JP2009198437A

JP2009198437A - 表示装置

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Publication number: JP2009198437A
Application number: JP2008042930A
Authority: JP
Inventors: Kazuya Imamura; 和也今村; Katsuyuki Sajo; 克之嵯城; Daisuke Maruyama; 大輔丸山
Original assignee: Citizen Watch Co Ltd
Current assignee: Citizen Watch Co Ltd
Priority date: 2008-02-25
Filing date: 2008-02-25
Publication date: 2009-09-03
Anticipated expiration: 2028-02-25
Also published as: JP5053122B2

Abstract

【課題】表示車６４の正転または逆転において、ゼネバ車６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差を解消し、日送り動作期間以外に躍制が解除されたり、日送り動作中に躍制が機能して止まるなどの不具合が生じることなく、表示車６４を送ることができる表示装置を提供する。
【解決手段】躍制カム６１とゼネバ車６０を別体とし、一方に突起６１ａを設け、他方に長穴６０ａを設けることにより、ゼネバ車６０の回転方向が変わったときに、ゼネバ車６０の所定の回転量分だけ遅延したタイミングで躍制カム６１を回転させて、ゼネバ車６０の正転送りタイミングと逆転送りタイミングに合わせて躍制レバー６３による表示車６４の躍制を解除する。
【選択図】図２

Description

この発明は、情報を表示する表示車を有する表示装置に関する。

従来、回転表示板である日車を有し、ゼネバ車により日車の回転規制を行い、さらに躍制レバーによる日車の位置決めを行うことで、日車の表示位置を安定した状態で駆動させる機構を用いた電子時計が知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に記載の電子時計の日送り機構を図８を用いて説明する。

前記電子時計は、日送り機構（日輪列）として、日車１７０を送るとともに、日車１７０を送るとき以外は、日車１７０の位置規制及び回転規制をするゼネバ車１６０と、ゼネバ車１６０と日車１７０とを繋ぐ日回し車１６２と、ゼネバ車１６０の位置規制に加え、日車１７０を押圧してさらに正確な位置規制及び躍制を行う躍制レバー１６３と、日車１７０の回転負荷トルクを小さくする為に、ゼネバ車１６０と同軸に設けて躍制レバー１６３の日車１７０に対する押圧力を解除または弱めるための偏心カム１６１を有している。
ゼネバ車１６０は、図示しない日送り専用の変換機によって輪列を介して駆動されている。
ＷＯ９９／３４２６３号公報（第１７ページ、図９）

日付修正を簡易化する為に、日車を正転方向と逆転方向に回転させられるように、ゼネバ車を正転方向と逆転方向に回転させられる構成にする事が可能である。正転と逆転は、ゼネバ車が伝達車を送り始めてから送り終わるまでに要する時間は同じであるが、ゼネバ車が伝達車を送る際の、正転の送り始めと逆転の送り終わり（又は、逆転の送り始めと正転の送り終わり）との位相が異なる。

図７は従来のゼネバ車と伝達車を拡大して示した図であり、図７（ａ）は、ゼネバ車が正転で伝達車を送る場合におけるゼネバ車の送り始め位置及び送り終わり位置を示す図、図７（ｂ）は、ゼネバ車が逆転で伝達車を送る場合におけるゼネバ車の送り始め位置及び送り終わり位置を示す図、図７（ｃ）は、ゼネバ車１６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差を示す図である。
図７（ａ）に示すように、ゼネバ車１６０の正転の場合は、ゼネバ車１６０の肩部１６０ｅが伝達車１６２の歯１６２ａを送らずに通過した後、送り歯１６０ｄが伝達車１６２の歯１６２ａに当接した時点（図７（ａ）の正転開始）から送り始めとなり、第１肩部１６０ｃが伝達車１６２の歯１６２ｂを送り終えた時点（図７の正転終了）が送り終わりとなる。また、図７（ｂ）に示すように、ゼネバ車１６０の逆転の場合は、ゼネバ車１６０の肩部１６０ｃが伝達車１６２の歯１６２ｃを送らずに通過した後、ゼネバ車１６０の送り歯１６０ｄが伝達車１６２の歯１６２ｃに当接した時点（図７（ｂ）の逆転開始）から送り始めとなり、第２肩部１６０ｅが伝達車１６２の歯１６２ｄを送り終えた時点（図７（ｂ）の逆転終了）が送り終わりとなる。その結果、図７（ｃ）のように、ゼネバ車１６０の正転送り範囲と逆転送り範囲に差異Ａ及び差異Ｂが生じ、これらの差異Ａ，Ｂが、ゼネバ車１６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差である。

このように、正転で日車を送る期間と逆転で日車を送る期間とがずれるが、前途のように、日送り専用の変換機を備えている場合には、正転で送る期間（図７（ｃ）の正転送り
範囲）にさらに逆転で要する期間（図７（ｃ）の逆転送り範囲）を加えて正転や逆転よりも長い期間（図７（ｃ）の正転送り範囲及び差異Ｂ、又は、逆転送り範囲及び差異Ａ）に渡って躍制を解除するようにしても、正転した時に生じる余分な解除期間（図７（ｃ）、差異Ｂ）や逆転で生じる余分な解除期間（図７（ｃ）、差異Ａ）を専用の変換機で早送りすることで、できるだけ短くすることができる。

しかし、例えば、時分針に連動して駆動する時刻表示輪列に、日駆動輪列を連動させて日車を駆動する構成にした場合は、日送り専用の変換機を有していない為、前記正転した時に生じる余分な解除期間（図７（ｃ）、差異Ｂ）や逆転で生じる余分な解除期間（図７（ｃ）、差異Ａ）は、早送りすることができない為、躍制解除状態となり日車位置が不安定になる。
また、正転逆転のどちらか一方向の躍制タイミングに合わせた場合、次のような不具合が生じる。
図７（ｃ）の正転送り範囲だけ躍制を解除するか弱めるように躍制カムを設定した場合、逆転させる時に、日送り始め時に前記余分な解除期間（図７（ｃ）、差異Ａ）が生じ、さらに日送り終わりには、躍制が機能したまま日送りされる期間（図７（ｃ）、差異Ｂ）が生じる。躍制が機能したまま日送りされる期間は回転負荷トルクが大きくなる為、止まりが生じる可能性がある。また、図７（ｃ）の逆転送り範囲だけ躍制を解除するか弱めるように躍制カムを設定した場合も、前記同様に正転させる時に余分な解除期間（図７（ｃ）、差異Ｂ）及び躍制が機能したまま日送りされる期間（図７（ｃ）、差異Ａ）が生じる。
その為、従来技術のようにゼネバ車と躍制カムが同期している、又はゼネバ車と躍制カムが一体であるような構造の場合、前記余分な解除期間、又は躍制が機能したまま日送りされる期間を回避することができない為、正転又は逆転において不具合が生じてしまうという問題がある。

本発明は、以上のような課題を解決しようとするもので、ゼネバ車を正転及び逆転させたときに、日送り動作期間以外に躍制が解除されたり、日送り動作中に躍制が機能して止まりなどの不具合が生じることなく、正転、逆転それぞれのタイミングで表示車を送ることができる、表示装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、本発明は、送り歯と、該送り歯の両側に形成した第１及び第２肩部とを有するゼネバ車と、前記送り歯と前記第１及び第２肩部とによって送られる複数の歯を有する伝達車と、前記伝達車の回転が直接または間接的に伝達されて回転することにより、所定の情報を表示する表示車と、前記表示車を躍制するとともに、前記送り歯と前記第１及び第２の肩部が前記伝達車を送るときに前記躍制を解除するか又は弱める躍制機構とを有し、前記ゼネバ車の第１方向の回転のときには、前記第２肩部は前記伝達車の歯を送らずに通過し、前記送り歯と前記第１肩部により前記伝達車の歯を２歯分送り、前記ゼネバ車の前記第１方向とは逆の第２方向の回転のときには、前記第１肩部は前記伝達車の歯を送らずに通過して、前記送り歯と前記第２肩部により前記伝達車の歯を２歯分送るように構成した表示装置であって、前記躍制機構は、前記ゼネバ車の前記第１方向の回転により前記送り歯と前記第１肩部で前記伝達車の歯を２歯分送った後に、前記ゼネバ車が前記第２方向に回転したときに、該ゼネバ車の所定の回転量だけ遅延させたタイミングで前記躍制を解除するか又は弱める躍制タイミング調節機構を有することを特徴とする。

また、前記ゼネバ車の所定の回転量は、前記第１肩部が前記伝達車の歯を通過してから前記送り歯が前記伝達車の歯を送り始めるまでに前記ゼネバ車が回転する回転量であることを特徴とする。

また、前記躍制機構は、前記ゼネバ車の前記第２方向の回転により前記送り歯と前記第２肩部で前記伝達車の歯を２歯分送った後に、前記ゼネバ車が前記第１方向に回転したときにも、該ゼネバ車を前記所定の回転量だけ遅延させたタイミングで前記躍制を解除するか又は弱めることを特徴とする。

また、前記躍制機構は、前記表示車を押圧して躍制する躍制レバーと、回転位置に応じて該躍制レバーによる前記表示車の押圧を解除するか又は弱めるように前記躍制レバーを動かす躍制カムとを有し、前記躍制タイミング調節機構は、前記ゼネバ車の回転方向が、前記第１の方向から前記第２の方向、又は前記第２の方向から前記第１の方向に変わったときに、前記躍制カムを遅延させて回転させることにより、該ゼネバ車の前記所定の回転量だけ遅延させたタイミングで前記躍制を解除するか又は弱めることを特徴とする。

また、前記躍制カムは前記ゼネバ車と同軸上に設けられ、前記躍制カム又は前記ゼネバ車の一方に凸部を設け、前記躍制カム又は前記ゼネバ車の他方に、前記凸部が挿入されるとともに、該凸部の移動範囲を規制する穴部を設け、前記凸部と前記穴部とにより、前記ゼネバ車に対して前記躍制カムを遅延させて回転させることを特徴とする。

また、前記表示装置は、前記ゼネバ車の回転軸とは異なる回転軸上で回転するとともに、前記ゼネバ車と同一周期で回転するカム車を有し、前記躍制カムは、前記カム車と同軸上に設けられ、前記躍制カム又は前記カム車の一方に凸部を設け、前記躍制カム又は前記カム車の他方に、前記凸部が挿入されるとともに、該凸部の移動範囲を規制する穴部を設け、前記凸部と前記穴部とにより、前記ゼネバ車に対して前記躍制カムを遅延させて回転させることを特徴とする。
また、前記表示装置は電子時計であることを特徴とする。

本発明によれば、ゼネバ車と躍制カムを別体とし、所定の回転量だけ遅延させられる機構を設ける事により、ゼネバ車の回転方向が反転したときに、余分な解除期間や躍制が機能したまま日送りされる期間が発生することなく正転逆転それぞれのタイミングに合わせて躍制を機能させ、最も回転負荷トルクが掛かる表示車送り時、つまり伝達車にゼネバ車の送り歯が当接してからゼネバ車の送り歯と一方の肩部により伝達車を２歯分回転させる間、躍制が解除され回転負荷トルクを上げることなく日送りを行うことが可能となった。

以下に図面を参照して、この発明にかかる表示装置の好適な第一の実施の形態を詳細に説明する。
図１は本発明の第１の実施の形態における表示装置の要部の平面図、図２は本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車と躍制カムを分離した状態の斜視図、図３は本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車と躍制カムを一体にした状態の平面図である。
図１〜３を用いて、本発明の第１の実施の形態における表示装置の構成を説明する。

この表示装置は電子時計であり、コイル５１、ステーター５２、ローター５３を有する変換機５０より複数個の駆動伝達車５４〜５６を介し、筒車５７を駆動させる。筒車５７から複数個の車５８および５９を伝達し、任意に決められた周期で１回転するゼネバ車６０と、ゼネバ車６０と表示車６４とを複数の歯で伝達する伝達車６２が配置され、ゼネバ車６０と追従して回転する躍制カム６１及び、表示車６４の躍制をする為の躍制レバー６３を有する。
躍制カム６１には、円弧状の側面部６１ｄと落ち込み部６１ｃが形成されている。
躍制レバー６３は、回転軸６３ｃが設けられ、表示車の位置規制を行う規制部６３ａと、
躍制カム６１と当接し合うバネ部６３ｂとを有している。
躍制カム６１と躍制レバー６３により躍制機構を構成している。表示車６４は、所定の情報として、日付を表示する。ゼネバ車６０には、図３に示すように、送り歯６０ｄと、その両側に、肩部６０ｃ、６０ｅが形成されている。また、ゼネバ車６０の送り歯６０ｄの中心から左右の肩部６０ｃ、６０ｅまでの距離が互いに等しくなるように形成されている。

図２に示すように、躍制カム６１にはゼネバ車６０側に突起６１ａが設けられており、ゼネバ車６０には突起６１ａが収まる穴６０ａを設けている。また、ゼネバ車６０に設けられた中心軸６０ｂに、躍制カム６１に設けられた中心穴６１ｂが組み合わせられる。これらの構成により、ゼネバ車６０と躍制カム６１は同軸上で、同期して回転する。

図２、図３において、ゼネバ車６０が、正転から逆転、又は逆転から正転に回転方向が変わったとき、すなわち、正転または逆転のいずれか一方を第１方向、他方を第２方向とし、第１方向から第２方向に回転方向が変わったとき、または、第２方向から第１方向に回転方向が変わったとき、ゼネバ車６０から所定の回転量分だけ遅延させて躍制カム６１を回転させる事ができるように、躍制カム６１の円柱状の突起６１ａの直径よりもゼネバ車６０の穴６０ａの回転方向における幅の方が、大きく作られ、躍制カム６１の突起６１ａの移動範囲は、ゼネバ車６０の穴６０ａの回転方向における幅によって規制される。

ゼネバ車６０が正転した場合、躍制レバー６３（図１参照）のバネ部６３ｂによる躍制カム６１の円弧状の側面部６１ｄへの押圧力により、ゼネバ車６０に対して躍制カム６１の回転を遅延させ、図３のように躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの左側の壁６１ａ１に当接するまでゼネバ車６０だけが回転し、突起６１ａが穴６０ａの左側の壁６１ａ１に当接した状態でゼネバ車６０に追従して躍制カム６１が回転する。ゼネバ車６０が逆転する場合は、正転の場合と同様に躍制レバー６３のバネ部６３ｂによる躍制カム６１の円弧状の側面部６１ｄへの押圧力により、ゼネバ車６０に対して躍制カム６１の回転が遅延され、躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの右側の壁６１ａ２に当接するまでゼネバ車６０だけが回転し、突起６１ａが穴６０ａの右の壁６１ａ２に接した状態でゼネバ車６０に追従して躍制カム６１が回転する。躍制カム６１の突起６１ａと、ゼネバ車６０の穴６０ａとにより、躍制タイミング調節機構を構成している。この躍制タイミング調節機構により、ゼネバ車６０の回転方向が変わった場合には、ゼネバ車６０の所定の回転量分だけ躍制カム６１を遅延して回転させる躍制タイミングの調節が必ず行われる。

図４は本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車６０が正回転した時の詳細な動きを示す状態図である。
図４を用いて、ゼネバ車６０の正転時における、表示車６４の送り動作について説明する。
図４（ａ）のように、ゼネバ車６０の正転時において、表示車６４の送り始めとなるゼネバ車６０の送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ａに当接するまでは躍制カム６１の円弧状の側面部６１ｄに躍制レバー６３のバネ部６３ｂが接している。この状態では躍制レバー６３による躍制が機能しており、躍制レバー６３の規制部６３ａが表示車６４を押圧し、表示車６４の位置は安定している。ゼネバ車６０の肩部６０ｅは、伝達車６２の歯６２ａを送らずに通過するだけである。

図４（ｂ）のように送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ａに当接する時点より表示車６４の送り動作が始まり、同時に躍制を解除または弱める為に躍制レバー６３のバネ部６３ｂは、躍制カム６１の落ち込み部６１ｃへと移行される。これにより図４（ｃ）のように送り歯６０ｄ及び肩部６０ｃで伝達車６０を２歯分（６２ａ及び６２ｂ）稼動させている
間は、躍制レバー６３の規制部６３ａによる表示車６４の押圧が解除されるか弱められ、すなわち、躍制が解除または弱められた状態となるので、表示送り中の躍制による回転負荷トルクは最小限に抑制されている。

図４（ｄ）は正転の送り動作全てが終了した時点を示す図で、肩部６０ｃにより伝達車６２の２歯目６２ｂを送り終えたと同時に、躍制レバー６３のバネ部６３ｂが躍制カム６１の円弧状の側面部６１ｄと接し、躍制が機能する。躍制レバー６３の規制部６３ａが表示車６４を押圧することにより表示車６４の位置は再度安定する。

図４（ｅ）は、図４（ｄ）から、さらに、ゼネバ車６０が正転方向に回転して停止した状態を示している。この状態でも、図４（ａ）と同様に、躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの左の壁６１ａ１に接した状態にあり、躍制が機能している。

図５は本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車６０が逆回転した時の詳細を示す状態図である。
図５を用いて、ゼネバ車６０の逆転時における、表示車６４の送り動作について説明する。
図４（ｅ）の状態から、ゼネバ車６０が逆転すると、躍制レバー６３のバネ部６３ｂによる躍制カム６１の円弧状の側面部６１ｄへの押圧力により、ゼネバ車６０の回転に対して躍制カム６１の回転を遅延させ、躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの右側の壁６１ａ２に当接するまでゼネバ車６０だけが回転し、図５（ａ）のように突起６１ａが穴６０ａの右の壁６１ａ２に当接した後は、図５及び以下に示す通り回転し、表示車を送る。

図４（ｅ）の状態からゼネバ車６１が逆転したときに、仮に、肩部６０ｃが伝達車６２の歯６２ｂを送ると、ゼネバ車６０が逆転したときにゼネバ車６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差は生じないが、実際には、ゼネバ車６０が逆転したときに、ゼネバ車６０の送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ｂを最初に送ることになる。従って、ゼネバ車６０が正転してから逆転したときに生じるゼネバ車６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差は、ゼネバ車６０が逆転して肩部６０ｃが伝達車６２の歯６２ｂを送らずに通過してから、ゼネバ車６０の送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ｂに当接して送り始めるまでのゼネバ車６０の回転量に相当する。

図５（ａ）のように、ゼネバ車６０の逆転時において、表示車６４の送り始めとなるゼネバ車６０の送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ｂに当接するまでは躍制カム６１と躍制レバー６３により躍制が機能しており、躍制レバー６３の規制部６３ａが表示車６４を押圧することにより、表示車６４の位置は安定している。ゼネバ車６０の肩部６０ｃは、伝達車６２の歯６２ｂを送らずに通過するだけである。

図５（ｂ）のように送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ｂに当接する時点より表示車６４の送り動作が始まる。
そして、ゼネバ車６０の送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ｂに当接すると同時に躍制を解除または弱める為に躍制レバー６３のバネ部６３ｂは、躍制カム６１の落ち込み部６１ｃへと移行される。これにより図５（ｃ）のように送り歯６０ｄ及び肩部６０ｅで伝達車６２を２歯分（６２ｂ，６２ａ）稼動させている間は躍制レバー６３のバネ部６３ｂが躍制カム６１の落ち込み部６１ｃ内にある為、躍制が解除状態となるので、表示送り中の躍制による回転負荷トルクは最小限に抑制されている。このように、図４（ｅ）の状態から、図５（ｂ）の状態になるまでに、前述のゼネバ車６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差に対応した所定の回転量だけ躍制カム６１を遅延して回転させることにより、ゼネバ車６０が伝達車６２を２歯分送るタイミングに合わせて躍制レバー６３の躍制
を解除するか弱めることができる。

図５（ｄ）は逆転の送り動作全てが終了した時点を示す図で、肩部６０ｅにより伝達車６２の２歯目６２ａを送り終えたと同時に、躍制レバー６３のバネ部６３ｂが躍制カム６１の円弧状の側面部６１ｄと接し、躍制が機能する。躍制レバー６３の規制部６３ａが表示車６４を押圧することにより、表示車６４の位置は再度安定する。

図５（ｅ）は、図５（ｄ）から、さらに、ゼネバ車６０が逆転方向に回転して停止した状態を示している。この状態でも、図５（ａ）と同様に、躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの右の壁６１ａ２に接した状態にある。
また、この状態からゼネバ車６０が正転すると躍制レバー６３のバネ部６３ｂによる躍制カム６１への押圧力により、ゼネバ車６０の回転に対して躍制カム６１の回転を遅延させ、躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの左側の壁６１ａ１に当接するまでゼネバ車６０だけが回転し、躍制カム６１の突起６１ａがゼネバ車６０の穴６０ａの左壁６１ａ１に当接した後は、図４と同様に回転し、表示車６４を送る。

このときに必要な躍制カム６１の遅延量は、前述のようにゼネバ車６０が正転から逆転に回転方向が変わるときとは逆であり、ゼネバ車６０の肩部６０ｅが伝達車６２の歯６２ａを通過してから、ゼネバ車６０の送り歯６０ｄが伝達車６２の歯６２ａに当接して送り始めるまでのゼネバ車６０の回転量に相当する。ゼネバ車６０が、逆転してから正転する場合、この遅延量に対応した回転量だけ、ゼネバ車６０だけが回転することにより、ゼネバ車６０が伝達車６２を２歯分送るタイミングに合わせて躍制レバー６３の躍制を解除するか弱めることができる。

本実施の形態は、ゼネバ車６０の送り歯６０ｄと肩部６０ｃとの距離、及びゼネバ車６０の送り歯６０ｄと肩部６０ｅとの距離が等しいため、ゼネバ車６０を正転から逆転させる場合と、逆転から正転させる場合に必要な躍制カム６１の遅延量は同じである。従って、躍制カム６１の突起６１ａと、ゼネバ車６０の穴６０ａによる簡単な構成で、ゼネバ車６０を正転から逆転させる場合と、逆転から正転させる場合の両方の躍制タイミングを調節できる躍制タイミング調節機構を構成することができる。

次に、本発明の第２の実施の形態にかかるゼネバ車と躍制カムが同軸上に無い場合の例を図６に示す。
変換機により複数個の駆動伝達車を介して筒車５７を駆動させる構成は、第１の実施の形態と同様の構成であり、図示及び説明を省略する。ゼネバ車６０とカム車６６は異なる回転軸上にあり、どちらも筒車５７と噛み合っており、回転周期を一致させるために、同じ歯型形状を用いている。また、カム車６６と躍制カム６１は別体であり、どちらかに一方に突起、もう一方に突起を挿入する穴を設けている。この穴は、突起の移動範囲を規制して所定の回転量分だけゼネバ車６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相をずらす事のできる大きさである。

筒車５７が回転（正転及び逆転）すると、ゼネバ車６０がそれに応じて回転し、伝達車６２を介して表示車６４を２歯分送る。同時に筒車５７の回転に応じてカム車６６もゼネバ車６０と同一周期で回転する。カム車６６とともに回転する躍制カム６１と表示車６４を押圧して位置規制及び躍制を行う躍制レバー６７は、ゼネバ車６０と伝達車６２により表示車６４を送っている間だけ躍制を解除する。

そして、筒車５７の回転方向が変わると、ゼネバ車６０及びカム車６６の回転方向も変わり、躍制レバー６７の躍制カム６１に対する押圧力により、ゼネバ車６０の所定の回転量分だけ遅延したタイミングで躍制カム６１が回転する。
このように、前記突起及び前記穴を設ける事により、簡単な構成で、正転及び逆転においてゼネバ車６０の正転送り範囲と逆転送り範囲における位相差を解消することができ、第一の実施形態同様、正転逆転のどちらにおいても躍制レバー６３の躍制の解除タイミングが、ゼネバ車６０による日送りタイミングに一致するように調節することができる。

第１の実施の形態および第２の実施の形態では、伝達車６２の回転を直接表示車６４に伝達すように構成したが、伝達車６２と表示車６４との間に、さらに、伝達用の車を設け、伝達車６２の回転が間接的に表示車６４に伝達されるように構成されていても良い。
また、第１の実施の形態および第２の実施の形態では、日付を表示させる電子時計の例で説明したが、表示車６４で曜日や月齢の情報を表示するように構成しても良いし、電子時計以外の電子機器に適用しても良い。

本発明の第１の実施の形態における表示装置の要部の平面図である。本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車と躍制カムを分離した状態の斜視図である。本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車と躍制カムを一体にした状態の平面図である。本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車が正回転した時の詳細な動きを示す状態図である。本発明の第１の実施の形態におけるゼネバ車が逆回転した時の詳細な動きを示す状態図である。本発明の第２の実施の形態における表示装置の要部の平面図である。従来のゼネバ車と伝達車を拡大して示した図である。従来のゼネバ車を用いた日送り機構を示した図である。

符号の説明

５０変換機
５１コイル
５２ステーター
５３ローター
５４〜５６駆動伝達車
５７筒車
５８〜５９中間車
６０ゼネバ車
６０ａ穴
６０ｂ中心軸
６０ｃ第一の肩部
６０ｄ送り歯
６０ｅ第二の肩部
６１躍制カム
６１ａ突起
６１ｂ中心穴
６１ｃ落ち込み部
６２伝達車
６３，６７躍制レバー
６４表示車
６６カム車

Claims

送り歯と、該送り歯の両側に形成した第１及び第２肩部とを有するゼネバ車と、前記送り歯と前記第１及び第２肩部とによって送られる複数の歯を有する伝達車と、該伝達車の回転が直接または間接的に伝達されて回転することにより、所定の情報を表示する表示車と、該表示車を躍制するとともに、前記送り歯と前記第１及び第２肩部が前記伝達車を送るときに前記躍制を解除するか又は弱める躍制機構とを有し、前記ゼネバ車の第１方向の回転のときには、前記第２肩部は前記伝達車の歯を送らずに通過し、前記送り歯と前記第１肩部により前記伝達車の歯を２歯分送り、前記ゼネバ車の前記第１方向とは逆の第２方向の回転のときには、前記第１肩部は前記伝達車の歯を送らずに通過して、前記送り歯と前記第２肩部により前記伝達車の歯を２歯分送るように構成した表示装置であって、
前記躍制機構は、前記ゼネバ車の前記第１方向の回転により前記送り歯と前記第１肩部で前記伝達車の歯を２歯分送った後に、前記ゼネバ車が前記第２方向に回転したときに、該ゼネバ車の所定の回転量だけ遅延させたタイミングで前記躍制を解除するか又は弱める躍制タイミング調節機構を有することを特徴とする表示装置。
前記ゼネバ車の所定の回転量は、前記第１肩部が前記伝達車の歯を通過してから前記送り歯が前記伝達車の歯を送り始めるまでに前記ゼネバ車が回転する回転量であることを特徴とする請求項１に記載の表示装置。
前記躍制機構は、前記ゼネバ車の前記第２方向の回転により前記送り歯と前記第２肩部で前記伝達車の歯を２歯分送った後に、前記ゼネバ車が前記第１方向に回転したときにも、該ゼネバ車を前記所定の回転量だけ遅延させたタイミングで前記躍制を解除するか又は弱めることを特徴とする請求項１又は２のいずれかに記載の表示装置。
前記躍制機構は、前記表示車を押圧して躍制する躍制レバーと、回転位置に応じて該躍制レバーによる前記表示車の押圧を解除するか又は弱めるように前記躍制レバーを動かす躍制カムとを有し、前記躍制タイミング調節機構は、前記ゼネバ車の回転方向が、前記第１方向から前記第２方向、又は前記第２方向から前記第１方向に変わったときに、前記躍制カムを遅延させて回転させることにより、該ゼネバ車の前記所定の回転量だけ遅延させたタイミングで前記躍制を解除するか又は弱めることを特徴とする請求項３に記載の表示装置。
前記躍制カムは前記ゼネバ車と同軸上に設けられ、前記躍制カム又は前記ゼネバ車の一方に凸部を設け、前記躍制カム又は前記ゼネバ車の他方に、前記凸部が挿入されるとともに、該凸部の移動範囲を規制する穴部を設け、前記凸部と前記穴部とにより、前記ゼネバ車に対して前記躍制カムを遅延させて回転させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の表示装置。
前記表示装置は、前記ゼネバ車の回転軸とは異なる回転軸上で回転するとともに、前記ゼネバ車と同一周期で回転するカム車を有し、前記躍制カムは、前記カム車と同軸上に設けられ、前記躍制カム又は前記カム車の一方に凸部を設け、前記躍制カム又は前記カム車の他方に、前記凸部が挿入されるとともに、該凸部の移動範囲を規制する穴部を設け、前記凸部と前記穴部とにより、前記ゼネバ車に対して前記躍制カムを遅延させて回転させることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の表示装置。
前記表示装置は電子時計であることを特徴とする請求項１〜６のいずれか１項に記載の表示装置。