JP2010001920A

JP2010001920A - ダンパー装置

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Publication number: JP2010001920A
Application number: JP2008159455A
Authority: JP
Inventors: Shunsuke Okabayashi; 俊輔岡林
Original assignee: Nifco Inc
Current assignee: Nifco Inc
Priority date: 2008-06-18
Filing date: 2008-06-18
Publication date: 2010-01-07
Also published as: CN102066802A; KR20090131665A; WO2009154183A1; EP2302251A1; US20110127129A1; US8453810B2

Abstract

【課題】ピストン体の移動又は相対的な移動に対して常時一定以上の制動力を付与させるようにしながら、この制動力を所定の大きさ未満に制限する。
【解決手段】シリンダー体１及びピストン体２を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置である。ピストン体２には、シリンダー体１との間をシールするシールリング２０が備えられている。ピストン体２の移動又は相対的な移動によりピストン体２とシリンダー体１の内奥部１４との間の内部空間１２と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときにシールリング２０の一部に撓み変形を生じさせて、この内部空間１２と外部とを連通させる通路２４を開放させるようにしてある。
【選択図】図９

Description

この発明は、シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置の改良に関する。

ピストンとシリンダーとを備え、ペダルの原位置への復帰に伴って往動されるピストンによりこのペダルの復帰速度を制限すると共に、ピストンの往動終了位置側においてこの往動終了位置に向かうに連れてシリンダーの内径を漸増させるテーパー面を形成させて、ピストンが往動終了位置に近づくほどピストンとシリンダーとの間の気密性を低下させてペダルに対する制動力を徐々に低下させるようにしたダンパ装置がある。（特許文献１参照）

かかるダンパ装置によれば、ピストンの移動速度が比較的速くその往動終了位置においてのシリンダの内部空間と外部との圧力差が大きくなり過ぎた場合に、前記ペダルのような制動対象物に対し過度に制動力を作用させてしまったり、さらには、かかる制動対象物を動作前の位置に向けて引き戻してしまうといった事態を防止することができる。しかし、このように構成されたかかるダンパ装置にあっては、ピストンの往動終了位置側においては、ピストンの移動速度の如何にかかわらず常に制動力の低下を生じさせてしまう。
特開平７−１６５０３４号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種のダンパー装置において、ピストン体の移動又は相対的な移動に対して常時一定以上の制動力を付与させるようにしながら、この制動力を所定の大きさ未満に制限できるようにする点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、ダンパー装置を、以下の（１）〜（３）の構成を備えたものとした。
（１）シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置であって、
（２）ピストン体には、シリンダー体との間をシールするシールリングが備えられており、
（３）ピストン体の移動又は相対的な移動によりピストン体とシリンダー体の内奥部との間の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときにシールリングの一部に撓み変形を生じさせて、この内部空間と外部とを連通させる通路を開放させるようにしてある。

また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、ダンパー装置を、以下の（１）〜（４）の構成を備えたものとした。
（１）シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置であって、
（２）ピストン体の移動又は相対的な移動によりピストン体とシリンダー体の内奥部との間の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさになるまではこの圧力差に応じた制動力を生じるようになっていると共に、
（３）ピストン体には、シリンダー体との間をシールするシールリングが備えられており、
（４）ピストン体の移動又は相対的な移動によりピストン体とシリンダー体の内奥部との間の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときにシールリングの一部に撓み変形を生じさせて、この内部空間と外部とを連通させる通路を開放させるようにしてある。

かかるダンパー装置にあっては、制動対象物の移動又は相対的な移動が一定の速度以上でなされることにより、これに伴って移動又は相対的に移動されるピストン体のこの移動に対する制動力が過大になり過ぎる場合であっても、このときは前記通路の開放によって前記内部空間と外部とを連通させて前記圧力差を所定の大きさ未満に減少させかかる制動力が所望の大きさ以上にならないようにすることができる。これにより、制動対象物が移動の途中で停止されたり、さらには、往動操作を止めた途端に復動してしまうといった事態を生じさせないようにすることができる。

この発明にかかるダンパー装置にあっては、ピストン体の移動又は相対的な移動に対して常時一定以上の制動力を付与させるようにしながら、この制動力を所定の大きさ未満に制限することができる。

以下、図１〜図１１に基づいて、この発明を実施するための最良の形態について説明する。

なお、ここで図１はこの発明を適用して構成されたダンパー装置を側方から見て、図２および図３は断面にして、図４および図５はその要部を拡大して、図６はこのダンパー装置を構成する部品の一部を分離させた状態として、それぞれ示している。図１および図２はピストン体２が押し込みきられたとき、つまり前進しきったときの様子を、図３はピストン体２が後退しきったときの様子を、それぞれ示している。また、図７はシールリング２０を取り外したピストン体２の様子を、図８はシリンダー体１の内奥部からピストン体２が離隔移動するときの様子を、図９はかかる離隔移動のときにシリンダー体の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさ以上になった状態を、図１０はピストン体２が復動動作するときの様子を、それぞれ示している。また、図１１は図１〜図１０に示されるダンパー装置のピストン体２の構成を変更させた例を示している。

この実施の形態にかかるダンパー装置は、シリンダー体１及びピストン体２を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を図示しない制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するものである。

例えば、ピストン体２を可動体としての制動対象物に取り付けさせ、シリンダー体１を図示しない固定体に取り付けさせれば、制動対象物の移動によりピストン体２を移動させるようにしてこのピストン体２を介して制動対象物のこの移動に制動を付与させることができる。

また、ピストン体２を可動体としての制動対象物に取り付けさせ、かつ、シリンダー体１を別の可動体としての制動対象物に取り付けさせれば、二つの制動対象物の互いに近づく向きの、あるいは離れ出す向きの移動により、シリンダー体１とピストン体２の双方を移動させるようにして、二つの制動対象物のこの移動にそれぞれ制動を付与させることができる。

図１〜図１０に示される例では、シリンダー体１の内奥部１４からピストン体２が離隔移動するときに生じる、シリンダー体１の内部空間１２（前記内奥部１４とピストン体２との間の空間）と外部との圧力差によりこのピストン体２の離隔移動に制動を付与させるようにしている。この離隔移動は、後述する通気孔１４ａを利用した内部空間１２への吸気によって許容される。この図１〜図１０に示される例にあっては、ピストン体２の復動動作、つまり、シリンダー体１の内奥部１４にピストン体２が近接するときは、後述するようにシールリング２０がピストン体２の一対のフランジ２３、２３間において復動手前側に移動して排気路２６が開放されてこの復動動作が抵抗少なくなされるようになっており、このときはこの復動を生じさせる制動対象物の移動に制動を付与しないようにしてある。（図１０）また、この図１〜図１０に示される例では、後述する前記通気孔１４ａに軸部４０を摺動可能に入れ込ませた栓状体４によって、ピストン体２の移動又は相対的な移動によりシリンダー体１の内部空間１２と外部との圧力差が所定の大きさになるまではこの圧力差に応じた制動力を生じるようになっている。すなわち、制動対象物の移動速度が速くなればなるほど、ピストン体２の移動又は相対的な移動は速くなり内部空間１２の体積変化による前記圧力差は大きくなるところ、この圧力差が所定の大きさになるまでは、この圧力差が大きくなればなるほど前記通気孔１４ａへの栓状体４の軸部４０の入り込み寸法を大きくしてこの通気孔１４ａからの吸気量を減少させることにより、ピストン体２の離隔移動に対する抵抗力、つまり、前記制動力がより大きくなるようにしている。すなわち、図１〜図１０に示される例にあっては、制動対象物の移動又は相対的な移動速度が速くなればなるほど基本制動力を超えるより大きな制動力をこの制動対象物に作用させる、いわゆる速度応答型のダンパー装置となっている。

一方、図１１に示される例では、シリンダー体１の内奥部１４にピストン体２が近接移動するときに生じる、シリンダー体１の内部空間１２（前記内奥部１４とピストン体２との間の空間）と外部との圧力差によりこのピストン体２の近接移動に制動を付与させるようにしている。この近接移動は、図示しない通気部を通じた内部空間１２から外部への排気によって許容される。この図１１に示される例にあっては、ピストン体２の復動動作、つまり、シリンダー体１の内奥部１４からピストン体２が離隔するときは、シールリング２０がピストン体２の一対のフランジ２３、２３間において復動手前側に移動して後述する吸気路２７が開放されてこの復動動作が抵抗少なくなされるようになっており、このときはこの復動を生じさせる制動対象物の移動に制動を付与しないようにしてある。

そして、この実施の形態にかかるダンパー装置はいずれも、ピストン体２の移動又は相対的な移動によりピストン体２とシリンダー体１の内奥部１４との間の内部空間１２と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときに後述するようにシールリング２０の一部に撓み変形を生じさせて、この内部空間１２と外部とを連通させる通路２４を開放させるようにしてある。

これにより、この実施の形態にかかるダンパー装置にあっては、制動対象物の移動又は相対的な移動が一定の速度以上でなされることにより、これに伴って移動又は相対的に移動されるピストン体２のこの移動に対する制動力が過大になり過ぎる場合であっても、このときは前記通路２４の開放によって前記内部空間１２と外部とを連通させて前記圧力差を所定の大きさ未満に減少させかかる制動力が所望の大きさ以上にならないようにすることができる。これにより、制動対象物が移動の途中で停止されたり、さらには、往動操作を止めた途端に復動してしまうといった事態を生じさせないようにすることができる。

（図１〜図１０に示される例）
図１〜図１０に示される例では、シリンダー体１は、筒両端１０ａ、１０ｂを共に解放させた円筒状をなす筒状体１０の内部を仕切り板１１によって二つに区分するようにして構成されている。仕切り板１１は筒状体１０の一方の筒端１０ａに偏った位置に備えられており、この仕切り板１１と筒状体１０の内奥部としての他方の筒端１０ｂとの間がシリンダー体１の内部空間１２として機能するようになっている。図示の例では、シリンダー体１の外側には、このシリンダー体１の筒軸方向に沿って長く続く舌片部１３が形成されていると共に、この舌片部１３にはシリンダー体１の固定用穴１３ａが形成されている。

ピストン体２は、かかるシリンダー体１の内径と略等しい外径を備えた円形の盤状体として構成されている。ピストン体２の外周にはシールリング２０が嵌め付けられており、このシールリング２０によってピストン体２の外周部とシリンダー体１の内周部との間が気密状態にシールされるようになっている。

図示の例では、かかるシールリング２０は円環状をなし、ゴム又はゴム状弾性材によって構成されている。かかるシールリング２０は、ピストン体２の移動方向ｘにおいて間隔を開けた二箇所においてこのピストン体２にそれぞれ形成されたフランジ２３間に納められている。かかるフランジ２３は盤状をなすピストン体２の肉厚方向にある外周面からこれに略直交する向きに突き出すと共に、ピストン体２の周方向に沿って続くリブ状をなすように構成されている。このフランジ２３の形成箇所でのピストン体２の外径はシリンダー体１の内径よりもやや小さく、一方、シールリング２０の外径はシリンダー体１の内径よりもやや大きく、かつ、シールリング２０の内径は二箇所のフランジ２３間にあるピストン体２の外径よりもやや小さくなっている。これにより、シールリング２０が位置される箇所においては、シリンダー体１とピストン体２との間が気密状態にシールされるようになっている。また、二箇所のフランジ２３、２３間の間隔はシールリング２０の太さよりも大きく、ピストン体２の移動により二箇所のフランジ２３、２３間においてシールリング２０はピストン体２の移動方向ｘに移動するようになっている。

図示の例では、かかる二箇所のフランジ２３の双方共に、その一部が切り欠かれている。図示の例では、かかる二箇所のフランジ２３の一方の切り欠き箇所２３ａの一端と他方の切り欠き箇所２３ａの一端とがピストン体２の移動方向ｘに沿った仮想の直線上に位置されると共に、かかる二箇所のフランジ２３の一方の切り欠き箇所２３ａの他端と他方の切り欠き箇所２３ａの他端とがピストン体２の移動方向ｘに沿った仮想の直線上に位置されるようになっており、二箇所のフランジ２３の切り欠き箇所２３ａはピストン体２の移動方向ｘにおいて一方のフランジ２３の切り欠き箇所２３ａの後方に他方のフランジ２３部の切り欠き箇所２３ａが同じ広さをもって形成されている。

また、かかる切り欠き箇所２３ａは、シリンダー体１の内部空間１２と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときに、シールリング２０の一部を変形させながら入り込みを可能とするように広さとなっている。

図１〜図１０に示される例にあっては、ピストン体２における、シリンダー体１の内部空間１２に臨む側にあるフランジ２３（以下、このフランジ２３を奥側フランジ２３ｂと、その余のフランジ２３を外側フランジ２３ｃと称する。）の切り欠き箇所２３ａに、前記通路２４となる凹部２４ａが形成されている。また、かかる凹部２４ａは、シールリング２０の側、つまり、二箇所のフランジ２３の間に形成されたシールリング２０の保持部２５から離れるに従ってピストン体２の移動方向ｘに直交する向きにおける幅を次第に広くするように構成されている。図示の例では、かかる凹部２４ａはピストン体２の外周面２ａに刻設された、頂部２４ｂを外部側に向け、底辺をピストン体２の内部空間１２に臨んだ内面の縁部とするようにした、略三角形の輪郭を持つように構成されている。この例では、ピストン体２が前記離隔移動するときは、シールリング２０は、前記奥側フランジ２３ｂに押しつけられるが、（図８）この位置にあるシールリング２０とピストン体２の外周面２ａとの接触箇所より前記内部空間１２を画成するピストン体２の内端面２ｂ側に前記凹部２４ａはその頂部２４ｂを位置させるように形成されている。これにより、シリンダー体１の内部空間１２と外部との圧力差が所定の大きさになるまでは、通路２４をシールリング２０により閉じておくことができると共に、この圧力差が所定の大きさ以上となったときはこの圧力差により、この例では、高圧である外部側からシールリング２０の一部を撓ませて切り欠き箇所２３ａに入り込ませて通路２４を開放させることができるようにしている。（図９）この例では、通路２４は前記のように内部空間１２に向かうに連れて幅を漸増させていることから、前記圧力差が大きければ大きいほど切り欠き箇所２３ａへの入り込み量を大きくするシールリング２０によってこの圧力差が大きいほど開放される通路２４の幅を広げて圧力差を短時間に低下できるようにしている。また、この図１〜図１０に示される例では、ピストン体２が復動動作するときは、シールリング２０は、前記外側フランジ２３ｃに押しつけられるが、（図１０）この外側フランジ２３ｃを切り欠く切り欠き箇所２３ａには、ピストン体２の外周面２ａにピストン体２の移動方向ｘに沿って延びる三条の溝２６ａが形成されている。この三条の溝２６ａは溝一端をピストン体２の外端面２ｃにおいて開放させ、かつ、溝他端を奥側フランジ２３ｂに押しつけられた位置にあるシールリング２０とピストン体２の外周面２ａとの接触箇所よりピストン体２の内端面２ｂ側に位置させている。この例では、ピストン体２が復動動作してシールリング２０は外側フランジ２３ｃに押しつけられると、かかる接触箇所が三条の溝２６ａの溝他端よりもピストン体２の外端面２ｃ側に移動して三条の溝２６ａが開放されこの三条の溝２６ａを通じた内部空間１２からの排気がなされるようになっている。すなわち、この例では、かかる三条の溝２６ａが前記排気路２６として機能するようになっている。（図１０）

ピストン体２におけるシリンダー体１の他方の筒端１０ｂに向けられた側には、細長い板状をなすピストンロッド２１の一端が一体に接合されている。シリンダー体１の他方の筒端１０ｂはこのピストンロッド２１の通し穴３０を備えた蓋体３によって閉塞されている。ピストンロッド２１はこの蓋体３の通し穴３０を通じてシリンダー体１の外側に突き出されており、また、その突き出し端には制動対象物への固定用穴２１ａが形成されている。

シリンダー体１におけるピストン体２に向き合った内奥部１４、図示の例では、前記仕切り板１１には、通気孔１４ａが形成されている。図示の例では、かかる通気孔１４ａは、仕切り板１１の略中央部に設けられると共に、仕切り板１１のピストン体２に向けられた内側から突き出す部分と仕切り板１１の外側から突き出す部分とを備えた管状体１４ｂによって、かかる仕切り板１１に形成されている。

シリンダー体１はまた、この通気孔１４ａに移動可能に入れ込まれる軸部４０を備えた栓状体４と、この栓状体４の付勢手段５とを備えている。

栓状体４は、前記軸部４０を一体に備えた頭部４１を有している。図示の例では、かかる頭部４１はシリンダー体１を構成する筒状体１０の内径と略等しい外径を備えた円板状体４１ａの一面側においてその縁部に周回立ち上がり部４１ｂを形成させてなる。軸部４０は、この頭部４１の一面側の略中央部に軸一端を一体に接合させてこの一面に直交する向きにこの頭部４１から突き出すように備えられている。

図示の例では、シリンダー体１を構成する筒状体１０を仕切る前記仕切り板１１の外側においてこの筒状体１０に窓穴状をなす被掛合部１５が形成されていると共に、前記栓状体４の頭部４１に前記被掛合部１５に入り込む爪状をなす掛合部４１ｃが備えられている。被掛合部１５は筒状体１０の直径方向両側にそれぞれ形成され、掛合部４１ｃもこれに対応して前記頭部４１の直径方向両側にそれぞれ形成されている。掛合部４１ｃは頭部４１を構成する円板状体４１ａの縁部に沿って長く続くリブ状をなすように構成されている。一対の掛合部４１ｃ、４１ｃの突き出し端間の寸法はシリンダー体１を構成する筒状体１０の内径よりもやや大きくなるようになっている。一方、被掛合部１５は筒状体１０の周方向に長く続く略長方形状の貫通孔として構成されている。この被掛合部１５の長さは掛合部４１ｃの長さよりも長くなるように構成されている。

これにより、この例にあっては、シリンダー体１を構成する筒状体１０の仕切り板１１の外側からこの筒状体１０内に軸部４０を通気孔１４ａに入れ込ませるようにして栓状体４を入れ込むことにより、被掛合部１５に掛合部４１ｃを掛合させてこの通気孔１４ａに栓状体４の軸部４０を入れ込ませた状態を維持させることができるようになっている。

図示の例では、シリンダー体１を構成する筒状体１０はプラスチック成形によって構成されており、筒状体１０内への栓状体４の前記入れ込み時に掛合部４１ｃによって主としてこの筒状体１０の側が一旦弾性変形され、掛合部４１ｃが被掛合部１５に入り込んだ位置での弾性復帰によって被掛合部１５に掛合部４１ｃが掛合されるようになっている。シリンダー体１の筒軸方向での被掛合部１５の寸法はこの方向での掛合部４１ｃの寸法よりもやや大きく、このようにシリンダー体１に組み合わされた栓状体４はシリンダー体１の筒軸方向に一定範囲で移動できるようになっている。

付勢手段５は、図示の例では、前記栓状体４の軸部４０と通気孔１４ａを構成する管状体１４ｂにおける仕切り板１１の外側に位置される突き出し部との外側に巻装されるように備えられて、バネ一端をを栓状体４の頭部４１に押し当て、かつ、バネ他端を仕切り板１１の外側に押し当てた圧縮コイルバネ５０によって構成されている。このバネ５０によって前記のようにシリンダー体１に組み合わされた栓状体４は筒状体１０の一方の筒端１０ａ側に位置される被掛合部１５の窓縁に掛合部４１ｃを押し付けるように位置づけられている。

また、この実施の形態にあっては、ピストン体２を移動させない状態では、前記付勢手段５によって、後述する栓状体４の軸部４０の絞り部４０ｂはシリンダー体１の通気孔１４ａの外方、つまり、管状体１４ｂの外端の外側に位置されるようになっている。（図４）

前記栓状体４の軸部４０は、この軸部４０におけるシリンダー体１の内部空間１２側に位置される軸端から始まるその摺動方向に沿った溝４０ａを備えており、この溝４０ａの終端側にはこの溝の深さ及び幅の双方又はいずれか一方を減少させる絞り部４０ｂが形成されている。

そして、前記付勢手段５の付勢により栓状体４の軸部４０の絞り部４０ｂはシリンダー体１の通気孔１４ａの外方に位置づけられると共に、シリンダー体１の内奥部１４から離れる向きのピストン体２の移動又は相対的な移動により生じる圧力変化により前記付勢に抗して栓状体４の軸部４０の絞り部４０ｂが通気孔１４ａ内に入り込むようになっている。

制動対象物の移動又は相対的な移動によりピストン体２がシリンダー体１の内奥部１４に近づく向きに移動又は相対的に移動されると、シリンダー体１内のエアは栓状体４の軸部４０の溝と通気孔１４ａの内面との間を通って排気される。

図示の例では、栓状体４の周回立ち上がり部４１ｂに貫通孔４１ｄが形成されており、通気孔１４ａから排気されたエアはこの貫通孔４１ｄや被掛合部１５を通じて外方に送り出される。

制動対象物の移動又は相対的な移動によりピストン体２がシリンダー体１の内奥部１４から離れる向きに移動又は相対的に移動されると、シリンダー体１内は負圧になることから栓状体４の軸部４０にはピストン体２の移動方向に引っ張られる向きの力が作用され、栓状体４は付勢手段５の付勢に抗して移動される。このように栓状体４が移動されると、通気孔１４ａ内に前記絞り部４０ｂの一部が入り込むことから、シリンダー内にエアが吸気され難くなり、ピストン体２の移動又は相対的な移動に制動が作用される。これにより制動対象物の移動又は相対的な移動に制動力を大きく作用させることができる。

図示の例では、ピストン体２におけるシリンダー体１の内奥部１４に向けられた側には、通気孔１４ａを構成する管状体１４ｂの内端１４ｃの納まる凹所２２が形成されており、この凹所２２の底面に管状体１４ｂの内端１４ｃが突き当たった位置がピストン体２が前進しきった位置となる。ピストン体２が前記離隔移動つまり後退されると栓状体４は掛合部４１ｃを被掛合部１５における筒状体１０の他方の筒端１０ｂ側の窓縁に近づけるように移動され前記バネ５０が圧縮される。（図５）ピストン体２の後退が止むとバネ５０の付勢力により栓状体４は押し戻され絞り部４０ｂは通気孔１４ａの外方に再び位置づけられる。（図４）

図示の例では、前記絞り部４０ｂは、栓状体４の軸部４０の溝の終端側の溝底をテーパー面状４０ｃに形成させることで構成されている。これにより、絞り部４０ｂの通気孔１４ａへの入り込み量が多くなればなるほど、ピストン体２の移動に対する抵抗が大きくなるようになっている。栓状体４の軸部４０の外周面と通気孔１４ａの内周面との間に相応のクリアランスがある場合にはこのクリアランスによってシリンダー体１の内部空間１２内へのエアの入り込みは許容し得ることから、この場合には絞り部４０ｂが通気孔１４ａに完全に入り込むようになっていても構わない。

また、図示の例では、ダンパー装置は、シリンダー体１を構成する筒状体１０における仕切り板１１の外側にある筒端を、この仕切り板１１との間に栓状体４の頭部４１を納めさせた状態で塞ぐカバー６を備えている。

かかるカバー６は、シリンダー体１を構成する筒状体１０の外径と略等しい円板状体６０を有すると共に、この円板状体６０の一面側にその縁部から突き出す掛合腕６１を備えている。かかる掛合腕６１は円板状体の直径方向両側にそれぞれ備えられている。掛合腕６１の先端部の外側には小突起６１ａが形成されており、筒状体１０の筒一端側からこの筒状体１０内にかかる掛合腕６１を入れ込ませることにより、筒状体１０の前記被掛合部１５の側方に形成された掛合窓１６に弾発によりこの小突起が掛合されるようになっている。

これにより図示の例では、ダンパー装置の設置箇所周辺に配される部材などが栓状体４に押し当たるなどして、通気孔１４ａ内に予期せず絞り部４０ｂを入り込ませてしまうといった事態を生じさないようにしてある。

（図１１に示される例））
図１１に示される例は、図１〜図１０に示される例と逆に、外側フランジ２３ｃの切り欠き箇所２３ａに前記通路２４となる凹部２４ａが形成され、奥側フランジ２３ｂの切り欠き箇所２３ａに三条の溝２７ａが形成され、この三条の溝２７ａが吸気路２７として機能するようになっている。この例でも、シリンダー体１の内部空間１２と外部との圧力差が所定の大きさになるまでは、通路２４をシールリング２０により閉じておくことができると共に、この圧力差が所定の大きさ以上となったときはこの圧力差により、この例では、高圧である内部空間１２側からシールリング２０の一部を撓ませて切り欠き箇所２３ａに入り込ませて通路２４を開放させることができるようにしている。

（その他）
以上に説明した例では、流体をエア（気体）としているが、流体を液体とする場合にも以上に説明した例は同じように機能する。例えば、制動対象物が液中に浸かって用いられる場合や、シリンダー体１を図示しない外部ケースにさらに納めこの外部ケース内を液体で満たすようにするなどした場合には、これらの液体を利用して制動対象物に制動を付与させることができる。

ダンパー装置の側面図同断面図同断面図同要部拡大断面図同要部拡大断面図同要部分離斜視図ピストン体２の斜視構成図ダンパー装置の要部破断斜視構成図ダンパー装置の要部破断斜視構成図ダンパー装置の要部断面構成図ダンパー装置の変更例を示した要部断面構成図

符号の説明

１シリンダー体
１２内部空間
１４内奥部
２ピストン体
２０シールリング
２４通路

Claims

シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置であって、
ピストン体には、シリンダー体との間をシールするシールリングが備えられており、
ピストン体の移動又は相対的な移動によりピストン体とシリンダー体の内奥部との間の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときにシールリングの一部に撓み変形を生じさせて、この内部空間と外部とを連通させる通路を開放させるようにしてあることを特徴とするダンパー装置。
シリンダー体及びピストン体を備え、少なくともこれらのいずれか一方の側を制動対象物に取り付けさせることにより、制動対象物の移動又は相対的な移動に制動を付与するダンパー装置であって、
ピストン体の移動又は相対的な移動によりピストン体とシリンダー体の内奥部との間の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさになるまではこの圧力差に応じた制動力を生じるようになっていると共に、
ピストン体には、シリンダー体との間をシールするシールリングが備えられており、
ピストン体の移動又は相対的な移動によりピストン体とシリンダー体の内奥部との間の内部空間と外部との圧力差が所定の大きさ以上になったときにシールリングの一部に撓み変形を生じさせて、この内部空間と外部とを連通させる通路を開放させるようにしてあることを特徴とするダンパー装置。
ピストン体の移動方向において間隔を開けた二箇所においてこのピストン体にそれぞれ形成されたフランジ間にシールリングが納められていると共に、このフランジの少なくとも一方はその一部がシールリングの一部の入り込みを可能とするように切り欠かれていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のダンパー装置。
フランジの切り欠き箇所に通路となる凹部が形成されていることを特徴とする請求項３に記載のダンパー装置。
凹部は、シールリングの側から離れるに従ってピストン体の移動方向に直交する向きにおける幅を次第に広くするように構成されていることを特徴とする請求項４に記載のダンパー装置。