JP2009132265A - シートトラックスライド装置 - Google Patents
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Abstract
【効果】強度を維持しつつ撓み易いアッパレール5及びロアレール6を提供して、良好な移動フィーリングを得るとともに、転動部材(ボールやローラ)の選択作業による負担を軽減することができる。
【選択図】図4
Description
請求項1〜3の発明にかかるシートトラックスライド装置1は、いずれも、車体のフロア2に固定されるロアレール6とシート3に固定されるアッパレール5とを備え、このロアレール6内に設けたガイド溝21にこのアッパレール5を挿入してこのロアレール6に対し例えばボール30a,30bやローラなどの転動部材からなるガイド30を介して移動可能に支持されている。このロアレール6及びアッパレール5はアッパレール5の移動方向Xに沿って延びている。
図1(a)に示すシートトラックスライド装置1は、車両のフロア2とシート3との間に設置され、図1(b)に示すように左右方向Yの両側に配設されたシートトラック4を備えている。この左右両シートトラック4においては、シート3に固定されるアッパレール5がフロア2に固定されるロアレール6内のガイド溝21に嵌め込まれて前後方向Xへ移動可能に支持されている。この左右両アッパレール5に取着されたロックブラケット7上には図1(c)(d)に示すようにロック部材8が前後方向Xへ延びる回動中心線8aを中心にして回動可能に支持されている。この左右両ロック部材8においては、ロック爪9がアッパレール5の内側に挿入され、U状受皿部10がアッパレール5の外側へ延設されている。このロアレール6の内側にはロック孔11がアッパレール5の移動方向(前後方向X)に沿って複数並設されている。このアッパレール5の内側にはこの各ロック孔11を挟む回避孔12がロック爪9に対応して形成されている。このロックブラケット7の前方で左右両アッパレール5にはハンドルブラケット13が取着されている。連動ハンドル18は、左右両シートトラック4でこのハンドルブラケット13に接続された腕部19と、この両腕部19を互いに連動させる連結部20とを有している。この連動ハンドル18を操作すると、前記ロック部材8のロック爪9は、ロック部材8の回動に伴い、図1(c)に示すロック状態でこのロック孔11及び回避孔12に係入され、図1(d)に示すロック解除状態でこのロック孔11から離脱する。
ちなみに、第1〜3実施形態において、重合レール部31の両重合板31a,31bの厚みTa,Tbは互いに同一であって、それらの厚みTa,Tbの和が重合レール部31の厚みTとなる。この両重合板31a,31bの厚みTa,Tbを互いに相違させてもよい。
力学的に考慮すると、板の材料等が同一条件の場合、板の撓み量は板厚の3乗に比例するため、板厚を半分にすれば、同一荷重を受けた場合に板の撓み量は8倍になり、また、許容せん断力や許容引張力は板厚に比例するため、板厚を半分にすれば、許容される荷重も半分となる。一枚の単板の厚みとその単板の厚みの半分の厚みを有する二枚の板を互いに重ねた重合板の厚みとを同一にした場合、単板の撓み量と比較して撓み量が圧倒的に大きい二枚の板を重ねた重合板は、二枚の板を重ねた状態とはいえ、単板よりも撓み易くなる。その反面、単板と重合板とは同一厚みであるため、せん断力や引張力に対して同等な強度を有する。そのため、強度を維持しつつ撓み易いアッパレール5及びロアレール6を提供することができる。従って、良好な移動フィーリングを得るとともに、転動部材(ボールやローラ)の選択作業による負担を軽減することができる。
・ 第1,3実施形態の重合レール部31において、アッパレール5の両支持板部29の端部29aやアッパレール5の前後両端部5a,5bでは二枚の重合板31a,31bが互いにずれていてもよい。また、第2,3実施形態の重合レール部31において、ロアレール6の両口板部25の端部25aやロアレール6の前後両端部6a,6bでは二枚の重合板31a,31bが互いにずれていてもよい。
Claims (6)
- 車体のフロアに固定されるロアレールとシートに固定されるアッパレールとを備え、このロアレール内に設けたガイド溝にこのアッパレールを挿入してこのロアレールに対し移動可能に支持したシートトラックスライド装置において、このロアレール及びアッパレールをアッパレールの移動方向に沿って延設し、このアッパレールの移動方向に沿う長手方向に対し直交する幅方向の両側にあるアッパレールの両端部間にわたり複数の重合板をアッパレールの厚み方向へ重ねた重合レール部をアッパレールの長手方向へ延設したことを特徴とするシートトラックスライド装置。
- 車体のフロアに固定されるロアレールとシートに固定されるアッパレールとを備え、このロアレール内に設けたガイド溝にこのアッパレールを挿入してこのロアレールに対し移動可能に支持したシートトラックスライド装置において、このロアレール及びアッパレールをアッパレールの移動方向に沿って延設し、このアッパレールの移動方向に沿う長手方向に対し直交する幅方向の両側にあるアッパレールの両端部間にわたり複数の重合板をアッパレールの厚み方向へ重ねた重合レール部をアッパレールの長手方向へ延設するとともに、このアッパレールの移動方向に沿う長手方向に対し直交する幅方向の両側にあるロアレールの両端部間にわたり複数の重合板をロアレールの厚み方向へ重ねた重合レール部をロアレールの長手方向へ延設したことを特徴とするシートトラックスライド装置。
- 車体のフロアに固定されるロアレールとシートに固定されるアッパレールとを備え、このロアレール内に設けたガイド溝にこのアッパレールを挿入してこのロアレールに対し移動可能に支持したシートトラックスライド装置において、このロアレール及びアッパレールをアッパレールの移動方向に沿って延設し、このアッパレールの移動方向に沿う長手方向に対し直交する幅方向の両側にあるロアレールの両端部間にわたり複数の重合板をロアレールの厚み方向へ重ねた重合レール部をロアレールの長手方向へ延設したことを特徴とするシートトラックスライド装置。
- 前記重合レール部は前記アッパレールの移動方向に沿う長手方向の両側にあるアッパレールの両端部間にわたりアッパレールの長手方向へ延設されていることを特徴とする請求項1または請求項2に記載のシートトラックスライド装置。
- 前記重合レール部は前記アッパレールの移動方向に沿う長手方向の両側にあるロアレールの両端部間にわたりロアレールの長手方向へ延設されていることを特徴とする請求項2または請求項3に記載のシートトラックスライド装置。
- 前記ロアレールは、底板部と、その底板部の幅方向両端縁部から上方へ延びる側板部と、その両側板部の上端縁部から幅方向の内側へ折曲された上板部と、その両上板部の内端縁部から下方へ折曲された口板部と、その両口板部間で前記ガイド溝を上方へ開放する開口部とを有し、
前記アッパレールは、天板部と、その天板部の幅方向両端縁部から下方へ延びる側板部と、その両側板部の下端縁部から幅方向の外側へ折曲されて上方へ延びる支持板部とを有し、このアッパレールの両側板部は前記ロアレールの開口部で両口板部間に配置され、このアッパレールの両支持板部は前記ロアレールの上板部の下方で側板部と口板部との間に配置されている
ことを特徴とする請求項1から請求項5のうちいずれか一つの請求項に記載のシートトラックスライド装置。
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WO2007112071A2 (en) * | 2006-03-24 | 2007-10-04 | Johnson Controls Technology Company | Vehicle seat track |
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2007
- 2007-11-30 JP JP2007309866A patent/JP5249565B2/ja not_active Expired - Fee Related
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