JP2009255832A - シートベルト装置 - Google Patents

Abstract

【課題】バックルの誤作動を防止しつつ、シートベルトを着用する際にバックルの位置を容易に認識することができるシートベルト装置を提供する。
【解決手段】シートベルト装置１は、乗員を拘束するシートベルト２と、シートベルト２に取り付けられたタング３と、タング３と着脱可能に結合するバックル４を有するバックルユニット５と、シートベルト２の繰り出し及び巻き取りを行うリトラクタ６とから構成されている。バックル４には、ライト１９が設けられている。シートベルト装置１では、リトラクタ６から繰り出されたシートベルト２の繰り出し長が所定値以上である場合に、バックル４を後部シートＳのシートクッション９に収納されている状態から立ち上がらせると共に、ライト１９を点灯させる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両の後部シートに具備されたシートベルト装置に関する。

従来のシートベルト装置としては、例えば特許文献１に記載されているように、乗員がシートに着席したことを検知するセンサを備え、乗員の着席が検知された場合に、バックルを格納位置から乗員がシートベルトの装着操作を行い易い装着位置に移動させるものが知られている。
特開２００６−１３７２３２号公報

しかしながら、上記特許文献１においては、例えば荷物がシートに置かれた場合に、乗員がシートに着席したとセンサが検知し、バックルを誤作動させてしまうおそれがあった。また、この場合には、装着位置に配置されたバックルが邪魔となり、シート上に他の荷物を置きづらいといった問題も生じる。

そこで、本発明は、バックルの誤作動を防止しつつ、シートベルトを着用する際にバックルの位置を容易に認識することができるシートベルト装置を提供することを目的とする。

本発明は、車両の後部シートに着座する乗員を保護するためのシートベルト装置であって、後部シートに着座する乗員を拘束するシートベルトと、シートベルトに取り付けられたタングと、後部シートの中央側に設けられ、タングと着脱可能に結合するバックルを有するバックルユニットと、シートベルトの繰り出しを検知するシートベルト繰出検知手段と、シートベルト繰出検知手段によって検知されたシートベルトの繰り出し長が所定値以上であるか否かを判定する判定手段と、判定手段によってシートベルトの繰り出し長が所定値以上であると判定された場合に、バックルが後部シートのシートクッションに収納された状態から立ち上がるようにバックルユニットを制御するバックル制御手段と、を備えることを特徴とする。

本発明に係わるシートベルト装置においては、シートベルトの繰り出しを検知し、シートベルトの繰り出し長が所定値以上である場合には、バックルが後部シートのシートクッションに収納された状態から立ち上がるように制御される。一般に、乗員がシートベルトを着用しようとするときは、シートベルトがある程度の長さだけ引き出される。そこで、シートベルトが所定値以上の長さ繰り出された場合にバックルの駆動制御を行うことで、乗員がシートベルトを着用しようとする行動を確実に捉えることができ、バックルの誤作動を防止することができる。また、シートベルトが所定値以上の長さ繰り出されると、バックルは、シートベルトに取り付けられたタングと結合されるのに好適な立ち上がった状態となるので、乗員はバックルの位置を容易に認識することができる。

また、好ましくは、バックルに設けられた光源と、判定手段によってシートベルトの繰り出し長が所定値以上であると判定された場合に、光源を発光させるように制御する光源制御手段と、を更に備える。この場合、例えば夜など車内が暗い場合であっても、乗員はバックルの位置を確実に認識することができる。

また、好ましくは、タングがバックルに結合されたことを検知する結合検知手段を更に備え、光源制御手段は、結合検知手段によってタングとバックルとの結合が検知された場合に、光源の発光を中止するように制御する。この場合には、例えば後部シートに二人の乗員が着座する場合に、後から乗った乗員が自分の席のバックルを隣の席のバックルと見分けがつかなくなることが防止される。

本発明によれば、バックルの誤作動を防止しつつ、シートベルト着用する際にバックルの位置を容易に認識することができる。これにより、シートベルト着用時における乗員の快適性の向上を図ることができる。

以下、本発明に係わるシートベルト装置の好適な実施形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明に係わるシートベルト装置の一実施形態の概略を示す斜視図である。同図において、シートベルト装置１は、車両の後部シートＳに備えられ、後部シートＳに着座する乗員を保護するための装置である。後部シートＳは、ベンチシートである。シートベルト装置１は、乗員を拘束するシートベルト２と、シートベルト２に取り付けられたタング３と、タング３と着脱可能に結合するバックル４を有するバックルユニット５と、シートベルト２の繰り出し及び巻き取りを行うリトラクタ６とから構成されている。

シートベルト２は、一端側がリトラクタ６に接続され、他端側が後部シートＳの窓側上方に設けられたショルダアンカ７を介してサイドシル８に固定されている。シートベルト２のショルダアンカ７とサイドシル８との間には、タング３が移動自在に取り付けられている。

バックルユニット５は、後部シートＳにおけるシートクッション９の中央側に設けられている。シートクッション９には、通常時にバックル４を収納するための収納凹部９ａ（図５参照）が形成されている。

図２にバックルユニット５の構成を示す。図２（ａ）は、バックル４がシートクッション９に収納されている状態を示すバックルユニット５の側面図であり、図２（ｂ）は、同バックルユニット５の背面図である。

図２に示すように、バックルユニット５は、上記のバックル４と、バックル４と一体に設けられているバックルプレート１０と、シートクッション９に固定され、バックルプレート１０を回転軸を介して上下方向（車両高さ方向）に回動自在に固定する台座１１と、バックル４を上方に立ち上がらせる方向に付勢するバネ１２と、バックルプレート１０とバネ１２との間に設けられたピン１３と、バックルプレート１０に設けられ、略長方形状の係合穴１４を有するブラケット１５と、ブラケット１５の係合穴１４に脱着可能に係合するピン１６と、ピン１６に接続されたワイヤリンク１７とから構成されている。

バックル４は、タング３との結合を解除するための解除ボタン１８と、例えば解除ボタン１８の内部に設けられたライト１９と、結合検知センサ２０（図３参照）とを有している。解除ボタン１８は、タング３とバックル４とが結合状態において押下されると、タング３とバックル４との結合を解除する。

図１に戻り、リトラクタ６は、後部シートＳにおけるシートクッション９の下部に収容され、そこからシートベルト２が上方に繰り出されている。リトラクタ６には、繰出検知センサ２１（図３参照）が設けられている。

図３は、バックルユニット５の制御系を示す図である。図３において、シートベルト装置１は、ライト１９と、結合検知センサ２０と、繰出検知センサ２１と、ＥＣＵ（Electric Control Unit）２２と、ワイヤリンク制御部２３とを備えている。

ライト１９は、例えばＬＥＤであり、ＥＣＵ２２によって点灯（点滅を含む）・消灯が制御される。

結合検知センサ２０は、タング３とバックル４との結合を検知するセンサである。結合検知センサ２０の検出信号（結合信号）はＥＣＵ２２に送出される。

繰出検知センサ２１は、乗員によるシートベルト２の繰り出しを検知するセンサである。繰出検知センサ２１の検出信号（繰出信号）はＥＣＵ２２に送出される。

ＥＣＵ２２は、繰出検知センサ２１から繰出信号が送出されると、シートベルト２の繰り出し長を算出し、その算出結果に基づいて、シートベルト２の繰り出し長が所定値以上であるか否かを判定する。そして、ＥＣＵ２２は、シートベルト２の繰り出し長が所定値以上である場合に、ワイヤリンク１７を制御する制御信号をワイヤリンク制御部２３に送出すると共に、ライト１９の点灯制御を行う。

また、ＥＣＵ２２は、結合検知センサ２０から結合信号が送出されると、ライト１９の消灯制御を行う。

ワイヤリンク制御部２３は、ＥＣＵ２２から制御信号が送出されると、ワイヤリンク１７の動作を制御する。具体的に、ワイヤリンク制御部２３は、ワイヤリンク１７に接続されたピン１６が係合穴１４から引き出されるように、例えばモータによってワイヤリンク１７を制御する。また、引き出されたピン１６が元の位置に戻るように、ワイヤリンク１７を制御する。

図４は、ＥＣＵ２２により実行される処理手順の詳細を示すフローチャートである。また、図５（ａ）は、バックル４の立ち上がり動作の概略を示す側面図であり、図５（ｂ）は、バックル４におけるライト１９の点灯状態を示す側面図である。

図４において、まず乗員によりシートベルト２がリトラクタ６から繰り出されると、繰出検知センサ２１から繰出信号が入力される（手順Ｓ０１）。繰出信号が入力されると、シートベルト２の繰り出し長が算出され（手順Ｓ０２）、その算出結果に基づいて、シートベルト２の繰り出し長が所定値以上であるか否かが判断される（手順Ｓ０３）。

シートベルト２の引き出し長が所定値以下である場合には、処理が終了される。一方、シートベルト２の引き出し長が所定値以上である場合には、図５（ａ）に示すように、バックル４がシートクッション９の収納凹部９ａに収納された状態から立ち上がるようにワイヤリンク制御部２３が制御される（手順Ｓ０４）。また、ライト１９の点灯制御が行われ（手順Ｓ０５）、図５（ｂ）に示すように、例えばバックル４の解除ボタン１８がライト１９によって内部から照射される。

続いて、結合検知センサ２０から結合信号が入力されたか否かが判断される（手順Ｓ０６）。結合信号が入力されなかった場合には、同処理が繰り返される。一方、結合信号が入力された場合には、ライト１９の消灯制御が行われる（手順Ｓ０７）。

ここで、具体的に、図２及び図６を参照しながら、バックル４の立ち上がり動作ついて詳細に説明する。図６（ａ）は、バックル４がシートクッション９から立ち上がった状態を示すバックルユニット５の側面図であり、図６（ｂ）は、同バックルユニット５の背面図である。

図２（ａ）に示すように、バックル４がシートクッション９の収納凹部９ａに収納されている状態、すなわちバックル４を寝かせた状態では、図２（ｂ）に示すように、ブラケット１５の係合穴１４にピン１６が挿入されており、バネ１２がピン１３を介してバックルプレート１０に押さえ付けられている。この状態において、シートベルト２が乗員によって繰り出されると、ワイヤリンク制御部２３によってワイヤリンク１７が制御され、図６（ｂ）に示すように、ワイヤリンク１７によってピン１６がブラケット１５の係合穴１４から外れた状態となる。これにより、ピン１６によって拘束されていたバックルプレート１０が回動できるようになり、図６（ａ）に示すように、バネ１２の弾性力によってピン１３が上方に押し上げられ、これに伴ってバックルプレート１０が上方に押し上げられる。その結果、バックル４は、タング３と結合されるのに好適な位置に配置されるようになる。なお、係合穴１４から外れたピン１６は、ワイヤリンク１７によって再び同じ位置に戻される。

シートベルト２の使用後に、乗員によってバックル４が下方に押し付けられると、ピン１６が係合穴１４に再び挿入される。これにより、バックルプレート１０が固定され、バックル４が再びシートクッション９の収納凹部９ａに収納されることになる。これにより、シートクッション９に荷物を置くときに、バックル４が邪魔になることは無い。

以上において、ＥＣＵ２２の上記手順Ｓ０１〜Ｓ０３は、繰出検知センサ２１によって検知されたシートベルト２の繰り出し長が所定値以上であるか否かを判定する判定手段を構成する。ＥＣＵ２２の上記手順Ｓ０４とワイヤリンク制御部２３とは、判定手段によってシートベルト２の繰り出し長が所定値以上であると判定された場合に、バックル４が後部シートＳのシートクッション９に収納された状態から立ち上がるようにバックルユニット５を制御するバックル制御手段を構成する。ＥＣＵ２２の上記手順Ｓ０５〜Ｓ０７は、判定手段によってシートベルト２の繰り出し長が所定値以上であると判定された場合に、ライト１９を発光させるように制御する光源制御手段を構成する。

以上のように本実施形態のシートベルト装置１にあっては、繰出検知センサ２１によってリトラクタ６からのシートベルト２の繰り出しを検知して繰り出し長を算出し、シートベルト２の繰り出し長が所定値以上である場合には、バックル４が後部シートＳのシートクッション９に収納された状態から立ち上がるように制御される。これにより、乗員がシートベルト２を着用しようとする行動が確実に捉えられるため、シートベルト２の着用時以外のバックル４の誤作動を防止することができる。また、シートベルト２が所定値以上の長さ繰り出されると、バックル４は、立ち上がった状態となるので、乗員はバックル４の位置を容易に認識することができ、隣の席のバックル４との判別を容易に行うことができる。

また、シートベルト２が所定値以上の長さ繰り出されると、ライト１９が点灯するので、例えば夜など車内が暗い場合であっても、乗員はバックル４の位置を確実に認識することができ、隣の席のバックル４との判別性が更に向上するようになる。さらに、バックル４とタング３とが結合されると、ライト１９が消灯されるので、例えば後部シートＳに二人の乗員が着座する場合に、後に乗った乗員がシートベルト２を着用する際に隣の席のバックル４と見分けがつかなくなることが防止される。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではない。例えば上記実施形態では、リトラクタ６に繰出検知センサ２１を設けたが、シートベルト２の繰り出しが検知できる位置であれば、他の位置に設けられてもよい。

また、上記実施形態では、ライト１９が解除ボタン１８の内部において点灯する構成としたが、乗員によってライト１９の点灯が認識できる箇所であれば何処に設けられてもよい。

本発明に係わるシートベルト装置の一実施形態の概略を示す斜視図である。 バックルがシートクッションに収納されている状態を示す図である。 バックルユニットの制御系を示す図である。 ＥＣＵにより実行される処理手順の詳細を示すフローチャートである。 バックルの立ち上がり動作と、ライトの点灯状態とを示す図である。 バックルがシートクッションから立ち上がった状態を示す図である。

符号の説明

１…シーベルト装置、２…シートベルト、３…タング、４…バックル、５…バックルユニット、１９…ライト（光源）、２０…結合検知センサ（結合検知手段）、２１…繰出検知センサ（シートベルト繰出検知手段）、２２…ＥＣＵ（判定手段、バックル制御手段、光源制御手段）、２３…ワイヤリンク制御部（バックル制御手段）。

Claims (3)

1. 車両の後部シートに着座する乗員を保護するためのシートベルト装置であって、
   前記後部シートに着座する前記乗員を拘束するシートベルトと、
   前記シートベルトに取り付けられたタングと、
   前記後部シートの中央側に設けられ、前記タングと着脱可能に結合するバックルを有するバックルユニットと、
   前記シートベルトの繰り出しを検知するシートベルト繰出検知手段と、
   前記シートベルト繰出検知手段によって検知された前記シートベルトの繰り出し長が所定値以上であるか否かを判定する判定手段と、
   前記判定手段によって前記シートベルトの繰り出し長が所定値以上であると判定された場合に、前記バックルが前記後部シートのシートクッションに収納された状態から立ち上がるように前記バックルユニットを制御するバックル制御手段と、
   を備えることを特徴とするシートベルト装置。
2. 前記バックルに設けられた光源と、
   前記判定手段によって前記シートベルトの繰り出し長が所定値以上であると判定された場合に、前記光源を発光させるように制御する光源制御手段と、
   を更に備えることを特徴とする請求項１に記載のシートベルト装置。
3. 前記タングが前記バックルに結合されたことを検知する結合検知手段を更に備え、
   前記光源制御手段は、前記結合検知手段によって前記タングと前記バックルとの結合が検知された場合に、前記光源の発光を中止するように制御することを特徴とする請求項２に記載のシートベルト装置。
   

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