JP2010006138A

JP2010006138A - 船外機のケーブル挿通構造

Info

Publication number: JP2010006138A
Application number: JP2008164990A
Authority: JP
Inventors: Hiroyuki Hasegawa; 浩之長谷川
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2008-06-24
Filing date: 2008-06-24
Publication date: 2010-01-14
Also published as: US8089002B2; US20090314518A1

Abstract

【課題】ケーブルを引っ張るような外力が加わってもゴム製グロメットが外れるのを抑制防止することができる船外機のケーブル挿通構造を提供する。
【解決手段】ゴム製グロメット１８の連通穴２２内に、カウル内側から樹脂製キャップ１９の爪部３３及び支持部３１を差し込み、爪部３３が窪み２９に嵌入すると、この爪部３３と押さえ部３０とでゴム製グロメット１８の連通部２１が挟み込まれ、これにより樹脂製キャップ１９がゴム製グロメット１８に固定される。この状態で、樹脂製キャップ１９の挿通穴３２内からゴム製グロメット１８のケーブル収納部２７にケーブルを差し込み、当該ケーブル収納部２７の溝部２８にクリップバンドを締め付けて、ケーブル収納部２７をケーブルに固定する。
【選択図】図５

Description

本発明は、船外機の外部筐体内外に、ゴム製グロメットを介して、ケーブルを挿通する船外機のケーブル挿通構造に関するものであり、例えばエンジンを覆うカウルに電装ケーブルを挿通する場合などに好適なものである。

船外機は、一般に上部にエンジンを搭載しており、カウルと称する覆いで覆われている。例えばカウル内部にエンジンコントローラを配設し、このエンジンコントローラとカウル外部とを電装ケーブルで接続する場合には、カウル内外にケーブルを挿通する挿通構造が必要となる。このような場合、カウルには貫通穴を形成し、その貫通穴にケーブルを挿通するが、単に貫通穴にケーブルを挿通しただけでは、貫通穴とケーブルとの隙間から水が浸入してしまう。そこで、例えば下記特許文献１に記載されるようなゴム製グロメットを貫通穴に嵌め込んで取付け、一般にブーツと呼ばれるケーブル収納部でケーブルの外周を緊密に覆い、貫通穴からの水の侵入を防止するようにしている。
特開平８−９７５７４号公報

しかしながら、単にゴム製グロメットを貫通穴に嵌め込んで取付けただけでは、ケーブルを引っ張るような外力が加わったときにゴム製グロメットが貫通穴から外れ、結果的に貫通穴から水が浸入してしまうという問題が発生する。
本発明は前記諸問題を解決すべく開発されたものであり、ケーブルを引っ張るような外力が加わってもゴム製グロメットが貫通穴から外れるのを抑制防止し、もって貫通穴からの水の侵入を回避することができる船外機のケーブル挿通構造を提供することを目的とするものである。

上記諸問題を解決するため、船外機の外部筐体内外に、ゴム製グロメットを介して、ケーブルを挿通する船外機のケーブル挿通構造であって、前記ゴム製グロメットを外部筐体に固定する樹脂製キャップを有し、前記ゴム製グロメットは、外部筐体に形成された貫通穴に緊密に嵌入し且つ外部筐体の内側面及び外側面に連通する連通穴が形成された連通部と、前記連通部の両側で外部筐体の貫通穴の周囲の内側面に緊密に当接する内側鍔部及び外側面に緊密に当接する外側鍔部とからなり、前記樹脂製キャップは、前記ゴム製グロメットの内側鍔部に当接する押さえ部と、前記押さえ部から延設され且つ前記連通部の連通穴内に緊密に嵌入し且つケーブルを挿通する挿通穴が形成された支持部と、前記支持部の延設方向先端部に形成され且つ前記押さえ部とでゴム製グロメットの連通部を挟み付ける爪部とからなることを特徴とするものである。

この船外機のケーブル挿通構造では、樹脂製キャップに、ゴム製グロメットの内側鍔部に当接する押さえ部と、この押さえ部から延設され且つゴム製グロメットの連通部の連通穴内に緊密に嵌入し且つケーブルを挿通する挿通穴が形成された支持部と、この支持部の延設方向先端部に形成され且つ押さえ部とでゴム製グロメットの連通部を挟み付ける爪部とを形成し、この樹脂製キャップをゴム製グロメットの連通部の連通穴内に差し込んで当該ゴム製グロメットを外部筐体に固定し、その樹脂製キャップの挿通穴内にケーブルを挿通する構成としたため、樹脂製キャップの支持部でゴム製グロメットの連通部を外部筐体の貫通穴の内側に押し付けながら当該樹脂製キャップの押さえ部でゴム製グロメットの内側鍔部が押さえ付けられ、ケーブルを引っ張るような外力が加わってもゴム製グロメットが貫通穴から外れるのを抑制防止し、もって水が貫通穴から浸入するのを回避することができる。

また、本発明の船外機のケーブル挿通構造は、前記ゴム製グロメットの連通穴内形の断面形状が長方形又はほぼ長方形であり、前記樹脂製キャップの支持部外形の断面形状を、少なくとも連通穴内形の短辺方向に緊密に嵌入する長円形状としたことを特徴とするものである。
この船外機のケーブル挿通構造では、ゴム製グロメットの連通穴内形の断面形状が長方形又はほぼ長方形である場合に、樹脂製キャップの支持部外形の断面形状を、少なくとも連通穴内形の短辺方向に緊密に嵌入する長円形状としたことにより、一般に断面円形のケーブルを滑らかにガイドすることができると共に、ゴム製グロメットの連通部を貫通穴の内側に効率よく押し付けて、その変形を抑制防止することができ、もってケーブルを引っ張るような外力が加わったときのゴム製グロメットの貫通穴からの外れを確実に防止することができる。

また、本発明の船外機のケーブル挿通構造は、前記爪部は、前記長円形状の支持部の延設方向先端部のうち、長辺側に形成したことを特徴とするものである。
この船外機のケーブル挿通構造では、爪部を長円形状の支持部延設方向先端部の長辺側に形成したことにより、支持部の、特に長円形状の長辺部分の強度を向上することができる。

而して、本発明の船外機のケーブル挿通構造によれば、船外機の外部筐体内外に、ゴム製グロメットを介して、ケーブルを挿通するにあたり、ゴム製グロメットには、外部筐体に形成された貫通穴に緊密に嵌入し且つ外部筐体の内側面及び外側面に連通する連通穴が形成された連通部と、連通部の両側で外部筐体の貫通穴の周囲の内側面に緊密に当接する内側鍔部及び外側面に緊密に当接する外側鍔部とを形成し、樹脂製キャップには、ゴム製グロメットの内側鍔部に当接する押さえ部と、この押さえ部から延設され且つゴム製グロメットの連通部の連通穴内に緊密に嵌入し且つケーブルを挿通する挿通穴が形成された支持部と、この支持部の延設方向先端部に形成され且つ押さえ部とでゴム製グロメットの連通部を挟み付ける爪部とを形成し、この樹脂製キャップをゴム製グロメットの連通部の連通穴内に差し込んで当該ゴム製グロメットを外部筐体に固定し、その樹脂製キャップの挿通穴内にケーブルを挿通する構成としたため、樹脂製キャップの支持部でゴム製グロメットの連通部を外部筐体の貫通穴の内側に押し付けながら当該樹脂製キャップの押さえ部でゴム製グロメットの内側鍔部が押さえ付けられ、ケーブルを引っ張るような外力が加わってもゴム製グロメットが貫通穴から外れるのを抑制防止し、もって水が貫通穴から浸入するのを回避することができる。

以下、本発明の船外機のケーブル挿通構造の一実施形態について、図面を引用しながら説明する。
図１は、本実施形態の船外機のカウル構造を装着した船舶の概略構成図である。この船舶は、オープンデッキタイプの船体５２の船尾に船外機１を搭載し、前部にステアリングホイール５４、シート５５、リモコンレバー５６、メインスイッチ及びスタートスイッチを有するスイッチパネル５７、メータパネル５８等を配設した操縦席を備えている。船外機１内には、後述するカウル内に配設されたエンジンを制御するエンジン制御装置が内装されている。また、スイッチパネル５７内には、船外機１を遠隔操作するためのリモートコントロール（以下、リモコンとも記す）制御装置が内装されており、エンジン制御装置とケーブルで接続されている。また、操縦席の下方の船体５２の側壁に相当する垂直面又はほぼ垂直面には、所謂トランスポンダ（発信器或いは中継器）からの認証コードを受信するイモビライザ受信装置１０が取付けられており、ケーブルでスイッチパネル５７のリモコン制御装置に接続されている。

船外機１は、図２に示すように、上方から、カウル３、アッパケース４、ロアケース５の順に組立てられ、図示しないクランプによって、船体５２に対し、上下方向及び横方向に揺動可能に取付けられている。カウル３は、トップカウル３Ｕとロアカウル３Ｌの組合せからなり、内部にエンジン２を内装している。
また、ロアケース５内には、プロペラ６の回転軸であるプロペラシャフト６ａが水平方向に挿通されており、カウル３内からロアケース５内まで延設されたドライブシャフト８０の下端は、ベベルギヤで構成される駆動ギヤ８５、前進ギヤ８６Ｆ、後進ギヤ８６Ｒとドグクラッチ８７によるシフト変換機構８３を介してプロペラシャフト６ａに連結されている。そして、ドライブシャフト８０と平行に上下方向に配設されたシフトロッド８４を、図示しない電子制御装置によって制御される電動モータを含む電動回転機構ＥＳＭで回転させることにより、シフト変換機構８３が作動して、ニュートラルか、前進か、後進かの何れかに随時変換した状態で、ドライブシャフト８０からプロペラシャフト６ａに回転力が伝達される。

即ち、シフト変換機構８３は、ドライブシャフト８０の下端に固定した駆動ギヤ８５に、プロペラシャフト６ａ上に回転自在に配置した前進ギヤ８６Ｆと後進ギヤ８６Ｒとを夫々噛合させ、プロペラシャフト６ａに対して摺動可能で回転不能に配設したドグクラッチ８７を、前進ギヤ８６Ｆと後進ギヤ８６Ｒとの間に配置して、シフトロッド８４の回転（シフトロッド下端のカム面の回転）に連動させてドグクラッチ８７をプロペラシャフト６ａ上で摺動させるようにしたものである。

このようなシフト変換機構８３により、電動回転機構ＥＳＭでシフトロッド８４をその軸回りに回転させることでドグクラッチ８７を移動させて、前進ギヤ８６Ｆと後進ギヤ８６Ｒの何れかに噛合させるか、或いは、その中間部で何れとも噛合させないようにすることで、ドライブシャフト８０の回転を前進ギヤ８６Ｆか後進ギヤ８６Ｒの何れかを介してプロペラシャフト６ａに伝達させるか、或いは、ドライブシャフト８０の回転をプロペラシャフト６ａに伝達させないニュートラル状態となるようにしている。

船外機１には、図示しないバッテリスイッチ及びバッテリケーブルを介して、船体５２側のバッテリが接続され、バッテリからの電力が船外機１の電装部品及びエンジン制御装置に供給される。また、船外機１と船体５２側とは、リモコンケーブル及びスロットル・シフトケーブルによって接続されている。本実施形態では、船外機１のエンジン制御装置は、船外機１側に搭載されており、このエンジン制御装置とスイッチパネル５７内のリモコン制御装置とをリモコンケーブルで接続する。前述したように、スイッチパネル５７内のリモコン制御装置とイモビライザ受信装置１０とは接続されているので、エンジン制御装置にイモビライザ受信装置１０の認証コード認証結果を送信することで、コード認証後の仕様をエンジン制御装置によって種々に設定することができる。本実施形態では、イモビライザ受信装置１０によって認証コードが認証された場合に船外機１のエンジン２の始動を許可するものとし、認証コード認証後にスイッチパネル５７によってエンジン始動指令が出力された場合に限ってエンジン２を始動する。コード認証後の仕様は、これに限定されるものではなく、例えば前記バッテリスイッチの投入を可能としたり、前記シフト変換機構のシフトロックを解除したりするようにしてもよい。

図３には、トップカウル３Ｕ及びロアカウル３Ｌを斜め前方から見た状態を示す。図中の符号１１が、ロアカウル３Ｌのトップカウル接合面であり、ロアカウル３Ｌの上縁部全周にわたって切り欠きがない。トップカウル３Ｕとロアカウル３Ｌの間には、トップカウル３Ｕの下縁部全周に被せたシール部材１６が介装されており、この全周に及ぶシール部材１６と切り欠きのないトップカウル接合面によって、両者間のシール性、つまり液密性が確保される。なお、トップカウル接合面１１の内側には、トップカウル３Ｕの下縁部を内側から支持する支持縁１２が突設されている。

トップカウル３Ｕは、カウル前部で、フック構造により、ロアカウル３Ｌに固定されている。このフック構造は、トップカウル３Ｕの前方部外側に取付けられたフック１３を、ロアカウル３Ｌに形成されたフック受け部１４にフックして、トップカウル３Ｕをロアカウル３Ｌに固定するようにしている。なお、図中の符号１７は、操縦席からのケーブル類を接続するための貫通穴である。

図３の符号１８は、ロアカウル３Ｌ内の電装ケーブルを外部に挿通するためのゴム製グロメットであり、ロアカウル３Ｌに形成されている貫通穴に嵌め込んで取付られている。即ち、本実施形態の船外機の外部筐体はロアカウル３Ｌに相当する。図４には、ゴム製グロメット１８と、その内側に嵌め込まれる樹脂製キャップ１９を示す。また、図５には、このゴム製グロメット１８と樹脂製キャップ１９をロアカウル３Ｌの貫通穴２０に取付けた状態を示す。図５ａは、ゴム製グロメット１８の取付状態の正面図、図５ｂは縦断面図、図５ｃは横断面図、図５ｄは爪部詳細図である。

ロアカウル３Ｌに形成されている本実施形態の貫通穴２０の断面形状は、四隅がＲ面取りされた長方形である。従って、この貫通穴２０に緊密に嵌入するゴム製グロメット１８の連通部２１の外形断面形状は四隅が面取りされた長方形であり、この連通部２１の内部に形成された連通穴２２の断面形状も四隅の面取りされた長方形である。この連通部２１の軸線方向両側には、ロアカウル３Ｌの貫通穴２０の周囲の内側面及び外側面に緊密に当接する内側鍔部２３及び外側鍔部２４が連設されている。また、外側鍔部２４のカウル外側にはケーブルを収納するブーツ２５が延設されている。ブーツ２５は、ロアカウル３Ｌ側の蛇腹部２６及びそれに連設され且つケーブルを緊密に収納する円筒形のケーブル収納部２７からなり、ケーブル収納部２７の外周には、クリップバンドを収納する溝部２８が形成されている。ちなみに、連通部２１の連通穴２２のブーツ２５側のうち、前記断面長方形の長辺部分には、図５ｄに明示するように、後述する樹脂製キャップ１９の爪部３３が嵌入する窪み２９が形成されている。

一方、樹脂製キャップ１９は、前記ゴム製グロメット１８の内側鍔部２３に当接する押さえ部３０と、この押さえ部３０から延設され且つ前記連通部２１の連通穴２２内に緊密に嵌入し且つケーブルを挿通する挿通穴３２が形成された支持部３１と、この支持部３１の延設方向先端部に形成され且つ前記押さえ部３０とでゴム製グロメット１８の連通部２１を挟み付ける爪部３３とを備えて構成される。このうち、支持部３１の外形断面形状は、前記ゴム製グロメット１８の連通部２１の連通穴２２内に緊密に嵌入する長円形状であり、当該支持部３１の内部に形成される挿通穴３２の断面形状も、同心の長円形状である。また、爪部３３は、この断面長円形状の挿通部２１の延設方向先端部のうち、直線部分にのみ形成されている。また、樹脂製キャップ１９は、ごく僅かな可撓性を有する。

従って、このケーブル挿通構造を組立てる場合には、まずゴム製グロメット１８のブーツ２５をロアカウル３Ｌの内側又は外側から貫通穴２０内に差し込み、ゴムの可撓性を利用して外側鍔部２４又は内側鍔部２３を撓ませて、それに連通する連通部２１をロアカウル３Ｌの貫通穴２０に嵌め込む。この状態で外側鍔部２４がゴムの復元性によって復元すると、内側鍔部２３がロアカウル３Ｌの貫通穴２０の周囲の内側面に、外側鍔部２４が同じく貫通穴２０の周囲の外側面に緊密に当接し、且つ連通部２１の外形が貫通穴２０に緊密に嵌入して、これらによりゴム製グロメット１８が貫通穴２０に自立固定される。

次いで、ゴム製グロメット１８の連通穴２２内に、カウル内側から樹脂製キャップ１９の爪部３３及び支持部３１を差し込み、爪部３３が窪み２９に嵌入すると、この爪部３３と押さえ部３０とでゴム製グロメット１８の連通部２１が挟み込まれ、これにより樹脂製キャップ１９がゴム製グロメット１８に固定される。なお、爪部３３は支持部３１の可撓性で連通穴２２の内側に撓み、この連通穴２２から抜け出したとき、自己の復元性で窪み２９内に嵌入する。
この状態で、樹脂製キャップ１９の挿通穴３２内からゴム製グロメット１８のケーブル収納部２７にケーブルを差し込み、当該ケーブル収納部２７の溝部２８にクリップバンドを締め付けて、ケーブル収納部２７をケーブルに固定する。

図６ａは、ロアカウル３Ｌにゴム製グロメット１８のみを取付けた状態を示す。例えば、このゴム製グロメット１８に直接的にケーブルを挿通し、ケーブル収納部２７の溝部２８にクリップバンドを締め付けて、ケーブル収納部２７をケーブルに固定し、その状態で、ケーブルを引っ張るような外力が加わると、例えば図６ｂに示すように、連通部２１及び内側鍔部２３が変形し、著しい場合にはゴム製グロメット１８そのものがロアカウル３Ｌの貫通穴２０から外れてしまい、そこから水が浸入する。これに対し、樹脂製キャップ１９を取付けた本実施形態では、図６ｃに示すように、樹脂製キャップ１９の支持部３１がゴム製グロメット１８の連通部２１を支持すると共に、押さえ部３０が内側鍔部２３を押さえ付けるので、それらの変形を抑制防止することでゴム製グロメット１８の抜けを防止し、もって貫通穴２０からの水の侵入を回避することができる。

このように本実施形態の船外機のケーブル挿通構造によれば、船外機のロアカウル３Ｌ内外に、ゴム製グロメット１８を介して、ケーブルを挿通するにあたり、ゴム製グロメット１８には、ロアカウル３Ｌに形成された貫通穴２０に緊密に嵌入し且つロアカウル３Ｌの内側面及び外側面に連通する連通穴２２が形成された連通部２１と、連通部２１の両側でロアカウル３Ｌの貫通穴２０の周囲の内側面に緊密に当接する内側鍔部２３及び外側面に緊密に当接する外側鍔部２４とを形成し、樹脂製キャップ１９には、ゴム製グロメット１８の内側鍔部２３に当接する押さえ部３０と、押さえ部３０から延設され且つゴム製グロメット１８の連通部２１の連通穴２２内に緊密に嵌入し且つケーブルを挿通する挿通穴３２が形成された支持部３１と、支持部３１の延設方向先端部に形成され且つ押さえ部３０とでゴム製グロメット１８の連通部２１を挟み付ける爪部３３とを形成し、この樹脂製キャップ１９をゴム製グロメット１８の連通部２１の連通穴２２内に差し込んで当該ゴム製グロメット１８をロアカウル３Ｌに固定し、その樹脂製キャップ１９の挿通穴３２内にケーブルを挿通することとしたため、樹脂製キャップ１９の支持部３１でゴム製グロメット１８の連通部２１をロアカウル３Ｌの貫通穴２０の内側に押し付けながら当該樹脂製キャップ１９の押さえ部３０でゴム製グロメット１８の内側鍔部２３が押さえ付けられ、ケーブルを引っ張るような外力が加わってもゴム製グロメット１８が貫通穴２０から外れるのを抑制防止し、もって水が貫通穴２０から浸入するのを回避することができる。

また、ゴム製グロメット１８の連通穴２２の内形断面形状が長方形又はほぼ長方形であり、樹脂製キャップ１９の支持部３１の外形断面形状を、少なくとも連通穴２２内形の短辺方向に緊密に嵌入する長円形状としたことにより、一般に断面円形のケーブルを滑らかにガイドすることができると共に、ゴム製グロメット１８の連通部２１をロアカウル３Ｌの貫通穴２０の内側に効率よく押し付けて、その変形を抑制防止することができ、もってケーブルを引っ張るような外力が加わったときのゴム製グロメット１８の貫通穴２０からの外れを確実に防止することができる。

また、爪部３３を長円形状の支持部３１の延設方向先端部の長辺側に形成したことにより、支持部の３１、特に長円形状の長辺部分の強度を向上することができる。
なお、本発明の船外機のケーブル挿通構造が適用される船外機は、前記実施形態に記載されるものに限定されない。また、同様に、本発明の船外機のケーブル挿通構造が適用される船舶は、前記実施形態に記載されるものに限定されない。

本発明の船外機制御装置を搭載した船舶の一実施形態を示す概略構成図である。図１の船舶に用いられた船外機の外形図である。図２の船外機のカウルの斜視図である。図３のカウルのロアカウルケーブル挿通構造に用いられるゴム製グロメット及び樹脂製キャップの斜視図である。図４のゴム製グロメット及び樹脂製キャップによるケーブル挿通構造の説明図である。ゴム製グロメット変形の説明図である。

符号の説明

１は船外機、２はエンジン、３Ｕはアッパカウル、３Ｌはロアカウル、３はカウル、４はアッパケース、５はロアケース、６はプロペラ、１０はイモビライザ受信装置、１１はトップカウル接合面、１２はトップカウル支持縁、１３はフック、１４はフック受け部、１５はカバー、１６はシール部材、１７は貫通穴、１８はゴム製グロメット、１９は樹脂製キャップ、２０は貫通穴、２１は連通部、２２は連通穴、２３は内側鍔部、２４は外側鍔部、２５はブーツ、２６は蛇腹部、２７はケーブル収納部、２８は溝部、２９は窪み、３０は押さえ部、３１は支持部、３２は挿通穴、３３は爪部

Claims

船外機の外部筐体内外に、ゴム製グロメットを介して、ケーブルを挿通する船外機のケーブル挿通構造であって、前記ゴム製グロメットを外部筐体に固定する樹脂製キャップを有し、前記ゴム製グロメットは、外部筐体に形成された貫通穴に緊密に嵌入し且つ外部筐体の内側面及び外側面に連通する連通穴が形成された連通部と、前記連通部の両側で外部筐体の貫通穴の周囲の内側面に緊密に当接する内側鍔部及び外側面に緊密に当接する外側鍔部とからなり、前記樹脂製キャップは、前記ゴム製グロメットの内側鍔部に当接する押さえ部と、前記押さえ部から延設され且つ前記連通部の連通穴内に緊密に嵌入し且つケーブルを挿通する挿通穴が形成された支持部と、前記支持部の延設方向先端部に形成され且つ前記押さえ部とでゴム製グロメットの連通部を挟み付ける爪部とからなることを特徴とする船外機のケーブル挿通構造。
前記ゴム製グロメットの連通穴内形の断面形状が長方形又はほぼ長方形であり、前記樹脂製キャップの支持部外形の断面形状を、少なくとも連通穴内形の短辺方向に緊密に嵌入する長円形状としたことを特徴とする請求項１に記載の船外機のケーブル挿通構造。
前記爪部は、前記長円形状の支持部の延設方向先端部のうち、長辺側に形成したことを特徴とする請求項２に記載の船外機のケーブル挿通構造。