JP2009137379A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】フロントサイドフレーム5を、ホイールハウス6に接する部分が、ホイールハウス6内を臨むように設ける。補強部材60を、ホイールハウス6内に設け、前端部をフロントサイドフレーム5におけるホイールハウス6を臨む部分に接続し、後ろ上りに延ばして、後端部をダッシュパネル2(車体部材)に接続する。
【選択図】図13
Description
2 ダッシュパネル(車体部材)
3 フロントヒンジピラー
4 エプロンレインフォースメント
5 フロントサイドフレーム
5a 湾曲部
6 フロントホイールハウス
6a サスペンションタワー部(サスペンションタワー)
6a′ トップ部
12 フロアフレーム
13 サイドシル
16 アッパダッシュクロスメンバ(ダッシュクロスメンバ)
17 ガセット(ダッシュクロスメンバ)
19 エプロンパネル
30 フロントサスペンション(サスペンション)
32 アッパーアーム
35 ダンパ
41 カウルサイドパネル(サスペンションタワーとダッシュパネルとを連結する連結部材)
47 連結パネル
60 補強部材
60A 前部
60B 後部
65 第2補強部材
T4 折曲予定部(請求項6における折曲予定部)
V 閉断面(ダッシュパネルとダッシュクロスメンバとで形成される閉断面)
X 閉断面
Y 閉断面(連結部材と補強部材とで形成される閉断面)
Z1 エンジンルーム
Z2 車室
Claims (6)
- フロントホイールハウスに接して車体前後方向に延びるフロントサイドフレームと、該フロントサイドフレームにおける前記ホイールハウスに接する部分と該ホイールハウス後方の車体部材とを接続する補強部材と、が備えられた自動車の前部車体構造であって、
前記フロントサイドフレームは、前記ホイールハウスに接する部分が、ホイールハウス内を臨むように設けられており、
前記補強部材は、前記ホイールハウス内に設けられて、前端部が前記フロントサイドフレームにおけるホイールハウス内を臨む部分に接続されていると共に、後ろ上りに延びて、後端部が前記車体部材に接続されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1に記載の自動車の前部車体構造において、
前記車体部材はダッシュパネルであり、
前記ホイールハウスの上部に上方へ膨出するサスペンションタワーが形成されており、
前記補強部材は、後部が、前記サスペンションタワー内にまで拡張し、該タワー内面に接続されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項2に記載の自動車の前部車体構造において、
前記ダッシュパネルと前記サスペンションタワーとを連結する連結部材が備えられており、
該連結部材と前記補強部材の後部側とで、ダッシュパネルとサスペンションタワーとの間に車体前後方向に延びる閉断面構造が構成されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項3に記載の自動車の前部車体構造において、
前記補強部材にサスペンションのアッパーアームが支持されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の自動車の前部車体構造において、
前記車体部材はダッシュパネルであり、
該ダッシュパネルの左右にヒンジピラーが設けられていると共に、
車幅方向に延びて前記左右のヒンジピラーを連結し、ダッシュパネルの前面または後面とで閉断面構造を構成するダッシュクロスメンバが備えられており、
前記補強部材の後部が、該ダッシュクロスメンバに直接またはダッシュパネルを介して連結されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。 - 前記請求項1から請求項5のいずれか1項に記載の自動車の前部車体構造において、
前記車体部材はダッシュパネルであり、
前記フロントサイドフレームには、前方からの衝撃荷重の作用時に、補強部材の前端部が接続される部位と、ダッシュパネルに接続される部位との間において、該フレームを車幅方向に折曲させる折曲予定部が形成されており、
前記補強部材は、車幅方向外方または内方に膨らむように湾曲形成されていることを特徴とする自動車の前部車体構造。
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