JP2009545700A5

JP2009545700A5 -

Info

Publication number: JP2009545700A5
Application number: JP2009523044A
Authority: JP
Filing date: 2007-08-01
Publication date: 2010-09-16
Anticipated expiration: 2027-08-01

Claims

エンジンブロックと、前記エンジンブロックに関連付けられた少なくとも１つの燃焼室と、前記室内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに回転可能に搭載されるフライホイールとを含むエンジン用の燃料システムであって、
前記エンジンに搭載され、前記少なくとも１つの燃焼室に燃料を送る機能を有する複数の開口を有するスロットル本体と、
前記スロットル本体に搭載される燃料ポンプと、
前記燃料ポンプに関連付けられ、前記スロットル本体に搭載される燃料圧レギュレータと、
前記スロットル本体に搭載され、前記少なくとも１つの燃焼室内に燃料を噴射する燃料インジェクタに作動的に接続された電子制御ユニット（ＥＣＵ）と、
前記スロットル本体に搭載された燃料インジェクタとを備える、燃料システム。
エンジンブロックと、前記エンジンブロックに関連付けられた少なくとも１つの燃焼室と、前記室内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに回転可能に搭載されたフライホイールと、エンジンに関連付けられる少なくとも１つの燃料インジェクタとを有する小型エンジン用の燃料システムにおける改良品であって、
スロットル本体がエンジンに搭載され、燃料ポンプが前記スロットル本体と一体であり、前記スロットル本体は、前記少なくとも１つの燃料インジェクタに燃料を送るための燃料回路が関連付けられる、改良品。
エンジンブロックと、エンジンに関連付けられた少なくとも１つのシリンダと、前記シリンダ内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに搭載されたフライホイールと、前記シリンダに燃料を送る燃料回路とを有する小型エンジン用の燃料システムにおける改良品であって、
燃料インジェクタは、毎分１２５００回転未満のエンジン速度にて４ｍｓ未満で燃料を搬送することができ、
前記燃料インジェクタは、更に、
磁気コアを囲むモータカンと、
前記コアに搭載される電気コイルと、
前記モータカンを受け入れる大きさを有する上部本体と、
前記燃料回路に作動的に接続された入口開口、及び、前記少なくとも１つのシリンダに作動的に接続された出口を有し、前記インジェクタの組み付け位置において前記上部本体に所定位置で搭載され固定される下部本体と、
前記下部本体と前記モータカンの間に位置するスプリング及びピンであって、前記スプリングが前記下部本体の出口に向けて前記ピンを常態的に位置させるように前記ピンに作用する、スプリング及びピンとを含む、改良品。
エンジンブロックと、エンジンに関連付けられた少なくとも１つの燃焼室と、前記燃焼室内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに搭載されるフライホイールと、少なくとも１つの燃料インジェクタとを有する小型エンジン用の燃料システムにおける改良品であって、
前記燃料システム用の燃料インジェクタを電子制御するよう動作可能である電子制御ユニットを含み、
前記電子制御ユニットは、マイクロプロセッサと、制御アルゴリズム用の不揮発性メモリと、信号コンディショニング回路とを含み、前記電子制御ユニットは、エンジンに搭載されるスロットル本体に搭載される、改良品。
エンジン用燃料回路であって、
燃料インジェクタに燃料を搬送するよう動作する複数の通路が形成されたハウジングを含むスロットル本体と、
前記燃料インジェクタの下流側で前記スロットル本体に搭載されるスロットルプレートと、
前記燃焼室に燃料を搬送できるように前記スロットルプレートに対して位置する燃料インジェクタとを含む、燃料回路。
エンジンの燃料インジェクタの動作位置を調整する方法であって、
上部本体と下部本体を有する燃料インジェクタであって、前記上部本体が前記下部本体に対して可動であるモータカンを有する、燃料インジェクタを設置するステップと、
前記下部本体に対して第１の底部位置を画成するように前記モータカンを前進させるステップと、
前記インジェクタ用の動作上の運動範囲を画成するために前記底部位置から離される方向に前記モータカンを回転させるステップとを含む、方法。
エンジン用スロットル本体であって、
複数の通路が形成されたハウジングであって、該複数の通路のうちの少なくとも１つの通路が燃料インジェクタに燃料を搬送するよう動作するハウジングと、
前記スロットル本体に搭載される電子制御ユニットと、
前記電子制御ユニットに作動的に接続され、第１及び第２の端部を有するシャフトを含むスロットルプレートであって、前記シャフトの第１及び第２の端部の一方が、前記電子制御ユニットにスロットル位置の指示を供給するように前記電子制御ユニットに作動的に接続される、スロットルプレートと、
前記電子制御ユニットに電気的に接続され、前記エンジンに取り付けられる燃料インジェクタとを含む、スロットル本体。
エンジンブロックと、エンジンに関連付けられた少なくとも１つのシリンダと、前記シリンダ内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに搭載されるフライホイールとを有するエンジン用の燃料システムにおける改良品であって、
スロットル本体及び点火モジュールへの燃料噴射システムを作動させることが必要とされる構成要素の一体化から主になり、前記スロットル本体は、自身に関連付けられた第１の複数の部品を有し、前記点火モジュールは、自身に関連付けられた第２の複数の部品を有し、エンジン動作のために前記スロットル本体に作動的に接続される、改良品。
フライホイールと、燃料噴射システムと、前記燃料噴射システムを作動させる電子制御ユニットであって、スマートチョークアルゴリズム及びそれに関連する運転アルゴリズムを有する電子制御ユニットと、前記フライホイールの回転を検出する点火モジュールとを有するローププル始動式のエンジンを始動させる方法であって、
ロープを引っ張ってフライホイールの回転を生じさせ、
前記点火モジュールにおいて電力信号を生成し、
前記点火モジュールから前記電子制御ユニットに電力を送り、
前記電子制御ユニットにおいてスマートチョークアルゴリズムを開始し、
スロットル位置指示をスマートチョークアルゴリズムに供給し、
吸気温度の指示をスマートチョークアルゴリズムに供給し、
エンジン温度の指示をスマートチョークアルゴリズムに供給し、
センサ入力を利用してルックアップテーブル内のポイントを指示して、前記燃料噴射システム用のオン時間を決定し、
運転アルゴリズムの実装完了前にエンジンを始動させるために前記ルックアップテーブルの値に基づいて前記燃料噴射システムからエンジンに燃料を印加し、
運転アルゴリズムの実装を完了し、スマートチョークアルゴリズムから運転アルゴリズムに燃料噴射システムの動作を引き継ぐことを含む、方法。
フライホイールと、燃料噴射システムと、前記燃料噴射システムを作動させる電子制御ユニットであって、スマートチョークアルゴリズム及びそれに関連する運転アルゴリズムを有する電子制御ユニットと、前記フライホイールの回転を検出する点火モジュールとを有するローププル始動式のエンジンを始動させる方法であって、
第１の生成された電気パルスを検出するステップと、
第１の生成されたパルスから第１の要求された燃料出力までの電子制御ユニットの応答時間が、運転アルゴリズムを前記電子制御ユニットが実装するのに必要な時間よりも短いとき、前記燃料噴射システムからエンジンへの燃料の印加を決定するためにスマートチョークアルゴリズムを適用するステップとを含む、方法。
任意の回転数、負荷及びスロットル位置でのエンジン効率を最大化するためにエンジンに利用可能な燃料の量を変化させることによる、エンジンを作動させるための燃料システムにおける燃料搬送調整方法であって、
エンジンは、エンジンブロックと、エンジンに関連付けられた少なくとも１つのシリンダと、前記シリンダ内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに搭載されたフライホイールと、自身に関連付けられた電子制御ユニットを有するスロットル本体と、前記フライホイールの回転を検出するよう作動的に構成され、前記電子制御ユニットに電気的に接続される点火モジュールとを含み、
当該方法は、
（ａ）エンジンを運転させるステップと、
（ｂ）多数の回転を平均値に選択するステップと、
（ｃ）第１及び第２の回転数値を確立するステップと、
（ｄ）回転数変動範囲を選択するステップと、
（ｅ）第１及び第２の回転数値の間の差を算出するステップと、
（ｆ）第１及び第２の回転数値の間の差が事前に設定した変動範囲より大きいか否かを判断し、変動範囲より大きい場合は、燃料噴射量を調整するステップと、
（ｇ）燃料の量を増加又は減少して調整するステップと、
（ｈ）ハンチングループを開始するステップと、
（ｉ）燃料調整値で実行された最後の操作がバルブを介した燃料流れに対する増加又は減少であるかを観測するステップと、
（ｊ）回転数が高く且つ最後の操作が増加である場合に燃料流れを増加するステップと、
（ｋ）回転数が高く且つ最後の操作が減少である場合に燃料流れを減少するステップと、
（ｌ）回転数が低く且つ最後の操作が減少である場合に燃料流れを増加するステップと、
（ｍ）回転数が低く且つ最後の操作が増加である場合に燃料流れを減少するステップと、
（ｎ）回転数差判断ステップに戻るステップと、
（ｏ）エンジンの全ての通常の動作条件でエンジンを動作させ且つ該動作の全時間中にエンジンを制御するための制御として回転数の使用を継続するステップとを含む、方法。
エンジンのサイクル認識を判断する方法であって、
エンジンは、エンジンブロックと、エンジンに関連付けられた少なくとも１つのシリンダと、前記シリンダ内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに搭載されたフライホイールと、自身に関連付けられた電子制御ユニットを有するスロットル本体と、前記フライホイールの回転を検出するよう作動的に構成され、前記電子制御ユニットに電気的に接続される点火モジュールとを含み、
当該方法は、
（ａ）前記フライホイール内の磁石を前記点火システムの第１及び第２の脚を通させるように前記フライホイールを回転させ、これにより、前記磁石が前記第１の脚を通る際に第１のパルスを生成し、前記磁石が前記第２の脚を通る際に第２のパルスを生成するステップと、
（ｂ）第１及び第２のパルスの間の間隔を計算して第１の間隔を出すステップと、
（ｃ）前記フライホイールが前記点火システムの第１の脚を再度通過するときに第３のパルスを生成するステップと、
（ｄ）第２及び第３のパルスの間の間隔を計算して第２の間隔を算出し、前記第１及び第２の間隔を比較して大きい方の時間間隔を判断するステップと、
（ｅ）前記第３のパルスの続くパルスを検出するステップと、
（ｆ）前記第３のパルスと後続するパルスの間の時間間隔を算出し、時間間隔が参照間隔よりも大きかったか否かを判断するステップとを含む、方法。
小型エンジン用燃料システムであって、
入力側と出力側を有するクランクケース動力源の燃料ポンプと、
前記燃料ポンプの出力側に作動的に接続される対のチェックバルブと、
当該燃料システムにおいて燃料を適切に方向付けるために唯一の追加のチェックバルブが必要とされるように、前記燃料ポンプに関連して当該燃料システムにおいて配置されたパージ球と、
前記パージ球に作動的に接続される前記１つの追加のチェックバルブとを含む、燃料システム。
エンジンブロックと、前記エンジンブロックに関連付けられた少なくとも１つの燃焼室と、前記室内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトとを含む小型エンジン用の燃料システムであって、エンジンは、前記シャフトを囲繞するクランクケースを有し、これにより、前記ピストンの移動は前記クランクケース内の圧力脈動を変化させる、燃料システムにおいて、
前記燃焼室に燃料を供給するように構成されたインジェクタと、
該燃料インジェクタに燃料を供給するための、クランクケース脈動を動力源とするポンプとを含む、燃料システム。
エンジンブロックと、エンジンに関連付けられた少なくとも１つのシリンダと、前記シリンダ内を移動可能に搭載された少なくとも１つのピストンと、前記少なくとも１つのピストンにより駆動されるシャフトと、前記シャフトに搭載されたフライホイールとを含む小型エンジン用の燃料システムであって、当該燃料システムを動作させるのに必要とされる構成要素の２つの集合への一体化を含み、
自身に関連付けられた第１の複数の部品を有するスロットル本体と、
自身に関連付けられた第２の複数の部品を有する点火モジュールとを含み、
前記点火モジュールは、エンジン動作のために前記スロットル本体に作動的に接続される、燃料システム。
磁石が取り付けられたフライホイールと、
前記フライホイールの近傍に搭載され、電力生成コイル組立体が搭載される第１の脚と、トランス組立体が搭載される第２の脚とを含む点火モジュールと、
前記電力生成コイル組立体に接続されるバッテリと、
前記バッテリに接続される電機負荷とを含む、エンジン。