JP2010006111A - リザーブタンク支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ブレーキ液を充填した後に無駄にならず、再利用可能なリザーブタンク支持構造を提供する。
【解決手段】ブレーキ液が充填されるリザーブタンク１０をタンクブラケット１３でボディ１１に固定するリザーブタンク支持構造において、リザーブタンク１０に作用する下向き荷重を支持するサポート部材２６が、タンクブラケット１３に着脱自在に設けられる。 上記とは別のリザーブタンクに充填装置を使用してブレーキ液を充填する場合には、上記のサポート部材２６を再利用する。
【選択図】図３

Description

本発明は、リザーブタンク支持構造に関するものである。

自動車を工場から出荷する前にブレーキ液をリザーブタンクに充填する際には、リザーブタンクにブレーキ液を充填するための充填装置が装着される。この充填装置は重量物であり、充填装置とリザーブタンクの重量は、車体側にリザーブタンクを固定するブラケットで支持される。
このような従来のリザーブタンク支持構造として、タンデム型マスタシリンダの上部にリザーバが取付けられたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
特開平９−３９７８３号公報

特許文献１の図１、図２によれば、タンデム型マスタシリンダＭの上部に連結腕４が形成され、リザーバＲの底に連結腕５が形成され、これらの連結腕４，５がボルト６で締結されている。

上記リザーバＲにブレーキ液を充填する場合、例えば、リザーバＲに充填装置を載せてその充填装置で充填する方法では、タンデム型マスタシリンダＭを車体側に取付ける部分に大きな荷重が作用することがある。

そこで、車体側にタンデム型マスタシリンダＭを取付ける部分を補強することが考えられるが、工場でリザーバＲへのブレーキ液の充填を終え、リザーバＲから充填装置を外してしまえば、工場から自動車を出荷した後は、上記補強部分は何ら機能しないから、無駄なものとなり、重量増も招く。
本発明の目的は、ブレーキ液を充填した後に無駄にならず、再利用可能なリザーブタンク支持構造を提供することにある。

請求項１に係る発明は、ブレーキ液が充填されるリザーブタンクをブラケットで車体に固定するリザーブタンク支持構造において、リザーブタンクに作用する下向き荷重を支持するサポート部材が、ブラケットに着脱自在に設けられることを特徴とする。

リザーブタンクに充填装置を使用してブレーキ液を充填する場合には、ブラケットにサポート部材を取付け、充填装置によってリザーブタンクに作用する下向き荷重をサポート部材で支持する。
ブレーキ液の充填が終了したら、ブラケットからサポート部材を取り外しておく。

上記とは別のリザーブタンクに充填装置を使用してブレーキ液を充填する場合には、上記のサポート部材をブラケットに取付け、充填が終了したら、ブラケットからサポート部材を取り外す。このように、サポート部材は再利用可能であり、無駄にならない。

請求項２に係る発明は、ブレーキ液が充填されるリザーブタンクをブラケットで車体に固定するリザーブタンク支持構造において、ブラケットに保持手段を備え、この保持手段とリザーブタンクとの間に介在される介在部材を保持手段で着脱自在に保持可能であることを特徴とする。

リザーブタンクに充填装置を使用してブレーキ液を充填する場合には、ブラケットの下部に備える保持手段に介在部材を取付け、充填装置によってリザーブタンクに作用する下向き荷重を介在部材で支持する。
ブレーキ液の充填が終了したら、保持手段から介在部材を取り外しておく。

上記とは別のリザーブタンクに充填装置を使用してブレーキ液を充填する場合には、上記の介在部材を保持手段に取付け、充填が終了したら、保持手段から介在部材を取り外す。このように、介在部材は再利用可能であり、無駄にならない。

請求項１に係る発明では、リザーブタンクに作用する下向き荷重を支持するサポート部材が、ブラケットに着脱自在に設けられるので、サポート部材が不要になった場合には、サポート部材をブラケットから取り外すことができるため、車両重量を低減することができる。また、サポート部材が必要になった場合には、サポート部材をブラケットに取付けてサポート部材を再利用することができ、サポート部材が無駄にならない。

請求項２に係る発明では、ブラケットに保持手段を備え、この保持手段とリザーブタンクとの間に介在される介在部材を保持手段で着脱自在に保持可能であるので、介在部材が不要になった場合には、介在部材を保持手段から取り外すことができるため、車両重量を低減することができる。また、介在部材が必要になった場合には、介在部材を保持手段に取付けて介在部材を再利用することができ、介在部材が無駄にならない。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るリザーブタンク支持構造を示す第１側面図であり、ボディ１１に複数のボルト１２及びナット１５でタンクブラケット１３が取付けられ、このタンクブラケット１３の上部に複数のボルト１４及びナット１６により、ブレーキ液が充填されたリザーブタンク１０が取付けられている。

タンクブラケット１３は、ボディ１１に取付けられた側面視Ｌ字形状のブラケット本体２１と、このブラケット本体２１の下部に溶接にて取付けられた側面視Ｊ字形状のサポートブラケット２２とからなる。

図中の符号２５はリザーブタンク１０に載せた状態でリザーブタンク１０にブレーキ液を充填する充填装置であり、重量物であるため、その重量をタンクブラケット１３だけでは支えきれないので、サポート部材２６を追加して上記重量を支える。

即ち、タンクブラケット１３のサポートブラケット２２でサポート部材２６の下端部を保持し、サポート部材２６の上端部をリザーブタンク１０の底部１０ａに当てることで、タンクブラケット１３とサポート部材２６とでリザーブタンク１０及び充填装置２５の重量を支える。

図２は本発明に係るリザーブタンク支持構造を示す斜視図であり、サポート部材２６は、複数の壁で構成された樹脂製でブロック状の部材であり、リザーブタンク１０と充填装置２５の重量を支えるための強度・剛性を有するとともに、取り扱いやすいように軽量にされている。

図３は本発明に係るリザーブタンク支持構造を示す第２側面図である。
図１において、リザーブタンク１０へのブレーキ液の充填が終了すると、充填装置２５（図１参照）がリザーブタンク１０から外され、サポート部材２６がタンクブラケット１３のサポートブラケット２２から外される。従って、車両は、サポート部材２６が無い分だけ軽量になる。

この後、上記リザーブタンク１０が搭載された自動車が工場から出荷され、その自動車で再びサポート部材２６が使用されることはない。
上記サポート部材２６は、工場出荷前の自動車のリザーブタンクにブレーキ液を充填装置を用いて充填される際に再使用される。従って、サポート部材２６は無駄にならない。

図４は本発明に係るタンクブラケットを示す斜視図であり、タンクブラケット１３のブラケット本体２１は、ボディ１１（図１参照）に取付けられる縦板部２１ａと、この縦板部２１ａの上端から横に延びるように曲げられた横板部２１ｂとからなり、縦板部２１ａにボルト１２（図１参照）が通されるボルト挿通穴２１ｃ，２１ｄが開けられ、横板部２１ｂに、ボルト１４（図１参照）が通されるボルト挿通穴２１ｅと、リザーブタンク１０（図１参照）の回り止めのためにリザーブタンク１０の底部１０ａ（図１参照）に形成された凸部（不図示）が挿入される切欠き２１ｆとが形成されている。

タンクブラケット１３のサポートブラケット２２は、ブラケット本体２１の縦板部２１ａに取付けられたベース板部２２ａと、このベース板部２２ａの下端から横に延びるように曲げられた底板部２２ｂと、この底板部２２ｂの先端から上方に延びるように曲げられた端部起立部２２ｃとからなり、底板部２２ｂにサポート部材２６（図１参照）側と係合する矩形の係合穴２２ｄが開けられている。

図５は本発明に係るサポート部材を示す斜視図であり、サポート部材２６は、対向するように配置された２つの縦壁２６ａ，２６ｂと、これらの縦壁２６ａ，２６ｂのそれぞれの上端、中間部、下端に渡された横に延びる上部横壁２６ｃ、中間上横壁２６ｄ、中間下横壁２６ｅ、下部横壁２６ｆと、上部横壁２６ｃ及び中間上部横壁２６ｄのそれぞれに縦に渡された上部縦壁２６ｇと、中間上横壁２６ｄ及び中間下横壁２６ｅのそれぞれに縦に渡された下部縦壁２６ｈと、中間下横壁２６ｅの下部に取付けられるとともに縦壁２６ａ，２６ｂの端部よりも外方に突出されたレバー部２６ｊとからなる。

縦壁２６ａ，２６ｂは、それぞれ下部に、タンクブラケット１３（図４参照）のサポートブラケット２２（図４参照）が挿入される横に長い横溝２６ｋ，２６ｍ（一方の符号２６ｋのみ図示。）が形成されている。

図６は本発明に係るタンクブラケットによるサポート部材の保持状態を示す断面図であり、サポート部材２６の横溝２６ｋ，２６ｍ（一方の符号２６ｋのみ示す。）にタンクブラケット１３のサポートブラケット２２が横方向に挿入され、且つサポートブラケット２２にサポート部材２６が係合することで、タンクブラケット１３のサポートブラケット２２にサポート部材２６の下部が保持され、サポート部材２６の上部横壁２６ｃがリザーブタンク１０の底部１０ａに当てられて、タンクブラケット１３及びサポート部材２６により、リザーブタンク１０及び充填装置２５（図１参照）が支持された状態を示している。

図７は図６のＡ部拡大図であり、サポート部材２６の横溝２６ｋ，２６ｍ（一方の符号２６ｋのみ示す。）にタンクブラケット１３（図６参照）のサポートブラケット２２が挿入され、サポート部材２６のレバー部２６ｊの下面に突出形成された係合爪２６ｐが、サポートブラケット２２の係合穴２２ｄに係合した状態を示している。
係合爪２６ｐと係合穴２２ｄとの係合は、横溝２６ｋ，２６ｍにサポートブラケット２２が挿入されたときに、サポートブラケット２２によって押し上げられた係合爪２６ｐがレバー部２６ｊの弾性力で係合穴２２ｄに嵌ることにより行われる。

係合爪２６ｐと係合穴２２ｄとが係合することにより、サポート部材２６はサポートブラケット２２から外れなくなり、サポート部材２６でリザーブタンク１０（図１参照）及び充填装置２５（図１参照）を安定に支持することができる。

レバー部２６ｊは、中間下横壁２６ｅの下部に片持ちばり状に取付けられ、縦壁２６ａ，２６ｂ（一方の符号２６ａのみ示す。）には取付けられていないので、レバー部２６ｊの先端部２６ｑに上下方向に力を加えることで、レバー部２６ｊを上下に撓ませることが可能になる。

従って、サポートブラケット２２からサポート部材２６を外すには、レバー部２６ｊの先端部２６ｑに上向きの力を加えることで矢印で示すようにレバー部２６ｊを上方に撓ませ、レバー部２６ｊの係合爪２６ｐをサポートブラケット２２の係合穴２２ｄから外して係合爪２６ｐと係合穴２２ｄとの係合を解除すればよい。

以上の図３に示したように、ブレーキ液が充填されるリザーブタンク１０をブラケットとしてのタンクブラケット１３で車体としてのボディ１１に固定するリザーブタンク支持構造において、リザーブタンク１０に作用する下向き荷重を支持するサポート部材２６が、タンクブラケット１３に着脱自在に設けられるので、サポート部材２６が不要になった場合には、サポート部材２６をタンクブラケット１３から取り外すことができるため、車両重量を低減することができる。また、サポート部材２６が必要になった場合には、サポート部材２６をタンクブラケット１３に取付けてサポート部材２６を再利用することができ、サポート部材２６が無駄にならない。

また、タンクブラケット１３に保持手段としてのサポートブラケット２２を備え、このサポートブラケット２２とリザーブタンク１０との間に介在される介在部材としてのサポート部材２６をサポートブラケット２２で着脱自在に保持可能であるので、サポート部材２６が不要になった場合には、サポート部材２６をサポートブラケット２２から取り外すことができるため、車両重量を低減することができる。また、サポート部材２６が必要になった場合には、サポート部材２６をサポートブラケット２２に取付けてサポート部材２６を再利用することができ、サポート部材２６が無駄にならない。

更に、タンクブラケット１３に、サポート部材２６を着脱自在に保持する保持手段としてのサポートブラケット２２を備え、サポート部材２６の下部がサポートブラケット２２に対して横向きにスライドされて保持されるので、サポート部材２６のスライド方向がリザーブタンク１０に作用する下向き荷重に対して直交するため、荷重を効率よく受けることができる。従って、サポート部材２６の小型化、軽量化、薄肉化などを図ることができ、サポート部材２６のコストを低減することができる。

本発明のリザーブタンク支持構造は、自動車に好適である。

本発明に係るリザーブタンク支持構造を示す第１側面図である。 本発明に係るリザーブタンク支持構造を示す斜視図である。 本発明に係るリザーブタンク支持構造を示す第２側面図である。 本発明に係るタンクブラケットを示す斜視図である。 本発明に係るサポート部材を示す斜視図である。 本発明に係るタンクブラケットによるサポート部材の保持状態を示す断面図である。 図６のＡ部拡大図である。

符号の説明

１０…リザーブタンク、１３…ブラケット（タンクブラケット）、２２…保持手段（サポートブラケット）、２６…サポート部材。

Claims (2)

1. ブレーキ液が充填されるリザーブタンクをブラケットで車体に固定するリザーブタンク支持構造において、
   前記リザーブタンクに作用する下向き荷重を支持するサポート部材が、前記ブラケットに着脱自在に設けられることを特徴とするリザーブタンク支持構造。
2. ブレーキ液が充填されるリザーブタンクをブラケットで車体に固定するリザーブタンク支持構造において、
   前記ブラケットは保持手段を備え、この保持手段と前記リザーブタンクとの間に介在される介在部材を前記保持手段で着脱自在に保持可能であることを特徴とするリザーブタンク支持構造。

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