JP2009179158A - 作業車両の原動部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能であり、吸気作用を阻害せず、ラジエーターの冷却効果を維持して作業能率を高めることのできる作業車両の原動部構造の提供である。
【解決手段】エンジン１６冷却用ラジエーター５の外側に網部（ネット）３と該網部３の枠部２とからなるラジエーターカバー２，３と、該カバー２，３の網部３に沿って直線的に移動可能な移動機構２３を有する遮風プレート６と、ラジエーターカバーの枠部２と網部３との間の段差部Ｄにラジエーター５の外気供給用の吸気口６０を設け、更に網部３の網の目合いを吸気口６０側を大きくし、吸気口６０とは反対側を小さくする。遮風プレート６が網部３の略全面を移動できるので網部３の略全面を清掃可能であり、吸気口６０を前記段差部Ｄに設けることで吸気力が低下せず、更に網部３の網の目合いを吸気口６０側を大きくすることで外気の吸引力の低下を防止できる。
【選択図】図６

Description

コンバインなどの作業車両のエンジン等の原動部構造に関する。

作業車両の一例として、コンバインは、穀稈を刈取装置により刈り取って搬送し、フィードチェーンから脱穀装置に供給して、脱穀、選別し、脱穀選別された穀粒をグレンタンクに一時貯溜した後、グレンタンク内の穀粒をコンバインの外部に排出する構成である。したがって、コンバインの周囲には搬送、脱穀する際の藁屑や塵埃等が飛散して漂っており、またこのように飛散した藁屑などがコンバイン内に入り込むことで動力の伝動機構や電気系統等に不具合が生じる原因となることもある。

そして、コンバインのエンジンルームの吸気側に配置するラジエーターカバーには、藁屑や塵埃等がエンジンルーム内に入り込むことを防止するために防塵網を取り付けている。しかし、吸気の際に防塵網に塵埃等が付着するため、これら塵埃等を清掃して目詰まりを防止し、エンジンの冷却効果を高める装置が開示されている。

例えば、下記特許文献１には、防塵網面上の付着物を回転駆動する遮蔽装置で除去すると共に、この遮蔽装置を風車で回転駆動させる構成とした防塵装置が開示されている。この遮蔽装置は扇状の塞部（プレート）を防塵網上で回転させることで防塵網上の付着物を取り除く構成である。また、下記特許文献２には、除塵網に清掃機構を設けて、エンジン近傍の温度変化に基づいて作動させる構成が示されている。この構成は、エンジン温度が高くなると除塵網の目詰まりを清掃作動によって解消し、オーバーヒートを未然に防止せんとするものである。
特開２００２−５９７４８号公報 特開昭６０−１５９３２８号公報

従来から、ラジエーターカバーの防塵ネットは、冷却風の吸気作用に伴い網面に付着する塵埃によって、外気の吸引作用が阻害され、エンジンのオーバーヒートに繋がる虞がある。したがって、このような不具合を防止するために、防塵ネットには清掃手段が設けられ、付着塵埃を取り除いて、外気の吸気作用を常に良好に保持して、効果的にラジエータを冷やしながらエンジンのオーバーヒートを未然に防止する手段が講じられている。

そして、従来の清掃装置は、上記特許文献１及び２に開示されているように、清掃機構（プレート状の塞部やブラシ）を、網面上に回転、或いは往復揺動させる構成としている。したがって、これらの構成では、網面上におけるブラシの清掃範囲が円形の回転範囲、または扇形の往復揺動範囲に限られた部分のみが清掃され、防塵ネットの略全面に渡って清掃できない。

また、塞部やブラシが防塵ネットに当たる部分は、その間（当たっている間）外気が遮断されるため、外気の吸気作用が阻害されることでラジエーターの冷却効果が低下する。更に、ブラシの移動により網面上に屑や塵埃などのゴミが溜まってくると、その部分の網面の網目が詰まって外気の吸引力が低下してしまう。

本発明の課題は、ラジエーターの防塵網の略全面を清掃可能であり、且つ外気の吸気作用を阻害せず、外気の吸引力の低下を防止してラジエーターの冷却効果を維持する作業車両の防塵装置を有する原動部構造の提供である。

上記課題は次の解決手段により解決できる。

請求項１記載の発明は、冷却ファン（１）を備えたエンジン（１６）と、冷却ファン（１）の外側に設けられたラジエーター（５）と、該ラジエーター（５）の外側に設けられ、該ラジエーター（５）へ供給される外気の濾過用の網部（３）および該網部（３）を取り付けた外枠を構成する枠部（２）とからなるラジエーターカバー（２，３）と、前記ラジエーターカバー（２，３）の網部（３）の内側面に接近して設けられ、網部（３）の目合いの一部を塞いで外気の通過を遮断する遮風プレート（６）と、該遮風プレート（６）を前記網部（３）の内側面に沿って直線的に往復運動させる移動機構（２３）とを設け、前記ラジエーターカバー（２，３）の枠部（２）の網部（３）を取り付けた部位の周りであって前記遮風プレート（６）の往復運動の往路又は復路の終端部側に網部（３）よりも外側に突出するように段差部（Ｄ）を設け、該段差部（Ｄ）にラジエーター（５）を迂回して冷却ファン（１）に至る吸気風路の吸気口（６０）を設け、更に網部（３）の網の目合いを吸気口（６０）が設けられた側を大きくし、吸気口（６０）が設けられた側とは反対側を小さくした作業車両の原動部構造である。

請求項１記載の発明によれば、網部３の目合いの一部を塞いで通過外気を遮断する遮風プレート６が網部３の内側面に沿って横方向又は縦方向に直線的に往復運動することによって、外気の通過を遮断して網部３に吸着している塵埃を脱落しやすくすることができる。この場合、遮風プレート６は、網部３の内面側に沿う平面上を横か縦に直線的に往復運動することによって網部３のほとんど全面に渡って移動できるから、網部３の通過外気を一時遮断して塵埃を脱落しやすくすることができる。したがって、従来のブラシなどによる回転のように、清掃範囲が限定されることはない。

更に、ラジエーターカバーの枠部２の網部３を取り付けた部位の周りの段差部Ｄにラジエーター５を迂回して冷却ファン１に至る吸気風路の吸気口６０を設けることで、網部３の外側面に吸着されている塵埃を、この遮風プレート６の縁部越しに吸引される外気の流れによってこの縁部付近に吸着し、遮風プレート６の移動によって、この遮風プレート６と共に網部３の外側面上を移動させ、吸気口６０から吸い込んで除去することができる。

更に遮風プレート６の往復運動の往路又は復路の終端部側に吸気口６０を設けることで、直線運動によって網部３の網面上に溜まった屑や塵埃などのゴミが吸気口６０から吸引されるので、ゴミを効率よく除去できる。そして、網部３の網の目合いを吸気口６０が設けられた側を大きくし、吸気口６０が設けられた側とは反対側を小さくすることで、遮風プレート６が吸気口６０側へ直線運動する際に、この遮風プレート６と共に網面上を移動する屑や塵埃などのゴミの量が増えても、網の目合いが大きく外気の通過流速が高いことから、これらのゴミの吸着力の低下を防止でき、このゴミを吸気口６０まで移動させて吸い込ませることができる。

請求項２記載の発明は、前記吸気口（６０）が設けられた吸気風路の断面積を、吸気口（６０）の入り口部分での断面積が他の部分での断面積よりも小さくなるように設定した請求項１記載の作業車両の原動部構造である。

請求項２記載の発明によれば、吸気風路の断面積を、吸気口６０の入り口部分での断面積が他の部分での断面積よりも小さくなるように設定することで、請求項１記載の発明の上記作用に加えて、吸気口６０の入り口付近の風路上手側の吸引風速が上がり、屑や塵埃などの吸引力が高まる。

請求項１記載の発明によれば、遮風プレート６の網部３の内側面に沿った直線的な往復運動と該遮風プレート６の移動に伴って吸気口６０から塵埃を吸い込んで除去することで、網部３に吸着されている塵埃を除去し、網部３における外気の通過状態を良好に維持し、さらに網部３の網の目合いが吸気口６０側では比較的大きいので屑や塵埃などのゴミの量が増えても、ゴミの吸着力の低下を防止できる。こうして、ラジエーター５の冷却効果を維持し、エンジン１６のオーバーヒートを防止して作業能率を高めることができる。

また、請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、吸気口６０の吸気風路の断面積を変えることにより吸気口６０の入り口付近の風路上手側の速い吸引風速により屑や塵埃などのゴミの吸い込み除去率を高め、網部３における外気の通過状態を更に良好にすることができる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。
図１には本発明の一実施形態による原動部構造を備えたコンバインの右側面図を示し、図２には図１のコンバインの防塵装置の右側面図（外側から見た図）を示し、図３には図２の防塵装置の左側面図（内側から見た図）を示す。図４には、図２のラジエーターカバー付近のＡ−Ａ線断面矢視図を示す。なお、図２及び図３は遮風プレートの作用を示す図であるため、見やすいように、後述するラジエーターカバーの吸気口の図示を省略している。
また、本明細書では、特に断りがない限り、左側及び右側とはコンバインが前進する方向に向いたときの方向を言う。

図１に示すように、コンバインの車体１１の下部側に土壌面を走行する左右一対の走行装置（以下、走行クローラと称す。）１０を有する走行装置本体を配設し、車体１１の前端側に分草杆１３ａを備えた刈取装置１３が設けられている。刈取装置１３は車体１１の上方の支点を中心にして上下動する刈取装置支持フレーム（図示せず）で支持されているので、コンバインに搭乗したオペレータが運転台の操縦席１４の操向レバー４８を前後に傾倒操作することにより、刈取装置支持フレームと共に上下に昇降する構成である。

車体１１の上方には、刈取装置１３から搬送されてくる穀稈をフィードチェーン（図示せず）により引き継いで搬送して脱穀、選別する脱穀装置（周知のとおり、図１においてグレンタンク１２の裏側に隣接して設けている。）と該脱穀装置で脱穀選別された穀粒を一時貯溜するグレンタンク１２が載置され、グレンタンク１２の後部に縦オーガ、横オーガからなる穀粒排出オーガ１５を連接して、コンバインの外部に排出する構成としている。 すなわち、コンバインはオペレータが操縦席１４においてＨＳＴ主変速レバー４２および副変速レバー４３を操作し、エンジン１６（エンジンルーム４内にある）の動力を図示しない走行トランスミッションケース内の主変速機を介して変速し、左右の走行クローラ１０、１０に伝動して任意の速度で走行する。

また、コンバインは、オペレータが操縦席１４において操向レバー４８を左右に傾倒操作することにより各種旋回走行することができる。すなわち、操向レバー４８をコンバインを旋回させようとする方向に傾倒操作することにより、左右の走行クローラ１０、１０に速度差が与えられて走行方向の変更が行われる構成としている。

そして、エンジンルーム４は、図１に示すように前記操縦席１４の下側に配置され、図４に示すように、内側にエンジン１６を搭載し、その外側に隣接させて冷却ファン１を軸架し、更に、その外側にはラジエーター５を装置した構成としている。そして、ラジエーターカバー２，３は、図２及び図３に示すように、前記エンジンルーム４の外側枠に沿わせて開閉自在に設けられ、すぐ内側にある前記ラジエーター５に臨ませるように、外枠を構成する枠部２にラジエーター５へ供給される外気の濾過用の防塵ネット（網部）３を張設して設けている。なお、防塵ネット３の部分は網に限らず、板に多数の穴を設けためくら鉄板のようなものなど、通気が可能な構成であれば良い。そして、前記冷却ファン１の吸引作用によって外気を除塵しながら防塵ネット３を通過させてエンジンルーム４に冷気の供給ができるようにエンジン冷却装置を構成している。防塵ネット３は網面３ａ，３ｂ，３ｃからなり、網面３ａ，３ｃは共にほぼ長方形、網面３ｂは台形の形状をしている。

そして、遮風プレート６は、図２及び図３に示すように、前記防塵ネット３の中央部の網面３ａ，上部の網面３ｂ，下部の網面３ｃの目合いの一部を塞いで、一時的に外気の通過を遮断できる程度の横幅を持たせて上下に長く形成し、網面３ａ，３ｂ，３ｃの内側に接近させて配置している。

つぎに、遮風プレート６の直線運動による移動方向を案内するガイド装置７ａ，７ｂは、ラジエーターカバー枠部２に連結し、前後方向（図面の左右方向）に長手方向を有する長穴（７Ａ，７Ｂ）を設けたプレートからなり、図２及び図３に示すように、前記ラジエーターカバー２，３の上部と下部とに一対を平行に配置し、前記遮風プレート６の上部と下部に設けたスライド保持具１８，１８が長穴（７Ａ，７Ｂ）内をスライド可能に支持した構成である。また、ガイド装置７ａは網面３ｂの上方の枠部２に、ガイド装置７ｂは網面３ａと３ｃの間の枠部２にそれぞれ取り付けられている。そして、図２及び図３に示すように、ガイド装置７ａはガイド装置７ｂより短い構成である。

このようにして、遮風プレート６は、上下一対のガイド装置７ａ，７ｂにスライド保持具１８，１８を摺動可能に支持させて、前記防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃに沿って横（車体１１に対しては前後方向）にスライドできる構成である。なお、ガイド装置７ａ，７ｂは上下のみならず、ラジエーターカバー２，３の上下中間位置にある横桟に補助的に上記ガイド装置７ａ，７ｂと同様な構成の中間ガイド装置を設けても良い。

また、ガイド装置７ａ，７ｂをラジエーターカバー２，３の左右両端に設け、遮風プレート６は前記防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃに沿って縦（上下方向）にスライドできる構成としても良い。

つぎに、上記遮風プレート６は、図２及び図３に示すように、上部プレート６ａと下部プレート６ｂの上下二つに分割可能であり、該分割部で上部プレート６ａと下部プレート６ｂは重複している。そして、上部プレート６ａに長孔１９を開孔し、下部プレート６ｂにはその長孔１９に摺動自在に嵌合する摺動ピン２０を設け、その部分（長孔１９が存在する分割部）で伸縮自由で、且つ、折曲自在に連結した構成である。

コンバインにおいて、エンジンルーム４は操縦席１４の下部に配置されている場合が多いため、オペレータの乗降の妨げにならないように上側の前後幅が下側に比べて狭くなっていることが多い。また、エンジン冷却装置のレイアウト上、カバーの形状が限定される場合もある。
したがって、必然的にラジエーターカバー２，３の形状も上下で前後幅が異なる場合もあり、このような場合はラジエーターカバー２，３の略全面を清掃することが困難である。

しかし、本構成によれば、前記遮風プレート６は図２の仮想線で示すように水平方向の長さが短い上側のガイド装置７ａの一方の端部である終点位置に達すると、下側の長いガイド装置７ｂによって一方の下部プレート６ｂのみが横方向に移動し、上部プレート６ａが下部プレート６ｂの動きに連動して傾斜状態に倒れて変形した網面３ｂを塞いで通過外気を遮断できる構成である。このとき、遮風プレート６は、上部プレート６ａと下部プレート６ｂとの分割部にある長孔１９内を摺動ピン２０が動くことで上下に伸長し、且つ、折曲自在になっている。

そして、遮風プレート６は、図２の実線で示すように、車両の本体（車体）１１の後方側から前方に向けて、まずラジエーターカバー枠部２の板面上を通過し、その後図示するように角部（図面右側、車両の本体（車体）１１に対しては前方側の三角形の一角）の網面３ｂ上で上部プレート６ａが斜めに傾きながら移動することが出来る程度の長さに構成している。したがって、遮風プレート６は、斜めにカットされた形状に設けられている防塵ネット３であっても、その部分を移動して、通過する外気を一時的に遮断して付着している藁屑や塵等の塵埃の清掃ができる。

そして、前記遮風プレート６は、図３に示すように、上部プレート６ａと下部プレート６ｂとの間の連結部位（分割部）において、両プレート６ａ，６ｂ間にスプリング８を介装して、常に、スプリング８の縮小方向へ付勢されている。したがって、遮風プレート６は、車両の本体１１の後方側から前方に向けて移動する間に、図２において、一点鎖線の位置から二点鎖線の位置へはスプリング８の張力に抗して移動し、逆の復帰行程では、スプリング８の張力で自動復帰が出来る。

つぎに、遮風プレート６の横移動機構２３について説明する。
まず、表面に螺旋状の溝を有するリードカム軸２５は、図３に示すように、前記防塵ネット３の内側において、前記ラジエーターカバー枠部２に取り付けられた左右の側枠２６，２６に架渡しており、下部プレート６ｂに固着したリードメタル２７を螺合して回転自在に軸受け支持した構成としている。

そして、電動モーター２８をリードカム軸２５の上側に配置して該電動モーター２８のモーター軸に減速装置や伝動ギヤ２９，３０を噛合させて、上記リードカム軸２５を正転、及び逆転に伝動する構成である。なお、上記電動モーター２８は、スイッチ（図示せず）による操作で適宜オン，オフの切替操作ができる。

図３に示すように、前後リミットスイッチ３１，３２をそれぞれ前記リードカム軸２５の両端部分に接近させて設け、すなわちリードカム軸２５の両端部近傍に達したリードメタル２７を検出できる位置に設けている。そして、遮風プレート６が左（車体１１に対して前方側）、又は右（車体１１に対して後方側）へ移動し、リードカム軸２５の端部に達して前後リミットスイッチ３１，３２によりリードメタル２７がそれぞれ検出されると、図示しないコントローラにより電動モーター２８の回転方向を切り替える構成である。

なお、図５に示す、表面に交差状の螺旋溝を有するリードカム軸２５を用いると、電動モーター２８の回転方向を切り替えることなく、一方向回転のみで遮風プレート６の往復移動が可能である。

以上のように構成された原動部に設けられた防塵装置１７によって、塵埃の多い圃場でコンバインが刈取脱穀作業を行った場合、またはコンバイン作業を長時間続けた場合等に、エンジンルーム４の外側に設けたラジエーターカバー２，３の防塵ネット３には藁屑や塵が付着して外気の吸引作用が阻害されることが多い。そこで、オペレーターが、刈取脱穀作業の開始時に、エンジン始動スイッチをオン操作すると、電動モーター２８が始動して伝動ギヤ２９，３０を介してリードカム軸２５が回転駆動し、リードメタル２７を正転方向に駆動する。

リードメタル２７を正転方向に駆動することで、遮風プレート６は、図２に示すように、上記リードメタル２７と共に横方向に移動を開始して、上下のスライド保持具１８，１８が、それぞれガイド装置７ａ，７ｂに支持されながら案内されて防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上を移動する。そのとき、遮風プレート６が連続的に移動する工程において、遮風プレート６が位置している部分では、一時的に冷却ファン１の吸引作用で吸引されている外気が遮断されて空気の通過が止まり、防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に付着している塵埃が吸着力を失って落下することで、防塵ネット３が清掃され網面の目詰まりが解消される。

そして、防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃの一部を塞ぐ程度の幅を持たせた遮風プレート６が防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃに沿って横方向に直線運動をする構成であるから、防塵ネット３を通過する外気を一時的に遮断して網面３ａ，３ｂ，３ｃに付着している塵埃を効果的に除去できる。そして、本実施形態によれば、遮風プレート６が、防塵ネット３に対して、横方向（車体１１に対して前後方向）に網面３ａ，３ｂ，３ｃに沿いながらほとんど全面に渡って移動可能であるため、防塵ネット３の略全面の塵埃を除去でき、防塵ネット３の目詰まりの防止が出来る。

そして、本実施形態によれば、遮風プレート６を、上下のガイド装置７ａ，７ｂにスライド可能に支持させたことから、横方向への移動が安定して行われ、防塵ネット３の略全面に亘ってスムーズに移動し、一時的に防塵ネット３を通過する外気を遮断することができて、塵埃の取除作用を効果的に行うことができる。

更に、本実施形態によれば、上下二つに分割した遮風プレート６を、伸縮自由で、且つ、折曲自在に連結し、上述の上下のガイド装置７ａ，７ｂにより案内されながら横方向へ移動するため、変形した網面３ｂ上も網面３ｂに沿って傾斜しながら移動可能であるため、防塵ネット３上の変形した網面３ｂの清掃も可能である。したがって、防塵ネット３の形状に限定されず、防塵ネット３の網面全面を清掃可能である。

そして、遮風プレート６は、変形した網面３ｂ上を傾斜して移動しながら、吸引外気を一時的に遮断して網面３ｂの塵埃を除去した後、復路において、上部プレート６ａと下部プレート６ｂとは、相互間に、常時引っ張り合う方向（縮小方向）に付勢されたスプリング８の張力により、傾斜状態の上部プレート６ａが自動的に下部プレート６ｂと一直線状になるまで復帰できる。

図５（ａ）には、図１のコンバインの防塵装置の横移動機構（駆動部）２３を一部変えた場合の右側面図を示し、図５（ｂ）には、図５（ａ）のモーター２８付近のＳ−Ｓ線断面矢視図を示す。なお、図４は、図５（ａ）のラジエーターカバー付近のＡ−Ａ線断面矢視図でもある。
このように本実施形態によれば、ラジエーターカバー２，３の防塵ネット３に付着する藁屑や塵埃等を防塵ネット３の通過風を遮断することによって取り除く遮風プレート６が、車体１１に対して前後方向に往復運動する構成である。

図４及び図５に示す防塵装置は、表面に交差状の螺旋溝を有するリードカム軸２５を用いており、リードカム軸２５を一方向に回転させることで、遮風プレート６の往復移動が可能である。したがって、螺旋状の溝を有するリードカム軸２５を用いる場合は電動モーター２８の回転方向を切り替える必要があるが、交差状の螺旋溝を有するリードカム軸２５を用いれば、電動モーター２８の回転方向の切り替えが不要となり、コントローラ等の制御装置の構成が簡素になる。
上述のように遮風プレート６は、防塵ネット３上を移動しながら吸引外気を一時的に遮断して網面３ａ，３ｂ，３ｃの塵埃を除去するが、遮風プレート６によって吸引外気が遮断されると外気の吸気作用が阻害されることでラジエーター５の冷却効果が低下する場合もある。
しかし、図３及び図５に示す両本実施形態によれば、ラジエーターカバーの枠部２と防塵ネット３との間に枠部２が防塵ネット３よりも外側に突出するように段差部Ｄを設けて、該段差部Ｄにラジエーター５を迂回して冷却ファン１に至る吸気風路の外気の吸気口６０を設けている。

ラジエーターカバーの枠部２と防塵ネット３との間に段差部Ｄを設けることで、デザイン上、見た目にも良い。そして当該段差部Ｄに吸気口６０を設けることで、他の場所に吸気口を設ける場合に比べて外観上は目立たないため、ラジエーターカバー２，３などのデザイン性を損なうこともない。

更に遮風プレート６の往復運動の往路又は復路の終端部側に吸気口６０を設けることで、直線運動によって防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上を遮風プレート６と共に移動してきた屑や塵埃などのゴミが吸気口６０から吸引され、ゴミを効率よく除去できる。

例えば、図４に示すように、車体１１に対して前方側のラジエーターカバー２，３の枠部２の防塵ネット３を取り付けた部位の周りに枠部２が防塵ネット３よりも外側に突出するように段差部Ｄを設ける。このように段差部Ｄを設けることで、枠部２と防塵ネット３が面一である場合よりもデザイン性に優れ、ラジエーターカバー２，３の見栄えもよくなる。

そして、この段差部Ｄに、直接、穴やスリットなどを開けて吸気口６０を形成し、図４に示すように、枠部２を防塵ネット３を張設している内側の枠部２ａ（２ａの外側端部は防塵ネット３と同一平面上にある）と該枠部２ａの外側の枠部２ｂ（防塵ネット３よりも外側に突出している）とから構成し、内側枠部２ａと外側枠部２ｂの間に外気の通気用の吸気風路を設ける。
吸気口６０から供給された外気は矢印Ｒ方向に流れて風洞６１を通り冷却ファン１の外部を覆うカバー（例えばめくら鉄板などにより構成されたシュラウド）１ａ内を通過する。

このようにラジエーターカバーの枠部２と防塵ネット３との間の段差部Ｄにラジエーター５を迂回して冷却ファン１に至る吸気風路の吸気口６０を設けることで、防塵ネット３の外側面に吸着されている塵埃を、この遮風プレート６の縁部越しに吸引される外気の流れによってこの縁部付近に吸着し、遮風プレート６の移動によって、この遮風プレート６と共に防塵ネット３の外側面上を移動させ、吸気口６０から吸い込んで除去することができる。
これによって、防塵ネット３における外気の通過状態を良好に維持して、ラジエーター５の冷却効果を維持し、エンジン１６のオーバーヒートを防止して作業能率を高めることができる。

また、図４に示すように、ラジエーターカバー外側枠部２ｂの先端部２ｂａの前後位置を防塵ネット３とラジエーターカバー内側枠部２ａとの境界部分の位置まで延長したり、また、ラジエーターカバー外側枠部２ｂの先端部２ｂａが側面視で一部防塵ネット３に重なるまで延長しても良い。

このようにラジエーターカバー外側枠部２ｂの突出先端部２ｂａの前後位置を防塵ネット３とラジエーターカバー内側枠部２ａの境界部分の位置（または側面視で若干防塵ネット３に重なる位置）まで延長すると、側面視で図５に示すように、吸気口６０がラジエーターカバー外側枠部２ｂにより隠れて目立たないため、ラジエーターカバー２などのデザイン性を損なうこともない。

本構成を採用することにより、デザイン性の優れるラジエーターカバー枠部２と防塵ネット３との段差部Ｄを生かしてその部分に吸気口６０を設けることで、デザイン性を損なうことなく、ラジエーター５の冷却性能を向上できる。

なお、図４及び図５に示すように、吸気口６０をラジエーターカバー２，３の前側（車体１１に対して前方側）に設けると良い。即ち、ラジエーターカバー枠部２と防塵ネット３の後側に縦軸の開閉支点を設け、この開閉支点を中心としてラジエーターカバー枠部２と防塵ネット３の前側を開閉自在に構成した場合に、吸気口６０につながる風胴６１をラジエーター５の前側を迂回するように設ければ、ラジエーターカバー枠部２と防塵ネット３を開放することによって、この風胴６１部分のメンテナンスも容易に行なうことができる。

図６には、図１のコンバインの防塵装置の右側面図を示し、網目の目合いを表した図５（ａ）の拡大図を示している。
更に、本実施形態によれば、網面３ａ，３ｂ，３ｃの網の目合いを吸気口６０が設けられた側を大きくし、吸気口６０が設けられた側とは反対側を小さくしたことを特徴としている。

図６に示すように、吸気口６０のない車体１１の後ろ側の網面３ａ，３ｂ，３ｃの網の目合いを小さくし、矢印Ａ方向（前側）に向かって段階的に（又は連続的に）網面３ａ，３ｂ，３ｃの網の目合いを大きくしても良いし、全体的に見て吸気口６０側である前側の網の目合いを大きく、後ろ側の網の目合いを小さくしても良い。

本構成を採用することで、遮風プレート６が吸気口６０側へ直線運動する際に網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に屑や塵埃などのゴミが溜まっても、吸気口６０側の網面３ａ，３ｂ，３ｃの目合いが大きいことから、遮風プレート６の縁部を迂回して吸い込まれる吸引風が強くなる。そして、この遮風プレート６と共に、網面３ａ，３ｂ，３ｃ上における吸引風の通過位置が移動することにより、この吸引風によって網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に引き付けられたゴミも網面３ａ，３ｂ，３ｃ上を吸気口６０側へ移動してこの吸気口６０から吸い取られることでゴミを除去できると共に、防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過する外気の吸引力の低下を防止できる。

また、図４に示すように、吸気口６０の通過外気の風路（吸気風路）の断面積（Ｗ）を吸気口６０の入り口部分（Ｗ１）は小さくし、他の部分、例えば吸気口６０の入り口部分よりも奥側（Ｗ２）は大きくしても良い。

吸気口６０から供給された外気は矢印Ｒ方向に流れて風洞６１を通り冷却ファン１の外部を覆うカバー１ａ内を通過する。図４に示すように、吸気口６０の入り口部分の風路の断面積（Ｗ１）は奥側（風路下手側）の吸気風路の断面積（Ｗ２）よりも小さいため、吸気口６０の入り口付近の風路上手側の吸引速度を上げることが可能となり、屑や塵埃などの吸引力が高まる。

そして、遮風プレート６が吸気口６０側へ直線運動する際に集められた屑や塵埃などのゴミが吸気口６０から吸い込まれることにより、強制的にゴミを取り除くことができる。したがって、ラジエーターカバー２，３の防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃをきれいにすると共に安定した冷却効果を維持できる。また、吸気口６０の吸引速度を上げることで、屑や塵埃などの吸い込み除去率を高めることが可能となる。

更に、図７（ａ）には、図５（ａ）の防塵装置の左側面図（内側から見た図）を示し、図７（ｂ）には、図７（ａ）の矢印Ｓ１−Ｓ１線断面矢視図を示す。
遮風プレート６の幅（Ｐ１又はＰ２）を防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過する吸引外気の風速に応じて変えても良い。例えば、図７に示すように、冷却ファン１が位置するラジエーターカバー２，３の中央から下部付近に相当する箇所の遮風プレート６の幅（Ｐ１）を広くして、それ以外の箇所（図７によればラジエーターカバー２，３の上部及び下端部付近）の遮風プレート６の幅（Ｐ２）を狭くする構成である。

ラジエーターカバー２，３の冷却ファン１が位置する箇所では、網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過する吸引外気の風速が強い。このように網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過する吸引外気の風速が強いと網面３ａ，３ｂ，３ｃ上の屑や塵埃などのゴミが遮風プレート６によっても移動せず、網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に留まってしまう。したがって、この箇所の遮風プレート６の幅（Ｐ１）を大きくすることで網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過する吸引外気の風速を若干弱めてゴミが網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に留まることを防ぎ、屑や塵埃などが網面３ａ，３ｂ，３ｃ上から確実に離れて遮風プレート６の縁部（前端部や後端部）に移動する。

本構成を採用することにより、網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過する吸引外気の風速が強い箇所の遮風プレート６の幅（Ｐ１）を大きくすることで、ゴミが網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に留まることを防いで速やかに移動させることができる。そして、遮風プレート６の縁部に移動した屑や塵埃などのゴミが吸気口６０から吸い込まれて除去される。

図８には、図４の防塵装置の遮風プレート６を、網面側の下部プレート６ｂと、奥側の下部プレート６ｃとの二重構造とし、網面側の下部プレート６ｂの中央部に上下方向のスリット６ｂａを設けた場合のラジエーターカバー２，３付近の簡略図を示し、図９（ａ）には、図８の矢印Ｓ２方向から見た場合の遮風プレート付近の矢視図を示し、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＢ−Ｂ線断面矢視図を示す。なお、図８の丸枠部分には網面側の下部プレート６ｂと奥側の下部プレート６ｃ付近の平面図（拡大図）を示す。

図８及び図９に示すように、網面側の下部プレート６ｂと奥側の下部プレート６ｃとの間に支持部材６ｄ（６ｄａ，６ｄｂ）を上下２箇所に設け、該支持部材６ｄａ，６ｄｂを挟んで溶接し、両プレート６ｂ，６ｃを一体化した構造である。

図８に示すように、防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上からは、矢印Ｅ方向に外気が吸引されて網面３ａ，３ｂ，３ｃを通過してラジエーター５へ供給される。この吸引された外気のうち一部が遮風プレート６の網面側の下部プレート６ｂと奥側の下部プレート６ｃとの間の隙間Ｈを通って網面側の下部プレート６ｂに設けられたスリット６ｂａから外側（防塵ネット３側）に向かって矢印Ｆ方向に吹き出す。

このように逆流する風路を形成することで、スリット６ｂａからの送風により、遮風プレート６が移動しても防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に引っかかって遮風プレート６と共に移動しない屑や塵埃などのゴミを浮かせて移動させることができ、スリット６ｂａがゴミを移動させるための補助的役割を果たす。

本構成を採用することにより、スリット６ｂａから吹き出す風により、防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に引っかかって残った屑や塵埃なども外側に浮かして動かすことができる。したがって、防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に付着する屑や塵埃などの防塵効率が上がり、ラジエーター５の冷却効率も向上する。

なお、上記の遮風プレート６の構造は上部プレート６ａと下部プレート６ｂの両方に適用しても良いし、どちらか一方に適用しても良い。また、図８には、スリット６ｂａが一本の場合の図示例を示すが、複数設けても良いし、車体１１の前後方向や斜め方向に長手方向が位置するように設けても良い。また、スリット６ｂａに限らず円形状や多角形状の穴を複数設けても良い。

また、図４に示すように、遮風プレート６の前後方向両端部を内側（防塵ネット３と反対側）に折り曲げても良い。このように折り曲げることで遮風プレート６の強度が大きくなる。また、遮風プレート６の前後方向両端部を折り曲げていない場合は防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に刺さった藁、塵埃などを当該端部で削ってしまい、ラジエーターカバー２，３を抜けてラジエーター５に藁、塵埃などが侵入する可能性がある。

しかし、本構成を採用することにより、遮風プレート６の前後方向両端部を折り曲げているため防塵ネット３の網面３ａ，３ｂ，３ｃ上に刺さった藁、塵埃などを当該端部で削ることがなく、ラジエータ５側への藁、塵埃などの侵入を防止でき、ラジエータ５の冷却風通過部分の目詰りを防止することができる。

また、図１０には、図３に示す防塵装置のリードメタル２７付近のＳ３−Ｓ３線断面矢視図（モーター２８付近は省略）を示す。
リードカム軸２５は、上述のように、下部プレート６ｂに固着したリードメタル２７を螺合して回転自在に軸受け支持した構成としており、リードカム軸２５が回転するとリードメタル２７を介して遮風プレート６が横方向（車体１１に対して前後方向）に移動する。このリードカム軸２５によるリードメタル２７の支持構成について、リードカム軸２５にリードメタル２７を差し込み、リードメタル２７の爪２７ａがリードカム軸２５に係合するようにしても良い。
リードメタル２７の爪２７ａがリードカム軸２５に係合することによって、強固な支持構成となるため、確実に長い距離の往復運動が可能となり、このリードカム軸２５を回転させることで、前後方向に一定速度で遮風プレート６を往復移動させることができる。

また、本構成においても、図４及び図５に示す防塵装置のように、表面に交差状の螺旋溝を有するリードカム軸２５を用いると、電動モーター２８の回転方向の切り替えが不要となり、コントローラ等の制御装置の構成が簡素になる。更に、遮風プレート６が防塵ネット３の内側面に沿って横方向又は縦方向に直線的に往復する際に移動方向を切り替えるためにリードカム軸２５が反転する時の位置検出用のセンサ（前後リミットスイッチ３１，３２など）等も不要となり、遮風プレート６の移動機構（駆動部）２３が簡素な構成となる。また、装置点数が多いと装置の故障が起こる可能性も高くなるが、装置点数を少なくすることで装置の故障の可能性を減少させることもできる。

本発明はトラクタやコンバインを含む作業車両だけでなく、他の車両においても利用可能性がある。

本発明の一実施形態による原動部構造を備えたコンバインの右側面図である。 図１のコンバインの防塵装置の右側面図である。 図２の防塵装置の左側面図である。 図２のラジエーターカバー付近のＡ−Ａ線断面矢視図である。 図５（ａ）は、図１のコンバインの防塵装置の横移動機構を一部変えた場合の右側面図であり、図５（ｂ）は、図５（ａ）の矢印Ｓ−Ｓ線断面矢視図である。 図１のコンバインの防塵装置の右側面図であり、網目の目合いを表した図４（ａ）の拡大図を示した図である。 図７（ａ）は、図５（ａ）の防塵装置の左側面図（内側から見た図）であり、図７（ｂ）は、図７（ａ）の矢印Ｓ１−Ｓ１線断面矢視図である。 図４の防塵装置の遮風プレートにスリットを設けた場合のラジエーターカバー付近の簡略図である。 図９（ａ）は、図８の矢印Ｓ２方向から見た場合の遮風プレート付近の矢視図であり、図９（ｂ）は、図９（ａ）のＢ−Ｂ線断面矢視図である。 図３に示す防塵装置のＳ３−Ｓ３線断面矢視図である。

符号の説明

１ 冷却ファン １ａ 冷却ファンカバー
２ ラジエーターカバー枠部（枠部）
２ａ 内側枠部 ２ｂ 外側枠部
２ｂａ 外側枠部先端部
３ ラジエーターカバー防塵ネット（網部）
３ａ，３ｂ，３ｃ 網面 ４ エンジンルーム
５ ラジエーター ６ 遮風プレート
６ａ 上部プレート ６ｂ 下部プレート
６ｂａ スリット ６ｃ 奥側の下部プレート
７ａ ガイド装置（上） ７ｂ ガイド装置（下）
７Ａ，７Ｂ 長穴 ８ スプリング
６ｄａ，６ｄｂ 支持部材 １０ 走行クローラ
１１ 車体 １２ グレンタンク
１３ 刈取装置 １３ａ 分草杆
１４ 操縦席 １５ 排出オーガ
１６ エンジン １７ 防塵装置
１８ スライド保持具 １９ 長孔
２０ 摺動ピン ２３ 横移動機構（駆動部）
２５ リードカム軸 ２６ 側枠
２７ リードメタル ２７ａ 爪
２８ 電動モーター ２９，３０ 伝動ギヤ
３１，３２ 前後リミットスイッチ
３３ ブラケット ４２ ＨＳＴ主変速レバー
４３ 副変速レバー ４８ 操向レバー
６０ 吸気口 ６１ 風洞
Ｄ 段差部 Ｈ 隙間

Claims (2)

1. 冷却ファン（１）を備えたエンジン（１６）と、冷却ファン（１）の外側に設けられたラジエーター（５）と、該ラジエーター（５）の外側に設けられ、該ラジエーター（５）へ供給される外気の濾過用の網部（３）および該網部（３）を取り付けた外枠を構成する枠部（２）とからなるラジエーターカバー（２，３）と、前記ラジエーターカバー（２，３）の網部（３）の内側面に接近して設けられ、網部（３）の目合いの一部を塞いで外気の通過を遮断する遮風プレート（６）と、該遮風プレート（６）を前記網部（３）の内側面に沿って直線的に往復運動させる移動機構（２３）とを設け、
   前記ラジエーターカバー（２，３）の枠部（２）の網部（３）を取り付けた部位の周りであって前記遮風プレート（６）の往復運動の往路又は復路の終端部側に網部（３）よりも外側に突出するように段差部（Ｄ）を設け、該段差部（Ｄ）にラジエーター（５）を迂回して冷却ファン（１）に至る吸気風路の吸気口（６０）を設け、更に網部（３）の網の目合いを吸気口（６０）が設けられた側を大きくし、吸気口（６０）が設けられた側とは反対側を小さくしたことを特徴とする作業車両の原動部構造。
2. 前記吸気口（６０）が設けられた吸気風路の断面積を、吸気口（６０）の入り口部分での断面積が他の部分での断面積よりも小さくなるように設定したことを特徴とする請求項１記載の作業車両の原動部構造。

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