JP2009256978A - 二・多段式駐車装置の改造方法と、この方法で改造された二・多段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】既存の二・多段式駐車装置を、他の形式の二・多段式駐車装置に替えた場合に生じる空きスペースの無駄を無くす。
【解決手段】それぞれ、昇降駆動され、所定の入・出庫高さに位置する時に、車両３が車路１から縦方向に乗り込み可能または車路１へ縦方向に乗り出し可能である上下複数段のパレット５、７を有し、入・出庫高さより低い位置に車両収容用のピット１３が設けられ、複数段のパレット５．７を基本構成として、基本構成がピット１３に横方向に所定数配置されてなる二・多段式駐車装置の改造方法であって、ピット１３をそのままにして、二・多段式駐車装置を他の形式のものに変更することで、ピット１３に生じる横方向の空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とする。
【選択図】図３

Description

本発明は、複数段のパレットを有する既設の二・多段式駐車装置の改造方法と、この方法で改造された二・多段式駐車装置に関する。

本願において、二・多段式駐車装置は、車両積載用のパレットを２段または３段以上に配置している機械式駐車装置をいう。図９は、下記の特許文献１に記載された二・多段式駐車装置の構成例を示す。図９（Ａ）は正面図であり、図９（Ｂ）は側面図である。図９に示すように、二・多段式駐車装置には、複数段のパレット４１、昇降駆動装置４３、ピット４５などが設けられている。
各パレット４１は、昇降可能であり、所定の入・出庫高さに位置する時に、当該パレット４１に車両３が自走して車路１から縦方向（図９（Ｂ）の左右方向）に乗り込み可能または車路１へ縦方向に乗り出し可能となっている。これにより、車両３がパレット４１に積載される。複数段のパレット４１は、支柱４７に組み付けられて支柱４７に支持される。
昇降駆動装置４３は、パレット４１を昇降駆動する。即ち、昇降駆動装置４３は、主支柱４９に設けられ、支柱４７を昇降させることで、パレット４１を昇降する。
ピット４５は、入・出庫高さより低い位置に設けられる。ピット４５内へ、車両３が積載されたパレット４１が下降することで、該車両３をピット４５に収容できるようになっている。
また、人が操作装置５１を操作することで、所望のパレット４１を入・出庫高さへ昇降させることができる。

なお、図９では、車両が積載されるパレットを上下に複数段配置してなる基本構成として、この基本構成が横方向に３つ設けられている。

下記の特許文献２、３には、本発明が適用可能な二・多段式駐車装置が記載されている。
特開２００１−２７９６３２号公報 特開２００１−１１５６７４号公報 特開平６−３０７１１０号公報

ピットを有する二・多段式駐車装置（例えば、図９の駐車装置）において、ピットの横方向（図９（Ａ）の左右方向）の長さは、二・多段式駐車装置の形式（例えば、前記縦方向と交差する横方向に配置する前記基本構成の数と前記基本構成の横方向寸法）に応じて設定される。
上述のような駐車装置を、ピットをそのままにして他の形式の駐車装置（例えば、より車幅の大きい車両を収容できるが、前記基本構成の数が減るもの）に入れ替えると、前記ピットには前記横方向の空きスペースが生じる場合が多い。例えば、図９の二・多段式駐車装置を、図１０に示すように、より車幅の大きい車両を収容できるが、前記基本構成の数を２つに減らした二・多段式駐車装置に替えた場合に、空きスペースが生じる。このような空きスペースは、これを塞いだ状態にして放置されたままになっている。

そこで、本発明の目的は、既存の二・多段式駐車装置を、他の形式の二・多段式駐車装置（例えば、より車幅の大きい車両を収容できる駐車装置）に替えた場合に生じる空きスペースの無駄を無くすことができる二・多段式駐車装置の改造方法と、この方法により改造された二・多段式駐車装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明によると、それぞれ、昇降駆動され、所定の入・出庫高さに位置する時に、車両が車路から縦方向に乗り込み可能または車路へ縦方向に乗り出し可能である上下複数段のパレットを有し、
前記入・出庫高さより低い位置に車両収容用のピットが設けられ、前記複数段のパレットのうち少なくとも最下段のパレットは、車両を積載して前記ピット内へ下降することで、該車両を前記ピットに収容できるようになっており、
前記複数段のパレットを基本構成として、該基本構成が前記ピットに横方向に所定数配置されてなる二・多段式駐車装置の改造方法であって、
前記ピットをそのままにして、前記二・多段式駐車装置を他の形式のものに変更することで、前記ピットに生じる前記横方向の空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とする、ことを特徴とする二・多段式駐車装置の改造方法が提供される。

上記本発明では、既存の二・多段式駐車装置を他の形式の二・多段式駐車装置に変更することで、前記ピットに生じる前記横方向の空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とするので、空きスペースを有効に活用することができる。

本発明の好ましい実施形態によると、前記二・多段式駐車装置の形式の変更は、前記横方向に配置する前記基本構成の数と、前記基本構成の横方向寸法のうち少なくともいずれかを変更することにより行われる。

本発明の好ましい実施形態によると、前記空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれを積載するパレットを上下に複数段配置する。

このように、前記空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれを積載するパレットを上下に複数段配置するので、空きスペースの活用度を高めることができる。

好ましくは、前記空きスペースが、前記ピットの横方向の一端側と他端側のうち一端側に集中して生じるようにする。

このように、前記空きスペースが、前記ピットの横方向の一端側と他端側のうち一端側に集中して生じるようにするので、空きスペースをまとめてできるだけ大きく取ることができる。

また、上記目的を達成するため、本発明によると、上述の二・多段式駐車装置の改造方法により改造された二・多段式駐車装置が提供される。

上述した本発明によると、既存の二・多段式駐車装置を他の形式の二・多段式駐車装置に替えた場合に生じる前記ピットの横方向空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とするので、空きスペースを有効に活用することができる。

本発明を実施するための最良の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、各図において共通する部分には同一の符号を付し、重複した説明を省略する。

図１は、本発明が適用可能な既設の二・多段式駐車装置１０の概略構成図である。図１（Ａ）は図１（Ｂ）のＡ−Ａ線矢視図（正面図）であり、図１（Ｂ）は図１（Ａ）のＢ−Ｂ線矢視図（側面図）である。
二・多段式駐車装置１０は、それぞれ、昇降駆動され、所定の入・出庫高さ（図１では、車路１の上面の高さ）に位置する時に、車両３が車路１から縦方向に乗り込み可能または車路１へ縦方向に乗り出し可能である上下複数段のパレット５、７を有する。図１の例では、上下複数段のパレット５、７は，上段パレット５と下段パレット７である。また、前記入・出庫高さより低い位置に車両収容用のピット１３が設けられる。前記複数段のパレット５、７のうち少なくとも最下段のパレット（図１の例では、下段パレット７）は、車両３を積載してピット１３内へ下降することで、該車両３をピット１３に収容できるようになっている。なお、ピット１３は、コンクリート等のピット形成部１５により形成された車両収納用の空間または窪みであり、入・出庫高さより低い位置に設けられる。

本実施形態による二・多段式駐車装置１０は、前記上下複数段のパレット５、７を基本構成とし該基本構成がピット１３に横方向（図１（Ａ）の左右方向）に所定数（図１の例では５つ）配置されてなる。

図１の例では、各基本構成において、上段パレット５と下段パレット７は、支柱１７に挟まれるように支柱１７に組み付けられることで、支柱１７に支持される。また、上段パレット５と下段パレット７は、主支柱１９に設けられた昇降駆動装置２１（図１では省略しているが図２に示す）により昇降させられる。図２のように、昇降駆動装置２１は、例えば、主支柱１９に固定されワイヤー２１ａを巻き出しまたは巻き戻すドラム２１ｂと、このドラム２１ｂを回転駆動するモータ２１ｃとを有する。なお、符号２３は、上段パレット５および下段パレット７を水平に保つバランスチェーンを示す。

本実施形態による二・多段式駐車装置の改造方法では、ピット１３をそのままにして、二・多段式駐車装置の形式を変更することで、ピット１３に生じる前記横方向の空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とする。
図３は、図１の二・多段式駐車装置１０を本実施形態による改造方法により改造した二・多段式駐車装置２０を示している。図４は図３のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。
本実施形態による二・多段式駐車装置の改造方法では、前記縦方向と交差する横方向に配置する前記基本構成の数と、前記基本構成の横方向寸法のうち少なくともいずれかを変更する。図３、図４の例では、前記基本構成の数を図１の５つから４つに減らすとともに、前記基本構成の横方向寸法を増加させている。従って、図３、図４の二・多段式駐車装置２０では、図１のものと比べて、車幅がより大きい車両３を収容できるようになっている。

なお、図３、図４に示す形式の二・多段式駐車装置２０では、各基本構成において、上段パレット２と中段パレット４と下段パレット６とが、上下に３段配置できるようになっている。上段パレット２と下段パレット６は、それぞれ別個の昇降駆動装置２５、２９により昇降可能である。なお、符号３８は、主支柱２７に固定された支持部材である。
上段パレット２の昇降駆動装置２５は、例えば図５に示すように、支持部材３８に固定されワイヤー２５ａを巻き出しまたは巻き戻すドラム２５ｂと、このドラム２５ｂを回転駆動するモータ２５ｃとを有する。下段パレット６の昇降駆動装置２９は、例えば図５に示すように、主支柱２７に固定されワイヤー２９ａを巻き出しまたは巻き戻すドラム２９ｂと、このドラム２９ｂを回転駆動するモータ２９ｃとを有する。なお、符号３１は、下段パレット６を水平に保つバランスチェーンを示す。中段パレット４の数は、基本構成の数より少なく、図３では、３つである。また、中段パレット４は、回転駆動される車輪３３を有し、この車輪３３が横方向に延びるレール３５上を回転移動することで、横方向に移動可能となっている。
図３において、（ａ）の車両３を出庫させる場合には、（ｂ）、（ｃ）の車両３をそれぞれ右に横行させ、（ａ）の下方に中段パレット４が存在しない状態にする。その後、（ａ）を積載した上段パレット２が入・出庫高さに下降し、この上段パレット２から（ａ）の車両３が車路１へ乗り出して出庫が完了する。次いで、入・出庫高さにある空になった当該上段パレット２に新たな車両３が乗り込み、この上段パレット２が上昇して入庫が完了する。

好ましくは、前記空きスペースが、ピット１３の横方向の一端側と他端側のうち一端側に集中して生じるようにする。例えば、図３のように、一端側にのみ空きスペースが生じるようにする。

図６は、図３のＶＩ−ＶＩ線矢視図である。図３、図６の例では、空きスペースには、入・出庫高さに配置され、ピット１３を塞ぐ固定パレット９と、固定パレット９の上面の高さとこれよりも上方の車両格納高さとの間を昇降駆動される昇降パレット１１とが設けられる。昇降パレット１１を昇降駆動される装置は、例えば図５に示す昇降駆動装置２５と同じであってよい。昇降パレット１１が前記車両格納高さに位置する時には、軽自動車３７が、車路１から縦方向に固定パレット９へ乗り込み可能、または、固定パレット９から縦方向に車路１へ乗り出し可能になっている。一方、昇降パレット１１が、固定パレット９の上面の高さにある時には、軽自動車３７が、車路１から縦方向に昇降パレット１１へ乗り込み可能、または、昇降パレット１１から縦方向に車路１へ乗り出し可能になっている。このように、固定パレット９と昇降パレット１１を、パレット２、４、６に収容可能な車両３（普通自動車など）よりも車幅が狭い軽自動車３７の駐車スペースとすることができる。代わりに、固定パレット９を自転車または自動二輪車の駐輪スペースとし、昇降パレット１１を軽自動車３７の駐車スペースとしてもよい。例えば、図７または図８のようにしてもよい。図７は、図６に対応するが、固定パレット９を自転車２６の駐輪スペースとし、昇降パレット１１を軽自動車３７の駐車スペースとした場合を示す。図８は、図６に対応するが、固定パレット９を自動二輪車２８の駐輪スペースとし、昇降パレット１１を軽自動車３７の駐車スペースとした場合を示す。また、昇降パレット１１を設けずに固定パレット９のみを設けてもよい。なお、図３において、符号３９は、パレット２、４、６が配置される領域と、パレット９、１１が配置される領域とを仕切る隔壁を示す。
また、上記の代わりに、空きスペースに、それぞれ、昇降駆動され、入・出庫高さに位置する時に、軽自動車３７が車路１から縦方向に乗り込み可能または車路１へ縦方向に乗り出し可能である上下複数段のパレットを設けてもよい。この場合、これら複数段のパレットのうち少なくとも最下段のパレットは、軽自動車３７を積載してピット１３内へ下降することで、該軽自動車３７をピット１３に収容できるようになっていてよい。
また、上記の代わりに、前記空きスペースを倉庫としてもよい。

上述した本発明の実施形態による二・多段式駐車装置の改造方法では、既存の二・多段式駐車装置１０を他の形式の二・多段式駐車装置２０に変更することで、ピット１３に生じる前記横方向の空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とするので、空きスペースを有効に活用することができる。

また、前記空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれを積載するパレット９、１１を上下に複数段配置するので、空きスペースの活用度を高めることができる。

好ましくは、前記空きスペースが、ピット１３の横方向の一端側と他端側のうち一端側に集中して生じるようにするので、空きスペースをまとめてできるだけ大きく取ることができる。

本発明は上述した実施の形態に限定されず、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論である。

例えば、上述の実施形態では、中断パレット４を用いない二・多段駐車装置１０から中断パレット４を用いた二・多段駐車装置２０への変更する場合を説明したが、中断パレット４を用いない二・多段駐車装置から中断パレット４を用いない二・多段駐車装置へ変更する場合にも、中断パレット４が用いる二・多段駐車装置から中断パレット４を用いるまたは用いない二・多段駐車装置へ変更する場合にも、本発明を適用可能である。

本発明が適用可能な二・多段式駐車装置の構成例を示す図であり、（Ａ）は正面図であり（Ｂ）は側面図である。 昇降駆動装置の構成を示す図である。 本発明の実施形態による二・多段式駐車装置の改造方法により改造された二・多段式駐車装置の構成を示す図である。 図３のＩＶ−ＩＶ線矢視図である。 昇降駆動装置の構成を示す図である。 図３のＶＩ−ＶＩ線矢視図である。 図６に対応するが、１階部分を自転車の駐輪スペースとした場合を示す。 図６に対応するが、１階部分を自動二輪車の駐輪スペースとした場合を示す。 特許文献１に記載の二・多段式駐車装置の概略構成図であり、（Ａ）は正面図であり（Ｂ）は側面図である。 図９の二・多段式駐車装置を改造した場合の構成を示す図である。

符号の説明

１・・・車路、３・・・車両、２、４、５、６、７、９、１１・・・パレット、１０、２０・・・二・多段式駐車装置、１３・・・ピット、１５・・・ピット形成部、１７・・・支柱、１９・・・主支柱、２１、２５、２９・・・昇降駆動装置、２１ａ、２５ａ、２９ａ・・・ワイヤー、２１ｂ，２５ｂ、２９ｂ・・・ドラム、２１ｃ、２５ｃ、２９ｃ・・・モータ、２３、３１・・・バランスチェーン、２６・・・自転車、２７・・・主支柱，２８・・・自動二輪車、３３・・・車輪、３５・・・レール，３７・・・軽自動車、３８・・・支持部材、３９・・・隔壁、４１、４１’・・・パレット、４３、４３’・・・昇降駆動装置、４５・・・ピット、４７・・・支柱、４９、４９’・・・主支柱、５１、５１’・・・操作装置

Claims (4)

1. それぞれ、昇降駆動され、所定の入・出庫高さに位置する時に、車両が車路から縦方向に乗り込み可能または車路へ縦方向に乗り出し可能である上下複数段のパレットを有し、
   前記入・出庫高さより低い位置に車両収容用のピットが設けられ、前記複数段のパレットのうち少なくとも最下段のパレットは、車両を積載して前記ピット内へ下降することで、該車両を前記ピットに収容できるようになっており、
   前記複数段のパレットを基本構成として、該基本構成が前記ピットに横方向に所定数配置されてなる二・多段式駐車装置の改造方法であって、
   前記ピットをそのままにして、前記二・多段式駐車装置を他の形式のものに変更することで、前記ピットに生じる前記横方向の空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれかの駐車・駐輪スペース、または、倉庫とする、ことを特徴とする二・多段式駐車装置の改造方法。
2. 前記二・多段式駐車装置の形式の変更は、前記横方向に配置する前記基本構成の数と、前記基本構成の横方向寸法のうち少なくともいずれかを変更することにより行われる、ことを特徴とする請求項１に記載の二・多段式駐車装置の改造方法。
3. 前記空きスペースを、軽自動車、自動二輪車、自転車の少なくともいずれを積載するパレットを上下に複数段配置する、ことを特徴とする請求項１または２に記載の二・多段式駐車装置の改造方法。
4. 請求項１、２または３に記載の二・多段式駐車装置の改造方法により改造された二・多段式駐車装置。

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