JP2007040147A - 予混合圧縮着火内燃機関 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】圧縮行程上死点近傍の時期より早い時期の燃料噴射によって予混合気を形成することで予混合燃焼を行う予混合圧縮着火内燃機関1であって、予混合燃焼用の燃料を噴射する燃料噴射弁7と、燃料噴射弁7が設けられ且つ予混合圧縮着火内燃機関1の気筒2に繋がり該気筒2に燃料と新気を供給する第一吸気通路3aと、気筒2に繋がり該気筒2に新気のみを供給する第二吸気通路3bと、を備え、第一吸気通路3aの吸気供給方向は、気筒2の中心部方向に設定され、第二吸気通路3bの吸気供給方向は、気筒2の壁面に接する方向に設定される。
【選択図】 図2
Description
内燃機関の気筒に繋がり、該気筒に燃料と新気を供給する第一吸気通路と、前記気筒に繋がり、該気筒に新気のみを供給する第二吸気通路と、開閉することで前記第一吸気通路と前記気筒との連通状態を制御する第一吸気弁と、開閉することで前記第二吸気通路と前記気筒との連通状態を制御する第二吸気弁と、を備え、前記第一吸気通路の吸気供給方向は、前記気筒の中心部方向に設定され、前記第二吸気通路の吸気供給方向は、前記気筒の壁面に接する方向に設定される。
環されることになる。その結果、予混合燃焼時に気筒内では、EGRガスは、気筒の中心部に混合気とEGRガスが存在し、その壁面近傍には存在しない。換言すると、EGRガスは、燃料が存在する部位に集中的に存在し、燃料の存在しない部位には存在しない。その結果、予混合燃焼において過早着火が生じ得る部位(混合気が存在する部位)に最小限必要な量のEGRガスを供給することが可能となり、以て気筒内の混合気の比熱が高くなり燃焼性が低下するのを回避し得る。
CU」という)20が併設されている。このECU20は、CPUの他、後述する各種のプログラム及びマップを記憶するROM、RAM等を備えており、内燃機関1の運転条件や運転者の要求に応じて内燃機関1の運転状態等を制御するユニットである。
た後は気筒2の内壁面に沿って流れるため、その内壁に沿って存在する。
ート形状にかかわらず、第一吸気枝管3aの吸気供給方向が気筒2の中心部方向に設定され、第二吸気枝管3bの吸気供給方向が気筒2の内壁面に接する方向であれば、図3に示すように、気筒2内に混合気と新気の層を形成し、燃え残りの発生を抑制することが可能となる。
定したときの燃料濃度の推移を表し、線L8は、燃料噴射時期をinj2のような進角側の時期に固定したときの燃料濃度の推移を表している。
実施例に係る内燃機関1の構成は、図1に示すものと概ね同一であり、その詳細な説明は省略する。また、図1に示す内燃機関1と構成が異なる点については、図12に基づいて説明する。
2・・・・気筒
3・・・・吸気枝管
3a・・・・第一吸気枝管
3b・・・・第二吸気枝管
5・・・・吸気弁
6・・・・排気枝管
7・・・・燃料噴射弁
8・・・・吸気管
11・・・・EGR装置
12・・・・EGR通路
13・・・・EGR弁
20・・・・ECU
21・・・・アクセル開度センサ
22・・・・クランクポジションセンサ
30・・・・流量調整装置
Claims (6)
- 圧縮行程上死点近傍の時期より早い時期の燃料噴射によって予混合気を形成することで予混合燃焼を行う予混合圧縮着火内燃機関であって、
前記予混合燃焼用の燃料を噴射する燃料噴射弁と、
前記燃料噴射弁が設けられ且つ前記予混合圧縮着火内燃機関の気筒に繋がり、該気筒に燃料と新気を供給する第一吸気通路と、
前記気筒に繋がり、該気筒に新気のみを供給する第二吸気通路と、
開閉することで前記第一吸気通路と前記気筒との連通状態を制御する第一吸気弁と、
開閉することで前記第二吸気通路と前記気筒との連通状態を制御する第二吸気弁と、を備え、
前記第一吸気通路の吸気供給方向は、前記気筒の中心部方向に設定され、
前記第二吸気通路の吸気供給方向は、前記気筒の壁面に接する方向に設定されることを特徴とする予混合圧縮着火内燃機関。 - 前記予混合圧縮着火内燃機関で行われる燃焼に応じた量のEGRガスを、前記第一吸気通路を介して前記気筒内に再循環させるEGR装置を、更に備えることを特徴とする請求項1に記載の予混合圧縮着火内燃機関。
- 前記燃料噴射弁から噴射される燃料のセタン価は、所定値よりも低いセタン価であることを特徴とする請求項2に記載の予混合圧縮着火内燃機関。
- 前記予混合圧縮着火内燃機関の機関負荷が大きくなるに従い、前記燃料噴射弁からの燃料噴射時期を進角側に移行する噴射時期制御手段を、更に備えることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載の予混合圧縮着火内燃機関。
- 前記第一吸気弁が開弁状態にあるときに、前記予混合圧縮着火内燃機関の機関負荷が大きくなるに従い前記燃料噴射弁からの噴射回数を多くする噴射回数制御手段を、更に備えることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載の予混合圧縮着火内燃機関。
- 前記第一吸気通路を流れる新気量を調整する新気量調整手段と、
前記予混合圧縮着火内燃機関の機関負荷が大きくなるに従い、前記新気量調整手段によって前記第一吸気通路を流れる新気量を多くする新気量制御手段と、を更に備えることを特徴とする請求項1から請求項3の何れかに記載の予混合圧縮着火内燃機関。
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