JP2010007696A - ダンパー装置 - Google Patents

Abstract

【課題】制動力を急激に変化させるように動作する構成部材の動作が常時円滑に保たれると共に、高負荷にも耐えやすい構造を持つダンパー装置の提供。
【解決手段】ローター体２は、固定翼部２０１をローター体２の軸線ｘ’方向に沿って備えたローターベース２０と、ローターベース２０に前記軸線ｘ’を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベース２０の外面２０８とステーター体１の内壁１３との間において固定翼部２０１に隣接して配される可動翼部２１１を備えた制御パーツ２１とを備える。固定翼部２０１とステーター体１の内壁１３との間が流体の基本流路２０７となる。ローターベース２０には可動翼部２１１により閉塞可能なバイパス流路２２が形成されている。固定翼部２０１と可動翼部２１１とを離間させた所定位置を制御パーツ２１の基本位置とするようにこの制御パーツ２１に作用する付勢体３を備えている。
【選択図】図４

Description

この発明は、ステーター体とローター体とを備え、このローター体の回転にステーター体内に充填された流体の抵抗を作用させるようにしたダンパー装置の改良に関する。

ロータの回転にケーシング内に充填された粘性流体の抵抗を作用させて、このロータに連係された制御対象物に制動力を作用させるようにしたロータリーダンパーがある。（特許文献１参照）このロータリーダンパーは、ロータの先端に形成された溝内にロータの回転方向に移動可能に弁体を納めると共に、この弁体を常時は開弁方向に付勢する板ばねを納めている。そして制御対象物の回転モーメントが大きくなってロータリーダンパーへの負荷が大きくなったときに板ばねが変形して弁体が閉弁位置に移動されるようになっている。弁体が閉弁位置に移動されるとロータリーダンパーが制御対象物に作用させる制動力は急激に大きくなる。すなわち、かかるロータリーダンパーはいわゆる荷重応答型あるいは速度応答型と称されるものである。

しかるに、このように構成されたロータリーダンパーにあっては、弁体はロータの先端に形成された前記溝内に単純に納められているだけであり、その閉弁動作と開弁動作はかかる溝によって規律されるに留まる。また、このような構成では弁体の剛性は高めがたく高負荷に対応させ難い。また、板ばねの弾性変形量を増やしがたいばかりか、板ばねの剛性も高めがたい。
特開２００４−３５８４号公報（特に図３１参照）

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のダンパー装置において、制動力を急激に変化させるように動作するその構成部材の動作が常時円滑に保たれるようにすると共に、かかるダンパー装置が高負荷にも耐えやすい構造を持つようにする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、ダンパー装置を、以下の（１）〜（５）の構成を備えたものとした。
（１）ステーター体とローター体とを備え、このローター体の回転にステーター体内に充填された流体の抵抗を作用させるようにしたダンパー装置であって、
（２）ローター体は、ステーター体の内壁に向けて突き出す固定翼部をローター体の軸線方向に沿って備えたローターベースと、
（３）このローターベースに前記軸線を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベースの外面とステーター体の内壁との間において前記固定翼部に隣接して配される可動翼部を備えた制御パーツとを備えており、
（４）固定翼部とステーター体の内壁との間が流体の基本流路となるようにしてあると共に、ローターベースには可動翼部により閉塞可能なバイパス流路が形成されており、
（５）しかも、固定翼部と可動翼部とを離間させた所定位置を制御パーツの基本位置とするようにこの制御パーツに作用する付勢体を備えている。

ローター体が可動翼部を回転前方に位置させるようにして正転されると、この正転速度が一定速度に達するまではステーター体に充填された流体は前記基本流路と、バイパス流路を通じて回転後方側に移動され、ローター体の正転に対して一定の制動力が発生する。この正転速度が一定速度を超えて可動翼部に作用される抵抗が大きくなると付勢体の付勢力に抗して可動翼部は閉塞位置に移動されバイパス流路は閉塞されることからローター体の回転後方側へ流体を移動させるための流路は基本流路に減少され、ローター体の正転に対する制動力は急激に大きくなる。これにより、かかるダンパー装置によれば、ローター体の回転又は相対的な回転の速度に応じて発生する制動力の大きさを変えて、このローター体又はステーター体のいずれか一方に連係された制動対象物の移動速度に応じた制動力をこの制動対象物に作用させることができる。かかるローター体はその可動翼部を固定翼部に隣り合わせるようにしてローター体の軸線を中心とした回動可能にステーター体に組み合わされていることから、ローター体の正転速度が一定速度を超えたときはスムースに制御パーツを回動させて前記制動力を増加させることができ、動作不良を生じ難く、また高負荷が加えられても破損などし難い。

また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、ダンパー装置を、以下の（１）〜（５）の構成を備えたものとした。
（１）ステーター体とローター体とを備え、このローター体の回転にステーター体内に充填された流体の抵抗を作用させるようにしたダンパー装置であって、
（２）ローター体は、ステーター体の内壁に向けて突き出す固定翼部をローター体の軸線方向に沿って備えたローターベースと、
（３）このローターベースに前記軸線を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベースの外面とステーター体の内壁との間において前記固定翼部に隣接して配される可動翼部を備えた制御パーツとを備えており、
（４）固定翼部とステーター体の内壁との間が流体の基本流路となるようにしてあると共に、ローターベースには可動翼部により閉塞可能なバイパス流路が形成されており、
（５）しかも、固定翼部と可動翼部とを近接又は当接させた所定位置を制御パーツの基本位置とするようにこの制御パーツに作用する付勢体を備えている。

このようにしたダンパー装置にあっては、ローター体が固定翼部を回転前方に位置させるようにして正転されたときに、この正転速度が一定速度に達するまではステーター体に充填された流体を前記基本流路を通じてのみ回転後方側に移動させて、ローター体の正転に対して一定の制動力を発生させると共に、この正転速度が一定速度を超えて可動翼部に作用される抵抗が大きくなると付勢体の付勢力に抗して可動翼部を固定翼部から離間させてバイパス流路を開放又は拡大させ、ローター体の正転に対する制動力を急激に減少させることができる。かかるダンパー装置のローター体もその可動翼部を固定翼部に隣り合わせるようにしてローター体の軸線を中心とした回動可能にステーター体に組み合わされていることから、ローター体の正転速度が一定速度を超えたときはスムースに制御パーツを回動させて前記制動力を減少させることができ、動作不良を生じ難く、また高負荷が加えられても破損などし難い。

この発明にかかるダンパー装置にあっては、制動力を急激に変化させるように動作する可動翼部を備えた制御パーツをローターの軸線を中心とした回動可能にローターベースに組み合わさせていることから、かかる制御パーツの動作は常時円滑に保たれ、さらに、高負荷にも耐えやすいダンパー装置を構成させることができる。

以下、図１〜図１２に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。

なお、ここで図１〜図４はこの発明を適用にして構成されたダンパー装置の第一例をそれぞれ示しており、図５はこの第一例を構成するステーター体１を省略したローター体２のみを表しており、図６はこのローター体２を構成するローターベース２０を、図７はこのローター体２を構成する制御パーツ２１を、それぞれ表している。

図８は前記第一例のダンパー装置におけるローター体２の構成の一部を変更させた第二例の構造を理解しやすいように、この第二例を構成するステーター体１を省略したローター体２のみを表しており、図９はこのローター体２を構成する各部材を分離させた状態で示している。

また、図１０は前記第一例のダンパー装置におけるローター体２の構成の一部を変更させた第三例の構造を理解しやすいように、図１１は前記第一例のダンパー装置におけるローター体２の構成の一部を変更させた第四例の構造を理解しやすいように、図１２は前記第一例のダンパー装置におけるローター体２の構成の一部を変更させた第五例の構造を理解しやすいように、ダンパー装置の要部をローター体２の軸線に直交した向きでの断面の状態でそれぞれ示している。

この実施の形態にかかるダンパー装置は、ステーター体１とローター体２とを備え、このローター体２の回転にステーター体１内に充填された流体の抵抗を作用させるようにしたものである。

かかるダンパー装置は、移動体とこの移動体を可動可能に支持する支持体、典型的には、回動体とこの回動体を回動可能に支持する支持体とを備えてなる機構に組み込まれて、かかる回動体の回動に前記流体の抵抗によって制動を付与するように用いられる。この場合には、かかる回動体側にステーター体１及びローター体２のいずれか一方を連係させ、かかる支持体側にこれらの他方を連係させ、回動体が回動したときにローター体２が回転又は相対的に回転されるようにする。ステーター体１及びローター体２と移動体及び支持体との連係を、ラック及びピニオンによってなすようにすれば、かかるダンパー装置によって、直線的に移動される移動体のこの移動に制動を付与させるように用いることもできる。より具体的には、かかるダンパー装置は、グローブボックスやカップホルダーなどの自動車の内装品の開放動作に制動を付与させたり、電気炊飯器や電気洗濯機などの電化製品や各種の家具や什器などにおける蓋やフラップや引き出しなどの各種の回動体ないし移動体の動作に制動を付与させるときに用いられる。

ステーター体１は、ローター体２を回転可能に納めると共に、内部に流体（図示は省略する。）を充填可能に構成されている。

図示の例では、ステーター体１は、ハウジング１０とキャップ１１とを組み合わせて構成されている。

ハウジング１０は、筒一端１０ａを開放させると共に、筒他端１０ｂを閉塞させた円筒状をなすように構成されている。ハウジング１０の閉塞された筒他端１０ｂの外側にはハウジング１０の筒軸ｘ（図３参照）に沿って外側に突き出す取り付け用突部１０ｃが形成されている。この取り付け用突部１０ｃは前記筒軸ｘに直交する向きの断面外郭形状を、ハウジング１０の筒他端１０ｂ側の端面の中心を長さ方向中程の位置に位置させる略長方形状としており、この取り付け用突部１０ｃの外郭形状に倣った図示しない取付穴にはめ込まれることで、ステーター体１を前記のような回動体及び支持体のいずれか一方側に固定できるようになっている。また、ハウジング１０の筒他端１０ｂの内側には、その中央にハウジング１０の筒軸ｘを軸心としてハウジング１０の筒一端側に向けて突き出す短寸円柱状をなす軸突部１０ｄが形成されている。

キャップ１１は、外径をハウジング１０の内径と略等しくすると共に、内側をローター体２の出力軸２０４の軸受け穴１１ａとした短寸円筒状をなすように構成されている。図示の例では、ローター体２は、後述する制御パーツ２１の側を先にしてハウジング１０内に納められ、納めきられた位置で後述するローターベース２０のフランジ２０２がハウジング１０の筒一端１０ａとの間にキャップ１１のはめ込み間隔を開けて位置されるようになっている。キャップ１１はこのようにハウジング１０内にローター体２の主要部を納めた状態からステーター体１の筒一端１０ａから前記軸受け穴１１ａ内に前記出力軸２０４を通すようにしてはめ込まれて固定される。図中符号１０ｅで示されるのは、ハウジング１０に形成されたかかるキャップ１１を固定するイモネジの通し孔である。

図示しない前記流体は、ローターベース２０のフランジ２０２とハウジング１０の筒他端１０ｂとの間の充填空間１２に充填される。かかる流体としては、典型的には、シリコンオイルやグリスなどの粘性流体が用いられる。

図示の例では、かかるハウジング１０における前記充填空間１２に位置される箇所には、ステーター体１の内壁１３となるハウジング１０の内面１０ｆからハウジング１０の中心側に向けて突き出す隔壁部１０ｇが、ハウジング１０の直径方向両側にそれぞれ形成されている。かかる隔壁部１０ｇは前記充填空間１２の全長に亘ってハウジング１０の筒軸ｘに沿って形成されている。一対の隔壁部１０ｇ、１０ｇの突き出し端面１０ｈはそれぞれ、後述するローターベース２０の筒状部２０３の外周面の湾曲に倣った湾曲面となっていると共に、一対の隔壁部１０ｇ、１０ｇのかかる突き出し端面１０ｈ間の寸法は、かかるローターベース２０の筒状部２０３の外径と略等しくなっている。これにより図示の例では、前記充填空間１２が二箇所の前記隔壁部１０ｇ、１０ｇによってローター体２の回転方向において二分割されている。（図４）

ローター体２は、ステーター体１の前記ハウジング１０の筒軸ｘを軸線ｘ’（回転軸線）とした回転可能にこのステーター体１に支持され組み合わされている。（図３）かかるローター体２は、ローターベース２０と、制御パーツ２１とを組み合わせて構成されている。

ローターベース２０は、ステーター体１の内壁１３に向けて突き出す固定翼部２０１をローター体２の軸線ｘ’方向に沿って備えている。

図示の例では、かかるローターベース２０は、ステーター体１のハウジング１０の内径と略等しい外径を備えた円板状をなすフランジ２０２をその長さ方向の略中程の位置に備えている。そして、このフランジ２０２における前記充填空間１２に向けられた側に筒一端２０３ａを一体に連接させると共に外径をハウジング１０の内径よりも小さく構成させた筒状部２０３を備えている。ロータベースにおけるこの筒状部２０３の側と反対の側には軸一端をフランジ２０２に一体に連接させた出力軸２０４が形成されている。かかる出力軸２０４は、前記キャップ１１の軸受け穴１１ａに回転可能に納められ支持される基部２０４ａと、この軸受け穴１１ａから外方に突き出される取り付け部２０４ｂとを備えている。取り付け部２０４ｂは、軸線ｘ’に直交する向きの断面外郭形状を略長方形状としており、この取り付け部２０４ｂの外郭形状に倣った図示しない取付穴にはめ込まれることで、ローター体２を前記のような回動体及びその支持体の他方側（回動体及びその支持体のうちのステーター体１の固定されていない側）に固定できるようになっている。

図示の例では、かかるローターベース２０のフランジ２０２には、縮径部２０２ａが形成されており、この縮径部２０２ａに嵌め付けたＯリング２０５によって充填空間１２をシールするようになっている。図３中符号２０６で示されるのは、Ｏリング２０５とキャップ１１との間に介在されるバックアップリングである。

前記固定翼部２０１は、ローターベース２０の筒状部２０３の直径方向両側にそれぞれ形成されている。一対の固定翼部２０１、２０１の突き出し端面２０１ａはそれぞれ、ステーター体１の内壁１３、つまり前記充填空間１２内のハウジング１０の内面１０ｆの湾曲に倣った湾曲面となっていると共に、一対の固定翼部２０１、２０１の突き出し端面２０１ａ間の寸法は、ハウジング１０の内径よりもやや小さくなるように構成されている。これにより、ローター体２の回転時に、この固定翼部２０１とステーター体１の内壁１３との間が前記流体の基本流路２０７となるようになっている。一対の固定翼部２０１、２０１はそれぞれ、前記フランジ２０２から筒状部２０３の筒他端に亘って形成されている。固定翼部２０１の両側面はそれぞれローター体２の回転中心から放射方向に延びる仮想の直線に沿うように形成されており、固定翼部２０１はその突き出し端面２０１ａに向かうに連れて次第にローター体２の回転方向における幅を幅広にするように構成されている。

かかる筒状部２０３における固定翼部２０１の側方であって、ローター体２の正転前方側に位置される箇所には、制御パーツ２１の回動規制部２０３ｃが形成されている。図示の例では、かかる回動規制部２０３ｃは、筒状部２０３の筒他端２０３ｂにおいて開放されると共に、ローター体２の軸線ｘ’に沿った切り欠き縁２０３ｅの一方を固定翼部２０１の側面とするようにこの筒他端２０３ｂ側に形成された凹状をなす切り欠き２０３ｄとして構成されている。

また、かかる筒状部２０３における回動規制部２０３ｃの切り欠き奥縁２０３ｆと前記フランジ２０２との間には、固定翼部２０１に沿ってこの固定翼部２０１の基部を縁取るように、筒状部２０３の内外を連通させるスリット２０３ｇが形成されている。

制御パーツ２１は、前記ローターベース２０に前記ローター体２の軸線ｘ’を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベース２０の外面２０８、すなわち、前記筒状部２０３の外面とステーター体１の内壁１３との間において前記固定翼部２０１に隣接して配される可動翼部２１１を備えている。
図示の例では、かかる制御パーツ２１は、ローターベース２０の前記筒状部２０３を軸受けとしてこの筒状部２０３の筒他端２０３ｂ側からこの筒状部２０３内に入れ込まれる軸部２１２を有している。図示の例では、制御パーツ２１は、外径をローターベース２０の筒状部２０３の内径と略等しくした短寸筒状をなす前記軸部２１２を有している。この軸部２１２の両端は共に開放されていると共に、軸部２１２の筒一端側には外鍔２１３が形成されており、軸部２１２はその筒他端側からこの外鍔２１３がローターベース２０の筒状部２０３の筒他端２０３ｂに突き当たる位置まで入れ込まれるようになっている。かかる外鍔２１３の外径はローターベース２０の筒状部２０３の外径と略等しくなっている。ローター体２は、ステーター体１のハウジング１０の前記一対の隔壁部１０ｇ、１０ｇ間にそれぞれローターベース２０の固定翼部２０１を位置させると共に、かかる制御パーツ２１の軸部２１２にステーター体１のハウジング１０の前記軸突部１０ｄを入れ込ませることで、前記キャップ１１の軸受け穴１１ａとこの軸突部１０ｄとによってステーター体１に回転可能に組み合わされるようになっている。そして、このように組み合わされたローター体２は、ローターベース２０の固定翼部２０１の端部２０１ｃとステーター体１のハウジング１０の筒他端１０ｂの内面との間に前記外鍔２１３の厚さ分の隙間２２ａを開けるようにしてハウジング１０内に納められている。（図３）

ローター体２にはまた、前記軸部２１２の直径方向両側にそれぞれ、前記可動翼部２１１が備えられている。各可動翼部２１１はいずれも、ローター体２の軸線ｘ’に沿って延びる角棒状をなすように構成されている。可動翼部２１１における軸部２１２の外面に向けられた内面２１１ａはこの軸部２１２の外面の湾曲に倣った湾曲面となっていると共に、一対の可動翼部２１１、２１１の内面２１１ａ間の寸法はローターベース２０の筒状部２０３の外径と略等しくなっている。また、可動翼部２１１におけるステーター体１のハウジング１０の内面１０ｆに向けられた外面２１１ｂはこのステーター体１の内面の湾曲に倣った湾曲面となっていると共に、一対の可動翼部２１１、２１１の外面２１１ｂ間の寸法はステーター体１のハウジング１０の内径よりもやや小さくなるように構成されている。これにより、前記流体は、ローター体２の正転又は逆転時には、可動翼部２１１の外面２１１ｂとステーター体１のハウジング１０の内面１０ｆとの間の隙間を通るようになっている。また、かかる可動翼部２１１の両側面２１１ｃ、２１１ｃはそれぞれローター体２の回転中心から放射方向に延びる仮想の直線に沿うように形成されており、可動翼部２１１はその外面に向かうに連れて次第にローター体２の回転方向における幅を幅広にするように構成されている。

この可動翼部２１１と軸部２１２とは、前記外鍔２１３側において連接部２１４を介して連接され合わされている。ローター体２の回転方向におけるこの連接部２１４の幅はローターベース２０の前記回動規制部２０３ｃとなる切り欠き２０３ｄにおけるローター体２の軸線ｘ’に沿った両切り欠き縁２０３ｅ、２０３ｅ間の寸法よりも小さくなっている。制御パーツ２１はかかる回動規制部２０３ｃとなる切り欠き２０３ｄにこの連接部２１４を入れ込ませてローターベース２０に組み合わされており、制御パーツ２１には、可動翼部２１１の一側面２１１ｃを固定翼部２０１の一側面２０１ｂに接しさせ、かつ、前記外鍔２１３の厚さ分の隙間２２ａをこの可動翼部２１１によって閉塞させた閉塞位置と、両側面２０１ｂ、２１１ｃの間を離した離間位置との間に亘る回動が許容されている。

また、図１〜図７に示される例にあっては、かかるダンパー装置は、ローター体２の固定翼部２０１と可動翼部２１１とを離間させた所定位置つまり前記離間位置を制御パーツ２１の基本位置（図４の位置）とするようにこの制御パーツ２１に作用する付勢体３を備えている。これにより、図１〜図７に示される例にあっては、ローター体２が可動翼部２１１をこれに近接して隣り合う固定翼部２０１よりも回転先側に位置させて正転されるときは、この正転速度が後述のように一定速度を超えるまでは、前記基本流路２０７の他にかかる隙間２２ａをバイパス流路２２として回転前方側にある流体が回転後方側に移動されるようになっている。図示の例では、かかる付勢体３はローターベース２０の筒状部２０３内に納められたねじりコイルバネ３０によって構成されている。これによりこの例にあっては、付勢体３の収納スペースをダンパー装置内に最大限に確保させることができ、この付勢体３の付勢力を大きくさせるセッティングなども容易になすことができる。

かかるねじりコイルバネ３０は、ローター体２の軸線ｘ’にバネ巻回部３０ａの軸線ｘ’を略一致させるようにした状態でローターベース２０の筒状部２０３内に納められていると共に、バネ一端をかかる筒状部２０３の内奥部に形成させた固定用穴２０３ｈに入れ込み、かつ、バネ他端を制御パーツ２１の軸部２１２におけるローターベース２０の筒状部２０３内に位置される筒端に形成された固定用２１５穴に入れ込ませており、この状態で制御パーツ２１を前記離間位置に位置づけるようになっている。図示の例では、制御パーツ２１の固定用穴２１５は制御パーツ２１の軸部２１２の周方向に間隔を開けて三箇所に設けられており、制御パーツ２１への前記バネ他端の止め付け位置を調整できるようにしてある。

ローター体２が可動翼部２１１を回転前方に位置させるようにして正転（図４における時計回りの向き）されると、この正転速度が一定速度に達するまではステーター体１に充填された流体は前記基本流路２０７と、バイパス流路２２としての前記外鍔２１３分の隙間２２ａを通じて回転後方側に移動され、ローター体２の正転に対して一定の制動力が発生する。この正転速度が一定速度を超えて可動翼部２１１に作用される抵抗が大きくなると付勢体３の付勢力に抗して可動翼部２１１は閉塞位置に移動されバイパス流路２２は閉塞されることからローター体２の回転後方側へ流体を移動させるための流路は基本流路２０７に減少され、ローター体２の正転に対する制動力は急激に大きくなる。これにより、この実施の形態にかかるダンパー装置によれば、ローター体２の回転又は相対的な回転の速度に応じて発生する制動力の大きさを変えて、このローター体２又はステーター体１のいずれか一方に連係された制動対象物の移動速度に応じた制動力をこの制動対象物に作用させることができる。かかるローター体２はその可動翼部２１１を固定翼部２０１に隣り合わせるようにしてローター体２の軸線ｘ’を中心とした回動可能にステーター体１に組み合わされていることから、ローター体２の正転速度が一定速度を超えたときはスムースに制御パーツ２１を回動させて前記制動力を増加させることができ、動作不良を生じ難く、また高負荷が加えられても破損などし難い。なお、ローター体２が逆転されるときは、可動翼部２１１は離間位置に位置づけられることから、この逆転に対する制動力は逆転速度に応じて急激に変化することがない。

この図１〜図７に示される例にあっては、ローター体２の軸線ｘ’方向における可動翼部２１１の長さは固定翼部２０１の長さよりも小さくなっている。可動翼部２１１の側面２１１ｃの面積を変えることにより、可動翼部２１１を閉塞位置に移動させる条件となるローター体２の正転速度を調整することができる。

図８及び図９に示される例にあっては、ローター体２の軸線ｘ’方向における可動翼部２１１の長さと固定翼部２０１の長さとを略等しくさせていると共に、可動翼部２１１を、ローター体２の軸線ｘ’に直交する向きの翼幅、つまり、可動翼部２１１の前記内面２１１ａと外面２１１ｂとの間の寸法を大きくしてバイパス流路２２を閉鎖可能に構成された第一部分２１１ｄと、この第一部分２１１ｄよりも翼幅を小さくした第二部分２１１ｅとから構成させている。このようにした場合、可動翼部２１１の前記バイパス流路２２の閉塞機能を確保させながら、ローター体２の回転速度が比較的大きくならなければこの閉塞がなされないようにしたセッティングをなすことができる。この例では、フランジ２０２に可動翼部２１１の第二部分２１１ｅの先端を納めるローター体２の回転方向においてこの第二部分２１１ｅよりも幅広の凹部２０２ｂが形成されている。

図１０は、一つの固定翼部２０１の両側にそれぞれ配されて対をなす可動翼部２１１を制御パーツ２１に備えさせた例を示している。この例ではかかる二箇所の可動翼部２１１、２１１のいずれもを固定翼部２０１から離間させた基本位置（図１０の位置）に制御パーツ２１が位置づけられるようにこの状態において付勢体３としての前記ねじりコイルバネ３０は弾性変形を蒙らないようにしておく。このようにした場合、ローター体２が一定速度を超えて正転されたときのみならず、一定速度を超えて逆転されたときにも、ダンパー装置の制動力を急激に大きくさせることができる。

図１１は、ローターベース２０が、二つの固定翼部２０１、２０１をローター体２の回転方向において隣接して備えると共に、この二つの固定翼部２０１の間に可動翼部２１１を配させた例を示している。この例ではかかる二箇所の固定翼部２０１のいずれとも可動翼部２１１を離間させた基本位置（図１１の位置）に制御パーツ２１が位置づけられるようにこの状態において付勢体３としての前記ねじりコイルバネ３０は弾性変形を蒙らないようにしておく。このようにした場合にも、ローター体２が一定速度を超えて正転されたときのみならず、一定速度を超えて逆転されたときにも、ダンパー装置の制動力を急激に大きくさせることができる。

図１２は、図１〜図７のダンパー装置とは逆に、固定翼部２０１と可動翼部２１１とを当接させた所定位置を制御パーツ２１の基本位置（図１２の位置）とするようにこの制御パーツ２１に作用する付勢体３をダンパー装置に備えさせた例を示している。すなわち、この例にあっては、前記ねじりコイルバネ３０による制御パーツ２１の付勢の向きを図１〜図７のダンパー装置とは逆にしている。このようにした場合、ローター体２が固定翼部２０１を回転前方に位置させるようにして正転（図１２における反時計回りの向き）されたときに、この正転速度が一定速度に達するまではステーター体１に充填された流体を前記基本流路２０７を通じてのみ回転後方側に移動させて、ローター体２の正転に対して一定の制動力を発生させると共に、この正転速度が一定速度を超えて可動翼部２１１に作用される抵抗が大きくなると付勢体３の付勢力に抗して可動翼部２１１を固定翼部２０１から離間させてバイパス流路２２を開放させ、ローター体２の正転に対する制動力を急激に減少させることができる。

ダンパー装置（第一例）の斜視図 同側面図 図２におけるＡ−Ａ線断面図 図２におけるＢ−Ｂ線断面図 ローター体２（第一例）の斜視図 ローターベース２０（第一例）の斜視図（ａ図）と、側面図（ｂ図）と、本図のｂ図におけるＣ−Ｃ線断面図（ｃ図） 制御パーツ２１（第一例）の斜視図（ａ図）と、側面図（ｂ図）と、本図のｂ図におけるＤ−Ｄ線断面図（ｃ図） ローター体２（第二例）の斜視図 同分離斜視図 ダンパー装置（第三例）の要部断面構成図 ダンパー装置（第四例）の要部断面構成図 ダンパー装置（第五例）の要部断面構成図

符号の説明

１ ステーター体
１３ 内壁
２ ローター体
２０ ローターベース
２０１ 固定翼部
２０８ 外面
２１ 制御パーツ
２１１ 可動翼部
２２ バイパス流路
３ 付勢体

Claims (6)

1. ステーター体とローター体とを備え、このローター体の回転にステーター体内に充填された流体の抵抗を作用させるようにしたダンパー装置であって、
   ローター体は、ステーター体の内壁に向けて突き出す固定翼部をローター体の軸線方向に沿って備えたローターベースと、
   このローターベースに前記軸線を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベースの外面とステーター体の内壁との間において前記固定翼部に隣接して配される可動翼部を備えた制御パーツとを備えており、
   固定翼部とステーター体の内壁との間が流体の基本流路となるようにしてあると共に、ローターベースには可動翼部により閉塞可能なバイパス流路が形成されており、
   しかも、固定翼部と可動翼部とを離間させた所定位置を制御パーツの基本位置とするようにこの制御パーツに作用する付勢体を備えていることを特徴とするダンパー装置。
2. ステーター体とローター体とを備え、このローター体の回転にステーター体内に充填された流体の抵抗を作用させるようにしたダンパー装置であって、
   ローター体は、ステーター体の内壁に向けて突き出す固定翼部をローター体の軸線方向に沿って備えたローターベースと、
   このローターベースに前記軸線を中心とした回動可能に組み合わされると共に、ローターベースの外面とステーター体の内壁との間において前記固定翼部に隣接して配される可動翼部を備えた制御パーツとを備えており、
   固定翼部とステーター体の内壁との間が流体の基本流路となるようにしてあると共に、ローターベースには可動翼部により閉塞可能なバイパス流路が形成されており、
   しかも、固定翼部と可動翼部とを近接又は当接させた所定位置を制御パーツの基本位置とするようにこの制御パーツに作用する付勢体を備えていることを特徴とするダンパー装置。
3. 一つの固定翼部の両側にそれぞれ配されて対をなす可動翼部を制御パーツに備えさせていることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
4. ローターベースが、二つの固定翼部をローター体の回転方向において隣接して備えると共に、この二つの固定翼部の間に可動翼部を配させていることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
5. 可動翼部を、ローター体の軸線に直交する向きの翼幅を大きくしてバイパス流路を閉鎖可能に構成された第一部分と、この第一部分よりも翼幅を小さくした第二部分とから構成していることを特徴とする請求項１〜請求項４のいずれか１項に記載のダンパー装置。
6. ローターベースはローター体の軸線を筒軸とする筒状部を有し、
   制御パーツはこの筒状部を軸受けとしてこの筒状部内に入れ込まれる軸部を有していると共に、
   付勢体がこの筒状部内に納められるようになっていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項に記載のダンパー装置。

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