AT5136U1

AT5136U1 - Drallverstellbarer einlasskanal mit zumindest einer in längsrichtung verlaufenden trennwand

Info

Publication number: AT5136U1
Application number: AT0010101U
Authority: AT
Inventors: Franz Dipl Ing Schweinzer; Marko Dipl Ing Vide; Guenter Dipl Ing Graeser; Reinhard Dipl Ing Glanz
Original assignee: Avl List Gmbh
Priority date: 2001-02-08
Filing date: 2001-02-08
Publication date: 2002-03-25
Also published as: US6598585B2; DE10204768A1; DE10204768B4; US20020124829A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen drallverstellbaren Einlasskanal (2) mit zumindest einer in Längsrichtung verlaufenden Trennwand (3), die zumindest einen drallerzeugenden ersten und einen drallhemmenden zweiten Teilkanal (4, 5) ausbildet, welche Teilkanäle (4, 5) sich erst im Ventilbereich (6) wieder vereinigen, wobei zur Drallerhöhung zumindest der zweite Teilkanal (5) im Eintrittsbereich mit einer um eine Achse (9) schwenkbaren Steuerklappe (8) zumindest teilweise verschließbar ist, wobei die Achse (9) im Wesentlichen in der Ebene (10) der Trennwand (3) angeordnet ist. Um auf möglichst einfache Weise sowohl eine Drallverstellung, als auch eine Ansaugdrosselung zu ermöglichen, ist vorgesehen, dass die Steuerklappe (8) zweiarmig ausgebildet ist und dass in einer ersten Drehendstellung (A) beide Teilkanäle (4, 5) zumindest teilweise verschließbar und in einer zweiten Drehendstellung (B) beide Teilkanäle (4, 5) geöffnet sind.

Description

Die Erfindung betrifft einen drallverstellbaren Einlasskanal mit zumindest einer in Längsrichtung verlaufenden Trennwand, die zumindest einen drallerzeugenden ersten und einen drallhemmenden zweiten Teilkanal ausbildet, welche Teilkanäle sich erst im Ventilbereich wieder vereinigen, wobei zur Drallerhöhung zumindest der zweite Teilkanal im Eintrittsbereich mit einer um eine Achse schwenkbaren Steuerklappe zumindest teilweise verschliessbar ist, wobei die Achse im Wesentlichen in der Ebene der Trennwand angeordnet ist.

Aus der EP 0 258 207 Bl ist ein Einlasskanal für Brennkraftmaschinen mit einer in Längsrichtung verlaufenden Trennwand bekannt. Um einerseits bei Teillast eine genügend starke Drallströmung im Zylinder und andererseits bei höheren Drehzahlen die bestmögliche Füllung des Zylinders zu erreichen, ist die Trennwand in einen an sich sehr niedriges Drallniveau erzeugenden Einlasskanal parallel zur Zylinderachse angeordnet. Wird für Teillast eine drallbehaftete Strömung gewünscht, so wird ein Kanalteil mit einer Steuerklappe verschlossen.

Es erfolgt damit ein unsymmetrisches Einströmen durch das Ventil in den Zylinder und durch Wechselwirkung mit der Zylinderwand kommt es zur Ausbildung einer stark drehenden Ladungsbewegung. Im geschlossenen Zustand ist die Klappe quer zur Strömung positioniert und verursacht Turbulenzen im Einlasskanal. Eine Veränderung des Strömungsquerschnittes des anderen Einlasskanals ist nicht möglich.

Die US 4,381,743 A offenbart einen drallverstellbaren Einlasskanal einer Brennkraftmaschine, welcher eine Trennwand aus dünnem, elastischen Material aufweist. Durch Verbiegen der Trennwand kann der Durchflussquerschnitt und somit der erzeugte Drall verändert werden. Mit der flexiblen Wand kann nur ein Teil des Kanalquerschnittes verändert werden.

Aufgabe der Erfindung ist es, auf möglichst einfache Weise sowohl eine Drallvariation, als auch eine Steuerung des Durchflusses zu ermöglichen.

Erfindungsgemäss wird dies dadurch erreicht, dass die Steuerklappe zweiarmig ausgebildet ist und dass in einer ersten Drehendstellung beide Teilkanäle zumindest teilweise verschliessbar und in einer zweiten Drehendstellung beide Teilkanäle geöffnet sind Besonders vorteilhaft ist es, wenn die Steuerklappe zur Drallerhöhung aus der zweiten Drehendstellung in Richtung einer dritten Endstellung elastisch, vorzugsweise durch einen Biegevorgang unter zumindest teilweise Verschliessen des zweiten Teilkanals auslenkbar ist. Zur Drallerhöhung wird dabei die Steuerklappe in die dritte Endstellung gebogen, wobei der zweite Teilkanal im

Wesentlichen geschlossen ist. Wesentlich ist, dass die Steuerklappe in Richtung der Drallverstellung mit möglichst geringem Kraftaufwand verformt werden kann.

Um dies zu erreichen, ist es vorteilhaft, wenn die Steuerklappe vorzugsweise in einem der Achse benachbarten Bereich eine Sollbiegestelle aufweist, wobei die Sollbiegestelle vorzugsweise durch eine definierte Materialverdünnung gebildet ist. Bei der Betätigung in die entgegengesetzte Richtung, also in Richtung der zweiten Drehendstellung zur Drallverminderung sollte die Steuerklappe möglichst hohe Steifigkeit aufweisen. Vorzugsweise ist dazu vorgesehen, dass die Steuerklappe - ausgehend von der zweiten Drehendstellung - in Richtung der dritten Stellung eine geringere Biegesteifigkeit aufweist als in Richtung der ersten Drehendstellung. Zur Realisierung einer richtungsabhängigen Biegesteifigkeit der Steuerklappe kann vorgesehen sein, dass die Steuerklappe vorzugsweise auf die Seite des ersten Teilkanals konvex gekrümmt ist.

Die Sollbiegestelle selbst kann durch eine lokale Materialverdünnung gebildet sein.

Besonders günstig ist es, wenn die Sollbiegestelle durch zumindest einen auf der Seite des ersten Teilkanals in die Steuerklappe eingeformten Schlitz gebildet ist, welcher im Wesentlichen parallel zur Achse verläuft. Durch die geschlitzte Steuerklappe wird erreicht, dass die Steuerklappe bei einer Bewegung in Richtung der geschlitzten Seite eine höhere Biegesteifigkeit aufweist, als bei einer Bewegung in der Gegenrichtung.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsvariante der Erfindung ist vorgesehen, dass die Steuerklappe zweiteilig ausgeführt ist, wobei vorzugsweise die beiden Teile der zweiteiligen Steuerklappe elastisch miteinander verbunden sind. Es ist auch möglich, die beiden Teile der Steuerklappe zumindest teilweise zu ummanteln, wobei die Verbindung zwischen den beiden Teilen durch die elastische Ummantelung erfolgt.

Eine weitere Ausführungsvariante der Erfindung sieht vor, dass die beiden Teile im Bereich der Achse durch ein axiales Federelement miteinander verbunden sind. Im Rahmen der Erfindung kann weiters vorgesehen sein, dass der stromaufwärts der Klappe angeordnete erste Klappenarm grösser ausgebildet ist als der stromabwärts der Achse angeordnete zweite Klappenarm, wobei vorzugsweise vorgesehen ist, dass die Drehbewegung der Steuerklappe in der zweiten Drehendstellung durch einen Anschlag begrenzt ist, wobei vorzugsweise der zweite Klappenarm an der Trennwand anliegt.

Insbesondere bei Brennkraftmaschine, bei denen in jeden Einlasskanal ein Abgasrückführkanal einmündet, ist es vorteilhaft, wenn zwischen Achse und Trennwand ein Strömungsübertritt zwischen dem ersten und dem zweiten Teilkanal ausgebildet ist, welcher in der zweiten Drehendstellung der Steuerklappe vorzugsweise durch den zweiten Klappenarm zumindest

überwiegend verschlossen ist. Die Steuerung des Strömungsübertrittes kann somit über den zweiten Klappenarm erfolgen. Eine besonders hohe Flexibilität in der Steuerung des Einlasskanals kann erreicht werden, wenn der Strömungsübertritt in der ersten Drehendstellung der Steuerklappe durch ein unabhängig zur Steuerklappe betätigbares Klappenelement verschliessbar ist.

Auf diese Weise kann der Strömungsübertritt weitgehend unabhängig von der Steuerklappe angesteuert werden, wenn sich die Steuerklappe in der ersten Drehendstellung befindet.

Die Ansteuerung der Steuerklappe kann wesentlich vereinfacht werden, wenn auf die Steuerklappe in Richtung der zweiten Drehendstellung eine vorzugsweise durch eine Rückstellfeder gebildete Rückstellkraft einwirkt.

Die Steuerklappe selbst kann aus temperaturbeständigem, beispielsweise kohlefaserverstärktem Kunststoff oder aus Stahlblech wie etwa Federstahl, oder aber als Blech - Kunststoff - Verbund ausgeführt sein.

Um einen Restdurchfluss durch den Einlasskanal auch dann zu ermöglichen, wenn sich die Steuerklappe in der ersten Drehendstellung befindet, weist die Steuerklappe zumindest im Bereich eines Klappenarmes eine Leckageöffnung oder eine Leckageausnehmung auf.

Die Betätigungsvorrichtung für die Steuerklappe kann elektromechanisch, elektrohydraulisch, elektropneumatisch, elektromagnetisch oder mit einem Bimetallelement ausgeführt sein, wobei für jeden Einlasskanal oder aber auch für eine Gruppe von Einlasskanälen eine Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein kann.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Figuren näher erläutert.

Es zeigen Figuren 1 bis 5 erfindungsgemässe Einlasskanäle im Schnitt in verschiedenen Ausführungsvarianten, Figur 6 bis 11 Steuerklappen in verschiedenen Ausführungsvarianten und Figur 12 die Steuerklappe aus Figur 11 in einer Ansicht gemäss der Linie XII-XII in Figur 11.

Funktionsgleiche Teile sind in den Ausführungsvarianten mit gleichen Bezugszeichen versehen.

In einem zu einem Zylinder 1 einer Brennkraftmaschine führenden Einlasskanal 2 ist eine in Längsrichtung verlaufende Trennwand 3 angeordnet, welche den Einlasskanal 2 in einen drallerzeugenden ersten Teilkanal 4 und einen drallhemmenden zweiten Teilkanal 5 aufteilt. Die beiden Teilkanäle 4,5 vereinigen sich erst wieder im Ventilbereich 6. Mit Bezugszeichen 7 ist ein Auslasskanal bezeichnet.

Stromaufwärts der Trennwand 3 ist im Einlasskanal 2 eine Steuerklappe 8 angeordnet, welche um eine Achse 9 schwenkbar ist. Die Achse 9 ist im Wesentlichen in der Ebene 10 der Trennwand 3 angeordnet. Die Steuerklappe 8 besteht aus einem ersten, der Strömung zugewandten Klappenarm 11 und einem zweiten, der Strömung abgewandten Klappenarm 12, wobei der erste Klappenarm 11 länger ausgebildet ist als der zweite Klappenarm 12. Die Steuerklappe 8 weist eine erste Drehendstellung A auf, in welcher der erste Teilkanal 4 durch den ersten Klappenarm 11 und der zweite Teilkanal 5 durch den zweiten Klappenarm 12 geschlossen ist. In einer zweiten Drehendstellung B sind beide Teilkanäle 4,5 geöffnet. Über die zweite Drehendstellung B hinaus kann der erste Klappenarm 11 der Steuerklappe 8 in eine dritte Endstellung C durch elastische Verformung gebracht werden.

Die erste Drehendstellung A und die dritte Endstellung C sind in den Figuren jeweils durch strichlierte Linien angedeutet. Um die Biegung zu ermöglichen ist am ersten Klappenarm 11 eine Sollbiegestelle 13 vorgesehen, wie aus Figur 1 hervorgeht. Bei der in Figur 1 gezeigten Ausführung ist die Steuerklappe 8 in den Einlasskanal 2 direkt im Zylinderkopf 14 integriert.

In Figur 2 ist eine weitere Ausführungsvariante dargestellt, bei der die Steuerklappe 8 in einen Einlasskanal 2 eingesetzten eigenen Gehäuseteil 15 angeordnet ist. Es ist auch möglich, die Steuerklappe 8 in einen Zwischenflansch 16 zwischen Saugrohr 25 und Einlasskanal 2 zu integrieren. In den ersten Kanalteil 4 mündet stromabwärts des stromaufwärtigen Klappenendes lla des ersten Klappenarmes 11 eine Abgasrückführungsleitung 17 ein. Die Abgasrückführungsleitung 17 kann entweder im Zylinderkopf 14, oder im Zwischenflansch 16 angeordnet sein, wie durch strichlierte Linien angedeutet ist.

Bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsvariante ist zwischen der Achse 9 der Steuerklappe 8 und der Trennwand 3 ein Strömungsübertritt 18 zwischen den beiden Teilkanälen 4,5 ausgebildet, welcher in einfacher Weise herstellbar ist, in dem die Achse 9 von der Trennwand 3 etwas beabstandet ist. Der Strömungsübertritt 18 ist in der zweiten Drehendstellung B und der dritten Endstellung C der Steuerklappe 8 durch den zweiten Klappenarm 12 verschlossen. Befindet sich dagegen die Steuerklappe 8 zur Ansaugdrosselung in der ersten Drehendstellung A, so wird ein mehr oder weniger grosser Verbindungsspalt 19 zwischen den beiden Teilkanälen 4,5 freigegeben. Der Verbindungsspalt 19 ermöglicht eine entsprechende Aufteilung des zugeführten Abgases auf die Teilströme der beiden Teilkanäle 4,5 mit entsprechenden Misch- und Ladungsschichtungseffekten.

Die Abgasrückführleitungen 17 können dabei an verschiedenen Stellen des Einlasskanals 2 beziehungsweise der beiden Teilkanäle 4,5 einmünden. Die Position der Einmündung der Abgasrückführleitung 17 hat wesentlichen Einfluss auf die Misch- und

Ladungsschichtungseffekte. Die verschiedenen Möglichkeiten zur Anordnung einer oder mehrerer Abgasrückführleitungen 17 sind in Figur 3 strichliert angedeutet.

Figur 4 zeigt bei der in Figur 3 dargestellten Ausführungsvariante die Steuerklappe 8 in der dritten Endstellung C, in welcher der Durchfluss durch den ersten Teilkanal 4 freigegeben, der Durchfluss durch den zweiten Teilkanal 5 hingegen verschlossen ist. Dadurch gelangt eine asymmetrische Strömung in den Eintrittsbereich 6 des Einlasskanals 2, was zu einer drallbehafteten Einlassströmung in den Zylinder 1 führt.

Figur 5 zeigt eine weitere Ausführungsvariante, bei der zusätzlich zur Steuerklappe 8 eine weiteres Klappenelement 20 zur separaten Steuerung des Verbindungsspaltes , 19 des Strömungsübertrittes 18 vorgesehen ist. Das Klappenelement 20 ist dabei um die Achse 9 schwenkbar ausgeführt und kann im Wesentlichen unabhängig zur Steuerklappe 8 bewegt werden.

Die Figuren 6 bis 12 zeigen verschiedene Ausführungsvarianten für die Steuerklappe 8. In der Figur 6 ist eine Steuerklappe 8 aus einem Vollmaterial dargestellt. Durch die in Richtung des ersten Teilkanals 4 konvex gekrümmte Formgebung der Steuerklappe 8 können richtungsabhängige unterschiedliche Biegesteifigkeiten realisiert werden. Die Biegesteifigkeit ist - ausgehend von der zweiten Drehendstellung B - in Richtung der ersten Drehendstellung A grösser als in Richtung der dritten Endstellung C.

Figur 7 zeigt eine Steuerklappe 8, welche im Bereich der Sollbiegestelle 13 auf der Seite des ersten Teilkanals 4 etwa parallel zur Achse 9 angeordnete Schlitze 21 aufweist. Durch diese Schlitze 21 wird die richtungsabhängige Biegesteifigkeit erreicht. Um die Steuerklappe 8 aus der ersten Drehendstellung A in die zweite Drehendstellung B zurückzubewegen, ist eine durch eine Rückstellfeder gebildete Rückstellkraft 22 erforderlich.

Figur 8 zeigt eine weitere Ausführungsvariante für eine Steuerklappe 8. Die Steuerklappe 8 ist dabei zweiteilig ausgeführt, wobei die beiden Teile mit 8a, 8b bezeichnet sind. Die beiden Teile 8a, 8b der Steuerklappe 8 sind durch ein elastisches Material teilweise ummantelt. Die Ummantelung ist mit 8c angedeutet. Auf der Seite des ersten Teilkanals 4 ist die Ummantelung 8c ausgespart, wodurch ein Schlitz 21 entsteht. Auf diese Weise kann - wie in Figur 7 - eine gerichtete Biegesteifigkeit erzeugt werden.

Figur 9 zeigt eine weitere Ausführungsvariante einer zweiteiligen Steuerklappe 8.

Die beiden Teile 8a, 8b der Steuerklappe 8 sind über ein axiales Federelement 22 miteinander verbunden.

Figur 10 zeigt die Steuerklappe aus Figur 5, wobei ein separates um die Achse 9 schwenkbares Klappenelement 20'vorgesehen ist.

Die Figuren 11 und 12 zeigen eine Ausführungsvariante einer aus Federstahlblech bestehenden Steuerklappe 8 mit quer zur Achse 9 verlaufenden Versteifungsrippen 23. Ein Sollbiegebereich 13 ist versteifungslos ausgeführt.

Die Steuerklappe 8 kann aus temperaturbeständigem, beispielsweise kohlefaserverstärktem, Kunststoff, oder aus Stahlblech, oder als Blech- Kunststoff-Verbund ausgeführt sein. Wie aus der Figur 12 ersichtlich ist, weist der erste Klappenarm 11 und/oder der zweite Klappenarm 12 eine Leckageausnehmung 24 auf, um in der ersten Drehendstellung A oder der dritten Endstellung C auf die Betriebserfordernisse der Brennkraftmaschine abgestimmte Restquerschnitte für Mindestdurchflüsse zu ermöglichen. Die Steuerklappe 8 kann durch eine elektro-mechanische, elektro-hydraulische, elektro- pneumatische, elektro-magnetische Betätigungsvorrichtung oder eine Betätigungsvorrichtung mit Bimetallelement betätigt werden. Dabei kann für jeden Einlasskanal 2 oder aber für eine Gruppe von Einlasskanälen 2 eine Betätigungsvorrichtung vorgesehen sein.

Durch den beschriebenen Einlasskanal 2 kann mit einer einzigen Steuerklappe 8 auf einfache Weise sowohl eine Drallverstellung, als auch eine Ansaugdrosselung durchgeführt werden.

Claims

ANSPRÜCHE 1. Drallverstellbarer Einlasskanal (2) mit zumindest einer in Längsrichtung verlaufenden Trennwand (3), die zumindest einen drallerzeugenden ersten und einen drallhemmenden zweiten Teilkanal (4,5) ausbildet, welche Teilkanäle (4,5) sich erst im Ventilbereich (6) wieder vereinigen, wobei zur Drallerhöhung zumindest der zweite Teilkanal (5) im Eintrittsbereich mit einer um eine Achse (9) schwenkbaren Steuerklappe (8) zumindest teilweise verschliessbar ist, wobei die Achse (9) im Wesentlichen in der Ebene (10) der Trennwand (3) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) zweiarmig ausgebildet ist und dass in einer ersten Drehendstellung (A) beide Teilkanäle (4,5) zumindest teilweise verschliessbar und in einer zweiten Drehendstellung (B) beide Teilkanäle (4,5) geöffnet sind.
2. Einlasskanal (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) zu Drallerhöhung aus der zweiten Drehendstellung (B) in Richtung einer dritten Endstellung (C) elastisch unter zumindest teilweisem Verschliessen des zweiten Teilkanals (5) auslenkbar ist.
3. Einlasskanal (2) nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) in sich verbiegbar ausgeführt ist und durch einen Biegevorgang in Richtung der dritten Endstellung (C) auslenkbar ist.
4. Einlasskanal (2) nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe vorzugsweise in einem der Achse (9) benachbarten Bereich eine Sollbiegestelle (13) aufweist.
5. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) - ausgehend von der zweiten Drehendstellung (B) - in Richtung der dritten Endstellung (C) eine geringere Biegesteifigkeit aufweist als in Richtung der ersten Drehendstellung (A).
6. Einlasskanal (2) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) vorzugsweise auf die Seite des ersten Teilkanals (4) konvex gekrümmt ist.
7. Einlasskanal (2) nach Anspruch 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbiegestelle (13) durch eine lokal definierte Materialverdünnung gebildet ist.
8. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Sollbiegestelle (13) durch zumindest einen auf <Desc/Clms Page number 8> der Seite des ersten Teilkanals (4) in die Steuerklappe (8) eingeformten Schlitz (21) gebildet ist, welcher im Wesentlichen parallel zur Achse (9) verläuft.
9. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Klappenarm (11) stromaufwärts der Sollbiegestelle (13) etwa normal zur Achse (9) ausgebildete, vorzugsweise eingeformte Versteifungsrippen (23) aufweist.
10. Einlasskanal nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der stromaufwärts der Achse (9) angeordnete erste Klappenarm (11) grösser ausgeführt ist, als der stromabwärts der Achse (9) angeordnete zweite Klappenarm (12).
11. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die Drehbewegung der Steuerklappe (8) in der zweiten Drehendstellung (B) durch einen Anschlag begrenzt ist, wobei vorzugsweise der zweite Klappenarm (12) an der Trennwand (3) anliegt.
12. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) zweiteilig ausgeführt ist.
13. Einlasskanal nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (8a, 8b) der zweiteiligen Steuerklappe (8) elastisch miteinander verbunden sind.
14. Einlasskanal (2) nach Anspruch 12 oder 13, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (8a, 8b) zumindest teilweise durch eine Ummantelung (8c) aus elastischen Material miteinander verbunden sind.
15. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) in sich gelenkig ausgeführt ist.
16. Einlasskanal (2) nach Anspruch 13 oder 15, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Teile (8a, 8b) im Bereich der Achse (9) durch ein axiales Federelement (22) miteinander verbunden sind.
17. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 16, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen Achse (9) und Trennwand (3) ein Strömungsübertritt (18) zwischen dem ersten und dem zweiten Teilkanal (4,5) ausgebildet ist, welcher in der zweiten Drehendstellung (B) der Steuerklappe (8) vorzugsweise durch den zweiten Klappenarm (12) zumindest überwiegend verschlossen ist. <Desc/Clms Page number 9>
18. Einlasskanal (2) nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass der Strömungsübertritt (18) in der ersten Drehendstellung (A) der Steuerklappe (8) durch ein weitgehend unabhängig zur Steuerklappe (8) betätigbares Klappenelement (20) verschliessbar ist.
19. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, dass auf die Steuerklappe (8) in Richtung der zweiten Drehendstellung (B) eine vorzugsweise durch eine Rückstellfeder (22) gebildete Rückstellkraft einwirkt.
20. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) zumindest im Bereich eines Klappenarms (11,12) eine Leckageöffnung oder eine Leckageausnehmung (24) aufweist.
21. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) zumindest teilweise aus Federstahlblech besteht.
22. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 21, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) zumindest teilweise aus einem temperaturbeständigem, vorzugsweise kohlefaserverstärktem Kunststoff besteht.
23. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 22, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) und/oder das Klappenelement (20) über eine elektromechanische, elektrohydraulische, elektropneumatische oder elektromagnetische Betätigungsvorrichtung betätigbar ist.
24. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 23, dadurch gekennzeichnet, dass die Steuerklappe (8) und/oder das Klappenelement (20) über eine ein Bimetallelement aufweisende Betätigungseinrichtung betätigbar ist.
25. Einlasskanal (2) nach einem der Ansprüche 1 bis 24, dadurch gekennzeichnet, dass für jeden Einlasskanal (2) oder für eine Gruppe von Einlasskanälen eine Betätigungsvorrichtung vorgesehen ist.