JP2012144319A

JP2012144319A - エレベーターの扉装置

Info

Publication number: JP2012144319A
Application number: JP2011003190A
Authority: JP
Inventors: Kenji Yamazoe; 健二山添; Hiroo Fukui; 博雄福井; Tetsuyo Koizumi; 徹洋小泉; Hiroaki Tateno; 博明舘野
Original assignee: Panasonic Home Elevator Co Ltd; Tsukasa Rubber and Electric Materials Co Ltd
Current assignee: Panasonic Home Elevator Co Ltd; Tsukasa Rubber and Electric Materials Co Ltd
Priority date: 2011-01-11
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2012-08-02
Anticipated expiration: 2031-01-11
Also published as: JP5763347B2

Abstract

【課題】扉全閉時に両開き扉の下端部に隙間が生じにくくすること。
【解決手段】一方扉の下端部に取り付けた一方の気密部材５には平面視で一方扉の突き合せ面３１を越えて他方扉側に向かって所定寸法延出した延出部５ｆが延設される。他方扉の下端部に取り付けた他方の気密部材５は平面視で他方扉の突き合せ面３１を越えて一方扉側に向かって所定寸法延出した延出部５ｆが延設される。それぞれの延出部５ｆ,５ｆは、扉全閉時に一方扉と他方扉の突き合せ部３０の下方位置において平面視で扉開閉方向Ｔと直交する前後方向にあいじゃくり状に配置されるエレベーターの扉装置である。
【選択図】図１

Description

本発明は、エレベーターの扉装置に関し、詳しくは両開き扉の下端部と乗場床面との隙間を気密的に塞ぐための気密部材を備えたエレベーターの扉装置に関するものである。

エレベーターの乗場出入口を開閉する乗場側に配置される両開き扉において、扉の上端部を扉開閉機構に吊り下げ支持し、扉の下端部から突出したガイドシューを乗場床面に設置される敷居のレール溝内に摺動自在に挿入しているのが一般的である。

仮に火災発生時には、ガイドシューとレール溝との隙間から煙が漏れて、乗場側から昇降路内、或いは昇降路側から乗場内へ煙が進入することがある。

そこで、従来より、エレベーターの乗場出入口を開閉する乗場側の扉の下端部に、敷居のレール溝に摺動自在にガイドされるガイドシューを設け、このガイドシューの外側面に気密部材を取り付けた扉構造が知られている（例えば、特許文献１参照）。この気密部材は、扉の下端部と敷居との隙間を気密にするためのものであり、気密部材の表面は滑り性に優れた樹脂でコーティングされている。更に気密部材はガイドシューと一体に、固定手段により扉内部の収納位置と扉外部への突出位置のいずれか一方を選択して固定されるようになっている。

特開２０１０−２８００５３号公報

ところで、前記特許文献１に示される従来例では、扉全閉時には両開き扉の突き合せ部の下方位置では、一方の気密部材の戸先側の端面と他方の気密部材の戸先側の端面とが互いに突き合わされて大きな隙間は生じていない。しかし気密部材はゴム等の軟質材からなり、経年劣化により反りや擦り傷などが生じやすい。このため互いに突き合わされた気密部材の端面間に隙間が生じやすくなり、火災時にはこの隙間を通って煙が乗場側から昇降路内に進入するおそれがある。さらに昇降路内を伝って上階の乗場側へ広がったり、或いはエレベーターかご内に進入するおそれがある。

そこで、乗場側に設けられる両開き扉の下端部と乗場床面との隙間の気密性を高めることが重要な課題となる。

本発明は上記の事情に鑑みてなされたものであって、その目的とするところは、扉全閉時に両開き扉の下端部に隙間が生じにくいエレベーターの扉装置を提供することにある。

前記の課題を解決するために、本発明は、エレベーターの乗場から昇降路に通じる乗場出入口を、一方扉と他方扉とを有する両開き扉により開閉すると共に、前記一方扉と前記他方扉の突き合せ面同士が突き合わされる扉全閉時において、前記一方扉の下端部と乗場床面との隙間を気密的に塞ぐための一方の気密部材と、前記他方扉の下端部と乗場床面との隙間を気密的に塞ぐための他方の気密部材とをそれぞれ備えたエレベーターの扉装置であって、前記一方の気密部材は、前記一方扉の下端部に取り付けられると共に戸先側の端部から平面視で前記一方扉の突き合せ面を越えて前記他方扉側に向かって所定寸法延出した延出部が延設されており、前記他方の気密部材は、前記他方扉の下端部に取り付けられると共に戸先側の端部から平面視で前記他方扉の突き合せ面を越えて前記一方扉側に向かって所定寸法延出した延出部が延設されており、前記両方の気密部材のそれぞれの延出部は、扉全閉時に前記一方扉と前記他方扉の突き合せ部の下方位置において平面視で扉開閉方向と直交する前後方向にあいじゃくり状に配置されることを特徴としている。

また、前記一方扉と前記他方扉は、扉の上端部が乗場天井面に設置した扉開閉機構に吊り下げ支持されると共に扉の下端部から突出するガイドシューが前記乗場床面に凹設したレール溝内に摺動自在に挿入される上吊り式扉で構成され、前記ガイドシューに前記気密部材を取り付けるための取付部を設けるのが好ましい。

また、前記ガイドシューの前後両側に、前記延出部が延設される気密部材と前記延出部が延設されない気密部材とが並設して取り付けられ、扉全閉時に、前記一方扉側のガイドシューの片側に取り付けた前記気密部材の延出部と前記他方扉側のガイドシューの片側に取り付けた前記気密部材の延出部とが前後方向にあいじゃくり状に配置されるのが好ましい。

本発明に係るエレベーターの扉装置は、扉全閉時に両開き扉の下端部に隙間が生じにくくできるものである。

本発明の一実施形態のエレベーターの乗場側に配置される両開き扉を示し、（ａ）は扉全閉時に両開き扉の下端部にそれぞれ取り付けた気密部材のあいじゃくり構造を説明する平面図であり、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。（ａ）は同上の気密部材を取り付ける扉の下端部付近の側面断面図であり、（ｂ）は（ａ）の要部拡大図である。同上の両開き扉を含む扉装置全体の施工例の一例を示す分解斜視図である。同上の気密部材間の隙間からの煙の漏洩方向を説明する平面図である。（ａ）は同上の気密部材を取り付けたガイドシューを説明する斜視図であり、（ｂ）はガイドシューの斜視図である。（ａ）は同上のガイドシューを収納位置に配置した状態を示す側面断面図であり、（ｂ）は正面図である。（ａ）（ｂ）は本発明の他の実施形態の説明図である。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

本実施形態のエレベーターの乗場出入口５０を開閉する扉装置は、図３に示すように、４枚の上吊り式扉からなる。各扉１の上端部１ａは、乗場天井面に設置した扉開閉機構１３により開閉駆動される扉ハンガー１４に各々吊り下げ支持されている。各扉１の上端部１ａと乗場出入口５０の天井との隙間は、上枠１５に取り付けられる上枠側気密部材１６によって遮蔽されるようになっている。なお、扉開閉機構１３は本出願人が既に開示した特開２０１０−１７３７６７号公報において公知であり、詳細な説明は省略する。図中の３は床面に設置される敷居（シル）、１１,１２は左右の縦枠である。

以下において、昇降路（エレベーターかご）側をＹ、乗場側をＸと定義し、左右２枚扉のうち昇降路側Ｙに位置する扉を後扉１Ｂ、乗場側Ｘに位置する扉を前扉１Ａと定義する。扉全閉時には左右の後扉１Ｂの突き合せ部３０同士が当接し、扉全開時には左右の前扉１Ａの後ろに左右の後扉１Ｂがそれぞれ重なるように構成してある。

上記各扉１Ａ,１Ｂの下端部１ｂには、それぞれ、ガイドシュー２が取り付けられている。各ガイドシュー２は、例えばアルミ材からなり、図２に示すように、乗場床面に設置した敷居（シル）３のレール溝４に摺動自在にガイドされる。このガイドシュー２は、後述する床側の気密部材５を保持する前後一対の凹溝状の取付部２０と、後述する固定手段６を構成するスライド板７とを一体に備えている。

上記ガイドシュー２の各取付部２０には、一対の気密部材５,５がガイドシュー２を挟んで前後両側に側面視で略Ｖ字形となるように保持されている。気密部材５は、火災時に発生した煙が扉１の下端部１ｂと敷居３のレール溝４との隙間Ｇ（図２（ａ））から進入するのを防止する遮煙機能を有する。さらに気密部材５はレール溝４に対するガイドシュー２のガタツキを防いで扉１の下端部１ｂのスムーズな開閉動作を確保するガタツキ防止機能を有する。

上記気密部材５は、扉１の下端部１ｂの全幅に沿って延びる舌状のゴム材で形成されている。気密部材５の戸先側の端部に突設される延出部５ｆについては後述する。気密部材５の上縁部にはその全長に亘って、図２（ｂ）に示すように、ガイドシュー２の取付部２０に嵌め込まれて接着剤にて接着される厚肉の嵌入部５ｂが形成されている。この嵌入部５ｂの下端には、上端が嵌入部５ｂと連なり、中央が内側に凹み、下端が外側に突出するように折り曲げられた略く字状の折曲部５ｃが形成されている。この折曲部５ｃはガイドシュー２の押さえ部２ｃによりガイドシュー２の側面２ｄから離れる方向への移動が規制されている。折曲部５ｃの下端よりも下側部分は、ガイドシュー２とレール溝４との間に摺動自在に挿入される挿入部５ｄとなっている。挿入部５ｄはレール溝４内面に気密性を保って摺接した状態で、挿入部５ｄの下端部５ｅがガイドシュー２の下端部２ｂよりも上方位置でガイドシュー２の側面２ｄに当接している。

さらに、気密部材５の外表面には、滑り性に優れた樹脂がコーティングされている。この表面コーティング５ａは、ゴム材の滑り性の悪さを改善するためのものであり、本例では、気密部材５の挿入部５ｄから下端部５ｅに至る外面部分にウレタン樹脂を塗装している。なおウレタン樹脂に限らず、シリコン樹脂等であってもよい。

上記ガイドシュー２は、固定手段６によって扉１内部の収納位置Ｐ１（図６）と扉１外部への突出位置Ｐ２（図２（ａ））のいずれか一方を選択して固定される。本例では、図５に示すように、ガイドシュー２の上端部２ａから更に上方に向かってスライド板７が突設されている。スライド板７には、上下方向Ａに長いスリット穴８が例えば左右３列、形成されている。一方、扉１の扉板１ｃからは、図６に示すように、スリット穴８と対応する位置にネジ軸９ａが突設され、このネジ軸９ａがスリット穴８にスライド可能に挿通している。ネジ軸９ａの先端にはワッシャ９ｃを介してナット９ｂが螺合している。ナット９ｂは、気密部材５の収納位置Ｐ１(図６)に対応する上端位置、又は気密部材５の突出位置Ｐ２(図２（ａ）)に対応する下端位置、のいずれか一方でスライド板７を固定する。これらネジ軸９ａ、ナット９ｂ等からなる固定具９と、スリット穴８付きスライド板７とで、固定手段６が構成されている。

次に、図１を参照して左右の後扉１Ｂ,１Ｂの下端部１ｂに取り付けられる気密部材５の延出部５ｆについて説明する。

一方の後扉１Ｂ（一方扉）の下端部１ｂのガイドシュー２に前後一対の気密部材５が取り付けられている。図５（ａ）に示すように、片側の気密部材５のみに延出部５ｆが延設されており、他側の気密部材５には延出部５ｆは延設されていない。延出部５ｆは、ガイドシュー２の端面２ｅよりも扉閉方向Ｔ１に向かって延出している。この延出部５ｆは、嵌入部５ｂが切除されている点を除いて、気密部材５と同じ断面形状を有している。延出部５ｆは、扉全閉時には図１（ｂ）の平面図で示すように、平面から視て一方の後扉１Ｂの突き合せ面３１を越えて他方の後扉１Ｂ側に向かって所定寸法延出している。これと同様に、他方の後扉１Ｂ（他方扉）の下端部１ｂのガイドシュー２にも前後一対の気密部材５が取り付けられており、片側の気密部材５のみに延出部５ｆが延出されており、他側の気密部材５には延出部５ｆは延設されていない。上記両方の延出部５ｆ,５ｆの延出方向は互いに反対方向とされる。

上記両方の延出部５ｆ,５ｆは、図１（ａ）に示す扉全閉時において、平面視で扉開閉方向Ｔと直交する前後方向にあいじゃくり状に配置される。つまり、乗場側Ｘに位置する延出部５ｆと昇降路側Ｙに位置する延出部５ｆとがあいじゃくり構造とされる。なお、ガイドシュー２の先端面２ｅは平面から見て後扉１Ｂの突き合せ面３１よりも内側に入り込んで位置しており、ガイドシュー２の先端面２ｅに妨げられることなく延出部５ｆ,５ｆ同士があいじゃくり状に配置可能とされる。なお、延出部５ｆ,５ｆの突出寸法は図１（ｂ）に限定されるものではなく、突出寸法は適宜に設計変更自在である。

しかして、扉全閉時には後扉１Ｂ,１Ｂの突き合せ部３０の下方位置において、一方の後扉１Ｂ側から突出する気密部材５の延出部５ｆと他方の後扉１Ｂ側から突出する気密部材５の延出部５ｆとがあいじゃくり構造となる。つまり、ガイドシュー２の前後両側に、延出部５ｆが延設される気密部材５と延出部５ｆが延設されない気密部材５とを並設して取り付け、扉全閉時に一方の後扉１Ｂ側のガイドシュー２の前側に取り付けた気密部材５の延出部５ｆと他方の後扉１Ｂ側のガイドシュー２の後側に取り付けた気密部材５の延出部５ｆとが前後にあいじゃくり状に配置されるようになる。従って、火災時に発生した煙が後扉１Ｂ,１Ｂの突き合せ部３０の下端部側から図４の矢印Ｗで示す方向へ進入するのが阻止される。このとき仮りに前後２枚の延出部５ｆ,５ｆの一方を越えて煙が進入したとしても他方の延出部５ｆによってそれ以上の進入が阻止されるようになる。この結果、ガイドシュー２の前後両側にそれぞれ気密部材５,５を設けた気密構造と、各気密部材５,５からそれぞれ延出する延出部５ｆ,５ｆ同士のあいじゃくり構造とによって遮煙効果が向上する。これにより、昇降路側Ｙから乗場側Ｘ、或いは逆方向に向かって煙が漏洩しにくくなる。

また本例では、施工前の運搬時にガイドシュー２を収納位置Ｐ１（図６）で固定しておくことにより、扉１の下端部から外部にガイドシュー２や表面コーティング５ａが施された気密部材５が突出しないようにできる。従って、運搬時や施工時にガイドシュー２や気密部材５を保護できて傷つきにくくできると共に、扉１の取り扱いが容易となる。また、現場ではナット９ｂを緩めて、スライド板７を下方にスライドさせて気密部材５付きガイドシュー２を扉１の下端部１ｂから外方へ突出させる。その後、ナット９ｂを再度締め付けるだけで突出位置Ｐ２（図２（ａ））に簡単に切り替えることができる。従って、現場作業がはかどるうえに、気密部材５による遮煙効果が得られるようになる。

そのうえ、上記ガイドシュー２に気密部材５の取付部２０を設けているので、ガイドシュー２を利用して気密部材５を取り付けることができる。これにより、ガイドシュー２を上下させるときは気密部材５も一体に上下するようになり、気密部材５の上下移動も容易となる。

前記実施形態では、スライド板７にスリット穴８を設けたが、他例として、図７に示すように、スライド板７に上下２箇所に離れてネジ孔８ａ,８ｂを形成してもよい。本例では、上側のネジ孔８ａと下側のネジ孔８ｂを選択することで、気密部材５付きガイドシュー２を扉１内部の収納位置Ｐ１（図６）と扉１外部への突出位置Ｐ２（図２（ａ））とにそれぞれ確実に固定可能となる。

１扉
１ｂ扉の下端部
１Ａ前扉
１Ｂ後扉(一方扉、他方扉)
２ガイドシュー
３敷居
４レール溝
５気密部材
５ｆ延出部
６固定手段
１３扉開閉機構
２０取付部
３０扉の突き合せ部
３１突き合せ面
５０乗場出入口
Ａ上下方向
Ｇ隙間
Ｐ１収納位置
Ｐ２突出位置
Ｔ扉開閉方向
Ｘ乗場側
Ｙ昇降路側

Claims

エレベーターの乗場から昇降路に通じる乗場出入口を、一方扉と他方扉とを有する両開き扉により開閉すると共に、前記一方扉と前記他方扉の突き合せ面同士が突き合わされる扉全閉時において、前記一方扉の下端部と乗場床面との隙間を気密的に塞ぐための一方の気密部材と、前記他方扉の下端部と乗場床面との隙間を気密的に塞ぐための他方の気密部材とをそれぞれ備えたエレベーターの扉装置であって、前記一方の気密部材は、前記一方扉の下端部に取り付けられると共に戸先側の端部から平面視で前記一方扉の突き合せ面を越えて前記他方扉側に向かって所定寸法延出した延出部が延設されており、前記他方の気密部材は、前記他方扉の下端部に取り付けられると共に戸先側の端部から平面視で前記他方扉の突き合せ面を越えて前記一方扉側に向かって所定寸法延出した延出部が延設されており、前記両方の気密部材のそれぞれの延出部は、扉全閉時に前記一方扉と前記他方扉の突き合せ部の下方位置において平面視で扉開閉方向と直交する前後方向にあいじゃくり状に配置されることを特徴とするエレベーターの扉装置。
前記一方扉と前記他方扉は、扉の上端部が乗場天井面に設置した扉開閉機構に吊り下げ支持されると共に扉の下端部から突出するガイドシューが前記乗場床面に凹設したレール溝内に摺動自在に挿入される上吊り式扉で構成され、前記ガイドシューに前記気密部材を取り付けるための取付部を設けたことを特徴とする請求項１記載のエレベーターの扉装置。
前記ガイドシューの前後両側に、前記延出部が延設される気密部材と前記延出部が延設されない気密部材とが並設して取り付けられ、扉全閉時に、前記一方扉側のガイドシューの片側に取り付けた前記気密部材の延出部と前記他方扉側のガイドシューの片側に取り付けた前記気密部材の延出部とが前後方向にあいじゃくり状に配置されることを特徴とする請求項２記載のエレベーターの扉装置。