり、また、カバー支持部２０の先端は、乗場床面４ａより所定の距離だけ下方の位置にある。
そして、溝形成部１９の上面に開口する敷居溝１９ａが、間口方向に延在するように溝形成部１９に凹設されている。

また、敷居カバー２５は、間口方向に関し、一方の縦枠６ａから他方の縦枠６ｂに至る領域に配設されている。
そして、敷居カバー２５は、カバー支持部２０に固定された第１カバー部材２６と、溝形成部１９に固定された第２カバー部材２８と、により構成されている。

第１カバー部材２６は、長尺の矩形平板状に形成され、長手方向を間口方向に一致させ、かつ、乗場床面４ａと面一となるようにカバー支持部２０の上端面に固定されている。このとき、第１カバー部材２６は、その一方の長辺側の部位がカバー支持部２０から昇降路２側に延出されている。

また、第２カバー部材２８は、矩形平板形状のカバー固定部２９と、カバー固定部２９の長辺の一辺側からカバー固定部２９に垂直に延出する床構成部３０とからなり、断面Ｌ字に形成されている。
そして、第２カバー部材２８は、間口方向に垂直な断面において、カバー固定部２９の下端側が溝形成部１９の先端面に固定されて鉛直方向に延在し、床構成部３０がカバー固定部２９の上端から乗場４側に向かって水平に延出するように配設されている。

そして、第１カバー部材２６の上面、及び床構成部３０の上面は、乗場床面４ａを含む平面と同一平面に配置されている。つまり、敷居カバー２５の上面は、乗場床面４ａと面一となっている。このとき、床構成部３０の延出端と第１カバー部材２６のカバー支持部２０からの延出端とは、所定の間隔だけ離間して相対している。

これにより、乗場床面４ａより下方に位置し、かつ、間口方向に延在する戸走行用開口３１を有する戸挿入空間２４が、第１カバー部材２６、第２カバー部材２８、及び敷居部材１８によって敷居溝１９ａの上部に形成されている。

そして、乗場戸２２ａ，２２ｂの下端側の部位が、戸走行用開口３１に挿通されて戸挿入空間２４内に延在している。このとき、戸閉時の乗場戸２２ａ，２２ｂと第１カバー部材２６との隙間、及び乗場戸２２ａ，２２ｂと第２カバー部材２８の床構成部３０との隙間は僅かとなっている。また、第１カバー部材２６、及び第２カバー部材２８は、有色の材料で構成され、戸挿入空間２４が敷居カバー２５により遮蔽されている。

また、第１貫通孔２３が、図３に示されるように、乗場戸２２ａの戸挿入空間２４に延在された下端側の閉方向端部近傍の部位に、乗場戸２２ａの厚さ方向に孔方向を一致させて形成されている。また、図示しないが、第１貫通孔２３は、戸挿入空間２４に配置された乗場戸２２ａの下端側の開方向端部近傍の部位、及び乗場戸２２ｂの戸挿入空間２４に延在された下端側の開閉方向両端近傍の部位にも形成されている。

また、ドアカバー３２が、乗場戸２２ａ，２２ｂの他面に、開閉方向全域、かつ、下端から上方に所定の高さ位置までの領域に貼り付けられている。なお、第１貫通孔２３の孔方向から見たときに、第１貫通孔を囲繞する孔（図示せず）が、ドアカバー３２に形成されている。また、所定の高さ位置とは、車椅子などが乗場戸２２ａ，２２ｂに衝突する恐れのある高さ位置に対して適宜決定されるものである。

被取付手段３５Ａ、及び戸の脚４１は、乗場戸２２ａ，２２ｂの戸挿入空間２４に延在する下端側のそれぞれに配設されている。
以下、一方の乗場戸２２ａに配設された被取付手段３５Ａ及び戸の脚４１について説明する。
被取付手段３５Ａは、長尺の矩形平板により構成され、乗場戸２２ａ，２２ｂの下端側の一面に配設された被取付材３６、長尺の矩形平板により構成され、乗場戸２２ａとドアカバー３２を介して被取付材３６と相対するように、乗場戸２２ａの他面に配設された締結具当接材３８、及び被取付材３６と締結具当接材３８を乗場戸２２ａに固定するための固定具４８を有している。

そして、被取付材３６は、その長手方向を開閉方向に一致させ、戸挿入空間２４内に延在する乗場戸２２ａの下端側の一面と対面するように配置されている。このとき、被取付材３６は、乗場戸２２ａの開閉方向の一端から他端に至るように配置されている。そして、第２貫通孔３７が、図３に示されるように、第１貫通孔２３に対応する被取付材３６の部位に形成されている。
また、締結具当接材３８が、開閉方向の一端近傍から他端近傍に至るように、かつ、乗場戸２２ａ、及びドアカバー３２を介して被取付材３６と相対するように乗場戸２２ａの他面に配置されている。そして、第３貫通孔３９が、第１貫通孔２３及び第２貫通孔３７に対応する締結具当接材３８の部位に形成されている。

固定具４８は、乗場戸２２ａの他面側から第３貫通孔３９、第１貫通孔２３、及び第２貫通孔３７に挿通されたボルト４９、及びボルト４９の先端から螺合されたナット５０により構成されている。そして、被取付材３６及び締結具当接材３８が、ボルト・ナット４９，５０により、乗場戸２２ａに締着固定されている。

戸の脚４１は、長手方向を敷居溝１９ａの溝方向に一致させて敷居溝１９ａ内に摺動可能に嵌合された直方体状の脚部４２、及び脚部４２の上部外壁面に突設された矩形平板状の突出部４３を有している。そして、一対の戸の脚４１が、開閉方向に関し、固定具４８より内側の被取付材３６の所定部位に、乗場戸２２ａの開閉方向に所定の間隔をあけて溶接などにより固定されている。このとき、突出部４３の上端側が、被取付材３６の下方の部位に溶接されている。なお、図面では乗場戸２２ａの閉方向側の戸の脚４１のみを図示している。

なお、他方の乗場戸２２ｂに対しても、乗場戸２２ａに対して配設された被取付手段３５Ａ及び戸の脚４１と同様に、被取付手段３５Ａ及び戸の脚４１が配設されている。

また、戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂは、戸当たり面が相対するように配置された乗場戸２２ａ，２２ｂのそれぞれの戸挿入空間２４内に延在する下端側に、取付金具５３ａ，５３ｂを介して固定されている。
取付金具５３ａ，５３ｂは、Ｌ字状を有し、乗場戸２２ａ，２２ｂに固定された被取付材３６におけるナット５０の配置位置より閉方向端部（戸当たり端）側の部位に固定されている。
取付金具５３ａ，５３ｂは、それぞれの一辺５４が被取付材３６に対面するように固定され、それぞれの他辺５５が所定の間隔をあけて相対するように一辺５４から垂直に延出されている。

そして、戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂのそれぞれは、その先端が乗場戸２２ａ，２２ｂのそれぞれの戸閉側の端部から突出するように取付金具５３ａ，５３ｂのそれぞれの一辺５４に固定されている。このとき、戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂのそれぞれの先端が相対するように配置され、乗場戸２２ａ，２２ｂが全閉状態にあるときには、戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂは互いに押圧状態に当接するようになっている。また、戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂの乗場戸２２ａ，２２ｂの閉方向端部からの突出量は、乗場戸２２ａ，２２ｂの全閉時、乗場戸２２ａ，２２ｂの閉方向端部の間に僅かな隙間が形成される程度に調整されている。

この実施の形態１によれば、敷居溝１９ａが形成された敷居部材１８が、乗場床面４ａより下方に配設されている。そして、乗場戸２２ａ，２２ｂの下端側が、敷居カバー２５、及び敷居部材１８によって乗場床面４ａより下方に形成された戸挿入空間２４内に延在している。

また、被取付材３６が、乗場戸２２ａ，２２ｂの戸挿入空間２４に延在する下端側に固定され、被取付材３６に固定された戸の脚４１の脚部４２が敷居溝１９ａに摺動自在に嵌合されている。このとき、戸挿入空間２４は、敷居カバー２５によって遮蔽されている。つまり、被取付手段３５Ａは、利用者の目に触れることがないので、意匠性を考慮する必要がなくなる。これにより、被取付手段３５Ａの被取付材３６及び締結具当接材３８などは安価なものを用いて構成することができる。

また、戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂが、戸当たり面が相対するように配置された乗場戸２２ａ，２２ｂのそれぞれの戸挿入空間２４内に延在する下端側に、戸当たり側の端部から突出するように、かつ、突出端が相対するように固定されている。
これにより、開状態にあった乗場戸２２ａ，２２ｂが閉移動したときに、乗場戸２２ａ，２２ｂの戸閉方向の端部同士が勢いよく衝突することが回避されるので、乗場戸２２ａ，２２ｂが損傷することを防止できる。

また、ドアカバー３２が、乗場４側に露出される乗場戸２２ａ，２２ｂの他面に、開閉方向全域、かつ、下端から上方に所定の高さ位置までの領域に貼り付けられているので、清掃具、車椅子、利用者の足などが乗場戸２２ａ，２２ｂに衝突したときに、乗場戸２２ａ，２２ｂが損傷することを回避できる。

なお、上記実施の形態１では、乗場戸２２ａ，２２ｂは、横引き式の二枚両引き戸で構成されるものとして説明したが、乗場戸は、四枚以上の両ひき戸で構成されていたり、横引き式の片引き戸で構成されていたりしてもよい。
乗場戸が片引き戸で構成されている場合には、戸当たりバンパーは、戸当たり面を有する引き戸の戸挿入空間２４内に延在する下端側に、戸当たり側の端部から突出するように固定すればよい。これにより、戸当たり面を有する乗場戸が、戸当たり柱に勢いよく衝突することが回避されるので、乗場戸が損傷することを防止できる。

また、ドアカバー３２を配設するものとして説明したが、清掃具、車椅子、利用者の足などが乗場戸２２ａ，２２ｂに衝突した場合でも、乗場戸２２ａ，２２ｂが損傷する恐れのない材料（例えば、強化ガラスなど）で構成されている場合には、ドアカバー３２の配設は省略してもよい。
また、ドアカバー３２が、乗場戸２２ａ，２２ｂの他面に、開閉方向全域、かつ、下端から上方に所定の高さ位置までの領域に貼り付けられるものとし説明したが、ドアカバー３２は、乗場戸２２ａ，２２ｂの他面に、開閉方向全域、かつ、乗場床面４ａから上方に所定の高さ位置までの領域を含むように貼り付けられていればよい。

また、締結具当接材３８を配設するものとして説明したが、ボルト４９にナット５０を締着させたときに、乗場戸２２ａ，２２ｂが、ボルト４９の頂部により損傷される恐れのない材料で構成されていれば、締結具当接材３８の配設は省略してもよい。

また、戸の脚４１は、その突出部４３を被取付材３６に溶接により固定するものとして説明したが、戸の脚４１の被取付材３６への固定は、突出部４３、乗場戸２２ａ，２２ｂ、及び締結具当接材３８に挿通させたボルトにナットを締めつけて行われるものでもよい。

また、エレベータの戸装置１５Ａは、敷居部材１８、被取付手段３５Ａ、戸の脚４１、ドアカバー３２、及び戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂを乗場戸２２ａ，２２ｂに対して配設して構成するものとして説明した。しかし、エレベータの戸装置１５Ａは、敷居部材１８、被取付手段３５Ａ、戸の脚４１、ドアカバー３２、及び戸当たりバンパー５２ａ，５２ｂを、図示しないかご出入り口を開閉する透明な材料で構成された戸としてのかご戸に対し、以下に説明するように配設して構成した場合でも、上記の効果と同様の効果が得られる。

つまり、敷居部材１８を、かご出入り口に、敷居溝１９ａが上方に開口してかご出入り口の間口方向に延設されるように、かつ、かご床面より下方に位置するように配設し、敷居カバー２５を、戸走行用開口３１がかご出入り口の間口方向に延設されるように、さらに、かご床面と面一となり、かつ敷居部材１８と協働して敷居溝１９ａの上部に戸挿入空間２４を構成するように配設する。また、透明な材料により構成されたかご戸を、その下端側が戸走行用開口３１を挿通して戸挿入空間２４に延在するように配設し、かご戸の戸挿入空間２４内に延在する下端側に被取付手段３５Ａを取り付け、さらに、戸の脚４１を、脚部４２が敷居溝１９ａ内に摺動可能に嵌合されるように被取付材３６に取り付ける。また、ドアカバー３２は、かご戸のかごの内側の面に、かご戸の開閉方向全域、かつ、かご床面から上方に所定の高さ位置までの領域に配設する。また、戸当たりバンパー５２ａ,５２ｂを、戸当たり面が相対するように配置されたかご戸のそれぞれの戸挿入空間２４内に延在する下端側に、戸当たり側の端部から突出するように、かつ、突出端が相対するように固定する。

実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２に係るエレベータの戸装置の断面図である。
図５において上記実施の形態１と同一または相当部分には同一符号を付しその説明を省略する。

図５において、エレベータの戸装置１５Ｂは、被取付手段３５Ｂを備えている。
被取付手段３５Ｂは、乗場戸２２ａの戸挿入空間２４に延在する下端側を所定の押圧力で挟持するように配設された被取付材６０及び取付補助部材６５と、被取付材６０と取付補助部材６５とを連結固定する連結部固定手段６９と、により構成されている。

被取付材６０及び取付補助部材６５のそれぞれは、長手方向に垂直な断面がＬ字に形成されている。
そして、被取付材６０は、間口方向に垂直な断面において、戸２２ａの戸挿入空間２４に延在する下端側の一面に配置される第１取付部６１と、第１取付部６１の下端から昇降路２近傍まで水平に延出する第１連結固定部６２と、を備えている。

また、取付補助部材６５は、間口方向に垂直な断面において、乗場戸２２ａの戸挿入空間２４に延在する下端側の他面に配置される第２取付部６６と、第２取付部６６から昇降路２の近傍まで水平に延出する第２連結固定部６７と、で構成されている。このとき、第２連結固定部６７の第２取付部６６側の部位が乗場戸２２ａの下端面に接している。また、第１連結固定部６２が第２連結固定部６７に重ねられている。

そして、第４貫通孔（図示せず）が、第１連結固定部６２の先端側に第１連結固定部６２の厚さ方向に穿設されている。そして、スタットボルト７０が第４貫通孔に対応する第２連結固定部６７の部位に突設され、第４貫通孔に挿通されている。
そして、スタットボルト７０の先端に螺合されたナット７１により第１連結固定部６２と第２連結固定部６７同士が締着固定されている。つまり、第１連結固定部６２と第２連結固定部６７同士を連結固定する連結部固定手段６９が、スタットボルト７０とナット７１とで構成されている。

このとき、被取付材６０及び取付補助部材６５は、第１取付部６１及び第２取付部６６が乗場戸２２ａの戸挿入空間２４に延在する下端側を所定の押圧力で挟持するように配設されている。また、第１連結固定部６２と第２連結固定部６７同士は、第１取付部６１及び第２取付部６６と乗場戸２２ａとの間の押圧力が確保されるように連結部固定手段６９の締着力により連結固定されている。

また、戸の脚４１の突出部４３が、第１連結固定部６２及び第２連結固定部６７に挿通されて、突出部４３の上端側が第１取付部６１に溶接により固定されている。

なお、乗場戸２２ｂ（図１参照）に対しても、乗場戸２２ａに対して配設された被取付手段３５Ｂ及び戸の脚４１と同様に、被取付手段３５Ｂ及び戸の脚４１が配設されている。

この実施の形態２によれば、被取付材６０及び取付補助部材６５は、第１取付部６１及び第２取付部６６が乗場戸２２ａの戸挿入空間２４に延在する下端側を所定の押圧力で挟持するように配設されている。また、乗場戸２２ａの下端側と第１取付部６１及び第２取付部６６との間の押圧力は、連結部固定手段６９の締着力により確保されている。
これにより、被取付材６０及び取付補助部材６５は、乗場戸２２ａ，２２ｂの戸挿入空間２４に延在する下端側に、乗場戸２２ａ，２２ｂに孔加工を施すことなく固定することができる。

透明な樹脂やガラスなどからなる乗場戸２２ａ，２２ｂに孔加工を施す場合、孔の位置精度を確保しつつ孔加工を施すのが難しい。これにより、乗場戸２２ａ，２２ｂへの孔加工は慎重に行う必要があり、乗場戸２２ａ，２２ｂの孔加工のコストが増大する。
乗場戸２２ａ，２２ｂへの孔加工を必要とすることなしに被取付手段３５Ｂに乗場戸２２ａ，２２ｂに取り付けることができるので、実施の形態１の効果に加え、戸装置のコストを削減することができるという効果が得られる。

なお、エレベータの戸装置１５Ｂは、被取付手段３５Ｂ、及び戸の脚４１を乗場戸２２ａ，２２ｂに対して配設して構成するものとして説明したが、エレベータの戸装置１５Ｂは、被取付手段３５Ｂ、及び戸の脚４１を、図示しないかご出入り口を開閉するかご戸に対して配設して構成した場合でも、被取付手段３５Ｂをかご戸に孔加工を施すことなしにかご戸に固定できる。

この発明の実施の形態１に係るエレベータの戸装置を乗場から見た正面図である。 図１のII-II矢視断面図である。 図１のIII−III矢視断面図である。 図３のＩＶ−ＩＶ矢視断面図である。 この発明の実施の形態２に係るエレベータの戸装置の断面図である。

符号の説明

３ 乗場出入り口、４ 乗場、４ａ 乗場床面、１８ 敷居部材、１９ａ 敷居溝、２２ａ，２２ｂ 乗場戸（戸）、２４ 戸挿入空間、３１ 戸走行用開口、３２ ドアカバー、３６ 被取付材、４１ 戸の脚、６１ 第１取付部、６２ 第１連結固定部、６６ 第２取付部、６７ 第２連結固定部。

Claims (7)

1. 乗場出入り口に、乗場床面より下方に位置するように配設され、敷居溝が上方に開口して該乗場出入り口の間口方向に延設された敷居部材と、
   戸走行用開口が上記乗場出入り口の間口方向に延設され、上記乗場床面と面一となり、かつ敷居部材と協働して上記敷居溝の上部に戸挿入空間を構成するように配設されて該戸挿入空間を遮蔽する敷居カバーと、
   透明な材料により構成され、下端側が上記戸走行用開口を挿通して上記戸挿入空間に延在するように配設されて上記乗場出入り口を開閉する戸と、
   上記戸の上記戸挿入空間内に延在する下端側に固定された被取付材と、
   脚部が上記敷居溝内に摺動可能に嵌合されるように上記被取付材に取り付けられた戸の脚と、
   を備えていることを特徴とするエレベータの戸装置。
2. 透明なシート状または透明な平板状のドアカバーが、上記戸の上記乗場側の面に、上記戸の開閉方向全域、かつ、上記乗場床面から上方に所定の高さ位置までの領域に配設されていることを特徴とする請求項１記載のエレベータの戸装置。
3. かご出入り口に、かご床面より下方に位置するように配設され、敷居溝が上方に開口して該かご出入り口の間口方向に延設された敷居部材と、
   戸走行用開口が上記かご出入り口の間口方向に延設され、上記かご床面と面一となり、かつ敷居部材と協働して上記敷居溝の上部に戸挿入空間を構成するように配設されて該戸挿入空間を遮蔽する敷居カバーと、
   透明な材料により構成され、下端側が上記戸走行用開口を挿通して上記戸挿入空間に延在するように配設されて上記かご出入り口を開閉する戸と、
   上記戸の上記戸挿入空間内に延在する下端側に固着された被取付材と、
   脚部が上記敷居溝内に摺動可能に嵌合されるように上記被取付材に取り付けられた戸の脚と、
   を備えていることを特徴とするエレベータの戸装置。
4. 透明なシート状または透明な平板状のドアカバーが、上記戸の上記かごの内側の面に、上記戸の開閉方向全域、かつ、上記かご床面から上方に所定の高さ位置までの領域に配設されていることを特徴とする請求項３記載のエレベータの戸装置。
5. 上記戸は横引き式の複数枚の両引き戸により構成され、
   戸当たりバンパーが、戸当たり面が相対するように配置された上記引き戸のそれぞれの上記戸挿入空間内に延在する下端側に、戸当たり側の端部から突出するように、かつ、突出端が相対するように固定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエレベータの戸装置。
6. 上記戸は横引き式の片引き戸により構成され、
   戸当たりバンパーが、戸当たり面を有する上記引き戸の上記戸挿入空間内に延在する下端側に、戸当たり側の端部から突出するように固定されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載のエレベータの戸装置。
7. 上記被取付材は、上記戸の上記戸挿入空間に延在する下端側の一面に配置される第１取付部と、該第１取付部から延出する第１連結固定部と、を有し、
   上記戸の上記戸挿入空間に延在する下端側の他面に配置される第２取付部と、該第２取付部から延出する第２連結固定部と、を有する取付補助部材を備え、
   上記被取付材及び上記取付補助部材は、上記第１取付部及び上記第２取付部を、上記戸の上記戸挿入空間に延在する下端側を所定の押圧力で挟持するように配設し、上記第１連結固定部と上記第２連結固定部同士を、上記押圧力を確保するように締着固定して上記戸の上記戸挿入空間に延在する下端側に取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項６のいずれか１項に記載のエレベータの戸装置。

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