JP2009245661A - 車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】従来の車両用灯具では、すれ違い用配光パターンなどのカットオフラインを有する配光パターンが得られない。
【解決手段】この発明は、リフレクタ２と、光源３と、固定シェード４と、投影レンズ５と、フレーム部材６と、追加リフレクタ７と、を備える。リフレクタ２は、楕円反射面８を有する。光源３は、第１発光部材１１および第２発光部材１２および遮光部材１０を有する。固定シェード４は、開口部１７を有する。追加リフレクタ７は、追加反射面１６を有する。この結果、この発明は、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有するすれ違い用配光パターンＬＰが得られる第１ランプ機能と、デイタイムランプ用配光パターンＤＰが得られる第２ランプ機能とを有する。
【選択図】 図１

Description

この発明は、１つのランプユニットで２つのランプ機能を有する車両用灯具に関するものである。

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。この従来の車両用灯具は、１つのランプユニットで、走行用配光パターンおよびワイド用配光パターン（複合の配光パターン）が得られるランプ機能と、デイタイムランプ用配光パターンが得られるランプ機能と、を有するものである。

ところが、前記の従来の車両用灯具は、すれ違い用配光パターンなどのカットオフラインを有する配光パターンが得られない。

特開２００７−２５０３８３号公報

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では、すれ違い用配光パターンなどのカットオフラインを有する配光パターンが得られないという点にある。

この発明（請求項１にかかる発明）は、楕円反射面を有するリフレクタと、第１発光部材および第２発光部材および遮光部材を有し、第１発光部材および第２発光部材が光源軸方向に直列に配列されていて、かつ、遮光部材が第１発光部材に光源軸方向に対して並列に隣接し、光源軸が楕円反射面の光軸に対して直交（ほぼ直交も含む）するように配置されていて、かつ、第１発光部材が楕円反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置する光源と、エッジが楕円反射面の第２焦点もしくはその近傍に配置されていて、光源の第１発光部材からの光であって、楕円反射面で反射された反射光のうち、一部の反射光をカットオフし、残りの反射光を通過させてカットオフラインを有する第１配光パターンを形成する固定シェードと、楕円反射面の第２焦点および固定シェードよりも前側に配置されていて、第１配光パターンを外部前方に投影する投影レンズと、リフレクタおよび固定シェードおよび投影レンズを固定保持するフレーム部材と、フレーム部材の下側に配置されていて、光源の第２発光部材からの光を反射させて他の第２配光パターンとして投影レンズを透過させずに外部前方に照射する追加反射面を有する追加リフレクタと、を備え、光源が、遮光部材が少なくとも追加リフレクタに対向して第１発光部材からの光のうち少なくとも追加反射面に入射する光を遮蔽するように、通常の取付状態から光源軸回りに所定角度回転させた状態で、リフレクタに取り付けられている、ことを特徴とする。

この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、プロジェクタタイプのランプユニットの光源の第１発光部材を発光させると、第１発光部材から放射される光が楕円反射面で固定シェード側に反射され、その反射光の一部が固定シェードでカットオフされ、残りの反射光が固定シェードを通過してカットオフラインを有する第１配光パターンとして形成され、カットオフラインを有する第１配光パターンが投影レンズを透過して外部前方に投影される。また、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、プロジェクタタイプのランプユニットの光源の第２発光部材を発光させると、第２発光部材から放射される光が追加反射面で反射され、その反射光が他の第２配光パターンとして投影レンズを透過しないで外部前方に照射される。このように、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、１つのプロジェクタタイプのランプユニットで、カットオフラインを有する第１配光パターンが得られる第１ランプ機能と、他の第２配光パターンが得られる第２ランプ機能と、を有するものである。特に、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、カットオフラインを有する第１配光パターンが得られるものである。

しかも、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、プロジェクタタイプのランプユニットを使用し、光源の第１発光部材を楕円反射面の第１焦点もしくはその近傍に配置させ、かつ、固定シェードのエッジを楕円反射面の第２焦点もしくはその近傍に配置させるものである。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、光源の第１発光部材を発光させることにより、確実に、カットオフラインを有する第１配光パターンが得られるものである。

その上、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、遮光部材が少なくとも追加リフレクタに対向して第１発光部材からの光のうち少なくとも追加反射面に入射する光を遮蔽するように、光源を通常の取付状態から光源軸回りに所定角度回転させた状態でリフレクタに取り付けられている。このために、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、光源の第１発光部材を発光させた際に、第１発光部材から放射される光であって、追加反射面に入射しようとする光が遮光部材により遮蔽されるので、他の配光パターンを確実に排除することができ、カットオフラインを有する第１配光パターンが確実に得られるものである。

さらに、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、光源を通常の取付状態から所定角度回転させることにより、第１発光部材が遮光部材に遮蔽されずに楕円反射面側に対向するので、第１発光部材からの光であって、通常の取付状態の場合においては遮光部材で遮蔽される光を楕円反射面に入射させることができ、その結果、第１発光部からの大部分の光を有効に利用することができる。一方、この発明（請求項１にかかる発明）の車両用灯具は、光源を通常の取付状態から所定角度回転させることにより、遮光部材が固定シェード側に対向して、第１発光部から固定シェード側に進む光が遮光部材で遮蔽されるが、第１発光部から固定シェード側に進む光は通常の取付状態の場合においては有効に利用されていない光であるから、第１発光部から固定シェード側に進む光を遮光部材で遮蔽してもカットオフラインを有する第１配光パターンの形成にはなんら支障が無い。

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。図面において、符号「ＶＵ−ＶＤ」は、スクリーンの上下の垂直線を示す。符号「ＨＬ−ＨＲ」は、スクリーンの左右の水平線を示す。符号「Ｖ−Ｖ」は、上下の垂直線を示す。符号「Ｈ−Ｈ」は、左右の水平線を示す。また、この明細書あるいは特許請求の範囲において、「上、下、前、後、左、右」は、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際の「上、下、前、後、左、右」である。

この実施例における車両用灯具は、たとえば、カットオフラインを有するすれ違い用配光パターン（第１配光パターン）と、デイタイムランプ用配光パターン（第２配光パターン）と、が得られる自動車のプロジェクタタイプのヘッドランプについて説明する。なお、この実施例における車両用灯具は、自動車（車両）が左側通行の場合について説明する。自動車（車両）が右側通行の場合の車両用灯具は、この左側通行の車両用灯具と左右逆となる。

以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。この実施例における車両用灯具は、自動車（車両）の前部の右側に装備される右側の車両用灯具（以下、「右側ヘッドランプ」と称する）と、自動車（車両）の前部の左側に装備される左側の車両用灯具（以下、「左側ヘッドランプ」と称する）と、から構成されている。

以下、前記右側ヘッドランプの構成について説明する。なお、前記左側ヘッドランプと前記右側ヘッドランプとは、ほぼ左右対称（左右逆）に構成されているので、前記左側ヘッドランプの構成の説明は、省略する。

前記右側ヘッドランプは、１つのプロジェクタタイプのランプユニット１（以下、単に「ランプユニット１」と称する）と、ランプハウジング（図示せず）と、図示しないランプレンズ（たとえば、素通しのアウターレンズなど）と、を備えるものである。前記ランプユニット１は、前記ランプハウジングおよび前記ランプレンズにより区画されている灯室（図示せず）内に、たとえば光軸調整機構（図示せず）を介して配置されている。なお、前記灯室内には、前記ランプユニット１以外の他のランプユニットを配置しても良い。

前記ランプユニット１は、リフレクタ２と、光源３と、固定シェード４と、投影レンズ５と、フレーム部材６と、追加リフレクタ７と、を備えるものである。

前記リフレクタ２は、前側（前記ランプユニット１の光の照射方向側、投影レンズ５側）が開口し、かつ、後側が閉塞した中空の凹形状をなす。前記リフレクタ２の内凹面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、楕円反射面８が形成されている。また、前記リフレクタ２の後側の閉塞部のうち、車両中央側（左側）の側部（側壁）には、前記光源３挿入用の透孔９が設けられている。

前記楕円反射面８は、前記光源４から放射される光を前側すなわち前記固定シェード４および前記投影レンズ５側に反射させるものである。前記楕円反射面８は、楕円を基本（基準、基調）とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記の楕円を基本とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面とは、図３、図４、図７の垂直断面が楕円をなし、かつ、図２の水平断面が放物線ないし変形放物線をなす反射面からなるものである。前記楕円反射面８は、第１焦点Ｆ１と、第２焦点Ｆ２と、光軸Ｚ−Ｚと、を有する。前記第２焦点Ｆ２は、水平断面上の焦線、すなわち、上（平面）から見て両端が前側に位置し中央が後側に位置するような湾曲した焦線となる。前記楕円反射面８の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、「Mathematical Elements for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。なお、前記楕円反射面８は、第１焦点と第２焦点と光軸とを有する単なる回転楕円面からなる反射面であっても良い。この場合、第２焦点は、焦線ではなく焦点となる。前記リフレクタ２の内凹面の前記楕円反射面８は、光の放射範囲が半導体型光源と比較して広い前記光源３からの光を広い範囲に亘って反射させることができる。これにより、前記光源３からの光を広い範囲に亘って有効に利用することができる。

前記光源３は、たとえば、Ｈ４タイプのハロゲン電球を使用する。前記光源３は、第１発光部材１１（サブフィラメント）と、第２発光部材１２（メインフィラメント）と、遮光部材１０（シェード）と、ガラス管球１３と、口金１４と、遮光膜１５（ブラックトップ、遮光塗装）を有するものである。前記ガラス管球１３は、一端が開口しかつ他端が閉塞した中空状の円筒形状をなす。前記ガラス管球１３中には、前記第１発光部材１１および前記第２発光部材１２および前記遮光部材１０がそれぞれ収納されている。前記ガラス管球１３の一端開口部には、前記口金１４が取り付けられている。また、前記ガラス管球１３の他端閉塞部には、前記遮光膜１５が設けられている。前記光源３としては、このＨ４タイプのハロゲン電球以外に、たとえば、ＨＢ２バルブ、または、Ｈ１５バルブを使用しても良い。

前記第１発光部材１１および前記第２発光部材１２は、ほぼ小円柱形状をなす。一方、前記遮光部材１０は、前記第１発光部材１１の一部を覆う円筒形の一部の形状をなし、開口部２７と閉塞部２８とを有する。前記第１発光部材１１および前記第２発光部材１２は、前記第１発光部材１１の軸および前記第２発光部材１２の軸が光源軸（バルブ軸）ＺＢ−ＺＢと一致するように、前記光源軸ＺＢ−ＺＢ方向に直列に配列されている。前記遮光部材１０は、前記第１発光部材１１に前記光源軸ＺＢ−ＺＢ方向に対して並列に隣接している。また、前記遮光部材１０の軸と前記光源軸ＺＢ−ＺＢとは、一致する。さらに、前記遮光部材１０の開口部２７は、軸の中心角が約１９５°の範囲において開口し、かつ、前記楕円反射面８側に対向する。一方、前記遮光部材１０の閉塞部２８は、軸の中心角が約１６５°の範囲において閉塞し、かつ、前記固定シェード４および前記追加リフレクタ７側に対向する。

前記光源３は、前記リフレクタ２の前記透孔９から前記リフレクタ２内に、車両中央側から車両外側（右側）に挿入された状態で、前記口金１４を介して前記リフレクタ２の前記透孔９の縁に着脱可能に取り付けられている。前記光源３は、前記リフレクタ２に、前記光源軸ＺＢ−ＺＢが前記楕円反射面８の前記光軸Ｚ−Ｚに対して左右水平に直交（ほぼ直交も含む）するように、配置されている。

前記光源３の前記第１発光部材１１は、前記楕円反射面８の前記第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に位置する。この結果、前記楕円反射面８は、前記光源３の前記第１発光部材１１を主に考慮されて設計されている。また、前記光源３の前記第２発光部材１２は、前記追加リフレクタ７の追加反射面１６の焦点Ｆ０もしくはその近傍に位置する。この結果、前記追加反射面１６は、前記光源３の前記第２発光部材１２を主に考慮されて設計されている。

前記光源３は、前記第１発光部材１１からの光Ｌ１のうち少なくとも前記追加リフレクタ７の前記追加反射面１６に入射する光Ｌ２（図３中の破線矢印で示す）を前記遮光部材１０により遮蔽するために、通常の取付状態（図８（Ａ）に示す状態）から前記光源軸ＺＢ−ＺＢ回りに所定角度、この例では、時計方向に約９０°回転させた状態（図８（Ｂ）に示す状態）で、前記リフレクタ２に取り付けられている。

前記固定シェード４は、製造コストが安価である板部材からなり、前記リフレクタ２の前側の開口部全体を覆う板形状をなす。前記固定シェード４の中央部には、開口部１７が設けられている。前記固定シェード４は、前記光源３の前記第１発光部材１１からの光Ｌ１であって、前記楕円反射面８から前記投影レンズ５に向かう反射光の一部をカットオフ（遮蔽）し、かつ、前記開口部１７を通過して前記固定シェード４によりカットオフ（遮蔽）されなかった残りの反射光Ｌ３で、カットオフライン（下水平カットオフラインＣＬ１、斜めカットオフラインＣＬ２、上水平カットオフラインＣＬ３）とエルボー点Ｅ（下水平カットオフラインＣＬ１と斜めカットオフラインＣＬ２との交点）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰ（図５（Ａ）および図６（Ａ）を参照）を形成するものである。前記エルボー点Ｅは、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも下に位置して、前記すれ違い用配光パターンＬＰの光度値を測定するポイントの基準となる。

また、前記固定シェード４は、前記光源３の前記第２発光部材１２からの光Ｌ４であって、前記楕円反射面８から前記投影レンズ５に向かう反射光の一部をカットオフ（遮蔽）し、かつ、前記開口部１７を通過して前記固定シェード４によりカットオフ（遮蔽）されなかった残りの反射光Ｌ５で、カットオフライン（下水平カットオフラインＣＬ１１、斜めカットオフラインＣＬ２１、上水平カットオフラインＣＬ３１）とエルボー点Ｅ１（下水平カットオフラインＣＬ１１と斜めカットオフラインＣＬ２１との交点）を有する補助用配光パターンＳＰ（図５（Ｂ）および図６（Ｂ）を参照）を形成するものである。前記エルボー点Ｅ１は、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上であって、スクリーンの左右の水平線ＨＬ−ＨＲよりも下に位置する。前記補助用配光パターンＳＰの前記エルボー点Ｅ１と、前記すれ違い用配光パターンＬＰの前記エルボー点Ｅとは、一致（ほぼ一致も含む）する。

前記固定シェード４の前記開口部１７の下縁には、エッジ（上水平エッジ１８、斜めエッジ１９、下水平エッジ２０）とエルボー点２１（上水平エッジ１８と斜めエッジ１９との交点）とがそれぞれ設けられている。前記エッジ（上水平エッジ１８、斜めエッジ１９、下水平エッジ２０）と前記エルボー点２１は、前記すれ違い用配光パターンＬＰおよび前記補助用配光パターンＳＰの前記カットオフライン（下水平カットオフラインＣＬ１、ＣＬ１１斜めカットオフラインＣＬ２、ＣＬ２１、上水平カットオフラインＣＬ３、ＣＬ３１）と前記エルボー点Ｅ、Ｅ１をそれぞれ形成するものである。前記エルボー点２１は、前記投影レンズ５のレンズ焦点（図示せず）もしくはその近傍、あるいは、前記楕円反射面８の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に位置する。また、前記エルボー点２１は、前記楕円反射面８の前記光軸Ｚ−Ｚ上もしくはその近傍に位置する。

前記固定シェード４の前記開口部１７よりも下側の部分は、前記楕円反射面８からの反射光の一部であって、前記すれ違い用配光パターンＬＰのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３よりも上側に照射される反射光をカットオフ（遮蔽）するものである。一方、前記固定シェード４の前記開口部１７よりも上側の部分は、前記楕円反射面８からの反射光の一部であって、前記すれ違い用配光パターンＬＰの下側に照射される反射光をカットオフ（遮蔽）するものである。

前記投影レンズ５は、非球面レンズの凸レンズである。前記投影レンズ５の前方側は、凸非球面をなし、一方、前記投影レンズ５の後方側は、平非球面（平面）をなす。前記投影レンズ５は、図示しないレンズ焦点（物空間側の焦点面であるメリジオナル像面）と、レンズ光軸（図示せず）と、を有する。前記投影レンズ５のレンズ焦点と前記楕円反射面８の前記第２焦点Ｆ２とは、一致（ほぼ一致も含む）する。したがって、前記投影レンズ５のレンズ焦点は、前記楕円反射面８の前記第２焦点Ｆ２と同様に焦線である。また、前記投影レンズ５の光軸と、前記楕円反射面８の前記光軸Ｚ−Ｚとは、一致（ほぼ一致も含む）する。なお、前記投影レンズ５の光軸と、前記楕円反射面８の前記光軸Ｚ−Ｚとは、左右にずれていても良い。また、前記投影レンズ５のレンズ焦点は、前記楕円反射面８が単なる回転楕円面からなる反射面である場合、前記楕円反射面８の前記第２焦点Ｆ２と同様に焦線ではなく焦点となる。前記投影レンズ５は、前記固定シェード４により形成された前記すれ違い用配光パターンＬＰを外部前方（車両前方）に投影（照射）するものである。

前記フレーム部材６は、筒形状をなす。前記フレーム部材６の前端の内周面には、前記投影レンズ５の全周縁がリング状のリム２２（もしくは、クリップ）を介して取り付けられている。この結果、前記投影レンズ５は、前記フレーム部材６に固定保持されている。また、前記リフレクタ２および前記固定シェード４も、前記フレーム部材６に固定保持されている。

前記追加リフレクタ７は、前記フレーム部材６の下側に配置されている。前記追加リフレクタ７の前記光源３と対向する面には、アルミ蒸着もしくは銀塗装などが施されていて、追加反射面１６が形成されている。前記追加反射面１６は、放物線を基本（基準、基調）とする自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）の反射面である。前記追加反射面１６は、焦点Ｆ０を有する。前記焦点Ｆ０は、前記光源３の前記第２発光部材１２もしくはその近傍に位置する。前記追加反射面１６の自由曲面（ＮＵＲＢＳ曲面）は、前記楕円反射面８と同様に、「Mathematical Elements for Computer Graphics」（Devid F. Rogers、J Alan Adams）に記載されているＮＵＲＢＳの自由曲面（Non-Uniform Rational B-Spline Surface）である。なお、前記追加反射面１６は、焦点を有する単なる回転放物面からなる反射面であっても良い。

前記追加反射面１６は、前記光源３の前記第２発光部材１２からの光Ｌ４を反射させ、その反射光Ｌ６で他の第２配光パターンとしてのデイタイムランプ用配光パターンＤＰ（図５（Ｂ）および図６（Ｂ）を参照）を形成し、前記デイタイムランプ用配光パターンＤＰを前記投影レンズ５を透過させずに外部前方（車両前方）に照射するものである。なお、前記フレーム部材６や前記リフレクタ２の下部には、前記光源３の前記第２発光部材１２からの光Ｌ４を前記追加反射面１６に入射させるための窓部２３が設けられている。

この実施例における車両用灯具は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。なお、図５および図６中の符号「２４」は、センターラインを示し、符号「２５」は、左側の路肩を示し、符号「２６」は、右側の路肩を示す。

まず、ランプユニット１の光源３の第１発光部材１１を点灯発光させる。すると、図３に示すように、この第１発光部材１１から放射され、かつ、光源３の遮光部材１０に遮蔽されなかった光Ｌ１は、リフレクタ２の楕円反射面８に入射してその楕円反射面８で反射する。この反射光Ｌ３は、一部が固定シェード４でカットオフ（遮蔽）され、残りが固定シェード４の開口部１７を通過して、図５（Ａ）および図６（Ａ）に示すように、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰに形成される。このすれ違い用配光パターンＬＰは、投影レンズ５を透過して車両の前方に投影される。このとき、光源３の第１発光部材１１から放射されて追加リフレクタ７の追加反射面１６に入射しょうとする光Ｌ２は、光源３の遮光部材１０により遮蔽される。

つぎに、ランプユニット１の光源３の第２発光部材１２を点灯発光させる。すると、図４に示すように、この第２発光部材１２から放射された光Ｌ４の一部は、追加リフレクタ７の追加反射面１６に入射してその追加反射面１６で反射する。この反射光Ｌ６は、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）に示すように、他の第２配光パターンとしてのデイタイムランプ用配光パターンＤＰに形成される。このデイタイムランプ用配光パターンＤＰは、投影レンズ５を透過せずに車両の前方に照射される。

また、図４に示すように、この第２発光部材１２から放射された光Ｌ４の他の一部は、楕円反射面８に入射してその楕円反射面８で反射する。この反射光Ｌ５は、一部が固定シェード４でカットオフ（遮蔽）され、残りが固定シェード４の開口部１７を通過して、図５（Ｂ）および図６（Ｂ）に示すように、カットオフラインＣＬ１１、ＣＬ２１、ＣＬ３１およびエルボー点Ｅ１を有する補助用配光パターンＳＰに形成される。この補助用配光パターンＳＰは、投影レンズ５を透過して車両の前方に投影される。

この補助用配光パターンＳＰと前記のデイタイムランプ用配光パターンＤＰとを重畳させた配光パターンにおいて、所定の複数のポイント上で所定の光度（たとえば、４００〜１２００ｃｄ（カンデラ）の光度）を有し、かつ、所定の色（たとえば、白色）の光であれば、デイタイムランプ用配光パターンとしての要件を満たす。

ここで、図２に示すように、ランプユニット１の光源３の第１発光部材１１と第２発光部材１２とは、光源軸ＺＢ−ＺＢ方向に直列に配列されている。また、ランプユニット１の光源３の第１発光部材１１は、楕円反射面８の光軸Ｚ−Ｚおよび第１焦点Ｆ１上に位置する。さらに、ランプユニット１の光源３は、車両中央側から車両外側に挿入されている。このために、第２発光部材１２は、第１発光部材１１よりも車両中央側に位置する。すなわち、この実施例の右側ヘッドランプのランプユニット１場合には、第２発光部材１２は、第１発光部材１１および楕円反射面８の第１焦点Ｆ１よりも左側に位置する。この結果、楕円反射面８の第１焦点Ｆ１に対して左側にずれている（焦点ずれしている）第２発光部材１２の発光により得られる補助用配光パターンＳＰの右端および左端は、第１発光部材１１の発光により得られるすれ違い用配光パターンＬＰの右端および左端に対して、図５に示すように、それぞれ寸法Ｔ１およびＴ２分左側にずれている。この右側ヘッドランプのランプユニット１により、左側路肩２５の視認性が向上される。

一方、説明を省略した左側ヘッドランプのランプユニット場合には、第２発光部材１２は、第１発光部材１１および楕円反射面８の第１焦点Ｆ１よりも右側に位置する。この結果、楕円反射面８の第１焦点Ｆ１に対して右側にずれている（焦点ずれしている）第２発光部材１２の発光により得られる補助用配光パターンＳＰの左端および右端は、第１発光部材１１の発光により得られるすれ違い用配光パターンＬＰの左端および右端に対して、図６に示すように、それぞれ寸法Ｔ３およびＴ４分右側にずれている。この左側ヘッドランプのランプユニット１により、右側路肩２６の視認性が向上される。

図５（Ａ）に示す右側ヘッドランプのランプユニット１によるすれ違い用配光パターンＬＰと、図６（Ａ）に示す左側ヘッドランプのランプユニットによるすれ違い用配光パターンＬＰとは、同一形状（ほぼ同一形状をも含む）をなす。図５（Ａ）に示す右側ヘッドランプのランプユニット１によるすれ違い用配光パターンＬＰと、図６（Ａ）に示す左側ヘッドランプのランプユニットによるすれ違い用配光パターンＬＰとを重畳させることにより、この実施例における車両用灯具のすれ違い用の配光パターンが得られるものである。

また、図５（Ｂ）に示す右側ヘッドランプのランプユニット１によるデイタイムランプ用配光パターンＤＰと、図６（Ｂ）に示す左側ヘッドランプのランプユニットによるデイタイムランプ用配光パターンＤＰとは、同一形状（ほぼ同一形状をも含む）をなす。一方、図５（Ｂ）に示す右側ヘッドランプのランプユニット１による補助用配光パターンＳＰと、図６（Ｂ）に示す左側ヘッドランプのランプユニットによる補助用配光パターンＳＰとは、左右両端部の形状がそれぞれ異なる。図５（Ｂ）に示す右側ヘッドランプのランプユニット１による補助用配光パターンＳＰおよびデイタイムランプ用配光パターンＤＰと、図６（Ｂ）に示す左側ヘッドランプのランプユニットによる補助用配光パターンＳＰおよびデイタイムランプ用配光パターンＤＰとを重畳させることにより、この実施例１における車両用灯具のデイタイムランプ用の配光パターンが得られるものである。

また、固定シェード４は、固定であるから、固定シェード４のエルボー点２１の位置も固定である。このために、図５および図６に示すように、すれ違い用配光パターンＬＰのエルボー点Ｅの位置と、補助用配光パターンＳＰのエルボー点Ｅ１の位置とは、スクリーンの上下の垂直線ＶＵ−ＶＤ上に位置して左右にずれていない。

この実施例における車両用灯具は、以上のごとき構成および作用からなり、以下、その効果について説明する。

この実施例における車両用灯具（右側ヘッドランプおよび左側ヘッドランプ）は、ランプユニット１の光源３の第１発光部材１１を発光させると、第１発光部材１１から放射される光Ｌ１が楕円反射面８で固定シェード４側に反射され、その反射光の一部が固定シェード４でカットオフされ、残りの反射光Ｌ３が固定シェード４の開口部１７を通過してカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰが形成され、このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰが投影レンズ５を透過して外部前方（車両前方）に投影される。

また、この実施例における車両用灯具は、ランプユニット１の１光源３の第２発光部材１２を発光させると、第２発光部材１２から放射される光Ｌ４が追加反射面１６で反射され、その反射光Ｌ６が他の第２配光パターンとしてのデイタイムランプ用配光パターンＤＰが形成され、その他の第２配光パターンとしてのデイタイムランプ用配光パターンＤＰが投影レンズを透過しないで外部前方（車両前方）に照射される。

このように、この実施例における車両用灯具は、１つのランプユニット１（プロジェクタタイプのランプユニット）で、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰが得られる第１ランプ機能と、他の第２配光パターンとしてのデイタイムランプ用配光パターンＤＰが得られる第２ランプ機能と、を有するものである。特に、この実施例における車両用灯具は、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰが得られるものである。

しかも、この実施例における車両用灯具は、ランプユニット１としてプロジェクタタイプのランプユニットを使用し、光源３の第１発光部材１１を楕円反射面８の第１焦点Ｆ１もしくはその近傍に配置させ、かつ、固定シェード４のエッジ１８、１９、２０（およびエルボー点２１）を楕円反射面８の第２焦点Ｆ２もしくはその近傍に配置させるものである。このために、この実施例における車両用灯具は、光源３の第１発光部材１１を発光させることにより、確実に、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰが得られるものである。

その上、この実施例における車両用灯具は、図３に示すように、光源３の第１発光部材１１から放射される光のうち少なくとも追加反射面１６に入射する光Ｌ２を光源３の遮光部材１０により遮蔽するために、光源３を通常の取付状態（図８（Ａ）に示す状態）から光源軸ＺＢ−ＺＢ回りに所定角度、この例では、時計方向に約９０°回転させた状態（図８（Ｂ）に示す状態）でリフレクタ２に取り付けている。このために、この実施例における車両用灯具は、光源３の第１発光部材１１を発光させた際に、第１発光部材１１から放射される光であって、追加反射面１６に入射しようとする光Ｌ２が遮光部材１０により遮蔽されるので、他の配光パターンを確実に排除することができ、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰが確実に得られるものである。

さらに、この実施例における車両用灯具は、光源３を通常の取付状態（図８（Ａ）に示す状態）から光源軸ＺＢ−ＺＢ回りに所定角度、この例では、時計方向に約９０°回転させることにより、遮光部材１０の開口部２７が楕円反射面８側に対向するので、すなわち、第１発光部材１１が遮光部材１０に遮蔽されずに楕円反射面８側に対向するので、第１発光部材１１からの光Ｌ１（図３中の下向きの矢印にて示す第１発光部材１１から楕円反射面８に入射する光）であって、図７に示す通常の取付状態の場合においては遮光部材１０で遮蔽される光Ｌ９（図７中の二点鎖線にて示す）を、図３に示すように楕円反射面８に入射させることができ、その結果、第１発光部１１からの大部分の光を有効に利用することができる。一方、この実施例における車両用灯具は、光源３を通常の取付状態（図８（Ａ）に示す状態）から光源軸ＺＢ−ＺＢ回りに所定角度、この例では、時計方向に約９０°回転させることにより、遮光部材１０の閉塞部２８が固定シェード４側に対向して、第１発光部１１から固定シェード４側に進む光が遮光部材１０で遮蔽されるが、第１発光部１１から固定シェード４側に進む光は図７に示す通常の取付状態の場合においては有効に利用されていない光Ｌ７、Ｌ８であるから、第１発光部１１から固定シェード４側に進む光（たとえば、図７中の光Ｌ７、Ｌ８）を遮光部材１０で遮蔽してもカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有する第１配光パターンとしてのすれ違い用配光パターンＬＰの形成にはなんら支障が無い。

この実施例における車両用灯具は、光源３の光源軸ＺＢ−ＺＢと楕円反射面８の光軸Ｚ−Ｚもしくは投影レンズ５の光軸とがほぼ水平面上で交差するように光源３が配置されている、いわゆる、横差タイプであるから、奥行き寸法（楕円反射面８の光軸Ｚ−Ｚ方向の寸法もしくは投影レンズ５の光軸方向の寸法）を小さくコンパクトにまとめることができる。

以下、前記の実施例以外の例について説明する。前記の実施例においては、光源３が楕円反射面８の光軸Ｚ−Ｚに対して左右水平に直交するように配置されているものである。ところが、この発明においては、光源が楕円反射面の光軸に対して直交するように配置されているものであれば、左右水平に配置されていなくても良い。たとえば、上下垂直にあるいは斜めに配置されていても良い。

また、前記の実施例においては、第１ランプ機能の第１配光パターンが、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２、ＣＬ３（およびエルボー点Ｅ）を有するすれ違い用配光パターンＬＰである。ところが、この発明においては、第１ランプ機能の第１配光パターンとしてはすれ違い用配光パターンＬＰ以外に、カットオフラインを有する配光パターンであれば、高速用配光パターンやフォグランプ用配光パターンなどであっても良い。

さらに、前記の実施例においては、ヘッドランプについて説明するものである。ところが、この発明においては、その他の車両用灯具、たとえば、フォグランプやスイブルランプなどでも良い。

さらにまた、前記の実施例における各配光パターンＬＰ、ＤＰ、ＳＰの配光形状や配光特性は、特に限定しない。

この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す正面図である。 同じく、図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図である。 同じく、図１におけるＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。 同じく、図１におけるＩＶ−ＩＶ線断面図である。 同じく、右側ヘッドランプにより得られるすれ違い用配光パターンとデイタイムランプ用配光パターンおよび補助用配光パターンを示す説明図である。 同じく、左側ヘッドランプにより得られるすれ違い用配光パターンとデイタイムランプ用配光パターンおよび補助用配光パターンを示す説明図である。 同じく、光源を通常の状態で取り付けた場合を示す縦断面図（図３に対応する断面図）である。 同じく、光源の通常の取付状態と本発明の取付状態を示す説明図である。

符号の説明

１ ランプユニット（プロジェクタタイプのランプユニット、右側ヘッドランプ、車両用灯具）
２ リフレクタ
３ 光源
４ 固定シェード
５ 投影レンズ
６ フレーム部材
７ 追加リフレクタ
８ 楕円反射面
９ 透孔
１０ 遮光部材
１１ 第１発光部材
１２ 第２発光部材
１３ ガラス管球
１４ 口金
１５ 遮光膜
１６ 追加反射面
１７ 開口部
１８ 上水平エッジ
１９ 斜めエッジ
２０ 下水平エッジ
２１ エルボー点
２２ リム
２３ 窓部
２４ センターライン
２５ 左側路肩
２６ 右側路肩
２７ 開口部
２８ 閉塞部
ＨＬ−ＨＲ 左右の水平線
ＶＵ−ＶＤ 上下の垂直線
Ｈ−Ｈ 水平線
Ｖ−Ｖ 垂直線
Ｚ−Ｚ 楕円反射面の光軸
ＺＢ−ＺＢ 光源軸
Ｆ１ 楕円反射面の第１焦点
Ｆ２ 楕円反射面の第２焦点
Ｆ０ 追加反射面の焦点
ＬＰ すれ違い用配光パターン（第１ランプ機能の第１配光パターン）
ＤＰ デイタイムランプ用配光パターン（第２ランプ機能の第２配光パターン）
ＳＰ 補助用配光パターン（第２ランプ機能の第２配光パターン）
Ｌ１ 第１発光部からの光
Ｌ２ 第１発光部からの光であって遮光部材で遮蔽される光
Ｌ３ 第１発光部からの光でかつ楕円反射面からの反射光でかつ固定シェードの開口部を通過した光であってすれ違い用配光パターンを形成する光
Ｌ４ 第２発光部からの光
Ｌ５ 第２発光部からの光でかつ楕円反射面からの反射光でかつ固定シェードの開口部を通過した光であって補助用配光パターンを形成する光
Ｌ６ 第２発光部からの光でかつ追加反射面からの反射光であってデイタイムランプ用配光パターンを形成する光
Ｌ７ 光源の通常の取付状態における第１発光部からの光であって有効に利用されていない光
Ｌ８ 光源の通常の取付状態における第１発光部からの光でかつ楕円反射面からの反射光あって有効に利用されていない光
Ｌ９ 光源の通常の取付状態における第１発光部からの光でかつ楕円反射面に入射する光であって遮光部材で遮蔽される光
ＣＬ１、ＣＬ１１ 下水平カットオフライン
ＣＬ２、ＣＬ２１ 斜めカットオフライン
ＣＬ３、ＣＬ３１ 上水平カットオフライン
Ｅ、Ｅ１ エルボー点
Ｔ１、Ｔ２、Ｔ３、Ｔ４ 配光パターンの左右端の左右方向のずれ寸法

Claims (1)

1. １つのプロジェクタタイプのランプユニットで、カットオフラインを有する第１配光パターンが得られる第１ランプ機能と、他の第２配光パターンが得られる第２ランプ機能と、を有する車両用灯具において、
   楕円反射面を有するリフレクタと、
   第１発光部材および第２発光部材および遮光部材を有し、前記第１発光部材および前記第２発光部材が光源軸方向に直列に配列されていて、かつ、前記遮光部材が前記第１発光部材に前記光源軸方向に対して並列に隣接し、前記光源軸が前記楕円反射面の光軸に対して直交するように配置されていて、かつ、前記第１発光部材が前記楕円反射面の第１焦点もしくはその近傍に位置する光源と、
   エッジが前記楕円反射面の第２焦点もしくはその近傍に配置されていて、前記光源の前記第１発光部材からの光であって、前記楕円反射面で反射された反射光のうち、一部の反射光をカットオフし、残りの反射光を通過させてカットオフラインを有する第１配光パターンを形成する固定シェードと、
   前記楕円反射面の第２焦点および前記固定シェードよりも前側に配置されていて、前記第１配光パターンを外部前方に投影する投影レンズと、
   前記リフレクタおよび前記固定シェードおよび前記投影レンズを固定保持するフレーム部材と、
   前記フレーム部材の下側に配置されていて、前記光源の前記第２発光部材からの光を反射させて他の第２配光パターンとして前記投影レンズを透過させずに外部前方に照射する追加反射面を有する追加リフレクタと、
   を備え、
   前記光源は、前記遮光部材が少なくとも前記追加リフレクタに対向して前記第１発光部材からの光のうち少なくとも前記追加反射面に入射する光を遮蔽するように、通常の取付状態から前記光源軸回りに所定角度回転させた状態で、前記リフレクタに取り付けられている、
   ことを特徴とする車両用灯具。

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