FR2953470A3 - Dispositif de bouclage d'une ceinture de securite a une place arriere d'un vehicule automobile - Google Patents

Abstract

Dispositif de bouclage (1) de la ceinture de sécurité (9) d'un passager à une place assise arrière (5) d'un véhicule automobile, comportant un pédoncule (7) fixé à un support de point d'ancrage (11) du véhicule et un pêne (13) destiné à venir en prise avec le pédoncule (7), le pêne (13) étant solidaire de la boucle de ceinture de sécurité (9) montée en regard de la place assise (5) de passager, caractérisé en ce que le pédoncule (7) est monté mobile sur son support de point d'ancrage (11) entre au moins une position sortie avant bouclage de la ceinture de sécurité (9) et une position bouclée de service.

Description

Dispositif de bouclage d'une ceinture de sécurité à une place arrière d'un véhicule automobile

L'invention concerne un dispositif de bouclage facile de la ceinture de sécurité d'un passager à une place arrière d'un véhicule automobile, un dispositif de ceinture de sécurité et un véhicule automobile équipés d'un tel dispositif de bouclage. On sait qu'aux places assises arrière des véhicules automobiles, à banquette arrière notamment, il n'est pas aisé pour les passagers de boucler leur ceinture de sécurité. En effet, le pédoncule fixe recevant la boucle de ceinture de sécurité est aujourd'hui monté noyé dans le volume d'assise de banquette de sorte que la partie haute du pédoncule est généralement en affleurement de la surface du coussin d'assise de banquette et est peu accessible pour un pêne de boucle de ceinture de sécurité. Pour d'autres dispositifs de bouclage, plus anciens, le pédoncule est relié au point d'ancrage du véhicule par une sangle sortie de la surface du coussin d'assise de banquette. Un passager risque de s'asseoir sur le pédoncule, alors inaccessible pour un autre passager et de s'accrocher au pédoncule en passant d'une place à une autre. Il est proposé un dispositif de bouclage de la ceinture de sécurité d'un passager à une place assise arrière d'un véhicule automobile, comportant un pédoncule fixé à un support de point d'ancrage du véhicule et un pêne apte à venir en prise avec le pédoncule, le pêne étant solidaire de la boucle de ceinture de sécurité montée en regard de la place assise de passager, caractérisé en ce que le pédoncule est monté mobile sur son support de point d'ancrage entre au moins une position sortie avant bouclage de la ceinture de sécurité (9) et une position rentrée de sécurité.

Notamment, en position sortie avant bouclage de la ceinture, le pédoncule saille suffisamment au dessus de la surface du coussin d'assise du siège pour permettre la mise en prise facile du pêne avec le pédoncule. En position bouclée de service, à savoir après bouclage de la ceinture et/ou lors d'un choc violent du véhicule, le pédoncule est au contraire situé sensiblement au niveau de la surface du coussin d'assise, ou sous cette surface.

Un tel dispositif permet de présenter le pédoncule en position sortie du coussin d'assise de la place assise du passager avant bouclage de la ceinture de sécurité et donc en position facile d'accès pour le pêne de la boucle de ceinture de sécurité.

Il permet également d'amener le pédoncule à une position assurant la sécurité de la retenue du passager par la ceinture de sécurité (empêchant le sous marinage du passager), le pédoncule étant ramené vers l'assise soit lors du bouclage de la ceinture ou au moins en condition de choc violent du véhicule. On peut également prévoir qu'en condition de choc violent, le pédoncule soit davantage ramené vers l'assise. En position sortie avant bouclage de la ceinture, le pédoncule peut dépasser de la surface du coussin d'assise d'une faible distance, par exemple de 0,5 à 3 cm et de préférence de 1 à 2 cm, ce qui permet par la faible saillie du coussin d'assise de ne pas gêner ou moins gêner que dans l'art antérieur le passage d'un passager d'une place assise à une autre. En position rentrée de sécurité, le pédoncule peut dépasser du coussin d'assise d'une faible distance, par exemple de 0,5 à 1,5 cm, être en affleurement du coussin d'assise ou être noyé dans le coussin d'assise. Cette position ramenée vers le coussin d'assise du pédoncule garantit une meilleure retenue du passager, en particulier de son bassin par la ceinture de sécurité, étant maintenu plus bas sur le coussin d'assise.

Le pédoncule peut être relié à un système de pré tension de la ceinture, qui à un choc violent du véhicule entraîne le pédoncule au moins complètement à l'intérieur du coussin d'assise en vue d'améliorer la retenue au choc du passager sur sa place assise. Le dispositif de bouclage peut comporter un moyen moteur ou actionneur apte à entraîner le pédoncule dans les diverses positions mentionnées, à savoir au moins une position sortie avant bouclage et une position rentrée de sécurité ramenée vers le coussin d'assise. Le moyen moteur peut être un actionneur linéaire. Le mouvement du pédoncule dans les diverses positions mentionnées peut être une translation de haut en bas et vice versa, et plus particulièrement une translation selon une direction verticale.

Le mouvement du pédoncule dans les diverses positions mentionnées peut encore être une rotation du pédoncule, par exemple sur un axe du support d'ancrage, le pédoncule pouvant par exemple être sorti du coussin d'assise en étant tourné vers le haut, et être couché dans le coussin d'assise en position ramenée vers l'assise. Le déclenchement du mouvement du pédoncule pour passer en position « sortie avant bouclage » peut être réalisé par le fait de tirer la ceinture de sécurité pour la boucler, par un moyen de déclenchement du mouvement du pédoncule comportant un capteur de traction de la ceinture apte à commander le déplacement du pédoncule dans les diverses positions mentionnées. Le déclenchement du mouvement du pédoncule pour passer d'une position à l'autre (sortie avant bouclage à rentrée de sécurité et vice versa) peut également être réalisé par pression sur le pédoncule, par un moyen de déclenchement du mouvement du pédoncule comportant un agencement à ressort et cliquet de sélection des positions du pédoncule. Avantageusement, le dispositif de bouclage peut comporter un mécanisme actionné manuellement permettant le passage de la position « sortie avant bouclage » à la position « rentrée de sécurité ». Le mécanisme actionné manuellement ou le moteur ou l'actionneur peut être bistable. Dit autrement, le système est inerte à une première position et à une deuxième position, ne peut que passer de l'une de ces positions à l'autre, et ceci par apport d'énergie extérieure. L'invention concerne également un dispositif de ceinture de sécurité et un véhicule automobile équipés d'un tel dispositif de bouclage. Le dispositif de ceinture de sécurité comporte avantageusement un système de pré tension de la ceinture de sécurité relié au pédoncule, le système de pré tension étant apte, à un choc violent du véhicule, à entraîner le pédoncule au moins complètement à l'intérieur du coussin d'assise. Des modes de réalisation de l'invention sont décrits ci-après à titre d'exemple non limitatif de l'invention et en référence aux dessins annexés sur lesquels : - la figure 1 est une vue schématique en perspective d'un dispositif de bouclage de ceinture de sécurité selon un mode de réalisation de l'invention, - les figures 2a, 2b, 2c, 2d et 2e montrent les diverses positions du pédoncule du dispositif de bouclage de la figure 1, et - les figures 3, 4 ; 5a, 5b, 5c ; 6a et 6b montrent des variantes de réalisation. Le dispositif de bouclage 1 représenté est destiné à équiper un dispositif de ceinture de sécurité 3 d'une place assise de passager d'un siège ou banquette 5 de véhicule. Il comprend un pédoncule 7 de ceinture de sécurité 9 attaché à la place assise de passager, un support d'ancrage 11 sur lequel est fixé le pédoncule 7, ce support d'ancrage 11 étant solidaire de la carrosserie du véhicule, et un pêne 13 de la boucle 15 de ceinture de sécurité 9 apte à être mis en prise avec le pédoncule 7 de la ceinture de sécurité 9. Le pédoncule 7 est monté dans le volume de la banquette 5 ou siège du véhicule. Il comporte un socle inférieur 17 et une partie supérieure 19 mobile en translation dans le socle 17. Le socle 17 est relié de façon fixe au support d'ancrage 11.

La partie supérieure 19 peut rentrer en s'escamotant dans le socle 17 et en ressortir. Cette partie supérieure 19 reçoit en accrochage automatique par engagement manuel le pêne 13 de la boucle de ceinture de sécurité. La partie supérieure 19 est montée coulissante dans le socle 17, à faible jeu de celui-ci, étant entraînée par un actionneur linéaire 21 vertical ou proche, par exemple de type à crémaillère fixe 23 en prise à un pignon 25 entraîné en rotation par un moteur électrique non représenté. Hors bouclage du pêne 13 dans le pédoncule 7, détecté par exemple par le non contact (par un contact électrique) du pêne 13 dans le pédoncule 7, et avantageusement, s'il y a un détecteur de présence aux places arrière, uniquement s'il y a détection de non présence, la partie supérieure 19 est relevée d'environ 1 cm de la surface d'assise de banquette 5, le socle 17 étant en affleurement de la surface d'assise.

Si il y a détection de présence, aucune saillie n'est formée avant installation des passagers. Sinon, cette faible saillie de la partie supérieure 19 gêne peu les passagers pour leur transfert d'une place assise à une autre et facilite le bouclage du pédoncule 7. Par contre, au bouclage du pêne 13 dans le pédoncule 7 détecté par exemple par le contact du pêne 13 dans le pédoncule 7, la partie supérieure 19 descend jusqu'au niveau de la surface d'assise, s'escamotant ainsi complètement dans le socle 17. Le point de fixation du pêne 13 dans le pédoncule 7 est donc ramené vers le bas et empêche le sous marinage du bassin du passager maintenu par la ceinture 9, en cas de choc violent du véhicule.

Au débouclage ou déverrouillage du pêne 13 du pédoncule 7, le mouvement inverse de la partie supérieure 19 est réalisé, celle-ci remontant à sa position d'origine. Par ailleurs, en cas de choc violent du véhicule, le pédoncule étant relié à un système de pré tension classique 27 déclenché au choc, il est ramené complètement dans l'assise 5, neutralisant son lien au support d'ancrage 11. Cette manoeuvre améliore encore la retenue du passager maintenu par sa ceinture 9. Naturellement, le mouvement de la partie supérieure 19 peut être différent de celui précité (voir les figures 2a à 2e).

Ainsi en position hors service, la partie supérieure 19 du pédoncule peut être en position ramenée vers la banquette d'assise 5, escamotée dans le socle 17 (figure 2a). L'action de bouclage par le passager, détectée par une traction de la ceinture 9, ramenée élastiquement en boucle minimale au repos, par un capteur de traction adéquat, par exemple sur un des rouleaux d'enroulement de la ceinture (non représenté), déclenche la remontée de la partie supérieure 19 (figure 2b) facilitant le bouclage du pêne 13 au pédoncule. Le bouclage du pêne 13 de la boucle 15 au pédoncule 7 (figure 2c), détecté par exemple par le contact précité ramène la partie supérieure 19 vers la banquette d'assise 5, comme mentionné précédemment, par exemple au niveau de la surface de la banquette d'assise 5 (figure 2d). Un choc violent du véhicule déclenche le système de pré tension 27 et le pédoncule 7 est ramené plus profondément dans l'assise (figure 2e) par traction forte et rapide du pédoncule 7.

A titre de variante de réalisation, l'actionneur 21 du pédoncule peut encore être de type à ressort de rappel de position à enfoncement manuel de la partie mobile 19 par le passager (non représenté), comportant un cliquet de mise en prise ou déverrouillage automatique, en position sortie ou ramenée vers l'assise, de la partie supérieure 19 relativement au socle 17, le déclenchement étant réalisé par les actions de pression manuelle successives sur la partie mobile 19 rappelée par le ressort. L'enfoncement de la partie mobile 19 se fait au bouclage du pêne et la sortie en saillie se fait au débouclage du pêne. Ainsi, le déclenchement de la montée peut être effectué directement par pression sur le pédoncule selon une variante de réalisation représentée aux figures 5a, 5b, 5c de type des stylos à pompe avec ressort.

Selon cette variante, à partir de la position pédoncule 7 rentré dans le volume de la mousse d'assise (figure 5b), l'action de pousser verticalement sur le pédoncule met en contact les doigts 32 de la bague rotative 33 avec le plan incliné du bouchon 35. Ce contact des doigts sur le plan incliné a pour effet de tourner la bague et d'aligner ses doigts avec la gorge de guidage 37 du corps 39. Etant en face de la gorge de guidage, l'ensemble bague 33 et support de pédoncule 7 peut être translaté dans la gorge 37 du corps 39. Le pédoncule peut alors aller vers la position sortie. La rentrée du pédoncule dans le volume d'assise (figure 5c) est effectuée de la même façon. Une poussée verticale sur le pédoncule 7 met en contact les doigts 32 de la bague avec le plan incliné 34 du bouchon. Cela a pour effet de tourner la bague et de désaligner les doigts de la gorge 37 et par conséquent la translation du support de pédoncule 7 est bloquée. Le pédoncule reste en position rentrée.

Le bouclage s'effectue de manière habituelle (figure 5a). Une pression sur le bouton de débouclage (non représenté) va remettre (pousser) le pédoncule dans le volume d'assise où il sera bloqué. Selon la variante de réalisation des figures 6a, 6b, le déclenchement est toujours réalisé par pression sur le pédoncule 7 mais cette fois le principe de déblocage est basé sur celui du type des dispositifs de blocage/déblocage des trappes à carburant de véhicule. Le fonctionnement est le suivant.

Un doigt 41 fixé sur la caisse mais libre en rotation permet de suivre le chemin d'une gorge intérieure 43 et permet soit de se bloquer sur le point d'ancrage 45 en position rentrée (figure 6a), soit de se libérer et de laisser le pédoncule 7 remonter dans le volume d'assise (figure 6b) Le mouvement du pédoncule peut encore s'effectuer comme représenté à la figure 3 selon une rotation du pédoncule 7' suivant un axe 29 du support d'ancrage 11' avec un entraînement du pédoncule par un moteur ou ressort (non représenté), le pédoncule étant sorti en saillie de l'assise, tourné vers le haut comme représenté partiellement en trait interrompu ou couché dans l'assise, par exemple dans l'orientation horizontale, représenté en position ramenée dans l'assise. Le mouvement du pédoncule 7" peut également être réalisé au moyen d'au moins un câble 31 ou une languette plus ou moins tirée dans l'assise (voir la figure 4). Ce qui précède montre l'intérêt du dispositif de l'invention pour faciliter le bouclage d'une ceinture de sécurité tout en accroissant la sécurité du maintien des passagers d'un véhicule automobile. On peut également prévoir que la position rentrée de sécurité ne soit activée que lors d'un choc violent du véhicule, par exemple par une liaison avec le système de pré-tension du véhicule.

Claims (12)

1. REVENDICATIONS1. Dispositif de bouclage (1) de la ceinture de sécurité (9) d'un passager à une place assise arrière (5) d'un véhicule automobile, comportant un pédoncule (7, 7', 7") fixé à un support de point d'ancrage (11, 11') du véhicule et un pêne (13) apte à venir en prise avec le pédoncule (7, 7', 7"), le pêne (13) étant solidaire de la boucle de ceinture de sécurité (9) montée en regard de la place assise (5) de passager, caractérisé en ce que le pédoncule (7, 7', 7") est monté mobile sur son support de point d'ancrage (11, 11') entre au moins une position sortie avant bouclage de la ceinture de sécurité (9) et une position rentrée de sécurité.
2. 2. Dispositif de bouclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que en position sortie avant bouclage de la ceinture de sécurité (9), le pédoncule (7, 7', 7") dépasse de la surface d'assise (5) d'une faible distance, par exemple de 0,5 à 3 cm et de préférence de 1 cm à 2 cm.
3. 3. Dispositif de bouclage selon la revendication 1, caractérisé en ce que, en position rentrée de sécurité, le pédoncule (7, 7', 7") dépasse de la surface d'assise (5) d'une faible distance, par exemple de 0,5 à 1,5 cm.
4. 4. Dispositif de bouclage selon l'une quelconque des revendications 1 à 3, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen moteur ou actionneur (21) apte à entraîner le pédoncule (7, 7', 7") dans les diverses positions mentionnées, à savoir au moins une position sortie avant bouclage et une position rentrée de sécurité ramenée vers le coussin d'assise.
5. 5. Dispositif de bouclage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen moteur (21) est un actionneur linéaire.
6. 6. Dispositif de bouclage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen moteur est un actionneur de type stylo à pompe avec ressort..
7. 7. Dispositif de bouclage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen moteur est un actionneur du type des dispositifs de blocage/déblocage des trappes à carburant de véhicule.
8. 8. Dispositif de bouclage selon la revendication 4, caractérisé en ce que le moyen moteur (21) est un actionneur rotatif du pédoncule (7').
9. 9. Dispositif de bouclage selon l'une quelconque des revendications 1 à 8, caractérisé en ce qu'il comporte un moyen de déclenchement du mouvement du pédoncule (7, 7', 7"), le moyen de déclenchement du mouvement du pédoncule comportant un capteur de traction de la ceinture (9) apte à commander le déplacement du pédoncule dans les diverses positions mentionnées.
10. 10. Dispositif de ceinture de sécurité (3) d'une place assise (5) de véhicule automobile comportant un dispositif de bouclage de ceinture (1) selon l'une quelconque des revendications précédentes.
11. 11. Dispositif de ceinture de sécurité (3) selon la revendication 10, caractérisé en ce qu'il comporte un système de pré tension (27) de la ceinture de sécurité relié au pédoncule (7, 7', 7"), le système de pré tension (27) étant apte, à un choc violent du véhicule, à entraîner le pédoncule (7, 7', 7") au moins complètement à l'intérieur du coussin d'assise.
12. 12. Véhicule automobile comportant un dispositif de ceinture de sécurité (3) selon la revendication 10 ou 11.