JP2006085922A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 奥行きが狭いスペースであっても車両への設置を可能としつつ、光束利用率の高い大光量光学系を構成することができる車両用前照灯を提供する。
【解決手段】 本発明に係る車両用前照灯１０は、ランプボディ１２とカバー１４で形成された灯室１０ａ内に、車両前後方向に延びるレンズ中心軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１１と、レンズ中心軸Ａｘから離間した位置に配置された光源バルブ１５と、光源バルブ１５から出射した光を反射する第１反射部材２１と、光源バルブ１５から出射した光を反射する第２反射部材２２と、配光パターンのカットオフラインＣＬを形成し得る明暗境界形成部２３ｂが端部に設けられ、第１反射部材２１により反射された光を投影レンズ１１に向けて反射する第３反射部材２３と、第２反射部材２２により反射された光を車両前方に向けて反射する第４反射部材２４と、を備えている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両用前照灯に係り、特にプロジェクタ型の灯具ユニットを備えた車両用前照灯に関する。

従来、プロジェクタ型の灯具ユニットにより車両前方へ向けて光照射を行う車両用前照灯が知られている。
このプロジェクタ型の灯具ユニットは、車両前後方向に延びる光軸上近傍に配置された光源からの光を、リフレクタにより前方へ向けて光軸寄りに集光反射させ、この反射光をリフレクタの前方に設けられた投影レンズを介して灯具ユニット前方へ照射する。この灯具ユニットにより、上端部にカットオフラインを有する配光パターンを形成する場合には、投影レンズの後方側焦点近傍にシェードを設け、このシェードによりリフレクタからの反射光の一部を遮蔽してカットオフラインを形成するのが一般的である。

また、灯具ユニットの光束利用率を高めて大光量光学系を構成するために、シェードで反射した光を投影レンズに入射させて前方に投影する光学系を有する車両用前照灯もある。
例えば、特許文献１に記載の車両用灯具では、投影レンズの中心軸上に光源が配置されており、光源からの光源光をリフレクタによって前方に反射し、この反射光が投影レンズを介して前方に投影される。そして、このリフレクタからの反射光の一部が遮蔽板（シェード）によって遮蔽されるとともに、内面鏡部（反射面）によって反射されてカットオフラインを形成する。ここで、遮蔽板の内面鏡部は、投影レンズのレンズ中心軸に平行に配置されており、遮蔽板の内面鏡部で反射した光もまた投影レンズに入射して前方に投影される。
このように、特許文献１に記載の車両用灯具では、遮蔽板によって遮られた光が前方に投影されるように遮蔽板を配置することにより、光束利用率を高め、車両用灯具の視認性を高めている。

特開２０００−３４８５０８号公報

ところで、一般に車両用前照灯は、設置される車両のデザインに応じて設計されることが多いが、車両のデザインによっては、車両用前照灯を配置するためのスペースが制限されることもある。特に、車両用前照灯を配置するスペースとして奥行き（車両前後方向長さ）が制限される場合には、上記特許文献１に開示されているような投影レンズ、光源、リフレクタが一直線上に配置される構成は不向きであり、改良が望まれている。
また、車両前方の視認性を良好に保つという車両用前照灯としての基本的な要求はさらに増してきており、光束利用率を向上させることが強く望まれている。

本発明は、奥行きが狭いスペースであっても車両への設置を可能としつつ、光束利用率の高い大光量光学系を構成することができる車両用前照灯を提供することを目的とする。

上記目的を解決することのできる本発明に係る車両用前照灯は、ランプボディとカバーで形成された灯室内に、車両前後方向に延びるレンズ中心軸上に配置された投影レンズと、前記レンズ中心軸から離間した位置に配置された光源バルブと、前記光源バルブから出射した光を反射する第１反射部材と、前記光源バルブから出射した光を反射する第２反射部材と、配光パターンのカットオフラインを形成し得る明暗境界形成部が端部に設けられ、前記第１反射部材により反射された光を前記投影レンズに向けて反射する第３反射部材と、前記第２反射部材により反射された光を車両前方に向けて反射する第４反射部材と、を備えている。

本発明に係る車両用前照灯において、前記第４反射部材により反射された光を車両前方に向けて投影する付加投影レンズを備えており、前記第４反射部材の端部には、前記第３反射部材に設けられた前記明暗境界形成部と相似形状を有する付加投影用の明暗境界形成部が設けられていることが好ましい。

また、本発明に係る車両用前照灯において、前記第４反射部材は前記第２反射部材により反射された光を反射しない退避位置に変位可能であり、当該第４反射部材が前記退避位置にあるときに前記第２反射部材により反射された光を車両前方に向けて反射する第５反射部材が設けられていることが好ましい。

また、本発明に係る車両用前照灯において、前記第４反射部材は変位可能であり、変位することによって当該第４反射部材により形成される配光パターンが変更されることが好ましい。

また、本発明に係る車両用前照灯において、前記光源バルブは、その長手方向が車両幅方向に沿って配置されていることが好ましい。

本発明の車両用前照灯では、レンズ中心軸から離間した位置に配置された光源バルブから出射した光は、一方でまず第１反射部材により反射され、次いで明暗境界形成部を有する第３反射部材により投影レンズに向けて反射されて、車両前方にカットオフラインを有する配光パターンが形成される。さらに他方では、光源バルブから出射した光は、まず第２反射部材により反射され、次いで第４反射部材により車両前方に向けて反射される。このように、本発明の車両用前照灯では、第１反射部材及び第３反射部材により反射された光が投影レンズを通って基本的なベース配光パターンを形成する主光学系と、第２反射部材及び第４反射部材により反射された光が車両前方に照射される副光学系とを有しており、これら２つの光学系により、光源から出射された光の光束利用率が高い大光量光学系を構成している。

さらに、本発明の車両用前照灯では、主・副光学系の何れにおいても光源バルブから出射された光を２回反射させて車両前方へ照射する構成をなしているため、投影レンズのレンズ中心軸上に光源バルブや第１，第２及び第４反射部材を配置する必要がない。したがって、灯室内における光源バルブや各反射部材の配置を比較的自由に決めることができるため、灯室の車両前後方向のサイズを小さくすることが容易であり、車両の奥行きが狭いスペースに設置することが可能となる。

また、第４反射部材により反射された光を車両前方に向けて投影する付加投影レンズを備えている場合には、副光学系から車両前方に照射される光を集光させて、主光学系により形成されるベース配光パターンに対して所望の集光領域を付加することができる。
そして、第４反射部材の端部に、第３反射部材に設けられた明暗境界形成部と相似形状を有する付加投影用の明暗境界形成部が設けられている場合には、副光学系の集光領域にも主光学系のベース配光パターンと同様のカットオフラインを形成することができる。したがって、ベース配光パターンのカットオフラインに集光領域のカットオフラインを重ねることができ、ベース配光パターンの上縁近傍領域の光量を特に上げることができる。

また、第４反射部材が第２反射部材により反射された光を反射しない退避位置に変位したときに第２反射部材により反射された光を車両前方に向けて反射する第５反射部材が設けられている場合には、第２反射部材により反射された光を第４反射部材または第５反射部材の何れかにより車両前方へ選択的に反射させることができる。したがって、第４反射部材の変位によって、ベース配光パターンに重ねる配光パターンを変えることができる。

また、第４反射部材は変位可能であり、変位することによって第４反射部材により形成される配光パターンが変更される場合には、上記第５反射部材等を設けずにベース配光パターンに重ねる配光パターンを変えることができる。

さらに、光源バルブの長手方向が車両幅方向に沿って配置されている場合には、第１反射部材により反射されて第３反射部材へ向かう光、及び第２反射部材により反射されて第４反射部材へ向かう光が光源バルブ自身により遮られず、光源バルブから出射した光を効率良く車両前方へ照射することができる。

以下、本発明に係る車両用前照灯の実施形態について、図面を参照して説明する。

（第１実施形態）
まず、本発明に係る車両用前照灯の第１実施形態について説明する。
図１は、本発明に係る車両用前照灯の第１実施形態を示す断面図であり、図２は、図１と直交する角度（車両正面側）から見た第１反射部材と光源バルブの平面図であり、図３は、第３反射部材の斜視図であり、図４は、第３反射部材を退避させた状態を示す車両用前照灯の断面図である。
本実施形態の車両用前照灯１０は、ランプボディ１３とこのランプボディ１３の前面開口部を覆うように取り付けられた光透過性のカバー１４とによって画成された灯室１０ａ内に灯具ユニット２０が配置されて構成されている。

灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ１５と、第１反射部材２１と、第２反射部材２２と、第３反射部材２３と、第４反射部材２４と、第５反射部材２５と、投影レンズ１１と、付加投影レンズ１２とを備えている。

光源バルブ１５は、例えばメタルハライドバルブ等の放電バルブであり、その放電発光部により構成される光源１５ａから光が出射される。また、光源バルブ１５は、投影レンズ１１の中心軸Ａｘから上方へ離間した位置に配置されている。

第１反射部材２１及び第２反射部材２２は、それぞれ内径側に略回転楕円形状の反射面２１ａ，２２ａを備えた反射部材であり、車両前方側に配置された第１反射部材２１と車両後方側に配置された第２反射部材２２がそれぞれの反射面２１ａ，２２ａを向かい合わせるように配置されている。また、第１反射部材２１及び第２反射部材２２の各中心軸（回転楕円形の回転軸に相当）は、図中の符号Ｖｘとして示される位置に重なって配置されている。そして、反射面２１ａ，２２ａの形状をそれぞれ回転楕円形で近似した場合の各第１焦点は中心軸Ｖｘ上に符号Ｆ１で示した位置にほぼ重なって配置されており、反射面２１ａの第２焦点は第１焦点Ｆ１より下方の中心軸Ｖｘ上に符号Ｆ２で示した位置にあり、反射面２２ａの第２焦点は反射面２１ａの第２焦点Ｆ２より下方の中心軸Ｖｘ上に符号Ｆ３で示した位置にある。

また、図２に示すように、第１反射部材２１には、光源バルブ１５を取り付けるための取付穴２１ｂが形成されている。取付穴２１ｂは、車両幅方向と略平行な方向に外径側から内径側に向かって貫通形成されている。さらに、第２反射部材２２にも第１反射部材２１の取付穴２１ｂと同様の取付穴（図示せず）が形成されている。光源バルブ１５は、これらの取付穴を介して第１反射部材２１及び第２反射部材２２の間に外側から内側の反射面２１ａ，２２ａ側に差し込まれて固定される。

図２に示すように、光源バルブ１５は、取付穴２１ｂの貫通方向に沿ってその長手方向が車両幅方向とほぼ平行となり、かつ光源１５ａが第１反射部材２１及び第２反射部材２２の中心軸Ｖｘ上に位置するように固定される。また、この光源１５ａが固定される位置は、第１反射部材２１及び第２反射部材２２の反射面２１ａ，２２ａの第１焦点Ｆ１近傍に相当する。本実施形態では、第１反射部材２１及び第２反射部材２２は、その中心軸Ｖｘが鉛直方向に沿うように図示せぬ固定部材によってランプボディ１３に対して固定されている。

このような構成により、光源バルブ１５の光源１５ａから出射した光は、第１反射部材２１の反射面２１ａにより反射されて反射面２１ａの第２焦点Ｆ２近傍に集光される。また、光源バルブ１５の光源１５ａから出射した光は、第２反射部材２２の反射面２２ａにより反射されて反射面２２ａの第２焦点Ｆ３近傍に集光される。

第１反射部材２１の下方には、第１反射部材２１によって反射された光を車両前方に向けて反射する略長方形形状の第３反射部材２３が配置されている。この第３反射部材２３は、その長手方向が車両幅方向に略平行な方向に取り付けられ、上面側に形成された平面形状の反射面２３ａが第１反射部材２１の中心軸Ｖｘに対して略４５°となるような角度で取り付けられている。反射面２３ａには、光の反射率を高める物質、例えばアルミ等が蒸着されており、反射面２３ａ上における光の損失を少なくするように構成されている。

第３反射部材２３は、図３に示すように、車両前方側端部にロービーム時の配光パターンのカットオフラインを形成するための明暗境界形成部２３ｂが形成されている。この明暗境界形成部２３ｂは、車両幅方向正面視左側端部２３ｃが車両幅方向正面視右側端部２３ｄよりも一部突出しており、中央に位置する斜めのカット部分を備えた接続部２３ｅにより車両幅方向正面視左側端部２３ｃと車両幅方向正面視右側端部２３ｄが接続された形状となっている。この接続部２３ｅは、第１反射部材２１の中心軸Ｖｘ近傍にあって、第１反射部材２１の反射面２１ａの第２焦点Ｆ２に相当する位置近傍に配置されている。

第３反射部材２３の車両前後方向前方には、第３反射部材２３によって反射された光を車両前方に投影する投影レンズ１１が配置されている。投影レンズ１１は、車両前後方向前方側に凸形状の出射面１１ａを有し、かつ車両前後方向後方側に平面形状の入射面１１ｂを有する凸レンズである。投影レンズ１１は、投影レンズ１１の中心軸Ａｘが第１反射部材２１の中心軸Ｖｘに略直交し、かつ投影レンズ１１の後方側焦点位置が反射面２１ａの第２焦点Ｆ２と略一致するように取り付けられている。

第３反射部材２３の下方には、第２反射部材２２によって反射された光を車両前方に向けて反射する略長方形形状の反射面２４ａを有する第４反射部材２４が配置されている。この第４反射部材２４は、その長手方向が車両幅方向に略平行な方向に取り付けられ、上面側に形成された平面形状の反射面２４ａが第２反射部材２２の中心軸Ｖｘに対して略４５°となるような角度で取り付けられている。反射面２４ａは、第３反射部材２３の反射面２３ａと同様に、アルミ等が蒸着されることで反射効率を高めている。また、第４反射部材２４の車両前方側端部には、第３反射部材２３の明暗境界形成部２３ｂと相似形状をなす明暗境界形成部２４ｂが形成されている。

また、第４反射部材２４は、車両幅方向に沿った回転軸２４ｃを中心に回転可能に取り付けられており、図示しないアクチュエータ等により駆動されることによって、第２反射部材２２によって反射された光を反射する反射位置と反射しない退避位置とに変位可能である。図１は第４反射部材２４が反射位置にあるときの状態を示しており、明暗境界形成部２４ｂが形成された端部近傍が第２反射部材２２の第２焦点Ｆ３と略一致するように配置される。また、図４は第４反射部材２４が退避位置にあるときの状態を示しており、この位置では反射面２４ａが車両後方側に変位していて第２反射部材２２によって反射された光が当たらない。

第４反射部材２４の車両前後方向前方には、第４反射部材２４によって反射された光を車両前方に投影する付加投影レンズ１２が配置されている。付加投影レンズ１２は、上記投影レンズ１１と略同様の構成をなし、投影レンズ１１と比較して小型である。この付加投影レンズ１２は、付加投影レンズ１２の中心軸Ｂｘが第２反射部材２２の中心軸Ｖｘに略直交し、かつ付加投影レンズ１２の後方側焦点位置が反射面２２ａの第２焦点Ｆ３と略一致するように取り付けられている。

また、第４反射部材２４の下方には、第４反射部材２４が退避位置（図４参照）にあるときに第２反射部材２２によって反射された光を車両前方に向けて反射する第５反射部材２５が設けられている。第５反射部材２５は、自由曲面状または平面状の反射面２５ａを有し、第２反射部材２２からの光を投影レンズを通さずに車両前方の左右両側へ向けて拡散光として照射する。

次に、図５から図８を参照して、本実施形態の灯具ユニット２０における光の反射経路について説明する。
図５及び図６は、光の光路を説明するための模式図であり、図７及び図８は、前方に投影される光の配光パターンを説明する図である。

まず、第４反射部材２４が図１に示した反射位置にある場合の光路について、図５に示す。
この図５に示すように、光源バルブ１５の光源１５ａから出射した光は、第１反射部材２１及び第２反射部材２２の中心軸Ｖｘを含む車両幅方向平面より車両後方側（図中右側）では第１反射部材２１の反射面２１ａに入射する。そして、その光は反射面２１ａで反射し、その大部分が反射面２１ａの第２焦点Ｆ２近傍に集光される。この集光された光は第３反射部材２３の反射面２３ａにより反射され、反射面２３ａ近傍に形成された光の像が倒立像として投影レンズ１１の略下半分の部分（図中、中心軸Ａｘより下側の部分）に入射し、その後カバー１４（図１参照）を透過して車両前方に投影される。

これにより、図７に示すような左側通行用のロービーム時のベース配光パターンＰＬが車両前方に投影される。この配光パターンＰＬでは、反射面２３ａに形成された明暗境界形成部２３ｂの形状に応じて、車両前方の右側（図中右側）が左側よりも高さの低いカットオフラインＣＬを有する所謂左側通行用のロービームのすれ違い配光パターンが形成される。

一方、図５に示すように、第１反射部材２１及び第２反射部材２２の中心軸Ｖｘを含む車両幅方向平面より車両前方側（図中左側）では、光源バルブ１５の光源１５ａから出射した光は第２反射部材２２の反射面２２ａに入射する。そして、その光は反射面２２ａで反射し、その大部分が反射面２２ａの第２焦点Ｆ３近傍に集光される。この集光された光は第４反射部材２４の反射面２４ａにより反射され、反射面２４ａ近傍に形成された光の像が倒立像として付加投影レンズ１２の略下半分の部分（図中、中心軸Ｂｘより下側の部分）に入射し、その後カバー１４（図１参照）を透過して車両前方に投影される。

これにより、図７に示すような集光領域Ｓ１が形成される。第４反射部材２４の反射面２４ａには、第３反射部材２３の明暗境界形成部２３ｂと相似形状の明暗境界形成部２４ｂが形成されているため、この集光領域Ｓ１は、ベース配光パターンＰＬと同様のカットオフラインを有し、それがベース配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬと重ね合わされる。この集光領域Ｓ１により、車両前方の中央部分の光量をさらに増加させて、例えば高速走行時等に遠方の視認性を高めることができる。

このように、本実施形態の車両用前照灯１０は、光源１５ａから出射した光を第１反射部材２１と第３反射部材２３とによって反射してベース配光パターンＰＬを形成する主光学系と、光源１５ａから出射した光を第２反射部材２２と第４反射部材２４とによって反射して集光領域Ｓ１を形成する副光学系とを有している。これらの２つの光学系により、光源１５ａから出射した光を高い効率で利用した大光量光学系が構成されている。また、これらの２つの光学系は何れも光源１５ａからの光を２回の反射により車両前方へ照射する構成をなしているため、投影レンズ１１の中心軸Ａｘ上または付加投影レンズ１２の中心軸Ｂｘ上に光源バルブ１５、第１反射部材２１、第２反射部材２２を配置する必要がない。したがって、灯室内の配置を比較的自由に決めることができるため、特に車両前後方向において必要とされるスペースを小さくすることができる。

次いで、第４反射部材２４が図４に示した退避位置にある場合の光路について、図６に示す。
この図６に示した形態の場合、ベース配光パターンＰＬを形成する主光学系は図５と変わらないが、図５の配置において集光領域Ｓ１を形成していた副光学系が図５とは異なっている。以下、この副光学系について説明する。

光源１５ａから出射して第２反射部材２２の反射面２２ａにより反射された光は、その大部分が反射面２２ａの第２焦点Ｆ３近傍に集光されるが、第４反射部材２４が退避位置にあるため、第４反射部材２４の下側に設けられた第５反射部材２５に入射する。そして、その光は第５反射部材２５の反射面２５ａにより反射されて、カバー１４（図４参照）を透過して車両前方の左右両側へ向けて拡散光として照射される。

これにより、図８に示すように主光学系により形成されたベース配光パターンＰＬに対して左右の拡散光領域Ｓ２，Ｓ２が付加される。これらの拡散光領域Ｓ２，Ｓ２により、車両前方の左右両側の視認性を高めることができる。

このように、本実施形態の車両用前照灯１０は、第４反射部材２４の位置を選択することで、第２反射部材２２により反射された光を第４反射部材２４または第５反射部材２５の何れかにより車両前方へ選択的に反射させることができる。したがって、第４反射部材２４の変位によって、ベース配光パターンＰＬに重ねる配光パターンを切り換えることができる。また、主光学系により形成されるベース配光パターンＰＬは変化しないため、第４反射部材２４の変位による配光パターンの切り替わり時においてもベース配光パターンＰＬのカットオフラインＣＬは維持され、配光切り換えによる違和感やチラツキ感などの発生を防止することができる。

また、本実施形態では、光源バルブ１５は、その長手方向が車両幅方向に平行となるように配置されているため、第１反射部材２１及び第２反射部材２２の反射面２１ａ，反射面２２ａで反射した光、特に第１反射部材２１及び第２反射部材２２の中心軸Ｖｘを含む車両幅方向平面に対して車両前後側で反射した光が光源バルブ１５自身によって遮られることなく第３反射部材２３及び第４反射部材２４（または第５反射部材２５）に入射することができるので、効率的に光を前方に投影することができる。

（第２実施形態）
次に、本発明に係る車両用前照灯の第２実施形態について説明する。
図９は、本発明に係る車両用前照灯の第２実施形態を光路とともに示す断面図である。なお、この第２実施形態ではランプボディ１３とカバー１４は第１実施形態と同様の構成であり、図９では灯室内に配置された灯具ユニット２０ａのみを図示している。また、第１〜第３反射部材、投影レンズ１１、付加投影レンズ１２は第１実施形態と同様の構成であり、第１実施形態と同じ符号を付して説明を省略する。また、本実施形態では、第１実施形態の第４反射部材２４の代わりに、第４反射部材２６が設けられており、第１実施形態の第５反射部材２５が設けられていない。

図９に示すように、第４反射部材２６は、３つの反射面２６ａ，２６ｂ，２６ｃを有する略三角柱形状をなしており、車両幅方向に沿った回転軸２６ｄを中心に回転可能に取り付けられており、図示しないアクチュエータ等により駆動されることによって回転して変位し、第２反射部材２２によって反射された光の反射状態を変えることが可能である。反射面２６ａ，２６ｂ，２６ｃは、適宜所望の形状とすることが可能であり、上記の反射面２４ａのように明暗境界形成部が形成された面や、所望の配光を行うための反射面形状がアルミ蒸着の有無によって形成された面とすることができる。これにより、例えば図７及び図８に示した配光パターンを形成することが可能である他、例えば図１０に示すように、ハイビーム用にベース配光パターンＰＬの上方に集光領域Ｓ３を付加して水平ラインＨの上方にも光を照射することもできる。

（第３実施形態）
次に、本発明に係る車両用前照灯の第３実施形態について説明する。
図１１は、本発明に係る車両用前照灯の第３実施形態を光路とともに示す断面図である。なお、この第３実施形態ではランプボディ１３とカバー１４は第１実施形態と同様の構成であり、図１１では灯室内に配置された灯具ユニット２０ｂのみを図示している。また、第１〜第３反射部材、投影レンズ１１は第１，第２実施形態と同様の構成であり、第１，第２実施形態と同じ符号を付して説明を省略する。また、本実施形態では、第２実施形態の第４反射部材２６の代わりに、第４反射部材２７が設けられており、第２実施形態の付加投影レンズ１２が設けられていない。

図１１に示すように、第４反射部材２７は、大拡散用の反射面２７ａと小拡散用の反射面２７ｂとを備えており、車両幅方向に沿った回転軸２７ｃを中心に回転可能に取り付けられており、図示しないアクチュエータ等により駆動されることによって回転して変位し、第２反射部材２２によって反射された光の反射状態を変えることが可能である。反射面２７ａ，２７ｂは、自由曲面状または平面状であり、第２反射部材２２から入射した光を投影レンズを通さずに拡散して車両前方へ照射する。これにより、例えば図１２に示すように主光学系により形成されるベース配光パターンＰＬに対して小拡散光領域Ｓ４を付加したり、図１３に示すように大拡散光領域Ｓ５を付加することが可能である。

また、上記第１〜第３実施形態の何れにおいても、第４反射部材の変位は回動によらずスライド変位によるものであっても良い。スライド変位することにより第４反射部材を所望の位置に配置し、その配置された位置に応じて副光学系が形成する配光のパターンを選択的に変化させることができる。

また、上記第２，第３実施形態においても、主光学系により形成されるベース配光パターンＰＬは変化しないため、第４反射部材２６，２７の変位による配光パターンの切り替わり時に配光切り換えによる違和感やチラツキ感などが発生することを防止することができる。

本発明に係る車両用前照灯の第１実施形態を示す断面図である。 図１と直交する角度（車両正面側）から見た第１反射部材と光源バルブの平面図である。 第３反射部材の斜視図である。 第４反射部材が退避位置にある状態を示す車両用前照灯の断面図である。 光の光路を説明するための模式図である。 光の光路を説明するための模式図である。 車両前方に投影される配光パターンを示す模式図である。 車両前方に投影される配光パターンを示す模式図である。 本発明に係る車両用前照灯の第２実施形態における光路を示す断面図である。 車両前方に投影される配光パターンを示す模式図である。 本発明に係る車両用前照灯の第３実施形態における光路を示す断面図である。 車両前方に投影される配光パターンを示す模式図である。 車両前方に投影される配光パターンを示す模式図である。

符号の説明

１０ 車両用前照灯
１１ 投影レンズ
１２ 付加投影レンズ
１３ ランプボディ
１４ カバー
１５ 光源バルブ
１５ａ 光源
２０，２０ａ，２０ｂ 灯具ユニット
２１ 第１反射部材
２２ 第２反射部材
２３ 第３反射部材
２４，２６，２７ 第４反射部材
２５ 第５反射部材

Claims (5)

1. ランプボディとカバーで形成された灯室内に、
   車両前後方向に延びるレンズ中心軸上に配置された投影レンズと、
   前記レンズ中心軸から離間した位置に配置された光源バルブと、
   前記光源バルブから出射した光を反射する第１反射部材と、
   前記光源バルブから出射した光を反射する第２反射部材と、
   配光パターンのカットオフラインを形成し得る明暗境界形成部が端部に設けられ、前記第１反射部により反射された光を前記投影レンズに向けて反射する第３反射部材と、
   前記第２反射部により反射された光を車両前方に向けて反射する第４反射部材と、
   を備えている車両用前照灯。
2. 請求項１に記載の車両用前照灯であって、
   前記第４反射部材により反射された光を車両前方に向けて投影する付加投影レンズを備えており、
   前記第４反射部材の端部には、前記第３反射部材に設けられた前記明暗境界形成部と相似形状を有する付加投影用の明暗境界形成部が設けられている車両用前照灯。
3. 請求項１または２に記載の車両用前照灯であって、
   前記第４反射部材は前記第２反射部材により反射された光を反射しない退避位置に変位可能であり、
   当該第４反射部材が前記退避位置にあるときに前記第２反射部材により反射された光を車両前方に向けて反射する第５反射部材が設けられている車両用前照灯。
4. 請求項１から３の何れか一項に記載の車両用前照灯であって、
   前記第４反射部材は変位可能であり、変位することによって当該第４反射部材により形成される配光パターンが変更される車両用前照灯。
5. 請求項１から４の何れか一項に記載の車両用前照灯であって、
   前記光源バルブは、その長手方向が車両幅方向に沿って配置されている車両用前照灯。

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