JP2009255652A - サンバイザー - Google Patents
サンバイザー Download PDFInfo
- Publication number
- JP2009255652A JP2009255652A JP2008104965A JP2008104965A JP2009255652A JP 2009255652 A JP2009255652 A JP 2009255652A JP 2008104965 A JP2008104965 A JP 2008104965A JP 2008104965 A JP2008104965 A JP 2008104965A JP 2009255652 A JP2009255652 A JP 2009255652A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sound
- sun visor
- plate
- absorbing structure
- diaphragm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Abstract
【解決手段】サンバイザー130は、支持軸150によって支持される遮光部140を有する。この遮光部140は、基台となる芯材141と、この芯材141の表面を被覆する表面材160とからなる。芯材141には、板吸音体10を取り付けるための矩形状の貫通孔142が形成される。この板吸音体10は、車室105内にこもる音が音圧透過部161を通して振動板13に伝達され、この振動板13を振動させる。この振動により、車室105内の音波エネルギーが機械エネルギーとして消費されて吸音を行う。
【選択図】図3
Description
板状芯材は、その表面をファブリックやレザー等の表面材で被覆することによって内装材としての意匠性を与えている。
一方、サンバイザーは、乗員の頭部に非常に近い位置に配置されることから、サンバイザーが乗員に対する音場環境を改善する吸音材として好適に機能するであろうことに着目し、サンバイザーに吸音機能を与えた技術がある。例えば、吸音体として連通した空隙を有する樹脂発泡体を用いたもの(特許文献1)、フェルト等の多孔質の吸音材を用いたもの(特許文献2)等がある。
<第1実施形態>
本発明者達は、車室内にこもる音に着目して、車室内における種々の場所における音圧を測定した。その結果、ルーフ(屋根)のフロント側で、音圧が比較的大きくなっていることを検知した。そこで、このフロント側のルーフに配置されるサンバイザーに吸音構造体を設けることに着目した。
一般に、車室の境界面においては、音波の粒子速度が大きな値をとらないのに対し、音圧は高いところと低いところが生じる(所謂、音圧分布)。そこで、上記構成のように、音圧駆動による吸音機構を有する吸音構造体は、吸音される音響エネルギーが、吸音効率とそこに入射する音響エネルギーの積で決まるため、高音圧の部位に前記音圧駆動の吸音構造を優先的に配置することで、効率的に車室内の音響エネルギーを消散することが可能となる。また、音圧駆動に基づく吸音構造体では、λ/4の背後空気層を構成することなく実現できるため、壁面近傍での吸音を可能とし、低周波数領域における音に対しても大きな背後空気層を必要としないという利点がある。
(1−1)車両
図1は、本発明の実施形態に係る4ドアセダン形の車両100を示す模式図である。車両100のシャーシ110は、ベース111と、このベース111から上側に延びる一対のフロントピラー112・センタピラー113・リアピラー114と、ピラー112,113,114によって支えられるルーフ120と、車両100内を車室105とエンジン室106とに分けるエンジン仕切隔壁115と、車室105と荷室107とに分けるトランク仕切隔壁116とを有する。ルーフ120のフロント側にはサンバイザー130が設けられる。
本実施形態の特徴は、箱形の板吸音体10をサンバイザー130に設けたことにある。図2は、サンバイザー130を展開図を示している。図3は図2中の矢視III−III方向から見た断面図である。
サンバイザー130は、板状の遮光部140と、この遮光部140を回動可能に支持するL字状に折曲した支持軸150とを具備する。
遮光部140は、遮光部140の基台となる、例えばABS樹脂(エンジニアプラスチック)によって形成された芯材141と、この芯材141の表面を上下から覆うように被覆する、音圧透過性を有する不織布によって形成された表面材160とで大略構成される。表面材160は、芯材141を上下面から覆うようにして、上下の各辺を合わせて接着することによって、芯材141を被覆する。
芯材141には支持軸150が挿入される支持管149が固着され、支持軸150を支持管149に挿入することにより、支持軸150に対して支持管149(芯材141)を回動可能にする。
支持軸150の起端側にはルーフ120に取り付けるための取付ブラケット151が一体形成され、この取付ブラケット151には一対のネジ孔152が穿設される。そして、取付ブラケット151をルーフ120の所定位置にネジ止めすることによって、サンバイザー130がルーフ120に固定される。
一方、芯材141には、後述する板吸音体10を取り付けるための矩形状の貫通孔142が形成され、表面材160のうちこの貫通孔142の位置が音圧透過部161となる。
次に、板吸音体10の構造について説明する。
板吸音体10は、開口部12を有する矩形状の筐体11と、開口部12を閉塞する振動板13と、筐体11内に画成される空気層14と、を具備する。筐体11は合成樹脂材料(例えば、ABS樹脂)によって形成され、振動板13は高分子化合物(例えば、無機充填材を含むポリオレフィン系シート)によって形成される。本発明においては、振動板13は、弾性を有する素材を膜状に形成してもよい。
この板吸音体10は、サンバイザー130の非使用時においては、振動板13が車室105側を向き、使用時においては、フロントガラス側を向くようになる。
ここで、板吸音体10の設定条件について説明する。
一般に、板状または膜状の振動体と空気層により音を吸収する吸音構造について、減衰させる周波数は、振動体の質量成分(マス成分)と空気層のバネ成分とによるバネマス系の共振周波数によって設定される。空気の密度をρ0[kg/m3]、音速をc0[m/s]、振動体の密度をρ[kg/m3]、振動体の厚さをt[m]、空気層の厚さをL[m]とすると、バネマス系の共振周波数は数1の式で表される。
このように、上記した数3,4の条件を満足するように各種パラメータを設定することにより、吸音のピークとなる周波数を低くした吸音体が構成できる。
本実施例による板吸音体10においては、車室105内にこもる音が音圧透過部161を通して振動板13に伝達され、この振動板13を振動させる。この振動により、車室105内の音波エネルギーが機械エネルギーとして消費されて吸音を行う。例えば、板吸音体10の設定を上記パラメータの数値に設定することにより、ロードノイズのような低周波数の音(車室105内の固有振動に対応した音圧が局所的に高くなる音の周波数(約500Hz以下))を効率良く吸音することができる。ここで、低周波数の音とは、車室内の固有振動のうちその振動数が最も低い周波数である基本振動の周波数(通常の車室では約80Hz)と、当該車室が拡散音場とみなせる周波数帯域(通常の車室では約500Hz以上の帯域)との間の周波数帯域であって、当該車室において離散的にモードがあるとみなせる周波数をいう。
具体的には、2個の板吸音体10をサンバイザー130に設けた。その筐体11の大きさは以下のようになる。
板吸音体10の筐体:120mm×120mm×10mm
そして、実験結果は、図4のようになった。このグラフは、運転席における音圧を示した周波数特性であり、実線が吸音構造体なし、点線が吸音構造体有りを示している。
この図4に示すように、周波数160〜315Hzの範囲において、騒音レベルが1〜1.5dB低減され、騒音(ロードノイズ等)が集中する低い周波数における音を吸音できる結果が得られた。
乗員は、遮光に関係なくサンバイザー130適宜回動させて、気になる音を吸音する最適な位置での使用を可能にする。
本発明は、前述した実施形態の構成に限らず、種々の対応が可能である。以下の変形例では、板吸音体10の取付構造について説明している。
(1−6−1)
この変形例による構成は、芯材141の一部を板吸音体とする例である。具体的には、図5に示すように、芯材141に形成した矩形状の凹部143の開口部143Aに直接振動板13を固着する。そして、凹部143と、振動板13と、凹部143および振動板13によって画成される空気層14とによって板吸音体10´を構成する。
この変形例による構成は、芯材141に板吸音体10を設ける一例であり、図6に示すように、芯材141に矩形状の貫通孔142を形成し、この貫通孔142の段部142Aに係合する鍔部11Aを板吸音体10の筐体11に形成する。鍔部11Aを段部142Aに位置決めすることで、板吸音体10を芯材141に固定する。
本発明による構成は、上記実施形態および変形例に限らず、遮光部140に設ける構成であればよい。例えば、芯材141をなくして、板吸音体10のみで芯材の代わりを構成してもよい。
次に、本発明による第2実施形態について説明する。本実施形態の特徴は、サンバイザー130に設けられる吸音構造体にヘルムホルツ吸音体を用いた点にある。なお、前述した第1実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
この式から、開口45の横断面積S又は有効長さLe、即ち、管状部材43の内径d又は長さLを変えることによって、共鳴周波数f0を調整でき、これにより、周波数の異なる音を減音できることが分かる。
さらに、ヘルムホルツ吸音体40では、管状部材43を1本とした場合を例示したが、本発明はこれに限らず、2本以上であってもよい。要は、ヘルムホルツ吸音体40は、管状部材43の内径d又は長さLによって吸音する周波数が設定されるため、周波数に応じて適宜設定されればよい。
次に、本発明による第3実施形態について説明する。本実施形態の特徴は、サンバイザーに設けられる吸音構造体に板吸音体およびヘルムホルツ吸音体を用いた点にある。なお、前述した第1実施形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。
このように、芯材141の貫通孔142Bに板吸音体10、貫通孔142Cにヘルムホルツ吸音体40とを設けることにより、第1実施形態および第2実施形態で述べたように、板吸音体10およびヘルムホルツ吸音体40によって、例えばロードノイズ等を効率良く吸音させることができ、車室105内の静粛感を高めることができる。
しかも、2種類の吸音体10,40を用いることにより、吸音効率を前記各実施形態よりも高めることができる。
なお、前記第1実施形態では、板吸音体10の振動板13が車室105側に向くように形成したが、本発明はこれに限らず、図9に示すように、筐体11に対向する開口部12A,12Bを形成し、この開口部12A,12Bに振動板13A,13Bを設けるようにして、板吸音体10Aを構成してもよい。
また、図10に示すように、筐体41の対向する面に挿入孔42A,42Bを穿設し、この挿入孔42A,42Bに管状部材43A,43Bを挿入してヘルムホルツ吸音体40を構成してもよい。
この板吸音体20は、図11に示すように、サンバイザー130の基台となる芯材141に形成された矩形状の貫通孔142D内に挿入される。
一方の振動板22Aには、2個の膨出部23A,24Aが形成され、他方の振動板22Bには、2個の膨出部23B,24Bを形成される。膨出部23Aと23B、24Aと24Bとが重なるように、振動板22A,22Bを重ね、膨出部の外周部分を固定する。これにより、一方の吸音部23Aには、膨出部23Aと23Bによって空気層25Aが画成され、他方の吸音部23Bには、膨出部24Aと24Bによって空気層25Bが画成される。
また、図13に示すように、2枚の振動板の間に画成される空気層25A,25B内に、グラスウールやフェルトやポリエステル等の多孔質材26A,26Bを設けるようにしてもよい。
さらに、板吸音体の表面に、音圧透過性の表面材を貼着させたり、板吸音体と表面材の隙間に発泡体等の充填材を設けるようにしてもよい。
また、2枚の振動板の間に画成される空気層に、グラスウールやフェルトやポリエステル等の多孔質材を設けるようにしてもよい。
これにより、サンバイザー130の表面材160のうち、両側面に音圧透過部161が形成されることになり、より効率的な吸音動作を行うことができる。
Claims (8)
- 車室に設けられ、遮光用に用いられるサンバイザーであって、
音圧駆動によって吸音を行う吸音構造体を当該サンバイザーに具備する
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1記載のサンバイザーにおいて、
前記吸音構造体は、
振動板と、この振動板によって画成される空気層と、を有する板吸音体である
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1記載のサンバイザーにおいて、
前記吸音構造体は、
閉空間と、この閉空間と前記車室の空間とを連通する管状部材と、を有するヘルムホルツ吸音体である
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1記載のサンバイザーにおいて、
前記吸音構造体は、
振動板と、この振動板の背後に画成される空気層と、を有する板吸音体、
閉空間と、この閉空間と外部とを連通する管状部材と、を有するヘルムホルツ吸音体、
前記各吸音体の組み合わせによって構成される
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載のサンバイザーにおいて、
当該サンバイザーの基台をなす板状の芯材を有し、前記芯材に前記吸音構造体を設ける
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載のサンバイザーにおいて、
当該サンバイザーの基台をなす板状の芯材を有し、前記芯材によって当該吸音構造体の一部を構成する
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1乃至6のいずれかに記載のサンバイザーにおいて、
当該サンバイザーは、音圧透過部を有する
ことを特徴とするサンバイザー。 - 請求項1乃至7のいずれかに記載のサンバイザーにおいて、
当該サンバイザーは、その表面を通気性を有する表面材で覆われる
ことを特徴とするサンバイザー。
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008104965A JP2009255652A (ja) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | サンバイザー |
EP09001087A EP2085962A2 (en) | 2008-02-01 | 2009-01-27 | Sound absorbing structure and vehicle component having sound absorbing properties |
US12/361,101 US8011472B2 (en) | 2008-02-01 | 2009-01-28 | Sound absorbing structure and vehicle component having sound absorbing property |
CN2009100019878A CN101499273B (zh) | 2008-02-01 | 2009-02-01 | 吸声结构和具有吸声特性的车辆部件 |
US12/388,282 US20090223738A1 (en) | 2008-02-22 | 2009-02-18 | Sound absorbing structure and vehicle component having sound absorption property |
CN2009100053807A CN101515453B (zh) | 2008-02-22 | 2009-02-20 | 吸声结构和具有吸声特性的汽车部件 |
EP09002472A EP2093754A2 (en) | 2008-02-22 | 2009-02-20 | Sound absorbing structure and vehicle component having sound absorption properties |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008104965A JP2009255652A (ja) | 2008-04-14 | 2008-04-14 | サンバイザー |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2009255652A true JP2009255652A (ja) | 2009-11-05 |
JP2009255652A5 JP2009255652A5 (ja) | 2011-05-26 |
Family
ID=41383654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2008104965A Pending JP2009255652A (ja) | 2008-02-01 | 2008-04-14 | サンバイザー |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2009255652A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2012008458A (ja) * | 2010-06-28 | 2012-01-12 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用外装品並びに車両の吸音構造 |
JP2012022064A (ja) * | 2010-07-13 | 2012-02-02 | Nissan Motor Co Ltd | 吸音部材 |
WO2011128858A3 (fr) * | 2010-04-16 | 2012-03-01 | Hutchinson | Dispositif d'isolation acoustique et son procédé de fabrication |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08505581A (ja) * | 1992-11-07 | 1996-06-18 | ペルツアー,ヘルマット | 吸音用成形材 |
WO2006123505A1 (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-23 | Kyowa Sangyo Co., Ltd. | 車両用サンバイザ |
JP2007515340A (ja) * | 2003-12-23 | 2007-06-14 | カーコースティクス テック センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 空気音を吸収する部材 |
-
2008
- 2008-04-14 JP JP2008104965A patent/JP2009255652A/ja active Pending
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH08505581A (ja) * | 1992-11-07 | 1996-06-18 | ペルツアー,ヘルマット | 吸音用成形材 |
JP2007515340A (ja) * | 2003-12-23 | 2007-06-14 | カーコースティクス テック センター ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング | 空気音を吸収する部材 |
WO2006123505A1 (ja) * | 2005-05-19 | 2006-11-23 | Kyowa Sangyo Co., Ltd. | 車両用サンバイザ |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011128858A3 (fr) * | 2010-04-16 | 2012-03-01 | Hutchinson | Dispositif d'isolation acoustique et son procédé de fabrication |
JP2012008458A (ja) * | 2010-06-28 | 2012-01-12 | Kojima Press Industry Co Ltd | 車両用外装品並びに車両の吸音構造 |
JP2012022064A (ja) * | 2010-07-13 | 2012-02-02 | Nissan Motor Co Ltd | 吸音部材 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5326472B2 (ja) | 吸音構造 | |
JP5359167B2 (ja) | 車体構造体および荷室 | |
JP3553614B2 (ja) | 音波の吸収および/または減衰装置 | |
JP2011057000A (ja) | 音響共鳴装置 | |
JP2015151105A (ja) | 車体パネル構造体 | |
JP2008508139A (ja) | 自動車の乗員室用の遮音材 | |
JP5315861B2 (ja) | 車体構造体およびインストルメントパネル | |
JP5402120B2 (ja) | 車体構造体 | |
JP2015074358A (ja) | 制振補強材 | |
JP5499460B2 (ja) | ダクト及び車両構造体 | |
JP2009255652A (ja) | サンバイザー | |
JP5315864B2 (ja) | 車体構造体およびフロア | |
JP5286856B2 (ja) | 車体構造体、車両用ルーフおよびルーフインナパネル | |
JP5228598B2 (ja) | 車体構造体 | |
JP5428170B2 (ja) | 車体構造体 | |
JP2007216863A (ja) | 自動車の吸音構造 | |
JP5386920B2 (ja) | 車体構造体およびインナパネル | |
JPH07210172A (ja) | 吸音壁構造体 | |
JPH10226283A (ja) | 車内騒音低減装置 | |
JP4406871B2 (ja) | 自動車の吸音構造 | |
KR100765842B1 (ko) | 흡차음 기능을 갖는 대쉬패널 | |
JP2009040072A (ja) | 吸音構造 | |
JPH10282965A (ja) | 吸音装置 | |
JP2005292620A (ja) | 騒音を低減する送風ダクト | |
JP2005247267A (ja) | 自動車のルーフ構造 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110413 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20110413 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20120904 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20120911 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20121112 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20130430 |