JP2009286314A - 自転車 - Google Patents

Abstract

【課題】停止時及び走行時の安定性に優れた自転車の提供。
【解決手段】この自転車２の操舵軸２６は、その軸線を回転軸として回転可能に支持されている。前輪６は、操舵軸２６の下方に回転可能に支持されている。支持装置１１は、昇降装置及び補助固定装置を備えている。補助車輪１０は、昇降装置に回転可能に取り付けられている。補助車輪１０は、昇降装置により主フレーム４に対して上下方向の移動を可能に支持されている。補助固定装置は、補助車輪１０の上下方向の移動を阻止及び阻止解除可能にされている。制動装置１６は、前輪６を制動する前輪ブレーキと、後輪８を制動する後輪ブレーキとを備えている。駐車装置１８は、操舵固定機構を備えている。この操舵固定機構は、操舵軸の回転を阻止及び阻止解除可能とされている。駐車装置１８は、前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと補助固定装置と操舵固定機構とを共に作動及び解除する。
【選択図】図１

Description

本発明は、主フレームの左右に補助車輪を備えた自転車に関する。

前輪及び後輪の他に、左右一対の補助車輪を備えた自転車がある。この左右一対の補助車輪を左右独立に回動可能に支持する自転車が、特開２００７−１４５３１８号公報に記載されている。一対のアームが主フレームに回動可能に取り付けられている。それぞれのアームの自由端には、補助車輪が回転可能に取り付けられている。このアームは、弾性体により下方に付勢されている。自転車の走行時には弾性体の付勢力により、アーム及び補助車輪が地面の凹凸に追随して回動する。この自転車は、走行の安定性に優れている。更に、この自転車は、アーム固定手段を備えている。このアーム固定手段により、アームが固定可能とされている。自転車の停止時には、補助車輪が接地した状態でアームの回動が阻止される。これにより、自転車は、停止時にも安定した姿勢で自立しうる。この自転車は、走行時及び停止時の自転車の姿勢が安定している。

この自転車では、ブレーキは、ハンドルに取り付けられたブレーキレバーを握ることでかけられる。アーム固定手段は、ハンドルに取り付けたアーム固定レバーを握ることで作動する。ブレーキ及びアーム固定手段は、レバーを放すことでその作動が解除される。
特開２００７−１４５３１８号公報

この自転車では、運転者が自転車から降りた状態では、ブレーキ及びアームの回動のロックが解除されている。この自転車では、ブレーキレバー及びアーム固定レバーを放すことで停止状態の自転車の安定性が損なわれる。荷台に荷物を積む場合には、運転車が自転車から降りて荷物を積む必要がある。小さな子供を同乗させる場合には、運転者が自転車から降りて介助する必要がある。ブレーキ及びアーム固定手段の固定が解除された自転車は、安定性に改善の余地がある。

更に、ブレーキ及びアーム固定手段が作動した自転車でも、ハンドルが回動する恐れがある。ハンドルが回動することにより、自転車が動いたり傾いたりする。荷物を積み下ろしの際及び小さな子供の乗り降りの際に、自転車が転倒する恐れがある。この自転車では、運転者が自転車から降りた状態での荷物の上げ下ろし及び子供の乗り降りの際の安定性に改善の余地がある。

本発明の目的は、停止時及び走行時の安定性に優れた自転車の提供にある。

本発明に係る自転車は、主フレームと、前輪と、後輪と、操舵部と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、この補助車輪を支持する一対の支持装置と、制動装置と、駐車装置とを備えている。この操舵部は、操舵軸を備えている。この操舵軸は、その軸線を回転軸として回転可能に主フレームの前方に支持されている。この前輪は、操舵軸の下方に回転可能に支持されている。この後輪は、主フレームの後方に回転可能に取り付けられている。この支持装置は、主フレームに支持されている。この支持装置は、昇降装置及び補助固定装置を備えている。この補助車輪は、昇降装置に回転可能に取り付けられている。この補助車輪は、昇降装置により主フレームに対して上下方向の移動を可能に支持されている。この補助固定装置は、補助車輪の上下方向の移動を阻止及び阻止解除可能にされている。この制動装置は、前輪を制動する前輪ブレーキと、後輪を制動する後輪ブレーキとを備えている。この駐車装置は、操舵固定機構を備えている。この操舵固定機構は、操舵軸の回転を阻止及び阻止解除可能とされている。この駐車装置は、前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと補助固定装置と操舵固定機構とを共に作動及び解除する。

好ましくは、この自転車の操舵部は、ハンドルを備えている。上記制動装置は、第一レバー及び第二レバーを備えている。上記支持装置は、補助レバーを備えている。この第一レバーは、ハンドルの左右端の一方に取り付けられている。この第一レバーを操作することで、前輪ブレーキは作動及び解除可能とされている。この第二レバーは、ハンドルの左右端の他方に取り付けられている。この第二レバーを操作することで、後輪ブレーキは作動及び解除可能とされている。この補助レバーは、ハンドルの左右端のいずれかに取り付けられている。この補助レバーを操作することで、支持装置は補助車輪の上下方向の移動を阻止及び阻止解除可とされている。この第一レバー、第二レバー及び補助レバーは、個別に操作可能とされている。

好ましくは、上記駐車装置が錠を備えている。上記前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと補助固定装置と操舵固定機構とを共に作動させられた状態で、駐車装置が施錠可能とされている。

好ましくは、この自転車の主フレームは、補助シートを備えている。

本発明に係る自転車では、走行状態及び停止状態のいずれの状態でも自転車の安定性に優れている。この自転車では、制動装置、補助固定装置及び操舵固定機構の操作性に優れている。

以下、適宜図面が参照されつつ、好ましい実施形態に基づいて本発明が詳細に説明される。

図１は、本発明の一実施形態に係る自転車２の正面図である。図１の右向きが、この自転車２の前方向きである。図１の左向きが、自転車２の後方向きである。図１の紙面に垂直な方向が、この自転車２の左右方向である。この自転車２は、主フレーム４、前輪６、後輪８、主フレーム４の左右に位置する一対の補助車輪１０、補助車輪１０を支持する一対の支持装置１１、操舵装置１２、駆動装置１４、制動装置１６及び駐車装置１８を備えている。

主フレーム４は、サドル２０及び後部シート２２を備えている。サドル２０は、主フレーム４の中央上方に位置している。後部シート２２は、サドル２０の後方に位置している。

操舵装置１２は、ハンドル２４及び操舵軸２６を備えている。操舵軸２６の上方端にハンドル２４が固定されている。ハンドル２４の中央が、操舵軸２６の上方端に固定されている。この操舵軸２６は主フレーム４の前方に位置している。この操舵軸２６は、その軸線を回転軸に回転可能に主フレーム４に支持されている。

図１の自転車２のハンドル２４はきられていない。図１の自転車２は、直進状態が示されている。前輪６は、この操舵軸２６の下方に回転可能に取り付けられている。前輪６は、左右方向を回転軸に回転しうる。後輪８は、主フレーム４の後方に回転可能に取り付けられている。後輪８は、左右方向を回転軸に回転しうる。

駆動装置１４は、左右一対のクランク２８、図示されない駆動ギア、チェーン３２及び図示されない従動ギアを備えている。左右一対のクランク２８は、主フレーム４に回転可能に取り付けられている。クランク２８は主フレーム４の左右側面に位置している。クランク２８の回転軸は、左右方向である。駆動ギアが、主フレーム４に対して回転可能に取り付けられている。駆動ギアの回転軸は、クランク２８の回転軸と同軸である。クランク２８と駆動ギアとは、一体に回転しうる。従動ギアは、主フレーム４の後方に回転可能に取り付けられている。この従動ギアの回転軸は、左右方向である。従動ギアの回転軸は、後輪８の回転軸と同軸である。従動ギアと後輪８とは一体に回転しうる。チェーン３２は、駆動ギアと従動ギアとに架け渡されている。

図２は、図１の自転車２の補助車輪１０、支持装置１１、制動装置１６及び駐車装置１８の模式図である。制動装置１６は、前輪ブレーキ３６及び後輪ブレーキ３８を備えている。前輪ブレーキ３６は、ディスク４０、ブレーキキャリパ４２、第一ワイヤー４４及び前ブレーキレバー４６とを備えている。ブレーキキャリパ４２は、操舵軸２６の下方に取り付けられている。

前ブレーキレバー４６は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。前ブレーキレバー４６の一端は、ハンドル２４に軸着されている。前ブレーキレバー４６は、軸着された一端を支点に回動しうる。前ブレーキレバー４６は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第一ワイヤー４４の一端は、前ブレーキレバー４６に連結されている。第一ワイヤー４４の他端は、ブレーキキャリパ４２に連結されている。ブレーキキャリパ４２は、図示されない摩擦材でこのディスク４０を挟み込める位置に配置されている。

後輪ブレーキ３８は、ドラムブレーキ４８、第二ワイヤー５０及び後ブレーキレバー５２とを備えている。ドラムブレーキ４８は、図示されないが後輪８と一体に回転するドラムと、そのドラムに押し付けられる摩擦材とを備えている。後ブレーキレバー５２は、ハンドル２４の左端に取り付けられている。後ブレーキレバー５２の一端は、ハンドル２４に軸着されている。後ブレーキレバー５２は、軸着された一端を支点に回動しうる。後ブレーキレバー５２は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動しうる。第二ワイヤー５０の一端は、後ブレーキレバー５２に連結されている。第二ワイヤー５０の他端は、ドラムブレーキ４８に連結されている。

図３は、図１の自転車２の右側の補助車輪１０及び支持装置１１の部分拡大図である。この自転車２は、左右に一対の補助車輪１０及び支持装置１１を備えている。左側の補助車輪１０及び支持装置１１は、主フレーム４の左側に位置している。右側の補助車輪１０及び支持装置１１は、主フレーム４の右側に位置している。支持装置１１は、昇降装置５４及び補助固定装置５６を備えている。昇降装置５４は、アーム５８及び弾性体としてのコイルばね６０を備えている。補助車輪１０は、アーム５８の一端に回転可能に取り付けられている。アーム５８の他端は、主フレーム４に軸着されている。アーム５８は、主フレーム４に対して上下方向に回動しうる。コイルばね６０の一端は、主フレーム４に取り付けられている。コイルばね６０は、アーム５８を下方に付勢するように取り付けられている。

図２及び図３に示すように、補助固定装置５６は、補助レバー６２、第三ワイヤー６４、左右一対の拘束板６６及び左右一対のブレーキキャリパ６８を備えている。補助レバー６２は、ハンドル２４の右端に取り付けられている。補助レバー６２の一端が、ハンドル２４に軸着されている。補助レバー６２は、この軸着された一端を支点に回動しうる。補助レバー６２は、ハンドル２４に近づき及び離れる方向に回動可能にされている。この補助レバー６２は、図示しないレバーストッパーを備えている。このレバーストッパは、ハンドル２４に取り付けられている。このレバーストッパーは、補助レバー６２の近傍に取り付けられている。この補助レバー６２は、レバーストッパーによりハンドル２４に近づく向きに回動した状態で止めることができる。この自転車２では、前ブレーキレバー４６と補助レバー６２とが同時に操作されるように配置されている。前ブレーキレバー４６又は補助レバー６２とが、そのどちらか一方のみを操作することも可能に配置されている。

拘束板６６は、主フレーム４に固定されている。ブレーキキャリパ６８は、アーム５８に取り付けられている。ブレーキキャリパ６８は、図示しない摩擦材で拘束板６６を挟み込める位置に配置されている。第三ワイヤー６４の一端は、補助レバー６２に連結されている。第三ワイヤー６４の他端側は２つに分岐している。この第三ワイヤー６４は、一対の他端を備えている。第三ワイヤー６４の他端は、ブレーキキャリパ６８に連結されている。

図４は、図１の自転車２の駐車装置１８が示された部分拡大図である。図４の右向きが自転車２の前方であり、左向きが後方である。駐車装置１８は、駐車レバー７０、第四ワイヤー７２、第五ワイヤー７４、固定レバー７６、弾性体としてのコイルばね７８、ブロック８０、操舵固定機構８２及び錠８４を備えている。

駐車レバー７０は、主フレーム４から延びるステー８６に軸着されている。駐車レバー７０は、その一端に把手８８を形成されている。把手８８及び駐車レバー７０の他端９０は、駐車レバー７０の回動により前後方向に回動しうる。

固定レバー７６は、駐車レバー７０の前方に回動可能に取り付けられている。この固定レバー７６の上端９２及び下端９４は、前後方向に回動しうる。コイルばね７８は、固定レバー７６に取り付けられている。コイルばね７８は、駐車レバー７０と固定レバー７６との間に位置している。コイルばね７８は、固定レバー７６の下端９４と駐車レバー７０とが近づく向きに固定レバー７６を付勢している。

ブロック８０は、ステー８６に固定されている。ブロック８０は、固定レバー７６の下方に位置している。ブロック８０の上面には溝９６が形成されている。この溝９６は、固定レバー７６の下端９４と係合可能に形成されている。

操舵固定機構８２は、ピン９８及び弾性体としてのコイルばね１００を備えている。ピン９８は、その後端１０２に鍔１０４形成されている。ピン９８は、主フレーム４に形成された孔１０６にブシュ１０８を介して支持されている。ピン９８は、前後方向に摺動しうる。操舵軸２６には、有底の孔１１０が形成されている。この孔１１０には、ブシュ１１２が挿入されている。ピン９８の先端１１４は、このブシュ１１２に向かって延びている。コイルばね１００は、ピン９８に通されている。コイルばね１００は、主フレーム４に対してピン９８の鍔１０４を後方に付勢している。鍔１０４は、駐車レバー７０の他端９０に当接している。

第四ワイヤー７２の一端は、駐車レバー７０に連結されている。第四ワイヤー７２の他端は、ブレーキキャリパ４２に連結されている。第四ワイヤーは、図示されないコイルばねによりブレーキキャリパ４２の向きに付勢されている。第五ワイヤ−７４の一端は、駐車レバー７０に連結されている。第五ワイヤー７４は、他端側は２つに分岐している。この第五ワイヤー７４は、一対の他端を備えている。第五ワイヤー７４の他端は、ブレーキキャリパ６８に連結されている。第五ワイヤーは、図示されないコイルばねによりブレーキキャリパ６８の向きに付勢されている。

図５は、図１の自転車２の駐車装置１８の錠８４が示された部分拡大図である。図５の紙面に垂直な方向が、自転車２の前後方向である。錠８４は、本体１１６、閂１１８、鍵１２０及び固定金具１２２を備えている。ステー１２４が、主フレーム４のステー８６から延びて形成されている。この錠８４は、ステー１２４に固定金具１２２により固定されている。閂１１８は、本体１１６を貫いて摺動しうる。図５の二点差線は、錠８４の施錠状態における閂１１８が示されている。施錠状態の閂１１８は、固定レバー７６の回動を阻止しうる。施錠状態の錠８４では、鍵１２０が取り外せるように構成されている。

図６は、図４の駐車装置１８の使用状態が示された部分拡大図である。運転者が、自転車２の駐車レバー７０の把手８８を後方に引く。固定レバー７６は、駐車レバー７０の回動により、後方へ回動させられる。固定レバー７６の下端９４は、コイルばね７８の付勢力により溝９６に押し付けられる。固定レバー７６と溝９６とが、係合する。この係合により、駐車レバー７０から手を離しても、駐車レバー７０の把手８８が前方に回動することが阻止される。

駐車レバー７０の把手８８が後方に引かれると、第四ワイヤー７２及び第五ワイヤー７４が引かれる。第四ワイヤー７２が引かれることにより、ブレーキキャリパ４２が作動する。前輪６にブレーキがかけられる。この自転車２は前後方向の走行が規制される。第五ワイヤー７４が引かれることにより、ブレーキキャリパ６８が作動する。アーム５８が固定される。これにより、地面に接地した状態で補助車輪１０が固定される。この自転車２は左右方向の傾きが規制される。

駐車レバー７０の他端９０が前方に回動させられる。他端９０が、ピン９８を前方に摺動させる。ピン９８の先端１１４は、操舵軸２６の孔１１０のブシュ１１２に挿入される。これにより、操舵軸２６の回転が阻止される。この自転車２は、操舵軸２６の回転が規制される。

駐車ブレーキ７０が引かれた自転車２は、前後方向に動くことが規制されている。この自転車２は、左右方向の傾きが規制されている。この自転車２は、操舵軸２６の回転が規制されている。この自転車２は、静止状態で安定している。自転車２の後部シート２２に同乗者が乗せられる。後部シート２２に乗せる際に介助が必要な小さい子供でも、安全に乗せることができる。

次ぎに、運転者がこの自転車２のサドル２０に腰掛ける。運転者が、右手でハンドル２４、前ブレーキレバー４６及び補助レバー６２を同時に握る。次ぎに、左手で駐車レバー７０と固定レバー７６とが握られる。固定レバー７６の下端９４が前方に回動させられる。これにより、固定レバー７６の把手８８の前方への回動の規制が解除される。左手で駐車ブレーキ７０の把手８８が前方に回動させられる。駐車レバー７０が元の位置に戻される。駐車装置１８の作動が解除される。前ブレーキレバー４６と補助レバー６２とが握られているため、前輪６にブレーキがかけられ、補助車輪１０の上下方向の回動が阻止された状態が維持されている。

前ブレーキレバー４６だけが放される。これにより、前輪６のブレーキが解除される。自転車２のクランク２８が運転者により漕がれる。クランク２８が回転する。クランク２８の回転により、駆動ギアが回転する。駆動ギアの回転は、チェーン３２に伝えられる。このチェーン３２により、従動ギアに回転が伝えられる。従動ギアの回転により、後輪８が回転する。後輪８の回転により、自転車２は走行させられる。

この自転車２は、運転者が補助レバー６２を握った状態で走行することができる。この自転車２は、補助車輪１０の上下方向の回動を阻止した状態で走行することができる。これにより、後部シート２２に同乗者を乗せた低速走行中でも、この自転車２が左右に傾くことが抑制される。この補助レバー６２が放されると、補助車輪１０の上下方向の回動の阻止が解除される。

図７は、図１の自転車２の使用状態が示された部分側面図である。図７は、平面での接地状態が示されている。図７は、この自転車２を後方から見た図である。この自転車２では、コイルばね６０の付勢力により、アーム５８が下方に付勢されている。アーム５８により、補助車輪１０が地面に接地している。この自転車２では、地面の凹凸に対応してアーム５８が上下方向に回動する。これにより、自転車２が左右に揺すられることが抑制されている。左右に傾斜した斜面では、この自転車２は車体を傾けずに左右の補助車輪１０を接地させて走行することができる。この自転車２は、凹凸の大きい地面及び左右に傾斜した地面の走行時の安定性に優れている。

運転者により、ハンドル２４が回動させられる。ハンドル２４の回動により、操舵軸２６が回転する。この操舵軸２６の回転により、前輪６の進行方向が変えられる。これにより、自転車２は走行向きが変えられる。

図８は、図１の自転車２の他の使用状態が示された部分側面図である。図８は、コーナーリング走行状態の自転車２を後方から見た図である。自転車２を傾けた状態で、左右の補助車輪１０を接地させることができる。この自転車２は、コーナリング走行の安定性に優れている。

この自転車２の補助レバー６２は、図示されないがレバーストッパーを備えている。このレバーストッパーにより、この自転車２は、補助レバー６２の回動を阻止した状態で走行できる。この自転車２は、補助車輪１０を固定した状態でも走らせることができる。この自転車２は、平坦路を低速で走行する際にも安全性に優れている。

特に、二人以上の複数人が乗車している時及び重い荷物を積んでいる時には、走行中のバランスを崩しやすい。この自転車２は、二人以上の複数人が乗車する状態での直進及びコーナーリングの走行安定性に優れている。この自転車２は、重い荷物を積んだ状態での直進及びコーナーリングの走行安定性に優れている。

停車時には、運転者の右手でハンドル２４、前ブレーキレバー４６及び補助レバー６２が握られる。これにより、自転車２は停車すると同時に補助車輪１０の上下方向の回動が阻止される。これにより、この自転車２は左右方向に倒れることなく安全に停止できる。特に二人以上の複数人が乗車している時には、停車時に車体が傾きやすい。この自転車２ではこの傾きが抑制される。

停止時に、運転者が左手で駐車レバー７０の把手８８を後方に引く。固定レバー７６の下端９４がブロック８０の溝９６に係合する。これにより、把手８８の前方への回動が阻止される。この自転車２では、前輪ブレーキ３６がかけられている。補助車輪１０の上下方向の回動が、阻止されている。操舵軸２６の回転が阻止されている。その後に、前ブレーキレバー４６と補助レバー６２とが放される。この状態で、自転車２の後部シート２２から同乗者が降ろされる。運転者は、同乗者の昇降を両手で介助することができる。

この自転車２では、把手８８が後方に引かれた状態で錠８４により施錠される。図５に示された閂１１８が、本体１１６に対して押し込まれる。閂１１８が、本体１１６を摺動して二点鎖線で示された位置に移動する。この状態で、鍵１２０が本体１１６から取り外される。閂１１８は、固定レバー７６の回動を阻止する。これにより、駐車レバー７０の把手８８を前方に回動させることが阻止される。この駐車装置１８が施錠される。前輪６の制動、補助車輪１０の上下方向の回動の阻止及び操舵軸２６の回転の阻止が共にされた状態が保持される。この自転車２は、錠８４の取付により盗難防止の効果が得られる。

再び、運転者がサドル２０に腰掛ける。腰掛けた状態で、錠８４の本体１１６に鍵１２０が差し込まれる。鍵１２０が差し込まれることにより、閂１１８が図５に実線で示された元の位置に引き戻される。これにより、固定レバー７６が回動しうる。駐車レバー７０が回動しうる。この駐車装置１８が解錠される。錠８４は、主フレーム４に保持された操舵軸２６の後方に位置している。この錠８４の位置は、サドル２０の前方であって、ハンドル２４の下方である。この自転車２では、運転車は乗車状態で施錠及び解錠が可能とされている。この自転車２の施錠及び解錠は容易である。

駐車レバー７０が回動しないように施錠することで、前輪６の制動、補助車輪１０の上下方向の回動の阻止及び操舵軸２６の回転の阻止が共に施錠されている。この観点から、錠８４は、固定レバー７６に代えて駐車レバー７０を直接にその回動を阻止するように構成しても良い。この錠８４は、駐車レバー７０の回動を阻止するものであれば良い。錠の構造は、この実施形態のものに限られない。

この駐車装置１８では、前輪６の制動に代えて、後輪８の制動が共にされても良い。前輪６及び後輪８の制動が共にされても良い。また、前ブレーキレバー４６と後ブレーキレバー５２とのハンドル２４の左右端に位置を置き換えてもよい。駐車装置１８は駐車レバー７０より操作されたが、レバー形式に限られない。駐車装置１８の操作は、ダイヤル式、押しボタン式などのスイッチでもよい。

本発明に係る自転車２は、停止状態及び走行状態での安定性に優れている。駐車装置１８の作動と解除との切換も一つの操作で安全にできる。

本発明に係る自転車２には、同乗者を乗せる補助シートを備えた自転車及び重い荷物を運ぶ自転車として好適である。

図１は、本発明の一実施形態に係る自転車の正面図である。 図２は、図１の自転車の補助車輪、支持装置、制動装置及び駐車装置の模式図である。 図３は、図１の自転車の右側の補助車輪及び支持装置の部分拡大図である。 図４は、図１の自転車の駐車装置が示された部分拡大図である。 図５は、図１の自転車の駐車装置の錠が示された部分拡大図である。 図６は、図４の駐車装置の使用状態が示された部分拡大図である。 図７は、図１の自転車の使用状態が示された部分側面図である。 図８は、図１の自転車の他の使用状態が示された部分側面図である。

符号の説明

２・・・自転車
４・・・主フレーム
６・・・前輪
８・・・後輪
１０・・・補助車輪
１１・・・支持装置
１２・・・操舵装置
１４・・・駆動装置
１６・・・制動装置
１８・・・駐車装置
２０・・・サドル
２２・・・後部シート
２４・・・ハンドル
２６・・・操舵軸
２８・・・クランク
３２・・・チェーン
３６・・・前輪ブレーキ
３８・・・後輪ブレーキ
４０・・・ディスク
４２・・・ブレーキキャリパ
４４・・・第一ワイヤー
４６・・・前ブレーキレバー
４８・・・ドラムブレーキ
５０・・・第二ワイヤー
５２・・・後ブレーキレバー
５４・・・昇降装置
５６・・・補助固定装置
５８・・・アーム
６０・・・コイルばね
６２・・・補助レバー
６４・・・第三ワイヤー
６６・・・拘束板
６８・・・ブレーキキャリパ
７０・・・駐車レバー
７２・・・第四ワイヤー
７４・・・第五ワイヤー
７６・・・固定レバー
７８・・・コイルばね
８０・・・ブロック
８２・・・操舵固定機構
８４・・・錠
８６・・・ステー
８８・・・把手
９０・・・他端
９２・・・上端
９４・・・下端
９６・・・溝
９８・・・ピン
１００・・・コイルばね
１０２・・・後端
１０４・・・鍔
１０６、１１０・・・孔
１０８、１１２・・・ブシュ
１１４・・・先端
１１６・・・本体
１１８・・・閂
１２０・・・鍵
１２２・・・固定金具
１２４・・・ステー

Claims (4)

1. 主フレームと、前輪と、後輪と、操舵部と、主フレームの左右に位置する一対の補助車輪と、この補助車輪を支持する一対の支持装置と、制動装置と、駐車装置とを備えており、
   この操舵部が操舵軸を備えており、
   この操舵軸がその軸線を回転軸として回転可能に主フレームの前方に支持されており、
   この前輪が操舵軸の下方に回転可能に支持されており、
   この後輪が主フレームの後方に回転可能に取り付けられており、
   この支持装置が主フレームに支持されており、
   この支持装置が昇降装置及び補助固定装置を備えており、
   この補助車輪が昇降装置に回転可能に取り付けられており、
   この補助車輪が昇降装置により主フレームに対して上下方向の移動を可能に支持されており、
   この補助固定装置が補助車輪の上下方向の移動を阻止及び阻止定解除可能にされており、
   この制動装置が前輪を制動する前輪ブレーキと、後輪を制動する後輪ブレーキとを備えており、
   この駐車装置が操舵固定機構を備えており、この操舵固定機構が操舵軸の回転を阻止及び阻止解除可能とされており、
   この駐車装置が前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと補助固定装置と操舵固定機構とを共に作動及び解除する自転車。
2. 上記操舵部がハンドルを備えており、
   上記制動装置が第一レバー及び第二レバーを備えており、
   上記支持装置が補助レバーを備えており、
   この第一レバーがハンドルの左右端の一方に取り付けられており、
   この第一レバーを操作することで、前輪ブレーキが作動及び解除可能とされており、
   この第二レバーがハンドルの左右端の他方に取り付けられており、
   この第二レバーを操作することで、後輪ブレーキが作動及び解除可能とされており、
   この補助レバーがハンドルの左右端のいずれかに取り付けられており、
   この補助レバーを操作することで、支持装置が補助車輪の上下方向の移動を阻止及び阻止解除可とされており、
   この第一レバー、第二レバー及び補助レバーが個別に操作可能とされている請求項１に記載の自転車。
3. 上記駐車装置が錠を備えており、
   上記前輪ブレーキ又は後輪ブレーキと補助固定装置と操舵固定機構とを共に作動させられた状態で駐車装置が施錠可能とされている請求項１又は２に記載の自転車。
4. 上記主フレームが補助シートを備えている請求項１又は２に記載の自転車。

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