JP2009275864A - 車両の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両の制御装置は、複数の変速段を減速側にシフトさせるダウンシフト指示を入力するための入力部であるシフトレバー8004と、入力部からのダウンシフト指示に応じて自動変速機の変速を制御するECU8000とを備える。ECU8000は、ダウンシフト指示に応じて原動機の出力を増大させ、複数の係合要素のうちの第1の係合要素の係合油圧を制御パラメータに基づいて変速を進行させ、原動機の出力を減少させ、変速の進行度合いに基づいて制御パラメータを学習する。
【選択図】図1
Description
TEi−TE=TAT
TEi=TAT+TE …(1)
ダウンシフト変速時に変速時間の短縮を目的としてエンジントルクを増加させる制御(ブリッピング)を実施すると、式(1)でエンジントルクが増大するので、エンジン回転イナーシャトルクTEiが自動変速機の油圧で決まる伝達トルクTATに依存する割合が小さくなる。この状態が図5の計測開始した時点A付近の状態である。
ΔNT=(NT(B)−NT(A))/T … (2)
その後ステップS11において算出したΔNTと目標値との比較が行なわれる。ステップS11において、ΔNTが目標値以上であればステップS11からステップS13に処理が進み次回の係合油圧Pが今回係合油圧よりも+ΔP2される。一方、ΔNTが目標値以上でなければステップS12に処理が進み次回の係合油圧Pが今回係合油圧よりも−ΔP1される。なお、ΔP1,P2は、適宜設定される定数である。ステップS12またはS13の処理が終了するとステップS14において制御はメインルーチンに移される。
Claims (6)
- 複数の係合要素を制御して変速比の異なる複数の変速段を形成する自動変速機と前記自動変速機にトルクを出力する原動機とを搭載する車両の制御装置であって、
前記複数の変速段を減速側にシフトさせるダウンシフト指示を入力するための入力部と、
前記入力部からのダウンシフト指示に応じて前記自動変速機の変速を制御する制御部とを備え、
前記制御部は、前記ダウンシフト指示に応じて前記原動機の出力を増大させ、前記複数の係合要素のうちの第1の係合要素の係合油圧を制御パラメータに基づいて制御して変速を進行させ、前記原動機の出力を減少させ、前記変速の進行度合いに基づいて前記制御パラメータを学習する、車両の制御装置。 - 前記制御部は、前記自動変速機の入力軸回転速度の変化を計測し、前記変化に基づいて前記制御パラメータの学習を実行し、前記変化を計測する時間中に前記原動機の出力を変速の進行に応じて減少させる、請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記制御部は、前記第1の係合要素の係合油圧を前記制御パラメータに基づいて制御してから前記入力軸回転速度が所定量変化したことまたは所定時間経過したことに応じて前記入力軸回転速度の変化の計測を開始し、前記入力軸回転速度から変速の進行度合いを判断し、前記変速の進行度合いが所定の割合に到達すると前記入力軸回転速度の変化の計測を終了し、少なくとも計測の開始から終了までの間のいずれかの期間において前記変速の進行度合いに基づいて前記原動機の出力を漸減させる、請求項2に記載の車両の制御装置。
- 前記原動機は、内燃機関であり、
前記制御部は、
前記ダウンシフト指示に応じて前記内燃機関へのトルク要求量を出力するとともに、前記複数の係合要素の係合制御を行なう変速制御部と、
前記変速制御部から与えられたトルク要求量に基づいて、前記内燃機関への吸入空気量を調整するスロットルバルブの開度を増減するための内燃機関制御部とを含む、請求項1〜3のいずれか1項に記載の車両の制御装置。 - 前記自動変速機は前記原動機にトルクコンバータを介して接続され、前記入力回転速度は前記トルクコンバータのタービン回転速度である、請求項1〜4のいずれかに記載の車両の制御装置。
- 前記トルクコンバータは、ロックアップクラッチを含み、
前記制御部は、前記制御パラメータの学習中に、前記ロックアップクラッチの係合状態が変化した場合には、前記制御パラメータの学習を中止する、請求項5に記載の車両の制御装置。
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