JP2009281292A - 内燃機関制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】蓄圧タンク11からの空気供給によって、スロットル弁26下流の吸気通路内の圧力である下流圧力が高められる。減速要求があり且つ下流圧力が上流圧力よりも大きい場合に、ECU100がスロットル弁26を解放側に制御して、下流圧力を低減させ、これによって減速要求時に十分な減速を得ることができる。
【選択図】図1
Description
3 ターボチャージャ
7 排気通路
8 吸気通路
11 蓄圧タンク
12 制御弁
24 第2通路
26 スロットル弁
27 放出弁
Claims (3)
- 吸気通路に配置された吸気量制御弁と、前記吸気量制御弁下流の前記吸気通路に空気を供給する空気供給手段と、を備えた内燃機関制御装置であって、
前記吸気量制御弁下流の吸気通路内の圧力である下流圧力が、前記吸気量制御弁上流の吸気通路内の圧力である上流圧力よりも大きいかを判定する判定手段と、
減速要求があり且つ前記下流圧力が前記上流圧力よりも大きい場合に、前記吸気量制御弁を開放側に制御して前記下流圧力を低減させる下流圧力低減手段と、を更に備えたことを特徴とする内燃機関制御装置。 - 加速要求があり且つ前記下流圧力が前記上流圧力よりも大きい場合に、前記吸気量制御弁により吸気量制御弁下流と吸気量制御弁上流との間の空気の流れを抑制させる逆流抑制手段を更に備えたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関制御装置。
- 前記空気供給手段は、前記吸気通路内の空気を収容する蓄圧タンクであることを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関制御装置。
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