JP2000072062A - 鞍乗型自動車用盗難防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 自動二輪車のパーキングレバーとステアリン
グとを同時に拘束する。 【解決手段】 後輪のブレーキをブレーキワイヤーを介
して操作するパーキングレバー１０と、電気系統に接続
されたメインスイッチ５０とを、ステアリングの近傍に
備える。パーキングレバー１０を、ベースプレート４０
に回動自在に支持し、ベースプレート４０に、円弧状に
配置された多数の係止爪からなるレバー係止部４４を設
け、パーキングレバー１０に、レバー係止部４４に係脱
する係合部材２０を揺動自在に設ける。メインスイッチ
５０には、パーキングレバー拘束部材５２とステアリン
グ拘束部材５１とを、キー６０を差し込んで回すことに
よって連動してパーキングレバー１０又はステアリング
に対して突出後退するように設ける。パーキングレバー
拘束部材５２には、円弧形の係合部材拘束部５３を、係
合部材２０をレバー係止爪４４と係合した状態に保持す
るように設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動二輪車等の鞍
乗型自動車の前輪又は後輪のブレーキを操作するパーキ
ングレバーとステアリングとを同時に拘束して盗難を防
止する鞍乗型自動車用盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特公昭６２−３６９１３号公報に開示さ
れた自動二輪車の盗難防止装置では、自動二輪車のシー
トの横下方に、後輪のブレーキとメインスタンドとを同
時に操作する操作レバーが設けられている。そして、操
作レバーの近傍に、電気系統に接続されたメインスイッ
チが配置されており、メインスイッチには、操作レバー
を拘束、解放するロック機構が設けられており、メイン
スイッチにキーを差し込んで回すことによって、このロ
ック機構を操作するように構成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上述の盗難防止装置で
は、メインスイッチのロック機構により操作レバーを拘
束することによって、後輪のブレーキとメインスタンド
とが解除されないようにして盗難の防止を図っている
が、メインスイッチがシートの横下方に配置されている
ため、使い勝手が悪いという問題がある。また、操作レ
バーとメインスタンド又は後輪のブレーキとを接続する
ワイヤーに伸びが生じた場合には、ロック機構等を調整
する必要がある。

【０００４】また、盗難防止を強化するには、ステアリ
ングを拘束することが効果的であるが、シートの横下方
に配置されたメインスイッチに、ステアリングを拘束、
解放するロック機構を設けることは困難であり、一方、
ステアリングを拘束するためのロック機構を別個に設け
ると、操作が面倒になる等の問題が生じる。

【０００５】本発明は、このような問題に鑑み、自動二
輪車等の鞍乗型自動車の前輪又は後輪のブレーキを操作
するパーキングレバーとステアリングとを比較的簡易な
機構により同時に拘束する鞍乗型自動車用盗難防止装置
を提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】請求項１に記載の発明に
おいては、前輪又は後輪のブレーキを操作するパーキン
グレバーと、電気系統に接続されたメインスイッチとが
ステアリングの近傍に備えられ、メインスイッチには、
パーキングレバーに係脱するパーキングレバー拘束部材
と、ステアリングに係脱するステアリング拘束部材と
が、メインスイッチにキーを差し込んで回すことによっ
て連動してパーキングレバー又はステアリングに対して
突出後退し、パーキングレバーとステアリングとを同時
に拘束し、または前記パーキングレバーと前記ステアリ
ングとを同時に解放するように設けられている。

【０００７】請求項１に記載の発明によれば、パーキン
グレバー拘束部材とステアリング拘束部材とによりパー
キングレバーとステアリングとを拘束して、前輪又は後
輪のブレーキが解除できないと共にステアリングが操作
できないようにすることによって、効果的に盗難を防止
することができる。そして、メインスイッチにより一括
してパーキングレバー拘束部材とステアリング拘束部材
とが作動し、また、メインスイッチはステアリングの近
傍に配置されているので、簡単に操作することができ、
また、ロック機構を個別に設ける場合に比べて製作費用
を低減することができる。

【０００８】また、請求項２に記載の発明においては、
前輪又は後輪のブレーキとパーキングレバーとはブレー
キワイヤーを介して接続され、パーキングレバーは、ベ
ースプレートに回動自在に支持され、ベースプレートに
は、多数の係止爪が円弧状の配置に設けられ、パーキン
グレバーには、係止爪に係脱する係合部材が揺動自在に
設けられ、パーキングレバー拘束部材には、係合部材を
係止爪との間に挟み込んで係合部材を係止爪と係合した
状態に保持するように、係止爪に対応した円弧形の係合
部材拘束部が設けられている。

【０００９】請求項２に記載の発明によれば、パーキン
グブレーキは前輪又は後輪のブレーキをブレーキワイヤ
ーを介して操作することが一般的であるが、長期の使用
によりブレーキワイヤーに伸びが生じても、パーキング
レバーを拘束するパーキングレバー拘束部材等のロック
機構を調整する必要がないため、メンテナンスが容易に
なる。

【００１０】

【発明の実施の形態】以下、図面を参照して本発明の実
施の形態を説明する。図１は、本発明の実施の形態に係
る盗難防止装置が適用された自動二輪車の側面図であ
り、図２は、図１の自動二輪車のフレームへの盗難防止
装置の取付位置を示す側面図である。図３は、図１中の
盗難防止装置の分解斜視図、図４は、図３の盗難防止装
置の組立状態の縦断面図である。そして、図５は、図３
中のメインスイッチのキー差込部分の正面図である。

【００１１】図１、２に示すように、本発明の実施の形
態が適用された自動二輪車には、フレームの前部のヘッ
ドパイプ５にステアリング６が転舵自在に備えられてお
り、ステアリング６の下側には、前輪１が回転自在に装
着されている。また、フレームの後部下側には、後輪３
が回転駆動自在に装着されており、フレームの中央部上
側には、乗員が座るシート８が装着されている。そし
て、ステアリング６を支持するヘッドパイプ５、即ちシ
ート８の前方には、電気系統に接続されたメインスイッ
チ５０と、後輪３のブレーキを操作するパーキングレバ
ー１０とが備えられている。

【００１２】即ち、ステアリング６を支持するヘッドパ
イプ５とヘッドパイプ５から下後側に伸延したダウンフ
レーム７との間には、図２、３に示すように、縦向板状
のベースプレート４０が、被固定部４１、４１を介して
固定されている。そして、ベースプレート４０には、上
端にＴ字形のハンドル部１１を有する縦向棒状のパーキ
ングレバー１０が、横向筒状のレバー支持部４２、横向
の被支持軸１２、抜止用のＥリング１８を介して、ベー
スプレート４０と平行に回動自在に支持されている。そ
して、パーキングレバー１０の下端には、ワイヤー接続
部１３が設けられ、ワイヤー接続部１３には、後輪３の
ブレーキの連結されたブレーキワイヤー４が接続されて
おり、パーキングレバー１０を回動させると、後輪３の
ブレーキが作動又は解除されるように構成されている。

【００１３】そして、ベースプレート４０には、レバー
支持部４２を中心にした円弧形の係合部材移動溝４３が
設けられており、係合部材移動溝４３の外側内周縁に
は、円弧状に配置された多数の係止爪からなるレバー係
止部４４（ラチェット）が形成されている。そして、パ
ーキングレバー１０には、先端に係合爪２１を有する係
合部材２０（ラッチ部材）が、横向の被支持孔２２、横
向の係合部材支持軸１４、抜止用のＥリング２８を介し
て、パーキングレバー１０の回動により係合部材移動溝
４３を移動して、係合爪２１をレバー係止部４４の係止
爪に係脱するように揺動自在に支持され、かつ、スプリ
ング２７を介して、係合爪２１をレバー係止部４４の係
止爪に係合させる側に付勢されている。また、係合部材
２０には、鍔状の被操作部２３が設けられている。

【００１４】また、パーキングレバー１０には、上端に
解除ボタン３１を有する縦向の操作棒３０が、縦向の操
作棒支持孔１５、１６、抜止用のＥリング３８を介し
て、下端の操作部３２を係合部材２０の被操作部２３に
対して突出後退させるように縦方向へ移動自在に支持さ
れ、かつ、スプリング３７を介して、操作部３２を被操
作部２３に対して後退させる側に付勢されており、解除
ボタン３１は、ハンドル部１１に配置されている。そし
て、操作棒３０の操作部３２により係合部材２０の被操
作部２３が押されると、係合部材２０の先端部分が係合
部材移動溝４３の内周側へ回動し、係合爪２１がレバー
係止部４４の係止爪から離脱するように構成されてい
る。

【００１５】そして、メインスイッチ５０には、パーキ
ングレバー拘束部材５２とステアリング拘束部材５１と
が、キー６０をメインスイッチ５０に差し込んで図５に
示すＬＯＣＫ位置とＯＦＦ位置との間で回すと、内蔵さ
れたカム（図示せず）を介して、パーキングレバー１０
側又はステアリング６側に対して同時に突出後退するよ
うに設けられている。そして、パーキングレバー拘束部
材５２の先端には、円弧形縦断面の板状の係合部材拘束
部５３が、突出すると係合部材移動溝４３の内周側に挿
入されて、係合部材２０をレバー係止部４４との間に挟
み込んで、係合部材２０を係合爪２１がレバー係合部４
４の係止爪に係合した状態に拘束するように設けられて
いる。また、ステアリング拘束部材５２は、棒状に形成
され、ステアリング６のシャフトと係脱するように構成
されている。

【００１６】このように構成される盗難防止装置を作動
させるには、乗員は、シート８に座った状態で、パーキ
ングレバー１０を回動させてブレーキワイヤー４を引
き、後輪３のブレーキを作動させる。この際、係合部材
２０の係合爪２１がレバー係止部４４の所定の係止爪に
係合して、パーキングレバー１０が後輪３のブレーキを
作動させた状態で係止されるが、レバー係止部４４には
円弧状に配置された多数の係止爪が設られているので、
長期の使用によりブレーキワイヤー４に伸びが生じて
も、調整することなく、パーキングレバー１０を所定位
置に係止することができる。

【００１７】そして、後輪３のブレーキを作動させた後
に、乗員が、シート８に座った状態で、メインスイッチ
５０に差し込まれたキー６０を図５に示すＬＯＣＫ位置
に回すと、ステアリング拘束部材５２がステアリング６
側に突出して、ステアリング６が拘束される。同時に、
パーキングレバー拘束部材５２がパーキングレバー１０
側に突出して、その先端の係合部材拘束部５３が係合部
材移動溝４３の内周側に挿入される。すると、係合部材
２０が係合部材拘束部５３とレバー係止部４４との間に
挟み込まれ、係合部材２０が係合爪２１をレバー係止部
４４の所定の係止爪に係合させた状態に拘束される。な
お、係合部材拘束部５３は、円弧形縦断面の板状に形成
されているので、ブレーキワイヤー４の伸びによりパー
キングレバー１０の係止位置が変動しても、調整するこ
となく、パーキングレバー１０の係合部材２０を拘束す
ることができる。

【００１８】従って、パーキングレバー１０とステアリ
ング６とが同時に拘束されて、後輪３のブレーキが解除
できなくなる共にステアリング６が転舵できなくなり、
効果的に盗難を防止することができる。また、メインス
イッチ５０により一括してパーキングレバー拘束部材５
１とステアリング拘束部材５２とが作動し、また、メイ
ンスイッチ５０はステアリング６の近傍に配置されてい
るので、乗員はシート８に座った状態で簡単に操作する
ことができ、また、ロック機構を個別に設ける場合に比
べて製作費用を低減することができる。

【００１９】そして、盗難防止装置を解除するには、乗
員が、シート８に座った状態で、メインスイッチ５０に
キー６０を差し込んで図５に示すＯＦＦ位置又はＯＮ位
置に回すと、ステアリング拘束部材５１がステアリング
６側から後退して、ステアリング６が解放される。同時
に、パーキングレバー拘束部材５２がパーキングレバー
１０側から後退して、その先端の係合部材拘束部５３が
係合部材移動溝４３から離脱し、パーキングレバー１０
の係合部材２０の拘束が解除され、パーキングレバー１
０が解放される。従って、解除ボタン３１を押して操作
棒３０、被操作部２３を介して係合部材２０を回動させ
て係合爪２１をレバー係止部４４の係止爪から離反さ
せ、パーキングレバー１０を回動させて後輪３のブレー
キを解除することができる。

【００２０】以上、本発明の実施の形態について述べた
が、本発明は上述の実施の形態に限定されるものではな
い。例えば、上述の実施の形態では、多数の係止爪から
なるレバー係止部が、円弧形の係合部材移動溝の外側内
周縁に形成されている場合について述べたが、多数の係
止爪からなるレバー係止部が係合部材移動溝の内側内周
縁に形成されていてもよい。

【００２１】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載の発明に
よれば、パーキングレバー拘束部材とステアリング拘束
部材とによりパーキングレバーとステアリングとを拘束
して、前輪又は後輪のブレーキが解除できないと共にス
テアリングが操作できないようにすることによって、効
果的に盗難を防止することができる。そして、メインス
イッチにより一括してパーキングレバー拘束部材とステ
アリング拘束部材とが作動し、また、メインスイッチは
ステアリングの近傍に配置されているので、簡単に操作
することができ、また、ロック機構を別個に設ける場合
に比べて製作費用を低減することができる。

【００２２】また、請求項２に記載の発明によれば、パ
ーキングブレーキは前輪又は後輪のブレーキをブレーキ
ワイヤーを介して操作することが一般的であるが、長期
の使用によりブレーキワイヤーに伸びが生じても、パー
キングレバーを拘束するパーキングレバー拘束部材等の
ロック機構を調整する必要がないため、メンテナンスが
容易になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施の形態に係る盗難防止装置が適用
された自動二輪車の側面図である。

【図２】図１の自動二輪車のフレームへの盗難防止装置
の取付位置を示す側面図である。

【図３】図１中の盗難防止装置の分解斜視図である。

【図４】図３の盗難防止装置の組立状態の縦断面図であ
る。

【図５】図３中のメインスイッチのキー挿入部分の正面
図である。

【符号の説明】

１ 前輪 ３ 後輪 ４ ブレーキワイヤー ５ ヘッドパイプ ６ ステアリング ７ ダウンフレーム ８ シート １０ パーキングレバー １１ ハンドル部 １２ 被支持軸 １３ ワイヤー接続部 １４ 係合部材支持軸 １５、１６ 操作棒支持孔 １８ Ｅリング ２０ 係合部材 ２１ 係合爪 ２２ 被支持孔 ２３ 被操作部 ２７ スプリング ２８ Ｅリング ３０ 操作棒 ３１ 解除ボタン ３２ 操作部 ３７ スプリング ３８ Ｅリング ４０ ベースプレート ４１ 被固定部 ４２ レバー支持部 ４３ 係合部材移動溝 ４４ レバー係止部（係止爪） ５０ メインスイッチ ５１ ステアリング拘束部材 ５２ パーキングレバー拘束部材 ５３ 係合部材拘束部 ６０ キー

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 前輪又は後輪のブレーキを操作するパー
   キングレバーと、電気系統に接続されたメインスイッチ
   とがステアリングの近傍に備えられ、前記メインスイッ
   チには、前記パーキングレバーに係脱するパーキングレ
   バー拘束部材と、前記ステアリングに係脱するステアリ
   ング拘束部材とが、前記メインスイッチにキーを差し込
   んで回すことによって連動して前記パーキングレバー又
   は前記ステアリングに対して突出後退し、前記パーキン
   グレバーと前記ステアリングとを同時に拘束し、または
   前記パーキングレバーと前記ステアリングとを同時に解
   放するように設けられたことを特徴とする鞍乗型自動車
   用盗難防止装置。
2. 【請求項２】 前輪又は後輪のブレーキとパーキングレ
   バーとはブレーキワイヤーを介して接続され、パーキン
   グレバーは、ベースプレートに回動自在に支持され、前
   記ベースプレートには、多数の係止爪が円弧状の配置に
   設けられ、前記パーキングレバーには、前記係止爪に係
   脱する係合部材が揺動自在に設けられ、前記パーキング
   レバー拘束部材には、前記係合部材を前記係止爪との間
   に挟み込んで前記係合部材を前記係止爪と係合した状態
   に保持するように、前記係止爪に対応した円弧形の係合
   部材拘束部が設けられたことを特徴とする請求項１に記
   載の鞍乗型自動車用盗難防止装置。