JP2009293620A - 内燃エンジンのための吸気通路 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】調整可能なガイド翼120はその通路により生成される平均スワール数を変化させるために、吸気通路の内部で流速分布を修正するために構成される。吸気通路は、形状によりヘリカル又は接線140、150の二つかそれ以上であってもよい。吸気通路100の内部で流速分布を変化させることにより、内燃エンジンの平均スワール数を変化させることが可能である。内燃エンジンのスワールを変化させる既存のシステムに反して、提案される本発明はスワール内で変化を得るために吸気通路内の両ポートを壁によって分離することを必要としない。
【選択図】図1
Description
ガイド翼120用の材料は、例えばアルミニウム、プラスチック、炭素繊維などのエンジンの作動環境に耐えられるものならいかなる物質でもよい。翼120のサイズと形状は、具体的なエンジン用途により定義される。
そのような吸気通路アダプタ装置もまた駆動モータを含む場合もあり、そのモータは吸気通路に配置されるガイド翼に操作可能に接続される作動装置に結合される。そのモータは、モータをエンジンマネジメント電気制御ユニット(ECU)に結合するための一つかそれ以上のコネクタリードを有していてもよい。吸気通路アダプタ装置はまた、ECUのアップグレードを提供するためのソフトウエアとともに、例えば少なくとも一つのガイド翼で適切に制御することを可能にするために、キット形態で供給されてもよい。
Claims (10)
- 内燃エンジンのための吸気通路(100)であって、
前記吸気通路に配置され、エンジンのシリンダー(200)内の平均スワールレベルを変化させるために吸気通路の内部で速度分布を修正するように構成される調節可能な位置ガイド翼(120)を含む吸気通路(100)。 - 吸気ポートインレット(130)から遠位に位置するヘリカルポート(140)と接線ポート(150)とを更に含む請求項1に記載の吸気通路(100)。
- 前記ガイド翼(120)が稼動されたとき、前記ガイド翼(120)は、前記チャンネル内部で不規則速度形状を生成するために形付けられる請求項1又は請求項2に記載の吸気通路(100)。
- 前記ガイド翼(120)は、前記チャンネルのヘリカルポート側(142)に搭載され、且つ接線ポート側(152)でヘリカルポート側(142)に搭載された流速より高い流速を生成するために作動可能である請求項1から請求項3のいずれか一項に記載の吸気通路(100)。
- 前記ガイド翼(120)は前記ガイド翼(120)のいかなる位置において形成されるいかなるガス通路を完全に遮断しないサイズに形成される請求項1から請求項4のいずれか一項に記載の吸気通路(100)。
- エンジンのエンジンマニホールドと吸気通路(100)との間に一致するように構成される吸気通路アダプタ装置(170)であって、
ガイド翼ハウジング(180)と、
前記ガイド翼ハウジング(180)内に配置される少なくとも一つの調整可能な位置ガイド翼(120a、120b)と、を含み、
前記少なくとも一つの調整可能な位置ガイド翼(120a、120b)は、エンジンのシリンダーにおいて平均スワールレベルを変化させるように、前記吸気通路(100)の内部で流速分布を修正するために構成される吸気通路アダプタ装置(170)。 - 前記ガイド翼ハウジングに結合され、且つ前記ガイド翼ハウジングに配置される少なくとも一つの調整可能な位置ガイド翼に操作可能に接続される駆動モータを更に含み、前記モータは、エンジンマネジメント電気制御ユニット(ECU)に前記モータを結合するように一つかそれ以上の接続リードを有する請求項6に記載の吸気通路アダプタ装置。
- 内燃エンジンにおけるチャージ運動を変化させるための方法であって、
吸気通路(100)に配置される調整可能な位置ガイド翼(120)の位置を調整して、前記吸気通路(100)に結合されるエンジンの一つかそれ以上のシリンダー(200)で平均スワールレベルを変化させるために前記吸気通路内で流速分布を修正する方法。 - 前記吸気通路がヘリカルポート(140)及び吸気ポートインレット(130)から離れた位置の接線ポート(150)を定義し、前記吸気ポートインレット(130)は、前記エンジンマニホールドからの流れを前記ヘリカルポート(140)及び前記接線ポート(150)から受けるため及び方向付ける請求項8に記載の方法。
- 前記チャンネルのヘリカルポート側(142)に搭載され且つ接線ポート側(152)でヘリカルポート側(142)に搭載された流速より高い流速を生成するように前記ガイド翼(120)を動かす請求項8又は請求項9に記載の方法。
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