JP2009269488A - 車体前部構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車体前部構造11はエンジンルーム28の左右に配置されたダンパーベース部31と、ダンパーベース部31に連なるアッパーメンバー35と、ダンパーベース部31側同士を連結するタワーバー37と、を備える。車体13に対し側面視で、ダンパーベース部31間に重なる高さにエンジン16が配置されている。タワーバー37は、ダンパーベース部31及びエンジン16より車両前方に配置され、左右のアッパーメンバー35を連結しているタワーバー本体部材45と、タワーバー本体部材45に連なり、アッパーメンバー35とダンパーベース前壁44とを連結する支持部46と、からなる。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明の車体前部構造(第1実施の形態)の斜視図である。
車体前部構造11は、車両12の車体13の前部で、図に示していない前輪が取付けられているフロントサスペンションやエンジン16(図2参照)を支持している。具体的には後述する。
フロントボデー23は、アンダボデー22のフロントフロアフレーム25に連なる左右のフロントサイドフレーム26と、フロントサイドフレーム26に取付けられているダンパーハウジング27と、エンジンルーム28と、を備え、車体前部構造11を含む。
なお、車体前部構造11は、車両12の中心Cを基準にほぼ対称である。
ダンパーハウジング27は、ダンパーベース部31に連ねてダンパーベース前壁44が成形されている。
タワーバー37は、ダンパーベース部31より車両前方(矢印a1の方向)に距離Esだけ離して配置され、また、エンジン16より車両前方に距離Eeだけ離して配置され、左右のアッパーメンバー35を連結しているタワーバー本体部材45と、タワーバー本体部材45に連なり、アッパーメンバー35とダンパーベース部31に連なるダンパーベース前壁44とを連結する支持部46と、を備えている。
車両12では、エンジン16が車体13に対し側面視で、ダンパーベース部31間に重なる高さにエンジン16のヘッド48が配置され、エンジン16やダンパーベース部31の上方にフード24がエンジン16から距離Lだけ離して配置されている。
なお、エンジン16は、既存の内燃機関で、例えば、V型8気筒である。
タワーバー37は、前述のタワーバー本体部材45と、ダンパーベース前壁44に連結している支持部46と、からなる。
なお、締結ブラケット56と支持部46との境界部64は二点鎖線で示した位置である。
具体的には、ダンパーベース前壁44に締結するダンパーベース前壁取付け部71が形成され、ダンパーベース前壁取付け部71に締結ブラケット56を接合する前下がり傾斜部72及び外側傾斜部73が一体に鋳造されている。また、ダンパーベース前壁取付け部71に立設している第1リブ75と、締結ブラケット56に立設している第2リブ76とを有する。
前下がり傾斜部72の第2の縁78及び外側傾斜部73のダンパーベース前壁44側の縁81にダンパーベース前壁取付け部71が連なって車両12の後方へ後傾させて立設されている。
第1リブ75が外側傾斜部73に立設してダンパーベース前壁取付け部71に達する壁を形成し、第2リブ76が前下がり傾斜部72に立設し且つ、外側傾斜部73に立設して締結ブラケット56に達する壁を形成している。
図2及び図3に示している車体前部構造(第1実施の形態)11では、タワーバー37は、ダンパーベース部31及びエンジン16より車両12前方に配置されているので、ダンパーベース部31及びエンジン16の上方にタワーバー37が配置されない。従って、エンジン16とフード24との間隔(距離L)が小さくても、左右のダンパーベース部31の近傍(ダンパーベース前壁44)間にタワーバー37を架設することができる。
図5は、第2実施の形態を説明する図であり、図2に対応する平面図である。
図6は、第2実施の形態のタワーバーの詳細図である。上記図1〜図4に示す実施の形態と同様の構成については、同一符号を付し説明を省略する。
タワーバー37Bは、支持部46Bを有することを特徴とし、支持部46Bは、押出し成形品であって、タワーバー本体部材45Bの中央部91とダンパーベース前壁44を連結している。ダンパーベース前壁44に、上方へ湾曲させた湾曲部92をボルト93で締結している。
なお、タワーバー本体部材45Bと支持部46Bとは、同じ寸法のものとするのが望ましいが、異なる寸法のものでもよい。
湾曲部92は、締結面98がダンパーベース前壁44に密着する角度である。
開口部96は、ボルト93の締結に用いる工具と干渉しない大きさに開けられている。
第2実施の形態の車体前部構造11Bは、第1実施の形態の車体前部構造11と同様の作用、効果を発揮する。
バー部材61、タワーバー本体部材45B、支持部46Bは、押出し成形品としたが、押出し成形品以外のパイプでもよい。
Claims (5)
- エンジンルームの左右に配置されてサスペンションのダンパーの上部を支持しているダンパーベース部と、ダンパーベース部から車両前方へ連なるアッパーメンバーと、前記ダンパーベース部側同士を連結するタワーバーと、を備えた車体前部構造において、
前記車両に対し側面視で、前記ダンパーベース部間に重なる高さにエンジンが配置され、
前記アッパーメンバーが車両の前方且つ、下方へ傾斜し、
前記タワーバーは、前記ダンパーベース部及び前記エンジンより車両前方に配置され、前記左右のアッパーメンバーを連結しているタワーバー本体部材と、該タワーバー本体部材に連なり、前記アッパーメンバーと前記ダンパーベース部のダンパーベース前壁とを連結する支持部と、からなることを特徴とする車体前部構造。 - 前記タワーバー本体部材は、押出し成形品又はパイプのバー部材の両端に取付けた締結ブラケットを備え、
前記支持部は、鋳造品であって、前記ダンパーベース前壁に締結するダンパーベース前壁取付け部と、該ダンパーベース前壁取付け部に前記締結ブラケットを接合する前下がり傾斜部及び外側傾斜部と、該外側傾斜部と前記ダンパーベース前壁取付け部に立設した第1リブと、該外側傾斜部、前記前下がり傾斜部及び前記締結ブラケットに立設した第2リブと、を備えていることを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。 - 前記タワーバー本体部材は、押出し成形品又はパイプとし、
前記支持部は、押出し成形品又はパイプであって、前記タワーバー本体部材の中央部から前記ダンパーベース前壁に、延出されて上方へ湾曲させた湾曲部が結合していることを特徴とする請求項1記載の車体前部構造。 - 前記タワーバー本体部材及び前記湾曲部は、端末部を上方に開口するように斜めにカットしていることを特徴とする請求項3記載の車体前部構造。
- 前記タワーバー本体部材は、前記ダンパーベース部近傍で斜めエンジンルーム内方へ向け屈曲させた前記アッパーメンバーの屈曲部に連結していることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の車体前部構造。
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JPH05270437A (ja) * | 1992-03-24 | 1993-10-19 | Mazda Motor Corp | 自動車の前部車体構造 |
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US9650080B2 (en) | 2014-10-15 | 2017-05-16 | Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. | Vehicles having a cross-vehicle stabilizing structure |
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