JP2009121383A - 内燃機関用点火コイル - Google Patents
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Abstract
【解決手段】点火コイル本体21と、この点火コイル本体21の高圧タワー部に取り付けられ、点火コイル本体21からの高電圧をエンジン51に取り付けた点火プラグ61へ供給するプロテクタ41とからなり、絶縁ケース31が、鉄心27の下面から上側のコイル・鉄心組立体22部分を収容する絶縁ケース本体部31uと、この絶縁ケース本体部31uの下側に連なり、鉄心27の下面よりも下側のコイル・鉄心組立体22部分を収容する下部収容部と、この下部収容部に連なる高圧タワー部とを有した内燃機関用点火コイル11において、下部収容部および高圧タワー部を、絶縁ケース本体部31uよりも軟質な樹脂で構成し、下部収容部にプラグホール(52h,53h)内への液体の浸入を防止するシール機能を持たせたラバー部42に兼用させる。
【選択図】図2
Description
そして、鉄心27は、一次コイルボビン23、一次コイル24、二次コイルボビン25および二次コイル26を貫通するセンタ鉄心部27cと、一次コイルボビン23、一次コイル24、二次コイルボビン25および二次コイル26の外側に配置され、センタ鉄心部27cとともに閉磁路を形成する環状鉄心部27rとで構成されている。
そして、絶縁ケース本体部31uの上端部の側面にコネクタ部31cが設けられ、このコネクタ部31cに複数の低圧端子34が、例えば、絶縁ケース31の成形時にインサートされる。
そして、高圧タワー部31tには、圧入などによって高圧端子35が取り付けられている。
なお、一次コイル24の両端、二次コイル26の他端、複数の低圧端子34、高圧端子35は所定の回路を構成するように電気的に接続されている。
そして、高圧タワー部31tとラバー部42、絶縁筒部44とラバー部42およびブーツ部43とは、例えば、周回する突条と、この突条が嵌合する嵌合溝とによって結合されている。
そして、絶縁筒部44には、下端から少し上側の内側に、周回する係止段部44sが設けられている。
そして、導電性コイルバネ45は、太径部45bの上下に細径部45sが連なる上下対称に構成され、太径部45bの下端が絶縁筒部44の係止段部44sに当接、係合することにより、絶縁筒部44から抜けるのを阻止されている。
そして、基本プラグホール52hの底には、点火プラグ61の雄ねじ部65sを螺合させて点火プラグ61を取り付けるための取付ねじ孔52sが設けられている。
そして、シリンダヘッドカバー53の上端は上方へ開放した皿形部53pとされ、この皿形部53pの上端に外側へ張り出した鍔部53bが設けられ、この鍔部53bに、図示を省略した点火コイル本体21(絶縁ケース本体31u)の外周に設けられた取付部が図示を省略した取付ボルトなどによって取り付けられる。
なお、プラグホールは、基本プラグホール52hと、延長プラグホール53hとで構成されている。
そして、金具65には、シリンダヘッド52の取付ねじ孔52sに螺合する雄ねじ部65sと、この雄ねじ部65sから延び、中心電極63と火花間隙をおいて対向する電極65eとが設けられている。
そして、低圧端子34を介して一次コイル24へ通電した後に一次コイル24への通電を遮断すると、二次コイル26に高電圧が発生する。
この二次コイル26に発生する高電圧は、端末リード28、高圧端子35、導電性コイルバネ45を介して点火プラグ61の頂部電極62へと伝達される(例えば、特許文献1参照。)。
特に、絶縁ケース本体部31uの下側に連なり、鉄心27(環状鉄心部27r)の下面よりも下側のコイル・鉄心組立体22部分を内部に収容する下部収容部31dは、上面周囲を環状鉄心部27rに拘束されるため、応力が高くなり、下部収容部31dの内部に充填された熱硬化性樹脂38も同様に応力が高くなってクラック(亀裂、ひび割れ)が発生することがある。
このように、点火コイル本体21内部にクラックが発生すると、絶縁ケース31内に配置した部品間の絶縁性が確保できなくなる。
(1)高電圧を出力する点火コイル本体と、この点火コイル本体を構成する絶縁ケースの高圧タワー部に取り付けられ、前記点火コイル本体から供給される高電圧をエンジンに取り付けられた点火プラグへ供給するプロテクタとからなり、前記点火コイル本体が、筒状に巻かれた一次コイル、筒状に巻かれて前記一次コイルと同心状に配置される二次コイル、この二次コイルおよび前記一次コイルの内側、外側を通って閉磁路を構成する鉄心からなるコイル・鉄心組立体と、このコイル・鉄心組立体を収容する前記絶縁ケースと、この絶縁ケース内に充填されて硬化し、前記一次コイル、前記二次コイルおよび前記鉄心を絶縁する絶縁樹脂とを有し、前記絶縁ケースが、前記鉄心の下面から上側の前記コイル・鉄心組立体部分を内部に収容する絶縁ケース本体部と、この絶縁ケース本体部の下側に連なり、前記鉄心の下面よりも下側の前記コイル・鉄心組立体部分を内部に収容する下部収容部と、この下部収容部の下側に連なる前記高圧タワー部とを有し、前記エンジンに装着する際に、前記下部収容部および前記高圧タワー部が前記エンジンのプラグホールの中に収容される内燃機関用点火コイルにおいて、前記下部収容部および前記高圧タワー部を、前記絶縁ケース本体部よりも軟質な樹脂で構成し、前記下部収容部に前記プラグホール内への液体の浸入を防止するシール機能を持たせたことを特徴とする。
(2)(1)に記載の内燃機関用点火コイルにおいて、前記下部収容部および前記高圧タワー部を、非組立状態で前記絶縁ケース本体部に対して着脱可能な別体にしたことを特徴とする。
(3)(1)または(2)に記載の内燃機関用点火コイルにおいて、前記下部収容部および前記高圧タワー部を、前記プロテクタのラバー部に兼用させたことを特徴とする。
そして、下部収容部および高圧タワー部を、非組立状態で絶縁ケース本体部に対して着脱可能な別体にしたので、絶縁ケース本体部と、下部収容部および高圧タワー部とを別々に製造して組み立て(結合させ)ればよく、絶縁ケースの製造が簡単になる。
そして、下部収容部および高圧タワー部を、プロテクタのラバー部に兼用させたので、部品点数を少なくして内燃機関用点火コイルを安価に製造することができ、また、ラバー部の外径を細くすることができることにより、プラグホールの細径化が可能になる。
すなわち、図1に示すように、絶縁ケース本体部31uの底部に開口31hを設け、ラバー部42の上端に、絶縁ケース本体部31uに設けた開口31hの開口縁31eを保持する外側(外周)へ開放して周回した溝を有する保持部42hが設けられている。
この絶縁ケース31を使用することにより、従来と同様に、内燃機関用点火コイル11を組立、図2に示すように、エンジン51に取り付けることができる。
そして、絶縁ケース31を構成するラバー部42は、点火コイル本体21から供給される高電圧を絶縁シールし、かつ、エンジン51の各プラグホール52h,53h内への液体、例えば、水等の浸入を防止する機能を有する。
また、ラバー部42の部分には、従来のように、内側に別体としての下部収容部および高圧タワー部が存在しないので、プロテクタ41(ラバー部42)の外径を細くすることができることにより、基本プラグホール52hおよび延長プラグホール53h(プラグホール)を細径化することができる。
したがって、点火コイル本体21内部にクラックが発生せず、絶縁ケース31内に配置した部品間の絶縁性を確保することができる。
そして、下部収容部および高圧タワー部(ラバー部42)を、非組立状態で絶縁ケース本体部31uに対して着脱可能な別体にしたので、絶縁ケース本体部31uと、下部収容部および高圧タワー部(ラバー部42)とを別々に製造して組み立て(結合させ)ればよく、絶縁ケース31の製造が簡単になる。
そして、下部収容部および高圧タワー部を、プロテクタ42のラバー部42に兼用させたので、部品点数を少なくして内燃機関用点火コイル11を安価に製造することができ、また、ラバー部42の外径を細くすることができることにより、プラグホールの細径化が可能になる。
また、ラバー部42を絶縁ケース本体部31uに対して着脱可能な別体にした例を示したが、例えば、二色成形などによってラバー部を絶縁ケース本体部に一体成形し、ラバー部を絶縁ケース本体部に対して着脱不可能なものにしても、同様な効果を得ることができる。
また、ラバー部42の材質をシリコーンゴムとした例を示したが、同様に機能する軟質な樹脂でラバー部を構成(成形)しても、同様な効果を得ることができる。
また、プロテクタ41を構成するラバー部42、ブーツ部43および絶縁筒部44を別々にした例を示したが、ラバー部と絶縁筒部とを一体的構成(一体成形)としたり、ブーツ部と絶縁筒部とを一体的構成(一体成形)としたり、ラバー部、ブーツ部および絶縁筒部を一体的構成(一体成形)としたものにも適用することができる。
また、プラグホールが基本プラグホール52hと延長プラグホール53hとで構成された例を示したが、単一のプラグホールからなるものであってもよい。
21 点火コイル本体
22 コイル・鉄心組立体
23 一次コイルボビン
24 一次コイル
25 二次コイルボビン
25s 巻き鍔部
25d 巻き溝
26 二次コイル
27 鉄心
27c センタ鉄心部
27r 環状鉄心部
28 端末リード(導電体)
31 絶縁ケース
31u 絶縁ケース本体部
31h 開口
31e 開口縁
31c コネクタ部
31d 下部収容部
31t 高圧タワー部
34 低圧端子(一次端子)
35 高圧端子(二次端子)
38 熱硬化性樹脂(絶縁樹脂)
41 プロテクタ
42 ラバー部
42h 保持部
43 ブーツ部
44 絶縁筒部
44s 係止段部
45 導電性コイルバネ(導電体)
45b 太径部
45s 細径部
51 エンジン
52 シリンダヘッド
52h 基本プラグホール(プラグホール)
52s 取付ねじ孔
53 シリンダヘッドカバー
53h 延長プラグホール(プラグホール)
53p 皿形部
53b 鍔部
54 ガスケット
61 点火プラグ
62 頂部端子
63 中心電極
64 絶縁碍子
65 金具
65s 雄ねじ部
65e 電極
Claims (3)
- 高電圧を出力する点火コイル本体と、この点火コイル本体を構成する絶縁ケースの高圧タワー部に取り付けられ、前記点火コイル本体から供給される高電圧をエンジンに取り付けられた点火プラグへ供給するプロテクタとからなり、
前記点火コイル本体が、筒状に巻かれた一次コイル、筒状に巻かれて前記一次コイルと同心状に配置される二次コイル、この二次コイルおよび前記一次コイルの内側、外側を通って閉磁路を構成する鉄心からなるコイル・鉄心組立体と、このコイル・鉄心組立体を収容する前記絶縁ケースと、この絶縁ケース内に充填されて硬化し、前記一次コイル、前記二次コイルおよび前記鉄心を絶縁する絶縁樹脂とを有し、
前記絶縁ケースが、前記鉄心の下面から上側の前記コイル・鉄心組立体部分を内部に収容する絶縁ケース本体部と、この絶縁ケース本体部の下側に連なり、前記鉄心の下面よりも下側の前記コイル・鉄心組立体部分を内部に収容する下部収容部と、この下部収容部の下側に連なる前記高圧タワー部とを有し、
前記エンジンに装着する際に、前記下部収容部および前記高圧タワー部が前記エンジンのプラグホールの中に収容される内燃機関用点火コイルにおいて、
前記下部収容部および前記高圧タワー部を、前記絶縁ケース本体部よりも軟質な樹脂で構成し、前記下部収容部に前記プラグホール内への液体の浸入を防止するシール機能を持たせた、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。 - 請求項1に記載の内燃機関用点火コイルにおいて、
前記下部収容部および前記高圧タワー部を、非組立状態で前記絶縁ケース本体部に対して着脱可能な別体にした、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。 - 請求項1または請求項2に記載の内燃機関用点火コイルにおいて、
前記下部収容部および前記高圧タワー部を、前記プロテクタのラバー部に兼用させた、
ことを特徴とする内燃機関用点火コイル。
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JPH1012466A (ja) * | 1996-03-21 | 1998-01-16 | Hitachi Ltd | 内燃機関用点火装置 |
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