JP2009171224A

JP2009171224A - アンテナ給電装置

Info

Publication number: JP2009171224A
Application number: JP2008006975A
Authority: JP
Inventors: Norio Yoshie; 憲雄吉江
Original assignee: Kojima Press Industry Co Ltd
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2008-01-16
Filing date: 2008-01-16
Publication date: 2009-07-30

Abstract

【課題】エレメントとコネクタとの組付けが容易で、少ない部品点数にて簡単に組立てることができるアンテナ給電装置を提供する。
【解決手段】ハーネス３が端子４に接続されているコネクタ７と、導体２がボデー６の一部に直接シルク印刷等で印刷されて構成され、導体２の両側に凹部６ａが形成されているエレメント１からなり、上記コネクタ７は、上記エレメント１の導体部２と一方向からスライド組付けにて嵌合可能な抱え込み形状を備えており、コネクタ７とエレメント１の嵌合により上記導体２と上記端子４が密着し、導通される。
【選択図】図１

Description

本発明は、自動車用樹脂部品等の導体部を有し、表裏を合成樹脂にて絶縁被覆されたシート状導電体に、ハーネスを電気的に接続するためのアンテナ給電装置に関する。

車両のアンテナ給電装置は、ハーネスによってエレメントから電気信号を供給される。
従来エレメントからハーネスに給電する場合、コネクタ端子を両面テープで固定する方法が多く用いられてきた。これは、端子をエレメントに加工する手段が複雑であるため、エレメント面に直接、端子を接触させるのが簡単だからである。
これ以外の方法として、ハーネスを直接はんだ付けすることもあるが、エレメントがボデーに直接シルク印刷等で加工された場合、はんだ付けによる接続はボデーが熱変形してしまうため不可能である。

ただ、両面テープを用いてコネクタ端子をエレメントに接続させる場合、お互いの接触面を脱脂してから両面テープで固定するため非常に手間がかかり、正確な位置に固定することも困難であった。また、両面テープによる接続ではハーネスとコネクタ端子との押圧力に限界があり、押圧力が少ないため接触抵抗が大きく、性能を著しく低下させることもあった。

上記の問題点を解決し、プリント基板等のエレメントの面上に層状に設けられたシート状導電体に被覆電線等のハーネスを電気的に接続する手段として例えば特許文献１、特許文献２のようなものが知られている。

実開平０５−０８７８２０号公報特開平０７−０３７６４６号公報

しかしながら、特許文献１の技術ではかしめ加工に大きな力が必要であり、簡単に組立てられるとはいえない。特許文献２の技術であればこのような問題はないが、面側とハーネス側それぞれに別部品のコネクタが必要であり部品点数が増す問題がある。

本発明は上記問題を解決して、エレメントとコネクタとの組付けが容易で、しかも少ない部品点数にて簡単に組立てることができるアンテナ給電装置を提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、請求項１の発明は、接点部材を有するコネクタ部材と、導体部を有するエレメントからなり、上記コネクタ部材は、上記エレメントの導体部と一方向からスライド組付けにて嵌合可能な抱え込み形状を備えており、上記コネクタ部材と上記エレメントの嵌合により上記導体部と上記接点部材が密着し、導通されることを特徴とする。これにより、エレメントとコネクタとの組付けが容易なアンテナ給電装置とすることができる。
請求項２の発明は、さらに、上記コネクタ部材の接点部材は板状の部材であって、スプリング機能により上記エレメントの導体部に押し付けられる部分を有することを特徴とする。これにより、コネクタ部材とエレメントの導体部との間の十分な押圧力を確保することができる。
請求項３の発明は、さらに、上記コネクタ部材の接点部材の長手中間に、上記コネクタ部材の内面に当接する支点部と、該支点部に隣接し上記嵌合時に上記エレメントの導体部に押し付けられる弓状の凸部と、上記支点部を挟んで上記凸部と反対側の屈曲部と、を備え、上記屈曲部は上記コネクタ部材に設けられた孔を貫通し、上記屈曲部に連なる屈曲した端部の先端が、上記嵌合時に上記コネクタ部材の外面に当接し、上記弓状の凸部に加わる押し付け反力を支持することを特徴とする。これにより、少ない部品点数で簡単に組立てることができるアンテナ給電装置とすることができる。
請求項４の発明は、さらに、上記エレメントは自動車用樹脂部品であり、上記導体部は上記樹脂部品上に層状に設けられることを特徴とする。これにより、自動車用樹脂部品用アンテナ給電装置を少ない部品点数で簡単に組立てることができる。

以上説明したように、本発明により、エレメントとコネクタとの組付けが容易で、部品点数を減らすことができるアンテナ給電装置を提供することができる。

図１はエレメントの構成図である。符号１はエレメント、符号２は導体、符号３はハーネス、符号４は接点部材である端子をそれぞれ示す。

まず本実施形態のアンテナ給電装置の構成を図１で説明する。
上記装置はエレメント１とコネクタ７及びハーネス３からなる。
エレメント１はボデー等の一部に直接シルク印刷等で印刷されて構成される導電部である。図１（ａ）、（ｃ）に示すように、エレメント１のコネクタ７との接触部である導体２の左右両側及び前部には、ボデー６にコネクタ７との結合用の凹部６ａが形成されおり、導体２部分のボデー６は左右の両壁がテーパー面８ａとなっている。
コネクタ７は、横断面が導体２部分のボデー６とスライドさせて嵌合可能な抱え込み形状を有しており、左右の腕の内側には導体２部分のボデー６の両壁のテーパー面８ａと対応するテーパー面８ｂとなっている。
ハーネス３と結合されたコネクタ７と導体２は、図１（ａ）の状態からスライドさせて、図１（ｂ）の状態に組みつけられ、その際、導体２とコネクタ７の端子４とが密着し、電気的に接合される。

次にコネクタ７の構成を図２で説明する。
コネクタ７は樹脂製の本体７ａと金属板の端子４からなる。
本体７ａは上記抱え込み形状の横断面を有しており、長手方向の両端部に端子４取付け用の貫通孔７ｂ、７ｃを備えている。
端子４はハーネス３との接合部４ｅを有しており、またコネクタ本体７ａとの取付け用の屈曲部４ｃと端部４ｆを有し、屈曲部４ｃ、端部４ｆをそれぞれ貫通孔７ｂ、７ｃに貫通させて本体７ａの下面に取付けられる。
端子４は、凸部４ｂにおいてコネクタ７本体から離れる方向に弓状に反りかえっており、コネクタ７とエレメント１を組付けたときに凸部４ｂが導体２に矢印５方向に押圧されるスプリング機能を有している。

上記エレメント１とコネクタ７との取付け状態を図３で説明する。
図３（ａ）に示すコネクタ７を導体２とスライドさせて嵌合させた状態では、図３（ｂ）に示すようにコネクタ７はボデー６にテーパー面８ａ、８ｂにより固定され、脱落防止が図られている。そして、図３（ｃ）に示すように端子４の押圧、具体的には凸部４ｂが導体２に押し付けられ平坦に変形したことによる弾性力により、端子４とエレメント１の導体２とが密着されてエレメント１からハーネス３に電気信号が伝えられる。

次に、端子４の構成を図４及び図５で詳しく説明する。
コネクタ７の端子４は板状の部材であって、端子４はその長手中間に、コネクタ７の内面に当接する支点部４ａを有している。さらに、支点部４ａに隣接した部分には弓状の凸部４ｂが配設され、支点部４ａを挟んで凸部４ｂと反対側には屈曲部４ｃが配設されている。屈曲部４ｃは第一の略直角の屈曲部と、その先端側の第二の屈曲部からなり、第二の屈曲部のさらに先の先端部４ｄに繋がっている。

また、支点部４ａの凸部４ｂ側の先にはハーネス３の先端露出部との接続部４ｅが端子４の一部の折り返しにより形成されており、接続部４ｅのさらに先には略直角の２つの屈曲部を有する端部４ｆが配設され、端子４のもう一方の先端部４ｇに繋がっている。

端子４はコネクタ７の下面に取付けられる。その際、端子４の屈曲部４ｃ及び端部４ｆは、コネクタ７の下面からそれぞれ貫通孔７ａ及び７ｂを貫通してコネクタ７の上面に先端部４ｄ及び４ｇを当接させている。

端子４がコネクタ７に取付けられた後、ハーネス３の先端露出部が接続部４ｅにはんだ付けにて取付けられる。これらの組立作業は部品点数も少なく、容易に行うことができる。

このようにして組立てられたコネクタ７をエレメント１に取付ける際は、図１（ａ）の状態からコネクタ７の端面を導体２の端部にあてがい、テーパー面８ｂをテーパー面８ａに沿わせて差し込むだけでよく、きわめて容易な作業にて取付けを行うことができる。

コネクタ７がエレメント１に取付けられると、お互いのテーパー面８ａ、８ｂが当接し、端子４の厚み分も含めたコネクタ７の下面とエレメント１の導体２の上面との隙間が極めて小さくなるように設計されているため、端子４の凸部４ｂは導体２の上面に押し付けられてつぶれた平坦な形状となる。その際、支点部４ａはコネクタ７の下面に押し付けられ、支点部４ａに隣接する部分から屈曲部４ｃを経て先端部４ｄまでの部分には、先端部４ｄが下がる方向に支点部４ａを中心とした回転力を受ける。

この回転力（凸部４ｂに加わる押し付け反力）を先端部４ｄがコネクタ７の外面と当接して受け止めることで、凸部４ｂは安定した強い押し付け力を導体２上面に加えることができる。すなわち凸部４ｂは十分な押圧力を維持して接触抵抗を極めて小さく保つことができ、本実施形態のアンテナ給電装置は良好な給電性能を発揮することができる。

以上説明したように、上記構成により本実施形態のアンテナ給電装置は部品点数が少なく簡単に組立てることができ、取付け作業も容易に行うことができる。

エレメント１は車両ボデー、バンパー、スポイラー、ピラー、ボンネット、トランク等に形成されるが、これらに限られず樹脂製品であれば本発明のエレメントの形成が可能である。
また、エレメント１は直接車両ボデー６に加工されているが、フィルムアンテナを固定してボデー６との間で挟み込み、給電をしてもよい。

端子４は金属板ではなく、導電ゴム端子等でもよい。また、テーパー面８ａ、８ｂは斜めでなく、図６に示すような凹凸で固定させる形状でもよい。さらに、図１〜図３においてボデー６の凹部６ａは凹形状でなく、凸形状でもよい。この場合は、本実施形態とは異なり、導体２部分のボデー６とその周囲のボデー６の凹凸が逆となり、相手側のコネクタ７の本体７ａの形状も端子４取付け部が凸形状となる。また、端子４に本実施形態のようにスプリング機能を持たせずに、端子４と導体２との隙間を調整して、ボデー６の樹脂弾性による挟み込みの押圧力のみで固定してもよい。

本発明の一実施形態を示す組立斜視図であり、（ａ）はエレメントとコネクタの取付け前の状態、（ｂ）はこれらを取付けた状態、（ｃ）はエレメント単独の別方向から見た状態をそれぞれ示す。（ａ）は本実施形態のコネクタの平面図であり、（ｂ）はそのＡ−Ａ断面図である。（ａ）は本実施形態のエレメントとコネクタの取付け状態の平面図であり、（ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は同Ｃ−Ｃ断面である。本実施形態の端子及びハーネスの斜視図である。本実施形態の端子及びハーネスの（ａ）平面図、（ｂ）立面図及び（ｃ）側面図である。本発明の他の実施形態を示すエレメントとコネクタの断面図である。

符号の説明

１エレメント
２、２’ 導体
３ハーネス
４、４’ 端子
４ａ支点部
４ｂ凸部
４ｃ屈曲部
４ｄ、４ｇ先端部
４ｅ接合部
４ｆ端部
５矢印
６、６’ ボデー
６ａ、６ａ’ 凹部
７コネクタ
７ａ本体
７ｂ、７ｃ貫通孔
８ａ、８ｂテーパー面

Claims

接点部材を有するコネクタ部材と、導体部を有するエレメントからなり、
上記コネクタ部材は、上記エレメントの導体部と一方向からスライド組付けにて嵌合可能な抱え込み形状を備えており、
上記コネクタ部材と上記エレメントの嵌合により上記導体部と上記接点部材が密着し、導通される
ことを特徴とするアンテナ給電装置。
上記コネクタ部材の接点部材は板状の部材であって、スプリング機能により上記エレメントの導体部に押し付けられる部分を有することを特徴とする、請求項１に記載のアンテナ給電装置。
上記コネクタ部材の接点部材の長手中間に、上記コネクタ部材の内面に当接する支点部と、
該支点部に隣接し上記嵌合時に上記エレメントの導体部に押し付けられる弓状の凸部と、
上記支点部を挟んで上記凸部と反対側の屈曲部と、を備え、
上記屈曲部は上記コネクタ部材に設けられた孔を貫通し、上記屈曲部に連なる屈曲した端部の先端が、上記嵌合時に上記コネクタ部材の外面に当接し、上記弓状の凸部に加わる押し付け反力を支持することを特徴とする、請求項２に記載のアンテナ給電装置。
上記エレメントは自動車用樹脂部品であり、上記導体部は上記樹脂部品上に層状に設けられることを特徴とする、請求項１ないし３のいずれかに記載のアンテナ給電装置。