JP2009146766A - 複合スイッチレバー - Google Patents

Abstract

【課題】使用部品点数が少なく、ライトスイッチノブのオン位置からオフ位置への回動操作により、フォグスイッチノブが複数のオン位置のいずれにあってもオフ位置まで自動的且つ確実に復帰する複合スイッチレバーを提供する。
【解決手段】互いに同軸配置され、オフ位置とオン位置との間を周方向に回動可能に構成されたライトスイッチノブ１１、及び、オフ位置と複数のオン位置との間を周方向に回動可能に構成されたフォグスイッチノブ１２を備えた複合スイッチレバーである。ノブ１１の回動操作に伴って周方向に回動する突出部１１ｒと、ノブ１２と共に回動する節度ピース１２ａと、内周領域には節度ピース１２ａが係合することでノブ１２を複数のオン位置のいずれかに位置させる節度山１４ｃ１，１４ｃ１を有する一方、外周領域には節度ピース１２ａが摺接するテーパー面１４ｅ１を有し、突出部１１ｒの回動に伴い径方向に移動する節度片１４ｇとを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載され、運転者によって操作される複合スイッチレバーに関するものであり、詳しくは、自動車のヘッドライト及びテールライト（スモールライト）の点灯・消灯状態の切り替えを行うライトスイッチノブと、前方及び後方フォグライトの点灯・消灯状態の切り替えを行うフォグスイッチノブとを同軸一体的に備える複合スイッチレバーに関する。

従来より、自動車のステアリングコラムに配設され、ヘッドライト及びテールライトの各点灯・消灯状態を手動で切り替えるライトスイッチノブ（第１スイッチノブ）、及び、フォグライトの点灯・消灯状態を手動で切り替えるフォグスイッチノブ（第２スイッチノブ）が同軸配置された複合スイッチレバーが提案されている。ここで、ライトスイッチノブは、複合スイッチレバーの先端部に配設され、フォグスイッチノブは、同複合スイッチレバーの中央部に配設されており、各ノブが複合スイッチレバー本体の軸周りに回動（回転）することで各ライトが点灯・消灯状態に切り替えられるようになっている。

この種の複合スイッチレバーには、ライトスイッチノブをヘッドライト又はテールライトを点灯させるオン位置（点灯位置）から各ライトを消灯させるオフ位置（消灯位置）に手動で切り替えるに伴い、フォグライト（後方フォグライト）の消し忘れを防止するため、フォグスイッチノブをフォグライトを点灯させるオン位置から同フォグライトを消灯させるオフ位置に自動復帰させる自動復帰機構（フォグライト自動消灯機構）が設けられているものがある（例えば、特許文献１参照）。

かかる機構を備えた従来の複合スイッチレバーにおいては、図６（ａ）〜図６（ｄ）に示すように、ライトスイッチノブ１０１及びフォグスイッチノブ１０２の切り替え操作（回動操作）によって、ライトスイッチノブ１０１がヘッドライトを点灯させるオン位置Ｈｄ、テールライトを点灯させるオン位置Ｔａ、両ライトを消灯させるオフ位置（OFF）のいずれかに位置するようにされるとともに、フォグスイッチノブ１０２が前方フォグライトを点灯させるオン位置Ｆｒ、後方フォグライトを点灯させるオン位置Ｒｅ、両ライトを消灯させるオフ位置（OFF）のいずれかに位置するようにされ、しかも、後方フォグライトのオン位置Ｒｅが前方フォグライトのオン位置Ｆｒよりも回動角が大きく設定されている複合スイッチレバー１００が存在する。この複合スイッチレバー１００において、ライトスイッチノブ１０１及びフォグスイッチノブ１０２の間には、両ノブ１０１，１０２を回動可能に固定する固定ノブ１１１が同軸状に介在配置されている。尚、図６（ａ）〜図６（ｄ）に示す複合スイッチレバー１００の基端部には、フォグスイッチノブ１０２を支持するようにノブカバー１１２が配設されている。また、各ノブ１０１，１０２は、ノブカバー１１２を挿通するレバー軸１１０周りを回動するようにされており、固定ノブ１１１はレバー軸１１０周りを回動不能とされている。
特開２０００−２６８６８０号公報

しかしながら、このような複合スイッチレバー１００では、図７中の（７）及び（９）の列を参照して、前記フォグスイッチ（フォグS/W）ノブ１０２が後方フォグライトのオン位置Ｒｅ（図７ではFr+Re）にあるときに、前記ライトスイッチ（ライトS/W）ノブ１０１をオン位置（Ｈｄ（HEAD），Ｔａ（TAIL）のいずれか）からオフ位置に切り替えても、前記フォグスイッチノブ１０２は、前方フォグライトのオン位置Ｆｒに復帰するのみで、オフ位置（図６（ａ）参照）まで自動復帰しない問題点がある。尚、図７中、（１）〜（６）の列は、ライトスイッチノブ１０１の位置に応じたフォグスイッチノブ１０２の設定操作を示しており、（７）〜（１０）の列は、ライトスイッチノブ１０１のオン位置からオフ位置への操作に伴うフォグスイッチノブ１０２の自動復帰動作を示している。詳しくは、（１）及び（２）の列、（３）及び（４）の列、（５）及び（６）の列は、それぞれ、ライトスイッチノブ１０１がオフ位置、オン位置Ｔａ、オン位置Ｈｄにあるときのフォグスイッチノブ１０２のオフ位置からオン位置Ｆｒ，Ｒｅ（Fr+Re）への設定操作の可否（可：○、否：×）を示している。また、（７）及び（８）の列、（９）及び（１０）の列は、それぞれ、ライトスイッチノブ１０１をオン位置Ｈｄ，Ｔａからオフ位置に切り替え操作に伴うフォグスイッチノブ１０２のオン位置Ｆｒ，Ｒｅからオフ位置への自動復帰動作の可否（可：◎、否：×）を示している。

また、このような自動車用途の複合スイッチレバーでは、昨今の自動車搭載部品の技術水準の高度化、自動化、及び、それらに付随する省コスト化に応えるべく、使用部品点数が少なく、材料コストが安価に済み且つ組立も容易であって、しかも、誤動作のない作動確実な自動復帰機構を実現させる要請もある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、使用部品の点数が少なく構造がシンプルであり、第１スイッチノブのオン位置からオフ位置への回動操作により、第２スイッチノブが複数のオン位置のいずれにあってもオフ位置まで自動的且つ確実に復帰する自動復帰機構を備えた複合スイッチレバーを提供することにある。

上記問題点を解決するために、請求項１に記載の発明は、互いに同軸配置され、オフ位置とオン位置との間を周方向に回動可能に構成された第１スイッチノブ、及び、オフ位置と複数のオン位置との間を周方向に回動可能に構成された第２スイッチノブを備えた複合スイッチレバーにおいて、前記第１スイッチノブの回動操作に伴って周方向に回動する回動部材と、前記第２スイッチノブと共に回動する係合部材と、両スイッチノブの間に介在配置され、内周領域又は外周領域には前記係合部材が係合することで前記第２スイッチノブを前記複数のオン位置のいずれかに位置させる節度部を有する一方、外周領域又は内周領域には前記係合部材が摺接するテーパー面を有するとともに、前記回動部材の回動に伴い径方向に移動する介在部材とをさらに備え、前記第２スイッチノブが前記複数のオン位置のいずれかにある場合に前記第１スイッチノブをオン位置からオフ位置へ回動して前記回動部材を介して前記介在部材を径方向に移動させ、前記介在部材の節度部に対する係合部材の係合を解除させるとともに当該係合部材を前記テーパー面に沿って移動させることにより、当該第２スイッチノブをオフ位置に自動復帰させるようにしたこと、を要旨とする。

同構成によれば、第１スイッチノブの回動操作に伴って周方向に回動する回動部材と、第２スイッチノブと共に回動する係合部材と、両スイッチノブの間に介在配置され、係合部材と係合するとともに回動部材の回動に伴い径方向に移動する介在部材とを用いる使用部品点数の少ないシンプルな構造によって、第１スイッチノブのオン位置からオフ位置への回動操作により、第２スイッチノブが複数のオン位置のいずれにあってもオフ位置まで確実に復帰させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の複合スイッチレバーにおいて、前記第１及び第２スイッチノブの間に同軸状に介在配置されるとともに周方向に回動不能とされた固定ノブをさらに備え、前記介在部材は、前記固定ノブに周方向に回動不能に設けられた弾性部材に固設され、該弾性部材を介して当該固定ノブに対して径方向に弾性的に往復動自在とされていること、を要旨とする。

同構成によれば、介在部材が固定ノブに設けられた弾性部材を介して当該固定ノブに対して径方向に弾性的に往復動自在とされているので、弾性部材を用いることで、介在部材を固定ノブに対して径方向に確実に往復動させる機構を簡単な構造で実現できる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の複合スイッチレバーにおいて、前記介在部材は、その側面に設けられたテーパー部に前記回動部材が摺接することにより、前記第１スイッチノブの回動操作に伴って径方向に往復動するようにされていること、を要旨とする。

同構成によれば、介在部材が、その側面に設けられたテーパー部に第１スイッチノブの回動操作に伴って周方向に回動する回動部材が摺接することによって径方向に往復動する。このため、第１スイッチノブの回動操作に伴い介在部材を径方向に往復動させる機構を回動部材と該回動部材が側面のテーパー部で摺接する介在部材とを用いる簡単な構造で実現できる。さらに請求項２の構成と組み合わせれば、介在部材と固定ノブとの間に介在した弾性部材により当該介在部材が径方向に往復動する動作がさらに確実なものとなる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の複合スイッチレバーにおいて、前記係合部材は、前記第２スイッチノブに周方向に回動不能に設けられた弾性部材に固設され、該弾性部材により前記介在部材に向けて付勢されていること、を要旨とする。

同構成によれば、係合部材が第２スイッチノブに設けられた弾性部材によって、節度部及びテーパー部を内周領域又は外周領域に有する介在部材に向けて付勢されるので、当該付勢力（弾性力）により、係合部材を介在部材の節度部に確実に係合させるとともに介在部材のテーパー部に沿って自動的且つ確実に移動させることができる。

請求項５に記載の発明は、請求項２〜請求項４のいずれかに記載の複合スイッチレバーにおいて、前記第１スイッチノブの回動操作に伴って軸方向に往復動する往復動部材をさらに備え、前記第２スイッチノブには、前記第１スイッチノブの回動操作に伴って前記往復動部材と共に軸方向に往復動する回動阻止片が周方向に回動不能に設けられる一方、前記固定ノブには、軸方向に延びる回動阻止孔が透設されており、前記第１スイッチノブがオフ位置にある場合において、前記回動阻止片が前記固定ノブの回動阻止孔に遊挿されることで前記第２スイッチノブの前記固定ノブに対する回動が阻止されていること、を要旨とする。

同構成によれば、第１スイッチノブがオフ位置にある場合において、第２スイッチノブに回動不能に設けられた回動阻止片が固定ノブの回動阻止孔に遊挿されることで、第２スイッチノブの固定ノブに対する回動が阻止されるので、第１スイッチノブがオフ位置にある場合に第２スイッチノブの周方向の回動が自動的且つ効果的に禁止されるようになる。

請求項６に記載の発明は、請求項５に記載の複合スイッチレバーにおいて、前記回動阻止片は、前記第２スイッチノブに弾性部材を介して設けられ、前記回動阻止孔を通して前記往復動部材に弾性的に当接するようにされていること、を要旨とする。

同構成によれば、第２スイッチノブに回動不能に設けられた回動阻止片が、第１スイッチノブの回動操作に伴って軸方向に往復動する往復動部材に、固定ノブの回動阻止孔を通して、弾性部材により弾性的に当接するので、当該往復動部材及び弾性部材によって、第１スイッチノブの回動操作に伴い当該回動阻止片を回動阻止孔に遊挿及び抜脱させる往復動作機構を簡単な構造で実現できる。

請求項７に記載の発明は、請求項１〜請求項６のいずれかに記載の複合スイッチレバーにおいて、車両に搭載され、前記第１スイッチノブが位置するオン位置には、車両のヘッドライトの点灯位置、オフ位置には、同ヘッドライトの消灯位置がそれぞれ設定されている一方、前記第２スイッチノブが位置する複数のオン位置には、車両の前方及び後方フォグライトの点灯位置、オフ位置には、各フォグライトの消灯位置がそれぞれ設定されていること、を要旨とする。

同構成によれば、車両のヘッドライトの点灯・消灯状態の切り替えを行う第１スイッチノブと、前方及び後方フォグライトの点灯・消灯状態の切り替えを行う第２スイッチノブとを同軸一体的に備える複合スイッチレバーにおいて、第１スイッチノブのヘッドライトの点灯位置から消灯位置への回動操作により、第２スイッチノブが前方及び後方フォグライトの点灯位置のいずれにあっても各フォグライトの消灯位置まで確実に復帰させる自動復帰機構を実現することが可能となる。

本発明によれば、使用部品点数が少なく構造がシンプルであり、第１スイッチノブのオン位置からオフ位置への回動操作により、第２スイッチノブが複数のオン位置のいずれにあってもオフ位置まで自動的且つ確実に復帰する自動復帰機構を備えた複合スイッチレバーを提供することができる。

以下、本発明を具体化した実施形態について図面に従って説明する。
図１及び図２に示すように、本実施形態の複合スイッチレバー１は、自動車に搭載され運転者に使用されるものであり、その先端部に設けられた有底円筒状のライトスイッチノブ（第１スイッチノブ）１１と、該ライトスイッチノブ１１に対して周方向に相対回転可能とされた円筒状のフォグスイッチノブ（第２スイッチノブ）１２と、両スイッチノブ１１，１２の間に同軸状に介在配置され、両ノブ１１，１２を周方向に回動可能に支持する円筒状の固定ノブ１４と、前記フォグスイッチノブ１２の内周に同軸状に設けられた円筒部１２ｒを嵌合するとともに、該ノブ１２に周壁部に周設された２個（複数）の係合爪１３ｎ，…を挿通させた状態で同ノブ１２を周方向に回転自在に支持するノブカバー（外筒軸）１３とを互いに同軸配置した状態で具備している。このノブカバー１３の係合爪１３ｎ，…は、前記フォグスイッチノブ１２を通り、固定ノブ１４の外周縁部の２箇所に形成された係合凹部１４ｎ，１４ｎに係合するようにされている。尚、図１及び図２に示すフォグスイッチノブ１２の外周面には、軸方向に延びるように且つ周方向に等間隔に形成された複数の凹凸溝を有する保持部１２ｋが、前記円筒部１２ｒと同軸配置されている。

この複合スイッチレバー１には、前記ライトスイッチノブ１１をその内周底面の軸心位置から突設したボス部１１ｂに固定される（回転不能に軸支される）とともに、前記固定ノブ１４、フォグスイッチノブ１２、及びノブカバー１３を挿通するレバー軸１０が設けられている。

詳しくは、前記レバー軸１０は、自動車のハンドルコラムに支持させる際に使用され、筒状部１０ａ（図２参照）を有する支持部材（図示省略）の当該筒状部１０ａに軸周りに回転自在に挿通されている。そして、この筒状部１０ａは、前記フォグスイッチノブ１２を周方向に回転可能に挿通し、前記固定ノブ１４を周方向に回転不能に挿通している（図１では、筒状部１０ａは図示省略）。

図２に示す複合スイッチレバー１では、前記レバー軸１０は、前記フォグスイッチノブ１２の円筒部１２ｒに該円筒部１２ｒの突起にて加締め固定され、該ノブ１２と共に回動するコンタクト端子１７、該端子１７と電気的に接続及び切断する３個（複数）の固定端子１８，…、及び、該端子１８，…と一体成型され、所定位置で固定保持するリング状固定盤１９を、前記筒状部１０ａを外周に介在させた状態で当該筒状部１０ａと共に挿通している（リング状固定盤１９は筒状部１０ａにより挿通固定［位置規制］されている。）。そして、このレバー軸１０は、それら各部材１７〜１９を前記フォグスイッチノブ１２の円筒部１２ｒとノブカバー１３の内面から放射状に突設されたリブ部１３ｒとの間に位置させた状態で、当該ノブカバー１３に前記筒状部１０ａを介して軸周りに回転可能とされて支持されている。このようにして、前記レバー軸１０及び筒状部１０ａによって各ノブ１１，１４，１２が各規定位置で保持されている。尚、前記ライトスイッチノブ１１及びフォグスイッチノブ１２は、それらが前記レバー軸１０周り（周方向）に回動していない初期の状態では、ヘッドライト及びテールライト、並びに、前方及び後方フォグライトをそれぞれ消灯させるオフ位置（OFF）にある。

詳しくは、前記固定ノブ１４の内周には、軸心を挟んで対向するように一対のスプリング保持穴１４ｈ１，１４ｈ１が形成され、該保持穴１４ｈ１，１４ｈ１には、一対の節度ピース（係合部材）１４ａ，１４ａを自由端部で固定する一対のスプリング（弾性部材）１４ｓ１，１４ｓ１が当該保持穴１４ｈ１，１４ｈ１の各底面に基端部を当接させた状態で遊挿保持されている。これにより、前記節度ピース１４ａ，１４ａは、前記スプリング１４ｓ１，１４ｓ１により付勢されて前記ライトスイッチノブ１１に向けて弾性的に突出した状態で当該固定ノブ１４にレバー軸１０周りに回動不能に固定される。また、前記ライトスイッチノブ１１は、レバー軸１０周りの回動操作に伴い、その内周底面に周方向に所定角度範囲で延びるように突設された突出部１１ｐが前記節度ピース１４ａの側面に当接することで固定ノブ１４により回動範囲が規制されている。以上により、前記ライトスイッチノブ１１は、前記固定ノブ１４によって回動範囲を規制されつつ弾性的に嵌合支持されている。そして、ライトスイッチノブ１１は、その内周底面に周方向に延びるように連設された２個（複数）の節度山１１ｃ，…に対して前記節度ピース１４ａ，１４ａが衝接しながら係合と解除を繰り返すことで、前記固定ノブ１４に対し、節度を伴いながら回動するようにされている。ここで、各係合位置は、ヘッドライト及びテールライトのオン位置Ｈｄ，Ｔａに対応する。

また、前記フォグスイッチノブ１２の内周には、軸心を挟んで対向するように一対のスプリング保持穴１２ｈ１，１２ｈ１が形成され、該保持穴１２ｈ１，１２ｈ１には、一対の節度ピース１２ａ，１２ａを自由端部で固定する一対のスプリング（弾性部材）１２ｓ，１２ｓが当該保持穴１２ｈ１，１２ｈ１の各底面に基端部を当接させた状態で遊挿保持されている。これにより、前記節度ピース１２ａ，１２ａは、前記スプリング１２ｓ，１２ｓにより付勢されて前記固定ノブ１４に向けて弾性的に突出した状態で、前記フォグスイッチノブ１２にレバー軸１０周りに回動不能に固定され、当該ノブ１２と共にレバー軸１０周りに回動する。

また、前記固定ノブ１４には、断面円弧状の往復動ブロック（往復動部材）１５が、前記フォグスイッチノブ１２と反対側（ライトスイッチノブ１１側）からスプリング（弾性部材）１５ｓを介して弾性的に嵌合支持されている。このスプリング１５ｓは、前記往復動ブロック１５に形成された圧入穴１５ｈに自由端部を圧入するとともに、前記固定ノブ１４の内周に形成されたスプリング保持穴１４ｈ２の底面に基端部を当接した状態で遊挿保持されている。

詳しくは、前記往復動ブロック１５には、周方向に所定角度範囲で延びるように断面円弧状の突出部１５ｐが固定ノブ１４に向けて突設されている。また、前記固定ノブ１４の内周には、周方向に所定角度範囲で延びるように断面円弧状の回動阻止孔１４ｄが透設されている。また、この固定ノブ１４の内周には、周方向に所定角度範囲で延びるように２個（複数）の節度山１４ｃ２，…が連設されている。

本実施形態の複合スイッチレバー１は、略扇型状の節度片（介在部材）１４ｇをさらに備えており、該節度片１４ｇは、前記節度山１４ｃ２，…に軸心を挟んで対向し、且つ周方向に所定角度範囲で延びる略扇型状の載置面１４ｆに載置されている。そして、該節度片１４ｇの内周領域には、前記節度山１４ｃ２，…に軸心を挟んで対向するように２個（複数）の節度部としての節度山１４ｃ１，…が連設されている。

この節度片１４ｇは、前記固定ノブ１４との間に介在されたスプリング１４ｓ２によって当該固定ノブ１４によって径方向外方に付勢されており、該スプリング１４ｓ２は当該節度片１４ｇの軸心方向の略中央部に形成されたスプリング保持穴１４ｈ３に圧入固定されている。また、該節度片１４ｇの外周領域（節度山１４ｃ１，…の外周）には、周方向に傾斜するようにテーパー面１４ｅ１が設けられている。さらに、該節度片１４ｇの周方向の側面の一方には、径方向に傾斜するようにテーパー面１４ｅ２が設けられている。そして、この節度片１４ｇは、前記ライトスイッチノブ１１がレバー軸１０周りに回動していない初期の状態では、該ノブ１１の内周底面において径方向外方位置から突設され、該ノブ１１と共に回動する断面三角形の突出部（固定部材）１１ｒに当接し、テーパー面１４ｅ２が押圧されることで、径方向内方に強制的に退避させられている。尚、ライトスイッチノブ１１をオン位置に回動させれば、前記突出部１１ｒは前記節度片１４ｇから離間し、これにより前記節度片１４ｇをスプリング１４ｓ２の弾性力を用いて径方向外方に進出させる。

そして、前記往復動ブロック１５は、その突出部１５ｐを、前記回動阻止孔１４ｄに挿通させ、当該固定ノブ１４によって前記スプリング１５ｓを介して軸方向に往復動自在な状態で弾性的に嵌合支持されている。また、前記突出部１５ｐは、前記回動阻止孔１４ｄを通して、後述するストッパー（回動阻止片）１６に弾性的に当接しうるようにされている。そして、前記フォグスイッチノブ１２は、レバー軸１０周りの回動操作に伴い、当該ノブ１２の内周壁部（図示省略）が、それに対応する固定ノブ１４の係合凹部１４ｎに当接することで回動範囲を規制されている。以上により、前記フォグスイッチノブ１２は、前記固定ノブ１４によって回動範囲を規制されつつ弾性的に嵌合支持されている。そして、該フォグスイッチノブ１２は、前記往復動ブロック１５の節度山１４ｃ２…及び前記節度片１４ｇの節度山１４ｃ１，…に対して前記節度ピース１２ａ，１２ａが衝接しながら係合と解除を繰り返すことで、前記固定ノブ１４に対して節度を伴いながら回動するようにされている（尚、節度ピース１２ａ，１２ａと節度山１４ｃ２…との係合は、当該節度ピース１２ａ，１２ａと前記節度片１４ｇの節度山１４ｃ１，…との係合が解除されれば、該解除に伴い解除されるように緩い状態となっている。即ち、節度ピース１２ａ，１２ａと節度片１４ｇの節度山１４ｃ１，…との係合が主となって当該節度感が生じている）。ここで、各係合位置は、前方及び後方フォグライトのオン位置Ｆｒ，Ｒｅに対応する。

また、前記フォグスイッチノブ１２の内周には、略四角柱状のストッパー１６を自由端部で固定するスプリング１６ｓをその基端部を底面に当接させた状態で当該ストッパー１６と共に収容する収容穴１２ｈ２が設けられている。これにより、ストッパー１６は、前記スプリング１６ｓにより付勢されて前記固定ノブ１４に向けて弾性的に突出した状態で前記フォグスイッチノブ１２にレバー軸１０周りに回動不能に固定されている。そして、ストッパー１６は、フォグスイッチノブ１２と共にレバー軸１０周りに回動する。

このストッパー１６は、前記ライトスイッチノブ１１が回動していないオフ位置にある状態では、前記回動阻止孔１４ｄを通して、スプリング１６ｓの弾性力により前記往復動ブロック１５を突出部１５ｐにて押圧し、ライトスイッチノブ１１側に退避させる。そして、この状態では、該ストッパー１６は、前記固定ノブ１４の回動阻止孔１４ｄに遊挿されるように構成されている。この結果、前記フォグスイッチノブ１２の固定ノブ１４に対する回動が阻止されるようになる。

また、前記ライトスイッチノブ１１の内周の突出部１１ｐから固定ノブ１４に向けて突起（回動部材）１１ｑが突設されており、該突起１１ｑは、当該ノブ１１の回動操作に伴ってレバー軸１０周りに回動し、前記往復動ブロック１５に形成されたテーパー面（テーパー部）１５ｅ（図５（ａ）参照）に摺接しつつ移動し、これにより当該往復動ブロック１５をフォグスイッチノブ１２側に進出させる。尚、ライトスイッチノブ１１を反対方向に回動させれば、前記突起１１ｑは前記テーパー面１５ｅに摺接しつつ反対方向に移動し、これにより当該往復動ブロック１５をライトスイッチノブ１１側に退避させる。

そして、前記ストッパー１６は、前記ライトスイッチノブ１１のオフ位置からオン位置Ｈｄ，Ｔａへの回動操作に伴う前記往復動ブロック１５の軸方向に沿う移動により、前記回動阻止孔１４ｄを通して、当該往復動ブロック１５の突出部１５ｐにより弾性的に押圧され、フォグスイッチノブ１２側に退避し、収容穴１２ｈ２中に収納される。そして、この状態では、該ストッパー１６は、前記固定ノブ１４の回動阻止孔１４ｄから抜脱するように構成されている。この結果、前記フォグスイッチノブ１２の固定ノブ１４に対する回動が許容されるようになる。

本実施形態の複合スイッチレバー１は以上のように構成され、図３中の（７）及び（９）の列を参照して、前記フォグスイッチ（フォグS/W）ノブ１２が後方フォグライトのオン位置Ｒｅ（図３ではFr+Re）にあるときに、前記ライトスイッチ（ライトS/W）ノブ１１をオン位置（Ｈｄ（HEAD），Ｔａ（TAIL）のいずれか）からオフ位置に切り替えると、前記フォグスイッチノブ１２は、オフ位置まで自動復帰し、前方及び後方フォグライトが自動的に消灯する。尚、図３中、（１）〜（６）の列は、ライトスイッチノブ１１の位置に応じたフォグスイッチノブ１２の設定操作を示しており、（７）〜（１０）の列は、ライトスイッチノブ１１のオン位置からオフ位置への操作に伴うフォグスイッチノブ１２の自動復帰動作を示している。詳しくは、（１）及び（２）の列、（３）及び（４）の列、（５）及び（６）の列は、それぞれ、ライトスイッチノブ１１がオフ位置、オン位置Ｔａ、オン位置Ｈｄにあるときのフォグスイッチノブ１２のオフ位置からオン位置Ｆｒ，Ｒｅ（Fr+Re）への設定操作の可否（可：○、否：×）を示している。また、（７）及び（８）の列、（９）及び（１０）の列は、それぞれ、ライトスイッチノブ１１をオン位置Ｈｄ，Ｔａからオフ位置に切り替え操作に伴うフォグスイッチノブ１２のオン位置Ｆｒ，Ｒｅからオフ位置への自動復帰動作の可否（可：◎、否：×）を示している。

具体的には、図４及び図５を参照して、本実施形態の複合スイッチレバー１は、図４（ａ）（ｉ）、図５（ａ）（ｉ）の状態では、ライトスイッチノブ１１及びフォグスイッチノブ１２はいずれもオフ位置（OFF）にあり、図４（ａ）（ii）、図５（ａ）（iii）のようにライトスイッチノブ１１の突出部１１ｒは、節度片１４ｇのテーパー面１４ｅ２に当接し、当該節度片１４ｇをスプリング１４ｓ２の付勢力に抗して径方向内方に退避させており、一対の節度ピース１２ａ，１２ａの一方は、節度片１４ｇのテーパー面１４ｅ１の下方に位置した状態で節度山１４ｃ１に当接している。また、この状態では、図４（ａ）（ii）、図５（ａ）（ii）のように、ストッパー１６が往復動ブロック１５を突出部１５ｐにて押圧してライトスイッチノブ１１側に退避させている。そして、この状態では、ストッパー１６は、固定ノブ１４の回動阻止孔１４ｄに遊挿されているため、前記フォグスイッチノブ１２の当該固定ノブ１４に対する回動が阻止されている。さらに、この状態では、図５（ａ）（ii）（iii）のようにライトスイッチノブ１１の突起１１ｑは、往復動ブロック１５のテーパー面１５ｅの下方に位置し、往復動ブロック１５をライトスイッチノブ１１側に退避させている。

次に、この状態から、ライトスイッチノブ１１を回動操作し、図４（ｂ）（ｉ）、図５（ｂ）（ｉ）のようにテールライトのオン位置Ｔａとすると、図４（ｂ）（ii）、図５（ｂ）（iii）のように、ライトスイッチノブ１１の突出部１１ｒが節度片１４ｇから離間して当該節度片１４ｇをスプリング１４ｓ２の付勢力により径方向外方に進出させる。また、このとき、図４（ｂ）（ii）、図５（ｂ）（ii）のように、ライトスイッチノブ１１の突起１１ｑが往復動ブロック１５のテーパー面１５ｅを上昇して当該往復動ブロック１５をフォグスイッチノブ１２側に進出させる。また、これに伴い、ストッパー１６が往復動ブロック１５により押圧され、フォグスイッチノブ１２側に退避させられて固定ノブ１４の回動阻止孔１４ｄから抜脱する。そしてこれにより、フォグスイッチノブ１２が固定ノブ１４に対して回動可能となる。尚、このとき、図５（ｂ）（ii）のように、ライトスイッチノブ１１の突起１１ｑは、往復動ブロック１５のテーパー面１５ｅの上方に位置し、往復動ブロック１５をフォグスイッチノブ１２側に進出させた状態となっている（図５（ｃ）（ii），図５（ｄ）（ii）も同様）。

続いて、この状態から、フォグスイッチノブ１２を回動操作し、図４（ｃ）（ｉ）、図５（ｃ）（ｉ）のように前方フォグライトのオン位置Ｆｒとすると、図４（ｃ）（ii）、図５（ｃ）（ii）（iii）のように、フォグスイッチノブ１２と共にストッパー１６及び一対の節度ピース１２ａ，１２ａが回動し、該節度ピース１２ａ，１２ａの各先端部が一対の節度山１４ｃ１，１４ｃ１の間の谷部に係合するようになる。尚、この操作は、図３の（３）列に示すスイッチノブ設定操作に対応する。

そして、この状態から、ライトスイッチノブ１１及びフォグスイッチノブ１２を回動操作し、図４（ｄ）（ｉ）、図５（ｄ）（ｉ）のように、それぞれ、ヘッドライトのオン位置Ｈｄ，後方フォグライトのオン位置Ｒｅ（Fr+Re）とすると、図４（ｄ）（ii），図５（ｄ）（ii）（iii）のように、フォグスイッチノブ１２と共にストッパー１６及び一対の節度ピース１２ａ，１２ａが回動し、該節度ピース１２ａ，１２ａの各先端部と前記節度山１４ｃ１，１４ｃ１の間の谷部との係合が解除するようになる。

最後に、この状態から、ライトスイッチノブ１１をオフ位置へ回動操作すると、図５（ａ）（ii）のように、ライトスイッチノブ１１の突出部１１ｒが、往復動ブロック１５のテーパー面１４ｅ２に当接し、当該節度片１４ｇをスプリング１４ｓ２の付勢力に抗して径方向内方に退避させる。そして、一対の節度ピース１２ａ，１２ａの一方と節度山１４ｃ２…との係合が解除されるとともに、一対の節度ピース１２ａ，１２ａの他方がスプリング１２ｓの弾性力を利用して、前記節度片１４ｇのテーパー面１４ｅ１に沿ってスライド移動（滑落）する。これにより該節度ピース１２ａ，１２ａの他方は、節度片１４ｇのテーパー面１４ｅ１の下方に位置した状態で節度山１４ｃ１に当接するようになる。そしてこれによりフォグスイッチノブ１２がオフ位置に自動復帰し、複合スイッチレバー１は、図４（ａ）及び図５（ａ）の状態に戻る。尚、この動作は、図３の（７）列に示すスイッチノブ自動復帰動作に対応する。

本実施形態の複合スイッチレバー１によれば、以下のような作用・効果を得ることができる。
（１）本実施形態では、ライトスイッチノブ１１の回動操作に伴って周方向に回動する突出部１１ｒと、フォグスイッチノブ１２と共に回動する節度ピース１２ａ，１２ａと、両スイッチノブ１１，１２の間に介在配置され、節度ピース１２ａ，１２ａの一方と係合するとともに突出部１１ｒの回動に伴い径方向に移動する節度片１４ｇとを用いる使用部品点数の少ないシンプルな構造によって、ライトスイッチノブ１１のオン位置Ｈｄ，Ｔａからオフ位置への回動操作により、フォグスイッチノブ１２が複数のオン位置Ｆｒ，Ｒｅのいずれにあってもオフ位置まで確実に復帰させることができる。

（２）本実施形態では、節度片１４ｇが固定ノブ１４に設けられたスプリング１４ｓ２を介して当該固定ノブ１４に対して径方向に弾性的に往復動自在とされているので、スプリング１４ｓ２を用いることで、節度片１４ｇを固定ノブ１４に対して径方向に確実に往復動させる機構を簡単な構造で実現できる。

（３）本実施形態では、節度片１４ｇが、その側面に設けられたテーパー面１４ｅ２にライトスイッチノブ１１の回動操作に伴って周方向に回動する突出部１１ｒが摺接することにより径方向に往復動する。このため、ライトスイッチノブ１１の回動操作に伴い節度片１４ｇを径方向に往復動させる機構をライトスイッチノブ１１の突出部１１ｒと該突出部１１ｒが側面のテーパー部で摺接する節度片１４ｇとを用いる簡単な構成で実現できる。さらに、節度片１４ｇと固定ノブ１４との間に介在したスプリング１４ｓ２により当該節度片１４ｇが径方向に往復動する動作がさらに確実なものとなる。

（４）本実施形態では、節度ピース１２ａ，１２ａがフォグスイッチノブ１２に設けられたスプリング１２ｓ，１２ｓによって節度山１４ｃ１，１４ｃ１及びテーパー面１４ｅ１をそれぞれ内周領域及び外周領域に有する節度片１４ｇに向けて付勢される。このため、当該付勢力（弾性力）により、節度ピース１２ａを節度片１４ｇの節度山１４ｃ１，１４ｃ１に確実に係合させるとともに節度片１４ｇのテーパー面１４ｅ１に沿って自動的且つ確実に移動させることができる。

（５）本実施形態では、ライトスイッチノブ１１がオフ位置にある場合において、ライトスイッチノブ１１に回動不能に設けられたストッパー１６が固定ノブ１４の回動阻止孔１４ｄに遊挿されることで、ライトスイッチノブ１１の固定ノブ１４に対する回動が阻止される。このため、ライトスイッチノブ１１がオフ位置にある場合にフォグスイッチノブ１２の周方向の回動が自動的且つ効果的に禁止されるようになる。そしてこれにより、ライトスイッチノブ１１がオフ位置にある場合に不用意に前方及び後方フォグライトを点灯させてしまう誤操作が的確に防止され、例えば、ヘッドライト又はテールライトを点灯させない限り、前方又は後方フォグライトの点灯を禁止した法規制に準拠したものとなる。

（６）本実施形態では、ライトスイッチノブ１１に回動不能に設けられたストッパー１６が、ライトスイッチノブ１１の回動操作に伴って軸方向に往復動する往復動ブロック１５に、固定ノブ１４の回動阻止孔１４ｄを通して、スプリング１６ｓにより弾性的に当接する。このため、当該往復動ブロック１５及びスプリング１６ｓによって、ライトスイッチノブ１１の回動操作に伴いストッパー１６を回動阻止孔１４ｄに遊挿及び抜脱させる往復動作機構を簡単な構造で実現できる。

（７）本実施形態では、往復動ブロック１５が固定ノブ１４に設けられたスプリング１５ｓを介して当該固定ノブ１４に対して径方向に弾性的に往復動自在とされ、しかも、往復動ブロック１５はそのテーパー面１５ｅにライトスイッチノブ１１の回動操作に伴って周方向に回動する突起１１ｑが摺接することにより往復動するようにされている。このため、往復動ブロック１５を固定ノブ１４に対して軸方向に往復動させる機構が簡単な構造で実現され、しかも、往復動ブロック１５が軸方向に往復動する動作が確実なものとなる。

（８）本実施形態では、ライトスイッチノブ１１のヘッドライト及びテールライトのオン位置Ｈｄ，Ｔａからオフ位置（OFF）への回動操作により、フォグスイッチノブ１２が前方及び後方フォグライトのオン位置Ｆｒ，Ｒｅのいずれにあっても各フォグライトのオフ位置（OFF）まで確実に復帰させる自動復帰機構が実現できる。

尚、上記実施形態は以下のように変形してもよい。
・上記実施形態では、略扇型状の節度片１４ｇの内周領域に節度ピース１２ａと係合する節度山１４ｃ２，…を設け、外周領域に節度ピース１２ａの先端が摺接してスライド移動するテーパー面１４ｅ１を設けるとともに、節度片１４ｇの径方向外方への移動に伴い、節度ピース１２ａと節度山１４ｃ２，…との係合が解除されるようにした。しかし本発明の技術的思想はこれに限られず、当該節度片１４ｇの内周領域に前記テーパー面１４ｅ１を設け、外周領域に前記節度山１４ｃ２，…を設けるとともに、節度片１４ｇの径方向内方への移動に伴い、節度ピース１２ａと節度山１４ｃ２，…との係合が解除されるようにしてもよい。

・上記実施形態では、一対の節度ピース１２ａ，１２ａが、フォグスイッチノブ１２に回動不能に設けられた一対のスプリング１２ｓ，１２ｓによって固定ノブ１４に向けて付勢されることで、当該節度ピース１２ａ，１２ａの一方を当該固定ノブ１４の載置面１４ｆに載置された節度片１４ｇのテーパー面１４ｅ１に沿って自動的に移動させる機構を実現した。しかしこれに限られず、スプリング１２ｓに代えてゴム等の弾性部材を使用することも可能である。さらには、前記節度ピース１２ａ，１２ａ自体をスプリングやゴム等の弾性材料で構成することも可能である。

・上記実施形態では、自動車のヘッドライト及びテールライトの点灯・消灯状態の切り替えを行うライトスイッチノブ１１と、前方及び後方フォグライトの点灯・消灯状態の切り替えを行うフォグスイッチノブ１２とを備える複合スイッチレバー１としたが、本発明の技術的思想は、その他の用途の複合スイッチレバーにも適用できることは勿論である。

・上記実施形態では、回動部材としての突出部１１ｒは、ライトスイッチノブ１１の内周底面から突設し、当該ノブ１１と一体形成したが、これに限られず、当該回動部材はライトスイッチノブ１１に対して別体の構成としてもよい。

（ａ）は本発明の実施形態に係る複合スイッチレバーをその先端方向から観た端面図、（ｂ）は（ａ）のＢ方向から観た側面図、（ｃ）は（ａ）のＡ−Ａ方向矢視断面図。 本発明の実施形態に係る複合スイッチレバーの分解斜視図。 本発明の実施形態に係る複合スイッチレバーの各スイッチノブの設定動作及び自動復帰動作を示すチャート図。 本発明の実施形態に係る複合スイッチレバーの動作を説明する説明図であり、（ａ）（ｉ）（ii）は、ライトスイッチノブ及びフォグスイッチノブがオフ位置にある状態での各部材の位置関係を示す図（（ii）は（ｉ）のＣ−Ｃ方向矢視断面図、以下同様）、（ｂ）（ｉ）（ii）は、ライトスイッチノブがテールライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブがオフ位置にある状態での各部材の位置関係を示す図、（ｃ）（ｉ）（ii）は、ライトスイッチノブがテールライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブが前方フォグライトのオン位置にある状態での各部材の位置関係を示す図、（ｄ）（ｉ）（ii）は、ライトスイッチノブがヘッドライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブが後方フォグライトのオン位置にある状態での各部材の位置関係を示す図。 本発明の実施形態に係る複合スイッチレバーの動作を説明する別の説明図であり、（ａ）（ｉ）（ii）（iii）は、ライトスイッチノブ及びフォグスイッチノブがオフ位置にある状態での各部材の位置関係を示す図、（ｂ）（ｉ）（ii）（iii）は、ライトスイッチノブがテールライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブがオフ位置にある状態での各部材の位置関係を示す図、（ｃ）（ｉ）（ii）（iii）は、ライトスイッチノブがテールライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブが前方フォグライトのオン位置にある状態での各部材の位置関係を示す図、（ｄ）（ｉ）（ii）（iii）は、ライトスイッチノブがヘッドライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブが後方フォグライトのオン位置にある状態での各部材の位置関係を示す図。 複合スイッチレバーのライトスイッチノブ及びフォグスイッチノブの切り替え操作を示す図であり、（ａ）は、ライトスイッチノブ及びフォグスイッチノブがライトスイッチノブ及びフォグスイッチノブがオフ位置にある状態を示す図、（ｂ）は、ライトスイッチノブがテールライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブがオフ位置にある状態を示す図、（ｃ）は、ライトスイッチノブがテールライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブが前方フォグライトのオン位置にある状態を示す図、（ｄ）は、ライトスイッチノブがヘッドライトのオン位置、及び、フォグスイッチノブが後方フォグライトのオン位置にある状態を示す図。 従来例の複合スイッチレバーの各スイッチノブの設定動作及び自動復帰動作を示すチャート図。

符号の説明

１…複合スイッチレバー、１１…ライトスイッチノブ（第１スイッチノブ）、１１ｒ…突出部（回動部材）、１２…フォグスイッチノブ（第２スイッチノブ）、１２ａ…節度ピース（係合部材）、１４…固定ノブ、１４ｄ…回動阻止孔、１４ｅ１，１４ｅ２…テーパー面、１４ｇ…節度片（介在部材）、１５…往復動ブロック（往復動部材）、１６…ストッパー（回動阻止片）。

Claims (7)

1. 互いに同軸配置され、オフ位置とオン位置との間を周方向に回動可能に構成された第１スイッチノブ、及び、オフ位置と複数のオン位置との間を周方向に回動可能に構成された第２スイッチノブを備えた複合スイッチレバーにおいて、
   前記第１スイッチノブの回動操作に伴って周方向に回動する回動部材と、
   前記第２スイッチノブと共に回動する係合部材と、
   両スイッチノブの間に介在配置され、内周領域又は外周領域には前記係合部材が係合することで前記第２スイッチノブを前記複数のオン位置のいずれかに位置させる節度部を有する一方、外周領域又は内周領域には前記係合部材が摺接するテーパー面を有するとともに、前記回動部材の回動に伴い径方向に移動する介在部材とをさらに備え、
   前記第２スイッチノブが前記複数のオン位置のいずれかにある場合に前記第１スイッチノブをオン位置からオフ位置へ回動して前記回動部材を介して前記介在部材を径方向に移動させ、前記介在部材の節度部に対する係合部材の係合を解除させるとともに当該係合部材を前記テーパー面に沿って移動させることにより、当該第２スイッチノブをオフ位置に自動復帰させるようにした複合スイッチレバー。
2. 請求項１に記載の複合スイッチレバーにおいて、
   前記第１及び第２スイッチノブの間に同軸状に介在配置されるとともに周方向に回動不能とされた固定ノブをさらに備え、
   前記介在部材は、前記固定ノブに周方向に回動不能に設けられた弾性部材に固設され、該弾性部材を介して当該固定ノブに対して径方向に弾性的に往復動自在とされている複合スイッチレバー。
3. 請求項１又は請求項２に記載の複合スイッチレバーにおいて、
   前記介在部材は、その側面に設けられたテーパー部に前記回動部材が摺接することにより、前記第１スイッチノブの回動操作に伴って径方向に往復動するようにされている複合スイッチレバー。
4. 請求項１〜請求項３のいずれかに記載の複合スイッチレバーにおいて、
   前記係合部材は、前記第２スイッチノブに周方向に回動不能に設けられた弾性部材に固設され、該弾性部材により前記介在部材に向けて付勢されている複合スイッチレバー。
5. 請求項２〜請求項４のいずれかに記載の複合スイッチレバーにおいて、
   前記第１スイッチノブの回動操作に伴って軸方向に往復動する往復動部材をさらに備え、
   前記第２スイッチノブには、前記第１スイッチノブの回動操作に伴って前記往復動部材と共に軸方向に往復動する回動阻止片が周方向に回動不能に設けられる一方、前記固定ノブには、軸方向に延びる回動阻止孔が透設されており、前記第１スイッチノブがオフ位置にある場合において、前記回動阻止片が前記固定ノブの回動阻止孔に遊挿されることで前記第２スイッチノブの前記固定ノブに対する回動が阻止されている複合スイッチレバー。
6. 請求項５に記載の複合スイッチレバーにおいて、
   前記回動阻止片は、前記第２スイッチノブに弾性部材を介して設けられ、前記回動阻止孔を通して前記往復動部材に弾性的に当接するようにされている複合スイッチレバー。
7. 請求項１〜請求項６のいずれかに記載の複合スイッチレバーにおいて、
   車両に搭載され、前記第１スイッチノブが位置するオン位置には、車両のヘッドライトの点灯位置、オフ位置には、同ヘッドライトの消灯位置がそれぞれ設定されている一方、前記第２スイッチノブが位置する複数のオン位置には、車両の前方及び後方フォグライトの点灯位置、オフ位置には、各フォグライトの消灯位置がそれぞれ設定されている複合スイッチレバー。

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