JPH1012466A

JPH1012466A - 内燃機関用点火装置

Info

Publication number: JPH1012466A
Application number: JP9067711A
Authority: JP
Inventors: Junichi Shimada; 淳一嶋田; Noboru Sugiura; 登杉浦; Eiichiro Kondo; 英一郎近藤; Yoichi Yasukura; 洋一安蔵; Hiroshi Watanabe; 博渡辺; Kenji Nakabayashi; 研司中林
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Car Engineering Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Automotive Systems Engineering Co Ltd
Priority date: 1996-03-21
Filing date: 1997-03-21
Publication date: 1998-01-16

Abstract

(57)【要約】【課題】センタコア部の有効磁束を最も効率良く活用
し、二次コイルとサイドコア間に発生する浮遊容量を削
減し、エンジンのプラグホール部のシリンダヘッドやシ
リンダヘッドカバーの材質や長さにより、サイドコアの
厚さや長さを変えることのできる内燃機関用点火装置を
提供することにある。【解決手段】サイドコアをスリットを有する一枚の方向
性珪素鋼板または一枚のスリットを有する方向性無珪素
鋼板で構成して外装ケースの外周に配置する。あるいは
サイドコアを内側方向性珪素鋼板とスリットを有する外
側方向性珪素鋼板との二枚の珪素鋼板で構成し、両スリ
ットを整列させて外装ケースの外周に配置する。外装ケ
ースは点火ユニットケース部とコイルケース部の部分に
分割して形成され、後で一体化される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は内燃機関用点火装置
に係り、特にエンジンのプラグホール部内に収納される
円筒形点火装置に関する。本発明はスリットを有するサ
イドコアを備えた円筒形点火装置に関し、スリットを有
するサイドコアは、一枚の方向性珪素鋼板，一枚の無方
向性珪素鋼板，方向性珪素鋼板と無方向性珪素鋼板の少
なくとも二枚よりなる積層構造、または少なくとも二枚
の方向性珪素鋼板よりなる積層構造から選択された一つ
より構成される。

【０００２】

【従来の技術】従来の内燃機関用点火装置は、特開平2
−228011 号に示すように、点火装置のサイドコアは、
外装ケースの外周長より長い横幅を持った一枚の無方向
性珪素鋼板を点火装置の外装ケースに多重に積層したス
パイラル状のサイドコアに構成されている。サイドコア
は約６.５重量％の珪素を含む板厚０.１mmの無方向性珪
素鋼板で構成されている。しかしながら、上記従来の点
火装置においては、スパイラル状サイドコアの製作には
多くの時間を必要とし、結果的に高価な点火装置になっ
ていた。

【０００３】さらに、従来の点火装置のサイドコアは、
外装ケースの外周のすべてを多重にまた完全に取り巻い
ている。いいかえれば、このサイドコアは、外装ケース
の外周にギャップ（空間）を全く形成していない構成で
ある。

【０００４】従って、上記サイドコア構成を有する従来
の点火装置で得られる二次電圧は低く、状況によっては
従来の点火装置は、エンジンの要求する二次電圧以上の
必要な二次電圧を得ることができないので、点火装置が
エンジンに対して確実に点火できない場合があった。

【０００５】従来の点火装置においては、点火装置を収
納するプラグホール部を有するエンジンのシリンダヘッ
ドやシリンダヘッドカバーの材質や長さに関係なく、サ
イドコアはセンタコアと同程度の断面積となるように巻
き付けられている。

【０００６】さらに、従来の上記点火装置においては、
センタコアの両端に、一次コイルにより形成された磁束
と反対方向の磁束を磁路中に発生させるマグネットを備
えているため、高価な内燃機関用点火装置となってい
た。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】点火装置をエンジンの
プラグホール部に実装した際に、センタコア部の有効磁
束を最も効率良く活用できる内燃機関用点火装置を提供
できる。二次コイルとサイドコア間に発生する浮遊容量
を合理的に削減できる内燃機関用点火装置を提供でき
る。

【０００８】エンジンのプラグホール部のシリンダヘッ
ドやシリンダヘッドカバーの材質や長さにより、サイド
コアの厚さや長さを変えることができる内燃機関用点火
装置を提供できる。センタコアの一端もしくはセンタコ
アの両端に入れるマグネットの枚数や厚さを変えること
ができる内燃機関用点火装置を提供できる。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明では、センタコア，一次ボビンに巻装された
一次コイル，二次ボビンに巻装された二次コイル，外装
ケース、この外装ケースの外周に配置された珪素鋼板製
のサイドコアとからなり、一次コイルと二次コイルはセ
ンタコアと外装ケースとの間に配置された内燃機関用点
火装置で、この点火装置は少なくともエンジンのシリン
ダヘッドとシリンダヘッドカバーとで形成されたプラグ
ホール部に収納されたものにおいて、サイドコアは、１
ターンショートを防止するスリットを有し、エンジンの
要求二次電圧以上の所定の二次電圧を得るようにした。

【００１０】シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーが
ともにアルミニウム製の場合、サイドコアは、例えば、
一枚の板厚０.３〜０.５mmを有する方向性珪素鋼板ある
いは一枚の板厚０.３〜０.５mmを有する無方向性珪素鋼
板を管状に丸めて形成される。

【００１１】シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーが
ともにアルミニウム製の場合、サイドコアは、例えば、
板厚０.３〜０.５mmを有し合計板厚０.６mm 以上の二枚
または三枚の方向性珪素鋼板あるいは一枚の無方向性珪
素鋼板と少なくとも一枚の板厚０.３〜０.５mmを有する
方向性珪素鋼板からなり合計板厚０.６mm 以上の珪素鋼
板を管状に丸めて形成される。この場合、サイドコアの
上端は、シリンダヘッドカバーの上端と同じ程度かある
いはセンタコアの上端よりも下方とする。

【００１２】シリンダヘッドがアルミニウム製でシリン
ダヘッドカバーが熱可塑性合成樹脂製（例えば、ポリプ
ロピレンやナイロン６やナイロン６６やナイロン１２
等）の場合、サイドコアは、例えば、一枚の板厚０.３
〜０.５mmを有する方向性珪素鋼板あるいは一枚の板厚
０.３〜０.５mmを有する無方向性珪素鋼板を管状に丸め
て形成される。この場合、サイドコアの上端は、シリン
ダヘッドカバーの上端と同じ程度かセンタコアの上端よ
りも下方とする。

【００１３】シリンダヘッドがアルミニウム製でシリン
ダヘッドカバーが熱可塑性合成樹脂製（例えば、ポリプ
ロピレンやナイロン６やナイロン６６やナイロン１２
等）の場合、サイドコアは、例えば、板厚０.３〜０.５
mmを有しで合計板厚０.６mm 以上の二枚または三枚の方
向性珪素鋼板あるいは板厚０.３〜０.５mmを有する一枚
の無方向性珪素鋼板と板厚０.３〜０.５mmを有する少な
くとも一枚の方向性珪素鋼板よりなる合計板厚０.６mm
以上の珪素鋼板を管状に丸めて形成される。この場合、
サイドコアの上端は、シリンダヘッドカバーの上端と同
じ程度かセンタコアの上端よりも下方とする。

【００１４】シリンダヘッドがアルミニウム製でシリン
ダヘッドカバーが熱可塑性合成樹脂製（例えば、ポリプ
ロピレンやナイロン６やナイロン６６やナイロン１２
等）であり、エンジンのプラグホール部に鉄製プラグチ
ューブが圧入されている場合、サイドコアは、例えば、
一枚の板厚０.３〜０.５mmを有する方向性珪素鋼板ある
いは一枚の板厚０.３〜０.５mmを有する無方向性珪素鋼
板を管状に丸めて形成される。この場合、サイドコアの
上端は、シリンダヘッドの上端と鉄製プラグチューブの
上端でいずれか高い方の上端と同じ程度かあるいはセン
タコアの上端よりも下方とする。

【００１５】シリンダヘッドがアルミニウム製でシリン
ダヘッドカバーが熱可塑性合成樹脂製（例えば、ポリプ
ロピレンやナイロン６やナイロン６６やナイロン１２
等）であり、エンジンのプラグホール部に鉄製プラグチ
ューブが圧入されている場合、サイドコアは、例えば、
板厚０.３〜０.５mmを有し合計板厚０.６mm 以上の二枚
または三枚の方向性珪素鋼あるいは板厚０.３〜０.５mm
を有する一枚の無方向性珪素鋼板と板厚０.３〜０.５mm
を有する少なくとも一枚の方向性珪素鋼板よりなる合計
板厚０.６mm 以上の珪素鋼板を管状に丸めて形成され
る。この場合、サイドコアの上端は、シリンダヘッドの
上端と鉄製プラグチューブの上端とのいずれか高い方の
上端と同じ程度かあるいはセンタコアの上端よりも下方
とする。

【００１６】センタコアの一端もしくはセンタコアの両
端に、一次コイルにより形成された磁束と反対方向の磁
束を磁路中に発生させるマグネットを装着する。シリン
ダヘッドとシリンダヘッドカバーがともにアルミニウム
製の場合、センタコアの両端にマグネットを装着する方
が効率良く磁束を発生させることができる。シリンダヘ
ッドがアルミニウム製でシリンダヘッドカバーが熱可塑
性合成樹脂製の場合には、センタコアの一端にマグネッ
トを装着するだけで効率良く磁束を発生させることがで
きる。この場合、マグネットはセンタコアの熱可塑性合
成樹脂製シリンダヘッドカバー側に装着するよりも、ア
ルミニウム製シリンダヘッド側に装着する方が効率良く
磁束を発生させることができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の内燃機関用点火装
置の一実施例を図１，図２で説明する。図１は本発明の
内燃機関用点火装置の一実施例を示す断面図、図２は内
燃機関用点火装置の水平断面図である。

【００１８】内燃機関用点火装置（点火コイル）１０
は、主に一次ボビン１１，一次コイル１２，二次ボビン
１３，二次コイル１４，外装ケース１５，エポキシ樹脂
部材１６，センタコア（開磁路鉄心）１７，サイドコア
（外装鉄心）１８、及び可撓性エポキシ樹脂部材１９よ
り構成されている。

【００１９】内燃機関用点火装置（点火コイル）１０
は、一次ボビン１１の下部に配置されたマグネット２
０，高圧端子２１，ばね２２，ゴムブーツ部材２３，過
早着火防止用高圧ダイオード２４，シールゴム部材２
５、及びイグナイターユニット３０から構成されてい
る。

【００２０】イグナイターユニット３０は、箱形にプレ
ス成形された銅またはアルミニウム製の金属製ベース３
６を有し、この金属製ベース３６は、パワートランジス
タチップ３１とハイブリッドＩＣ回路３６を有してい
る。イグナイター端子３２は、接着材３９を介して金属
製ベース３６に一体的に形成された端子台３７に固着さ
れている。イグナイター端子３２は一次コイル端子３３
とコネクタ側端子３５に接続されている。イグナイター
ユニット３０は、コネクター３４を有している。センタ
コア１７は、点火装置１０の中央部に配置され、このセ
ンタコア１７は方向性珪素鋼板をプレス積層して構成さ
れている。一次ボビン１１はセンタコア１７の外周に嵌
合され、そしてエナメル線等の二次コイル１２は一次ボ
ビン１１に巻層されている。二次ボビン１３は一次ボビ
ン１１の外側に配置される。複数に分割された二次コイ
ル１４は二次コイル１３に所定の間隔で巻き付けられて
いる。外装ケース１５は、二次ボビン１３の外周に巻層
されている。

【００２１】外装ケース１５はイグナイターケース部１
５ａとコイルケース部１５ｂとから構成され、コイルケ
ース部１５ｂは外側に垂直に伸びる突起部１５ｂ１を有
している。サイドコア１８は、外装ケース１５のコイル
ケース部１５ｂの外側に配置されている。

【００２２】図３の（ａ）は本発明の内燃機関用点火装
置の内側サイドコアの斜視図、図３の（ｂ）は本発明の
内燃機関用点火装置の外側サイドコアの斜視図である。

【００２３】サイドコア１８は内側珪素鋼板(内側サイ
ドコア）１８ａと外側珪素鋼板(外側サイドコア）１８
ｂの二つの珪素鋼板１８ａ，１８ｂの積層構造で構成さ
れる。二つの珪素鋼板１８ａ，１８ｂはそれぞれ一枚の
方向性珪素鋼板で作られている。サイドコア１８の内側
珪素鋼板１８ａは、０.３５mm の板厚の一枚の方向性珪
素鋼板で作られている。内側珪素鋼板１８ａは、垂直に
伸びるスリット１８ａ１を有して、ほぼ管状に丸めて形
成されている。内側珪素鋼板１８ａは外装ケース１５の
外周に嵌合され、内側珪素鋼板１８ａのスリット１８ａ
１は外装ケース１５のコイルケース部１５ｂの突起部１
５ｂ１に位置させられる。なお、このコイルケース部１
５ｂの突起部１５ｂ１は外装ケース１５に必ずしも設け
る必要はない。

【００２４】サイドコア１８の外側珪素鋼板１８ｂは、
０.３５mm の板厚の一枚の方向性珪素鋼板で作られてい
る。外側珪素鋼板１８ｂは、垂直に伸びるスリット１８
ｂ１を有して、ほぼ管状に丸めて形成されている。外側
珪素鋼板１８ｂは、内側珪素鋼板１８ａの外周に積層し
て重ねられる。従って、サイドコア１８の積層構造は、
内側珪素鋼板１８ａと外側珪素鋼板１８ｂとからなり、
合計０.７mm の板厚を有する。外側珪素鋼板１８ｂのス
リット１８ｂ１は外装ケース１５のコイルケース部１５
ｂの突起部１５ｂ１の間に位置させられる。

【００２５】本発明の上記実施例の点火装置１０におい
ては、内側珪素鋼板１８ａと外側珪素鋼板１８ｂとから
構成されるサイドコア１８の積層構造は、スリット１８
ａ１を有する内側珪素鋼板１８ａの垂直側壁端部との間
にスリット１８ｂ１を有する外側珪素鋼板１８ｂの垂直
側壁端部との間に、ギャップ（空間）ｇを形成してい
る。

【００２６】ギャップｇを形成する内側珪素鋼板１８ａ
のスリット１８ａ１と外側珪素鋼板１８ｂのスリット１
８ｂ１は、コイルケース部１５ｂの突起部１５ｂ１によ
って電気的に絶縁して分離されている。そしてスリット
１８ａ１とスリット１８ａ１とを有するサイドコア１８
は、磁束の１ターンショートを防止する。

【００２７】点火装置１０のサイドコア１８として使用
される方向性珪素鋼板と無方向性珪素鋼板については、
商業上に販売されている珪素鋼板の板厚として一般的に
四種類のものがあり、これらは０.２３mm，０.３mm，
０.３５mm及び０.５mm板厚の種類がある。特に、本発明
においては、サイドコア１８として、一例として、一枚
で用いられる珪素鋼板としては板厚が０.５mm が好適に
使用でき、二枚あるいは三枚で用いられる珪素鋼板の積
層構造としては板厚が０.３５mm（合計板厚０.７mmある
いは１.０５mm）のものが好適に使用できる。

【００２８】一次ボビン１１は熱可塑性合成樹脂（例え
ば、変成ポリフェニレンオキサイド（以下「変成ＰＰ
Ｏ」という）等）で成形して作られる。この一次ボビン
１１には一次コイル１２が巻装されている。

【００２９】前記一次ボビン１１は、熱衝撃試験後に一
次ボビン１１と高電圧を絶縁するためのエポキシ樹脂部
材１６が剥離して電界集中が起こり絶縁破壊が起こるの
を防止するため、エポキシ樹脂部材１６との接着性を考
慮して変成ＰＰＯで成形する。本発明の内燃機関用点火
装置１０がエンジンのプラグホール部内に取り付けられ
ることを考慮すると、一次ボビン１１としての変性ＰＰ
Ｏの熱変形温度は150℃以上の材料を使用したほうがよ
い。

【００３０】図４の（ａ）は本発明の内燃機関用点火装
置の溝（切欠き）を有する一次ボビンの斜視図、図４
（ｂ）は図４の（ａ）の溝を有する一次ボビンの平面図
である。

【００３１】図４の（ａ)，(ｂ）に示すように、一次ボ
ビン１１に一次コイル１２の巻線部に高電圧絶縁用エポ
キシ樹脂部材１６が含浸しやすいように深さ０.１〜０.
５mmの溝（切欠き）１１ａ及び１１ｂを設けている。一
次コイル１２は０.３〜１.０mm程度のエナメル線を一層
当り数十回ずつ、数層にわたり合計１００〜３００回程
度積層巻されている。熱可塑性合成樹脂（例えば、変成
ＰＰＯ等）で成形して作った二次ボビン１３には二次コ
イル１４が巻装されている。二次ボビン１３はセンタコ
ア１７と二次コイル１４の間に配置され、二次コイル１
４で発生した高電圧を絶縁する役目もある。

【００３２】ここで、センタコア１７は接地（ＧＮＤ）
から浮かしているため、二次コイル１４で発生する電圧
の中間電位となる。センタコア１７と二次コイル１４の
電位差を絶縁するためには、二次ボビン１３の肉厚を
０.５〜１.２mmとし、更に二次コイル１４とセンタコア
１７の間の電界集中を防止するために、二次ボビン１３
の内側に可撓性エポキシ樹脂部材１９を真空注入する。
二次コイル１４は線径０.０３〜０.０６mm程度のエナメ
ル線を用いて合計１０,０００〜３０,０００回程度分割
巻されている。

【００３３】外装ケース１５は、熱可塑性合成樹脂（例
えば、ポリブチレンテレフタレート（以下「ＰＢＴ」と
いう）やポリフェニレンサルファイド（以下「ＰＰＳ」
という）等で成形して作られている。この外装ケース１
５は、高圧側にゲートを設けて高圧側にボイドができな
いようにしている。センタコア１７は板厚０.２〜0.7mm
の珪素鋼板をプレス積層して形成している。

【００３４】サイドコア１８と、センタコア１７の下部
に配置されたマグネット２０は、点火装置１０をエンジ
ンのプラグホール部に実装した際に、センタコア部の有
効磁束φｘを最も良く活用できるように、かつ、二次コ
イル１４とサイドコア１８の間に発生する浮遊容量Ｃを
合理的に削減できるように配置する。

【００３５】図５は本発明の内燃機関用点火装置をエン
ジンに実装した際の磁束の流れを示す図である。

【００３６】図５に示すように、点火装置１０をエンジ
ンのプラグホール部に実装した際に、センタコア１７部
の有効磁束φｘは、サイドコア１８部の磁束φ₁とエン
ジンのプラグホール部４３の磁束φ₀とに分かれる。エ
ンジンのプラグホール部４３の磁束φ₀により、１ター
ンショートのシリンダヘッドカバーがアルミニウム製の
場合のサイドコア１８の厚さとエンジンの二次電圧の関
係は次のように示される。

【００３７】φｘ≒φ₁＋φ₀ Ｖ２≒Ｎｘｄφｘ/ｄｔＶ２′≒Ｎｘｄ（ｄφｘ＋φ₀)／ｄｔここで、Ｖ２は単品点火装置の場合の二次電圧、Ｖ２′
はエンジンに実装された場合の点火装置の二次電圧であ
る。

【００３８】本発明の上記実施例の点火装置１０によれ
ば、サイドコア１８を板厚０.３５mmのスリットを有す
る方向性珪素鋼板を二枚重ねて合計板厚０.７mm にする
ことにより、磁束の１ターンショートを防止し、かつエ
ンジン要求二次電圧以上の所定の二次電圧を得ることが
でき、従ってエンジン要求二次電圧をクリアできる。図
６は内燃機関のシリンダヘッドとシリンダヘッドカバー
がともにアルミニウム製の場合のサイドコアの長さと点
火装置の二次電圧の関係を示す。

【００３９】図６に示すように、例えば、サイドコアの
上端はプラグホールを形成したエンジンのシリンダヘッ
ドの上端よりも高く位置することが望ましい。具体的に
いえば、サイドコアの上端はエンジンのシリンダヘッド
の上端よりも高く位置させるか、サイドコアの上端はエ
ンジンのシリンダヘッドの上端より１０mm高く位置させ
る。上記構成により、点火装置１０の二次電圧（Ｖ１）
はエンジンの要求するエンジン要求二次電圧（Ｖ２）よ
り高いので、点火装置１０はエンジンに確実に着火でき
る。

【００４０】図７は、エンジンのシリンダヘッドとシリ
ンダヘッドカバーがともにアルミニウムで作られた場合
の本発明の内燃機関用点火装置の断面図である。

【００４１】図７に示すように、アルミニウム製のシリ
ンダヘッド４１ａとアルミニウム製のシリンダヘッドカ
バー４２ａは点火装置１０を収納するプラグホール部４
３ａを形成する。点火プラグ４４ａは点火装置１０の下
部に配置されている。

【００４２】サイドコア１８の上端１８ｃがシリンダヘ
ッドカバー４２ａの上端４２ａ１と同じかそれよりも高
い場合には、点火装置１０の二次電圧は変わらない。し
かしながら、サイドコア１８の上端１８ｃが、シリンダ
ヘッドカバー４２ａの上端４２ａ１よりも低い場合に
は、点火装置１０の二次電圧は低下する。このサイドコ
ア１８の円周上の少なくとも１箇所は１ターンショート
を防止する切欠き（切れ目，スリット１８ａまたは１８
ｂ）を設けている。

【００４３】シリンダヘッド４１ａとシリンダヘッドカ
バー４２ａがともにアルミニウム製の場合、サイドコア
１８は、板厚０.３〜０.５mmの珪素鋼板を管状に丸めて
２〜３枚重ね肉厚を０.６mm 以上とし、サイドコア１８
の上端１８ｃをシリンダヘッドカバー４２ａの上端４２
ａ１と同じ程度かセンタコア１７の上端１７ａよりも下
方とする。

【００４４】図８は、エンジンのシリンダヘッドがアル
ミニウム製でシリンダヘッドカバーが熱硬化性樹脂製で
ある場合の本発明の内燃機関用点火装置の断面図であ
る。

【００４５】図８に示すように、アルミニウム製のシリ
ンダヘッド４１ｂと熱硬化性樹脂製のシリンダヘッドカ
バー４２ｂは点火装置１０を収納するプラグホール部４
３ｂを形成する。点火プラグ４４ｂは点火装置１０の下
部に配置されている。

【００４６】シリンダヘッド４１ｂがアルミニウム製で
シリンダヘッドカバー４２ｂが熱可塑性合成樹脂製（例
えば、ポリプロピレンやナイロン６やナイロン６６やナ
イロン１２等）の場合、サイドコア１８は厚さ０.３〜
０.５mmの珪素鋼板を管状に丸めて２〜３枚重ね肉厚を
０.６mm 以上とし、サイドコア１８の上端１８ｃをシリ
ンダヘッド４１ｂの上端４１ｂ１と同じ程度かセンタコ
ア１７の上端１７ａよりも下方とする。

【００４７】シリンダヘッドとシリンダヘッドカバーが
ともにアルミニウム製で、エンジンのプラグホール部に
鉄製のプラグチューブが圧入されている場合、サイドコ
アは厚さ０.３〜０.５mmの珪素鋼板を管状に丸めて１〜
２枚重ね肉厚を０.６mm 以上とし、サイドコアの上端を
シリンダヘッドカバーの上端と同じ程度かセンタコアの
上端よりも下方とする。

【００４８】図９は、エンジンのシリンダヘッドがアル
ミニウム製でシリンダヘッドカバーが熱硬化性樹脂製で
あり、鉄製のプラグチューブがエンジンのプラグホール
部に収納されている場合の本発明の内燃機関用点火装置
の断面図である。

【００４９】図９に示すように、アルミニウム製のシリ
ンダヘッド４１ｃと熱硬化性樹脂製のシリンダヘッドカ
バー４２ｃは点火装置１０を収納するプラグホール部４
３ｃを形成する。点火プラグ４４ｃは点火装置１０の下
部に配置されている。

【００５０】シリンダヘッド４１ｃがアルミニウム製で
シリンダヘッドカバー４２ｃが熱可塑性合成樹脂製（例
えば、ポリプロピレンやナイロン６やナイロン６６やナ
イロン１２等）であり、エンジンのプラグホール部４３
ｃに鉄製のプラグチューブ４５が圧入されている場合、
サイドコア１８は厚さ０.３〜０.５mmの珪素鋼板を管状
に丸めて１〜２枚重ね肉厚を０.６mm 以上とし、サイド
コア１８の上端18ｃをシリンダヘッド４１ｃの上端４１
ｃ１と鉄製のプラグチューブ４５の上端45ａのいずれか
高い方の上端と同じ程度かセンタコア１７の上端１７ａ
よりも下方とする。

【００５１】図１０の（ａ）はマグネットがセンタコア
の上部に位置している本発明の内燃機関用点火装置のセ
ンタコアとマグネットの位置関係図、（ｂ）はマグネッ
トがセンタコアの下部に位置している本発明の内燃機関
用点火装置のセンタコアとマグネットの位置関係図、
（ｃ）は二個のマグネットがセンタコアの上部と下部に
位置している本発明の内燃機関用点火装置のセンタコア
とマグネットの位置関係図である。

【００５２】図１０の（ａ)，(ｂ)，(ｃ）のようにセン
タコア１７の一端もしくはセンタコア１７の両端には、
一次コイル１２で形成された磁束と反対方向の磁束を磁
路中に発生させるマグネット２０（２０ａ，２０ｂ，２
０ｃ０，２０ｄ）を備えている。

【００５３】マグネット２０は、シリンダヘッド４１ａ
とシリンダヘッドカバー４２ａがともにアルミニウム製
の場合、センタコア１７の両端にマグネット（20ｃ，20
ｄ）を装着する方が効率良く磁束を発生させることがで
きる。

【００５４】シリンダヘッド４１ｂまたは４１ｃがアル
ミニウム製でシリンダヘッドカバー４２ｂまたは４２ｃ
が熱可塑性合成樹脂製の場合には、センタコア１７の一
端にマグネット２０（２０ａまたは２０ｂ）を装着する
だけで効率良く磁束を発生させることができる。この場
合、マグネット２０（２０ａまたは２０ｂ）はセンタコ
ア１７の熱可塑性合成樹脂製シリンダヘッドカバー４２
ｂ、４２ｃ側に装着するよりも、アルミニウム製シリン
ダヘッド４１ｂ，４１ｃ側に装着した方が効率良く磁束
を発生させることができる。

【００５５】図１１は点火装置の取付位置がセンタコア
の上端より低く位置する場合の、本発明の内燃機関用点
火装置の他の実施例を示す断面図である。

【００５６】従来の点火装置ではコイルの取付位置をセ
ンタコアの上端よりも下げることができなかったが、本
発明では図１１のように点火装置１０の取付位置４６を
センタコア１７の上端１７ａよりも下げることができる
ため、点火プラグ４４（44ａ，４４ｂ，４４ｃ）から点
火装置１０の取付位置４６までの距離が短かいエンジン
にも取り付けることができる。

【００５７】本発明の点火装置１０の構成部品は、内側
からセンタコア１７，二次コイル１４，一次コイル１
２，外装ケース１５，サイドコア１８の順に同心状に配
置している。これらのコイル部は外装ケース１５の中に
挿入され、エポキシ樹脂部材１６等の絶縁層で高電圧を
絶縁する。

【００５８】このエポキシ樹脂部材１６は、熱衝撃性
(−４０℃と１３０℃の繰返し試験等)と高温下での耐高
電圧特性等を向上させるため、硬化後のガラス転移点が
１２０〜１６２℃、かつ熱膨張係数がガラス転移点以下
の温度範囲における平均値として１０〜５０×１０^-6の
ものを使用する。プラグホール部４３に収納される円筒
形点火装置１０では、一次コイル１１の発熱をいかにプ
ラグホール部４３の外の空気に逃がすかが最大の課題で
ある。

【００５９】図１２は本発明の内燃機関用点火装置で発
生した熱の流れを示す説明図である。

【００６０】一次コイル１２および二次コイル１４で発
生した熱（通常、二次コイル１４の発熱は一次コイル１
２の発熱の半分以下となり、一次コイル１２と二次コイ
ル１４の電力損失を合計すると約４Ｗ以下となる）は、
図１２に示すようにエポキシ樹脂部材１６からセンタコ
ア１７を通して空気中に逃げる熱流Ａとエポキシ樹脂部
材１６からサイドコア１８を通して空気中に逃げる熱流
Ｂとが存在する。

【００６１】このため、熱（電力損失）と一次コイル１
２の温度上昇とプラグホール部４３の外側の周囲温度と
の関係を熱抵抗で表すと、約１５℃／Ｗ（プラグホール
部４３の上部が風によって冷やされる場合は、約５℃／
Ｗ〜１０℃／Ｗとなる）となるような熱伝導の良いエポ
キシ樹脂部材１６を使用した構造を採用している。二次
コイル１４で発生した高電圧は高圧端子２１，ばね２２
等を介して点火プラグ４４に供給される。点火プラグ４
４が挿入される部分は、シリコンゴム等のゴムブーツ部
材２３で絶縁する。

【００６２】図１３は本発明の内燃機関用点火装置の外
装ケースのイグナイタケースユニットの回路図である。

【００６３】コイル部の上部に設置されるワンチップイ
グナイタ５０は、図１３に示すように、絶縁ゲート形バ
イポーラトランジスタ（以下「ＩＧＢＴ」という）５１
と電流制限回路５２及び入力抵抗５３から構成されてい
る。IGBT51は、メインIGBT54とサブＩＧＢＴ５５で構成
されている。電流検出用負荷５６は、サブIGBT55のエミ
ッタと接地（ＧＮＤ）間に設けられている。

【００６４】IGBT51のゲートとコレクタ間には、温度特
性に優れたポリシリコンで構成した双方向ポリシリコン
ツェナーダイオード５７を挿入し、一次電圧を350〜450
Ｖでクランプしている。入力と接地（ＧＮＤ）間には、
ブリーダ抵抗５８を挿入し、入力信号接続部の接点電流
を１ｍＡ以上とし、端子のめっきを錫めっきでも十分な
接続信頼性が得られるように構成している。

【００６５】前記ワンチップイグナイタ５０は、IGBT51
が接合されている側のヒートシンクの下部に放熱用の銅
又はアルミニウム製の金属板をシリコン接着剤で接着
し、IGBT51と端子はアルミワイヤで接続してエポキシ樹
脂で成形したＴＯ−３Ｐ又はＴＯ−２２０タイプとして
いる。

【００６６】以下、本発明の別の実施の形態について、
図面を参照し説明する。

【００６７】図１４は、本発明による一実施例の内燃機
関用点火装置の構成を示す断面図である。図において、
１次ボビン１０１には１次コイル１０２が巻層されてい
る。また、２次ボビン１０３には２次コイル１０４が巻
層されている。１次コイル１０２はエナメル線を積層巻
きしたものである。２次コイル１０４は分割巻きしたも
のである。

【００６８】コイルケース１０５ｂは、２次コイル１０
４の外側に配置されている。センタコア１０７は１次ボ
ビン１０１の内側に配置され、珪素鋼板をプレス積層し
たものである。サイドコア１０８は２次コイル１０４を
収納するコイルケース１０５ｂの外側に配置され、薄い
珪素鋼板を管状に丸めたものである。そして、磁束の１
ターンショートを防ぐため、サイドコア１０８円周上の
少なくとも一箇所は切れ目１０８ａを設けている。セン
タコア１０７とサイドコア１０８を磁気的に結合して閉
磁路を形成するために、２次コイル１０４の低圧側に低
圧側コア1018を、２次コイル１０４の高圧側に高圧側コ
ア１０９を配置する。

【００６９】そして、低圧側コア１０１８の上部は可撓
性エポキシ樹脂やゴムなどの弾性部材１０１２でカバー
する。これにより、２次コイル１０４などを絶縁する絶
縁用樹脂としての絶縁用エポキシ樹脂１０６と、センタ
コア１０７と、低圧側コア１０１８とを隔離することが
できる。高圧側コア１０９は２次ボビン１０３に設けら
れたポケット部１０３ａに収容され絶縁用エポキシ樹脂
１０６により隔離されている。閉磁路コアの一部にはコ
アギャップがあり、このコアギャップには１次コイル１
０２により形成された磁束と反対方向の磁束を磁路中に
発生させるマグネット１０１０を備えている。上記のよ
うな構成部品からコイル部が構成されている。

【００７０】このコイル部は、ポリフェニレンサルファ
イド樹脂（以下、ＰＰＳまたはＰＰＳ樹脂と略す）など
のような耐熱性，耐電圧性を有する合成樹脂で一体成形
された、コイルケース１０５ｂの中に圧入収容され、更
に、充填される絶縁用エポキシ樹脂１０６で高電圧から
絶縁されると共に固定される。２次コイル１０４で発生
した高電圧は、点火装置の全長を少しでも短くするため
に、長手方向に対して垂直方向に配置された過早着火防
止用の高圧ダイオード１０１７，高圧端子１０１３，ス
プリング１０１４を介して後述する点火プラグに供給さ
れる。点火プラグが挿入される部分は、シリコンゴム等
のゴムブーツ１０１５で絶縁する。シリンダヘッドカバ
ーと接する部分には、即ち、内燃機関のプラグホールの
上面近傍に対応する部位には、プラグホール外からプラ
グホール内への浸水を防止する環状のシールゴム１０１
６が設けられ該シールゴム１０１６は、収納体としての
コイルケース１０５ｂに嵌挿されている。したがって、
シール体としてのシールゴム1016は、プラグホール内外
の環境を隔絶していると言える。

【００７１】一方、コイル部の上部に近接配置されるイ
グナイタ部は、イグナイタユニット１０２０やパワート
ランジスタチップ１０２１などから構成されている。即
ち、イグナイタユニット１０２０は、箱型にプレス成形
された銅またはアルミ製の金属製ベース１０２６に、パ
ワートランジスタチップ１０２１とハイブリッドＩＣ回
路１０２８が内蔵されており、金属製ベース１０２６内
にはシリコンゲル1029が充填されている。金属製ベース
１０２６は、イグナイタ側端子１０２２を熱可塑性合成
樹脂などで一体成形支持している端子台１０２７にシリ
コン接着剤で固着されている。

【００７２】そして、イグナイタ部を収容するイグナイ
タケース１０５ａは、コネクタ1024を兼ねてポリブチレ
ンテレフタレート樹脂（以下、ＰＢＴまたはＰＢＴ樹脂
と略す）などの熱可塑性合成樹脂で一体成形されてい
る。イグナイタケース１０５ａ内には絶縁用エポキシ樹
脂１０６が充填され、イグナイタユニット１０２０など
が絶縁固定されている。また、コイル部とイグナイタ部
とコネクタ１０２４のコネクタ側端子１０２５とは、イ
グナイタ側端子１０２２が１次コイル端子1023ならびに
コネクタ側端子１０２５に溶接されて、電気的に接続さ
れる。

【００７３】次に、図１５を参照して内熱機関用点火装
置の詳細構成について説明する。

【００７４】図１５は、図１４の実施例の主要構成部品
の展開図である。

【００７５】センタコア１０７は、低圧側コア１０１８
と一体にプレス加工され且つ積層されたものである。マ
グネット１０１０が取り付けられたセンタコア１０７及
び低圧側コア１０１８から成るＴ字型コアは、一次ボビ
ン１の内側に収容される。Ｔ字型コアを内包した一次ボ
ビン１０１は、圧入部１０１ｃを介して２次ボビン１０
３に圧入される。２次ボビン１０３は半径方向から挿入
される高圧側コア１０９を収納するポケット部１０３ａ
を有し、該ポケット部１０３ａに高圧側コア１０９を内
包した後に、圧入部１０３ｃを介してコイルケース１０
５ｂに圧入固定される。

【００７６】そして、一次ボビン１０１及び二次ボビン
１０３、ならびに二次ボビン１０３及びコイルケース１
０５ｂの嵌合構造と、高圧側コア１０９のポケット挿入
構造と、絶縁用エポキシ樹脂１０６の充填構造とによっ
て、コイル部は固定される。コイルケース１０５ｂの外
側に配置されて外側閉磁路を形成する円筒形のサイドコ
ア１０８は、軸方向に延長し円周方向に拡がる事の可能
な切れ目１０８ａを有しこの切れ目を広げることでコイ
ルケース１０５ｂへの挿入が容易に可能ともなってい
る。

【００７７】図１６は、図１４の実施例を内燃機関に搭
載した状態の断面図である。本発明による実施例の円筒
形の内燃機関用点火装置は、図１６に示すように内燃機
関に搭載される。１０３９は内燃機関のシリンダヘッド
カバー、１０３０はシリンダヘッドである。

【００７８】点火プラグ１０３２は、シリンダヘッド１
０３０の燃焼室に突き出すように固定されている。内燃
機関用点火装置は、イグナイタケース１０５ａに設けら
れた取付部１０５ｈを介して取り付けボルト１０３１で
シリンダヘッドカバー1039に固定される。内燃機関用点
火装置のコイルケース１０５ｂは、燃焼室で発生した熱
エネルギを受け易いシリンダヘッド１０３０及びシリン
ダヘッドカバー1039に穿たれたプラグホール１０４０内
に挿入されるため、１５０℃位の高い耐熱性が要求され
るものである。

【００７９】そして、コイルケース１０５ｂが挿入され
るプラグホール１０４０（孔径及び深さ）は、所定の機
種の内燃機関に対し、所定の規定で標準化されている。

【００８０】次に、図１７，図１８を参照して外装ケー
スとしてのイグナイタケース105a及びコイルケース１０
５ｂについて説明する。

【００８１】図１７は、本発明による一実施例のイグナ
イタケースの鳥瞰図である。図１８は、本発明による一
実施例のコイルケースの鳥瞰図である。

【００８２】図１７において、コネクタ１０２４を兼用
しているイグナイタケース１０５ａは、コネクタ１０２
４として要求される衝撃強度や寸法精度を確保する点か
ら、ＰＢＴ樹脂で形成される。特に、イグナイタケース
１０５ａに兼用されているコネクタ１０２４は、異なる
仕様の相手コネクタに対応するために、種々の形態を採
っており、イグナイタケース１０５ａも種々製作され
る。かつ、相手コネクタと嵌合するコネクタ１０２４は
複雑な形状を有するので、スライド成形加工される。従
って、コネクタ１０２４を兼用するイグナイタケース１
０５ａには、成形性が良いという材料特性も要求され
る。

【００８３】このように、異なる仕様の相手コネクタに
対応するコネクタ１０２４を有するイグナイタケース１
０５ａが、従来技術の外装ケースのように一体形成され
た構造では、標準化することは困難であると言える。

【００８４】そこで、図１７，図１８に示すように外装
ケースは、イグナイタケース105aとコイルケース１０５
ｂとに２分割する。そしてイグナイタケース１０５ａに
一体化するためのコイルケース１０５ｂとの結合部（す
なわち、嵌合部）を設け、該結合部に、抜け防止用の段
付部１０５ｃと廻り止め防止用兼位置決め用の突起部１
０５ｅを設ける。さらに、イグナイタ部としてのイグナ
イタユニット１０２０等が収容される部分はカップ（内
箱）状に形成する。

【００８５】一方、図１８において、前述のように標準
化されているプラグホール１０４０に挿入されるコイル
ケース１０５ｂは、耐熱性などの点から、ＰＰＳ樹脂で
形成される。あるいは、後述するようなＰＰＳ樹脂に変
性ポリフェニレンオキサイド樹脂（以下、変性ＰＰＯま
たは変性ＰＰＯ樹脂と略す）を配合剤として、例えば、
約２０（％）配合した混合樹脂で形成される。

【００８６】そして、図のようにコイルケース１０５ｂ
には一体化するためのイグナイタケース１０５ａとの結
合部（すなわち、嵌合部）を設け、該結合部に、抜け防
止用の段付部１０５ｄと、廻り止め防止用兼位置決め用
の切欠部１０５ｆとを同時に形成する。ここで、プラグ
ホール１０４０の標準化を活かすために、規定のプラグ
ホール１０４０の寸法に対応して、コイルケース１０５
ｂの外形寸法（例えば、段付部１０５ｄの直径φＤ，ケ
ース本体の直径φｄ，全長Ｌなど）は統一され、コイル
ケース１０５ｂの共用化が図られている。

【００８７】また、段付部１０５ｄの直径φＤと嵌合す
る図１７に示した段付部１０５ｃの直径φＤは同じ寸法
であり、特に、段付部１０５ｃの直径φＤは、異なる仕
様の相手コネクタに対応するために異なる形状で製作さ
れた各イグナイタケース105aに対して同一直径となって
おり、プラグホール１０４０の標準化を活用するために
統一される。

【００８８】図１９は、本発明による一実施例のコイル
ケースとイグナイタケースとの結合部において、両者を
一体に結合した状態を示す断面図である。

【００８９】イグナイタケース１０５ａとコイルケース
１０５ｂとを、実装される環境条件の違いや種々の要求
コネクタ仕様に対応できるように２分割したが、最終的
に内燃機関用点火装置として用いるには、一体に結合さ
れていなければならない。

【００９０】そこで、２分割された部位に該当する、イ
グナイタケース１０５ａの段付部１０５ｃとコイルケー
ス１０５ｂの段付部１０５ｄとにおいて、両者は結合さ
れる。換言すれば、挿入される内燃機関のプラグホール
の上面近傍に対応する部位に相当する結合部（すなわ
ち、嵌合部）にて、両者は嵌合され一体に結合される。

【００９１】具体的には、図１９の実施例の場合は、結
合部に設けてあるＶ字型溝１０５ｇに接着剤１０３３を
塗布し、結合部は接着によって結合される、即ち、接合
される。このとき、突起部１０５ｅと切欠部１０５ｆと
が噛み合って回転方向が固定される。

【００９２】上記のように、本実施例による外装ケース
は、異なる仕様の相手コネクタに対応するために種々の
形状に形成されるイグナイタケース１０５ａと、標準化
されているプラグホール１０４０に対応し標準化された
外形寸法（直径と全長）を有するコイルケース１０５ｂ
とに２分割され、該イグナイタケース１０５ａ及びコイ
ルケース１０５ｂは、２分割された部位にて一体に結合
されているものである。

【００９３】更に、両段付部１０５ｃ，１０５ｄの結合
面（すなわち、嵌合面）は、コイルケース１０５ｂの軸
方向（即ち、プラグホール１０４０の孔軸方向）とコネ
クタ１０２４の接続方向（プラグホールの孔軸方向に直
角な方向）との「直角度」や、コイルケース１０５ｂの
軸心とイグナイタケース１０５ａに設けられた取付部１
０５ｈの中心との距離の「寸法精度」が確保されるよう
に形成されていて、換言すれば、両段付部１０５ｃ，１
０５ｄの結合部は、コイルケース１０５ｂの長手方向の
軸方向（即ち、プラグホール１０４０の孔軸方向）に対
し垂直なる当接面と、コイルケース１０５ｂの軸心と同
心となっている当接面とを有して形成されていて、結合
部においてガタがないように嵌合され強固に接合され
る。

【００９４】

【表１】

【００９５】表１は、コイルケースに用いられる材料、
及びコネクタを兼用するイグナイタケースに用いられる
材料を要求特性から評価し表に纏めたものである。コイ
ルケースまたはコネクタとして使用が考えられる材料に
対して、使用上から要求される特性項目毎に、優れた材
料特性を呈示する順と、要求度合いの順に、二重丸，
○，△で表わし評価した結果を示している。

【００９６】すなわち、コイル部を収容しプラグホール
内に挿入されるコイルケースの要求特性は、主として耐
熱性，耐電圧性である。プラグホール外に位置しイグナ
イタ部を収容するがコネクタとしての機能が重要視され
るイグナイタケースの要求特性は、主として衝撃強度，
耐薬品性である。

【００９７】このように、外装ケースとしてのイグナイ
タケース１０５ａならびにコイルケース１０５ｂの材料
に対し、要求される特性が異なる。従って、コイルケー
ス及びコネクタ（即ち、イグナイタケース）は２分割し
かつ一体に結合することが望ましいことが、この表から
も理解される。

【００９８】そして例えば、コネクタとしての要求特性
を満たす材料としては、ＰＢＴ樹脂がある。また、コイ
ルケースとしての要求特性を満たす材料としては、ＰＰ
Ｓ樹脂またはＰＰＳと変性ＰＰＯの混合樹脂があると言
える。

【００９９】ここで、ＰＰＳ樹脂を用いるに当たり、密
着性（または接着性）に対し考慮する必要がある。即
ち、充填封入する絶縁用エポキシ樹脂１０６とコイルケ
ース１０５ｂとの密着性が悪く、剥離してしまうと欠陥
となり、点火ミスに到る可能性がある。

【０１００】したがって、コイルの長期絶縁性確保のた
めには、両者の密着性を長期的に持続させる必要があ
る。具体的には、内燃機関の温度環境条件に等価である
−４０℃と１３０℃の熱ストレスを交互に繰り返し加え
て、３００サイクル以上剥離が発生しないようにするこ
とが望まれる。そして、コイルケース１０５ｂの材料と
してＰＰＳ樹脂を単独で用いた場合、使用条件によって
は、３００サイクル未満で剥離してしまう場合があるこ
とが判明した。

【０１０１】一方、変性ＰＰＯは、絶縁用エポキシ樹脂
１０６との密着性が良いことから、一般的に点火装置の
２次コイル１０４の材料としても使用されている。しか
し、耐薬品性が悪いことから、外気に曝される個所に用
いるには適さない。

【０１０２】ところで、前述したように、内燃機関のプ
ラグホールの上面近傍に対応する部位に嵌挿されている
シール体としてのシールゴム１０１６は、プラグホール
内外の環境を隔絶することによって、浸水防止の点以外
に、コイルケース１０５ｂを外気に曝させないという点
で重要な役割を果たしていることが判る。したがって、
コイルケース１０５ｂに変性ＰＰＯが使えるという可能
性が出てくる。

【０１０３】そこで、コイルケース１０５ｂに対し、耐
熱性，耐薬品性，耐電圧性に優れたＰＰＳ樹脂と充填封
入する絶縁用エポキシ樹脂１０６との密着性に優れた変
性ＰＰＯとの混合材で、例えばＰＰＳ基材に変性ＰＰＯ
を約２０（％）混合し、それぞれの特性を活かした混合
材料で、対応するものである。

【０１０４】即ち、コイルケース１０５ｂは、耐熱性，
耐電圧性に優れる材料特性を有する基材樹脂に、コイル
部を絶縁する絶縁用樹脂との密着性に優れる材料特性を
有する配合剤を混ぜ合わせ、それぞれの樹脂が有する優
れた材料特性を活かした混合材料から形成されているこ
とが望ましいと言える。

【０１０５】換言すれば、シールゴム１０１６の機能の
プラグホール内外環境を隔絶することを旨く利用するこ
とが可能である。即ち、本発明による内燃機関用点火装
置は、電気的に接続され近接配置されたコネクタを有す
るイグナイタ部及びコイル部と、該イグナイタ部及び該
コイル部を収容する収納体と、該収納体に嵌挿されて当
該収納体が挿入される内燃機関のプラグホール内外の環
境を隔絶するシール体とを備え、収納体は、シール体が
嵌挿されている部位（近傍を含む部位）にて、コイル部
を収容しプラグホール内に挿入されるコイル収納部と、
イグナイタ部を収容しプラグホール外にて異なる仕様の
相手コネクタに接続されるコネクタを有するイグナイタ
収納部とに２分割され、該コイル収納部と該イグナイタ
収納部は、２分割された部位にて一体に結合されている
ものであると言える。

【０１０６】ところで、要求される環境仕様に許容範囲
があれば、コイルケース１０５ｂとイグナイタケース１
０５ａとを同一材料としても可である。この場合、２分
割された両者を別々に形成するので、それぞれの形状に
合わせ成形型の型割方向，注入ゲート位置，押し出しピ
ン位置等の成形条件を適正に設定することができ、従っ
て、成形上の欠陥が少なく、前述の「直角度」や「寸法
精度」に優れたケースを製作することができるという利
点を十分に活かすことができる。この利点によって、使
用範囲が広げられる。そして、本実施例に対しては、他
の樹脂に比べ耐熱性，耐薬品性，耐電圧性にバランスが
取れているＰＰＳ樹脂が望ましいと言える。

【０１０７】以上を纏めれば、本実施例の特徴は、外装
ケースとしての収納体は、主にコイル部を収容し孔径等
が標準化されている内燃機関のプラグホール内に挿入さ
れるコイル収納部としてのコイルケース１０５ｂと、主
にイグナイタ部を収容しプラグホール外にて異なる仕様
の相手コネクタと嵌合するコネクタを有するイグナイタ
収納部としてのイグナイタケース１０５ａとに２分割さ
れ、該コイルケース１０５ｂと該イグナイタケース１０
５ａとが該２分割された部位にて接着などによって一体
に結合された構成であると言える。

【０１０８】換言すれば、収納体は、当該収納体が配置
される環境から定められる対環境要求仕様が相違する内
燃機関のプラグホール内外部位を境として、プラグホー
ル内に挿入されるコイル収納部と、プラグホール外に位
置するイグナイタ収納部とに２分割され、該２分割され
た部位が結合されているとも言える。

【０１０９】また、コイル本体を収納するコイルケース
と、コネクタを兼ねイグナイタを収納するイグナイタケ
ースとを分離し、コイルケースを耐熱性，耐電圧性，コ
イル絶縁用樹脂との密着性などに優れた合成樹脂とする
ものであるとも言える。

【０１１０】図２０は、本発明による他の実施例のコイ
ルケースとイグナイタケースとの結合部において両者を
一体に結合した状態を示す断面図である。図２０に示す
ように、コイルケース１０５ｂは、コイルケース１０５
ｂの段付部１０５ｄをイグナイタケース１０５ａの底部
に沿って展開して延ばした部分（延展部）を有する構成
である。延展部を有することで、前述の「直角度」や
「寸法精度」を向上させることができると共に、当接面
が大きくなるので結合部での嵌合の安定性が得られる。
また、耐熱性の優れたコイルケース１０５ｂの延展部が
イグナイタケース１０５ａを覆うので、内燃機関のシリ
ンダヘッドカバー１０３９等と対面するイグナイタケー
ス１０５ａの底部の耐熱性を向上することができる。

【０１１１】すなわち、耐熱性にやや劣る合成樹脂を用
いたイグナイタケース２０５ａを用いても、プラグホー
ル外の内燃機関のシリンダヘッドカバー２０３９等と対
面する部位における最高温度１３０℃程度となる厳しい
耐熱環境条件に対応させることができる利点がある。

【０１１２】また、コイルケース２０５ｂとイグナイタ
ケース２０５ａとの固定は、接着剤２０３３にて接合す
る方法、充填する絶縁用エポキシ樹脂２０６にて同時注
形し固定する方法、ならびに、コイルケース２０５ｂと
イグナイタケース２０５ａとを予め別々に製作し、その
後に一体成形し固定する方法などがあり、いずれの方法
でも可である。

【０１１３】図２９は、本発明による別の実施例のコイ
ルケースとイグナイタケースとの結合部において両者を
一体に結合した状態を示す断面図である。すなわち、上
述した一体成形し固定する方法の成形中のケースの状態
を断面にて示した図である。図において、２０３４ａは
成型金型の左右のスライド型、２０３４ｂは中子型であ
り、矢印がそれぞれの型の可動スライド方向である。一
体成形する場合は、段付部２０５ｃまたは段付部２０５
ｄのどちらか一方を、一体成形する相手側ケースに対し
て埋設させるように構成すれば、該埋設した段付部が抜
け防止あるいは廻り止め防止を兼用し、成形加工の一回
の工程で、結合（接合）と抜け防止あるいは廻り止め防
止が行えるので有効である。

【０１１４】以上のように、コイルケース２０５ｂと、
イグナイタユニット２０２０等を収容しコネクタ２０２
４を兼ねるイグナイタケース２０５ａとを別々に成形す
ることで、コネクタならびにコイルケースとしてそれぞ
れに要求される特性を満足した円筒形の内燃機関用点火
装置を提供することができる。

【０１１５】また、イグナイタケース２０５ａの形状
を、コネクタ２０２４がイグナイタユニット２０２０の
横方向に延長する配置、すなわち、コネクタ２０２４が
内燃機関のプラグホールの孔軸方向に直角な方向に延び
る形状とすれば、内燃機関用点火装置の縦方向の全長が
短くなり、スペース効率を向上することができる。

【０１１６】また、一般的に点火装置は、異なる仕様の
相手コネクタを有する制御装置などに接続されるが、該
相手コネクタのコネクタの向きや取り付け位置等が異な
り、各内燃機関に対応して異なった形状のコネクタとな
っている。本発明によれば、上記対応が、イグナイタケ
ース２０５ａ側のみの寸法変更にて対応することができ
るため、コイルケース２０５ｂ側の共用化が図られ、部
品の標準化が図れ、安価な内燃機関用点火装置を提供す
る点から有効である。

【０１１７】以下、本発明による実施の形態について、
図面を参照し説明する。

【０１１８】図２２は、本発明による一実施例の内燃機
関用点火装置を示す部分断面図である。図２２の内燃機
関用点火装置は、内燃機関に取付られた状態で示されて
いる。図２３は、図２２の内燃機関用点火装置を示す鳥
瞰図である。図２４は、図２２の内燃機関用点火装置と
内燃機関の一部を示す鳥瞰図である。図２２〜図２４を
同時に参照しながら、本発明による内燃機関用点火装置
の構成について、円筒形点火装置の場合を取り上げて詳
説する。

【０１１９】図２３に示すように、本実施例の円筒形点
火装置（以下、点火装置と略す）２０４０の外観形状
は、ケース２０１と、サイドコア２０２と、ゴムブーツ
203と、シールゴム２０４とから構成されている。図２
２に戻り、点火装置２０４０は、コイル部２０２０が円
筒形のケース２０１のコイルケース２０１ａ内に収納さ
れているものである。シリンダヘッドカバー２０６と接
する側のコイルケース２０１ａには、環状のシールゴム
２０４が嵌挿されて（嵌め込み挿入されて）設けられ、
点火プラグ２０９と接する側のコイルケース２０１ａに
はゴムブーツ２０３が設けられている。シールゴム２０
４の上端部２０４ｅは、シリンダヘッドカバー２０６と
接する側のケース２０１の下面に接触している。そし
て、サイドコア２０２は、外周表面に突起部２０２ａを
有している。なお、本実施例で言う円筒部は、主にコイ
ルケース２０１ａに該当するが、便宜上、シールゴム20
4が当接するケース２０１の下面を含めて円筒部と言
う。

【０１２０】一方、点火装置の円筒部としてのコイルケ
ース２０１ａが軸方向に挿入されるプラグホールは、シ
リンダヘッドカバー２０６とプラグチューブ２０７とに
設けられている。図２２，図２４に示すようにシリンダ
ヘッドカバー２０６のプラグホールは、その先端部は土
手形状になっており、換言すれば円管状となっている。
また、プラグチューブ２０７のプラグホールは、円管で
あり、その円管の径はシリンダヘッドカバー２０６の円
管より径が小さく、かつ、内側円管の端部としてのプラ
グチューブ２０７の先端部は、外側円管の端部としての
シリンダヘッドカバー２０６の先端部より凹んだ低い位
置に配置されている。

【０１２１】換言すれば、本実施例の内燃機関のプラグ
ホールは、内側円管の端部が外側円管の端部より凹んで
いる同心二重円管状からなり、該プラグホールの底部に
点火プラグ２０９を収容している構造となっていると言
える。

【０１２２】シリンダヘッドカバー２０６のプラグホー
ルの内径をφＤ９，点火装置の円筒部（すなわち、コイ
ルケース２０１ａ及びサイドコア２０２に相当する部
分）の外径をφＤとすると、一般的に、隙間は、φＤ９
−φＤ＝２〜４（mm）となり、シールゴム２０４が撓む
に必要な肉厚を十分に確保することができない。特に、
プラグチューブ２０７のプラグホールの内径φＤ５は、
φＤ９＞φＤ５の関係にあり、隙間は、φＤ５−φＤ＝
〜２（mm）程度となり、シールゴム２０４に撓みを確保
することはさらに困難である。

【０１２３】一方、シリンダヘッドカバー２０６とエン
ジンブロック２０８とは別々に製作されているため、一
般的に、シリンダヘッドカバー２０６のプラグホールと
エンジンブロック２０８に取り付けられるプラグチュー
ブ２０７のプラグホールとは「ずれる」ことになる。すな
わち、両プラグホールの「ずれ」として、径方向にも軸
方向にも、約１（mm）程度のばらつき寸法が発生するこ
とになる。そして、シリンダヘッドカバー２０６とプラ
グチューブ２０７のプラグホール位置が上記のようにず
れている場合にも、シールゴム２０４は、シール構造を
形成しなければならない。

【０１２４】ところで、図２２のように、点火装置は点
火プラグ２０９と電気的に接続された後にねじ２０５を
介してシリンダヘッド２０６に固定される。そして、ね
じ２０５を締め付けた際に、シールゴム２０４とシリン
ダヘッドカバー２０６が当接するシール部に、点火装置
の挿入方向とは逆の方向にシールゴム２０４の反力が発
生している。

【０１２５】次に、本発明によるシールゴムのシール構
造について説明する。

【０１２６】図２５は、本発明による一実施例のシール
ゴムを示す断面図である。図２６は、図２５のシールゴ
ムを用いた内燃機関用点火装置のシール構造を示す断面
図である。本実施例の構成と動作について説明する。本
実施例の場合も、点火装置の円筒部の外径をφＤ，シリ
ンダヘッドカバー２０６のプラグホールの内径をφD9，
プラグチューブ２０７のプラグホールの内径をφＤ５と
する。

【０１２７】図２５に示すように、シールゴム２０４
は、内径φＤ１を有する円錐部204aと、内径φＤ２と外
径φＤ３とを有する内側円筒部２０４ｃと、寸法関係を
φＤ１＜φＤ＜φＤ２とする段付き部２０４ｂと、径方
向に延展する面を形成する鍔部２０４ｄと、前述した上
端部２０４ｅと、鍔部２０４ｄに設けた凹み部２０４ｆ
と、外側円筒部２０４ｇとから構成される。そして、シ
ールゴム２０４は、点火装置の円筒部（すなわち、コイ
ルケース２０１ａまたはサイドコア２０２）に、圧入嵌
挿されて固定されている。

【０１２８】シールゴム２０４がφＤ１＜φＤ＜φＤ２
の関係となっている段付き部204bを有することにより、
円錐部２０４ａ側の圧入代を大きくすることができる。

【０１２９】即ち、内径φＤ２を有する内側円筒部２０
４ｃでは、点火装置の円筒部の外径φＤよりも大きいの
で、シールゴム２０４の円筒部への嵌挿を容易にし、内
径φＤ１を有する円錐部２０４ａでは、該円錐部２０４
ａの圧入のための肉厚を十分に確保することができる利
点がある。更に、円錐部２０４ａの圧入代を大きくする
ことができるので、圧入力が大きくなり、点火装置をプ
ラグチューブ２０７のプラグホールに差し込んだ際の円
錐部２０４ａのめくれが防止されるという利点もある。

【０１３０】一方、円錐部２０４ａのテーパ面は、点火
装置をプラグチューブ２０７に差し込む際のガイドとな
る。すなわち、シールゴム２０４は、円筒部に嵌挿され
た状態において、点火プラグ２０９側の方向の先端に向
かってその外径が漸次減少するテーパ状となっている円
錐部２０４ａおよび円錐先端部２０４ｓを有する。ま
た、シールゴム２０４の内側円筒部２０４ｃの外径（φ
Ｄ３）の外周面は、シリンダヘッドカバー２０６のプラ
グホールの内径（φＤ９）の内周面に対し、非接触（φ
Ｄ３＜φＤ９）とし、シールゴム２０４のプラグホール
への挿入を容易にもしている。

【０１３１】ところで、円筒部としてのサイドコア２０
２に設けた突起部２０２ａは、円筒部外周の一部または
全周に突き出した形状であり、円筒部に嵌挿されたシー
ルゴム２０４の点火プラグ側の先端となる円錐部２０４
ａの前述の円錐先端部204sより、点火プラグ２０９寄り
の部位に形成されている。そして突起部２０２ａの外径
φＤ４は、φＤ＜φＤ４＜φＤ５となるような寸法関係
とし、かつ嵌挿されたシールゴム２０４の円錐先端部２
０４ｓの外径を、突起部２０２ａの外径φＤ４より小さ
く形成されている。これによって、シールゴム２０４の
めくれを防止することができる。

【０１３２】すなわち、シールゴム２０４が点火装置の
円筒部に嵌挿された状態において、シールゴム２０４の
円錐先端部２０４ｓは突起部２０２ａ（外径φＤ４）の
陰に隠れた状態になり、点火装置がプラグチューブ２０
７のプラグホールに挿入されるときの、シールゴム２０
４の円錐先端部２０４ｓのめくれが防止されることにな
る。なお、突起部２０２ａは、円筒部としてのコイルケ
ース２０１ａに設けられても可である。

【０１３３】一方、本実施例のシールゴム２０４では、
図２６に示すように点火装置がプラグホールに挿入され
た時に、シリンダヘッドカバー２０６の先端部２０６ａ
と、シールゴム２０４の径方向に延展する面を形成する
鍔部２０４ｄとが当接することによって、シール構造を
形成する。そして、シリンダヘッドカバー２０６内への
浸水が防止される。

【０１３４】すなわち、前述のように、プラグホールと
しての先端部２０６ａにおいては、軸方向に約１mm程度
のバラツキ寸法が発生するが、シールゴム２０４の鍔部
204dがシリンダヘッドカバー２０６の先端部２０６ａに
当接し軸方向に押圧されたときに、軸方向に変形しシー
ルするので、浸水などが防止される。

【０１３５】上記の鍔部２０４ｄに形成される径方向に
延展する延展面とは、点火装置の円筒部（即ち、プラグ
ホール）の径方向に延長し拡がる面を指しており、先端
部２０６ａが径方向に約１mm程度「ずれ」ても、該延展
面が「ずれた」シリンダヘッドカバー２０６の先端部２
０６ａに必ず当接するので、確実にシールすることがで
きることを意味している。従って、鍔部２０４ｄの延展
面の広さは、プラグホールの位置ずれを十分に吸収でき
るほどの大きさ、換言すれば、当接してくる先端部２０
６ａ（外側円管端部）の径方向のずれを逃げうる広さが
必要である。例えば、少なくとも先端部２０６ａの端部
寸法と最大「ずれ」寸法を加えた以上の広さになる。

【０１３６】他方、前述のように、テーパ状となってい
る円錐部２０４ａは、点火装置2040の円筒部をプラグチ
ューブ２０７のプラグホールに挿入する際のガイドとな
っているので円筒部とプラグチューブ２０７の「芯合わ
せ」が優先することになる。したがって、最大「ずれ」
寸法をシリンダヘッドカバー２０６のプラグホールとシ
ールゴム２０４との間で吸収することが必要で、上記し
たシールゴム２０４の延展面が、位置ずれを吸収しつつ
シール機能を果たすためには必須のこととなる。

【０１３７】以上のように、本発明の特徴は、プラグホ
ールの底部にある点火プラグと接続するよう該プラグホ
ールに軸方向に挿入される円筒部と、プラグホールの先
端部に当接し当該プラグホール内への浸水を防止するよ
う該円筒部に嵌挿されているシールゴムとを備える円筒
形点火装置であって、該シールゴムが、該先端部に軸方
向から当接して、十分に軸方向に撓みかつ径方向に逃げ
うるシール構造（例えば、径方向に延展する延展面が形
成されている鍔部）を有していることにあり、これによ
って軸方向または／および径方向に発生するプラグホー
ルとの位置ずれを吸収し、確実に浸水を防ぐことができ
る円筒形点火装置が提供される。

【０１３８】換言すれば、本発明の他の特徴は、内側円
管の端部が外側円管の端部より凹んでいる同心二重円管
構造のプラグホールに挿入されるシールゴムは、外側円
管端部に当接し当該プラグホ−ル内への浸水を防止する
よう円筒部の径方向に延展する面が形成されている鍔部
と、内側円管内部に当接し当該シールゴムをガイドする
テーパ面を有する円錐部とを有していることにある。こ
のような構成のシールゴムであれば該鍔部が、外側の円
管端部に当接することによって軸方向に押圧されて軸方
向に変形しプラグホールの軸方向の位置ずれを吸収し、
かつ、鍔部の延展する面が、プラグホールの径方向の位
置ずれも吸収するので、シールゴムとプラグホールの位
置ずれが確実にシールされ、防水性に優れた信頼性の高
い内熱機関用点火装置が提供される。

【０１３９】なお、上記構成において、シールゴムの内
側円筒部２０４ｃの外周面が、外側のプラグホール円管
の内周面に非接触である方が、シールゴムのプラグホー
ルへの挿入が容易となるので望ましいと言える。

【０１４０】そして、上記のようにバラツキが十分に吸
収されるので、ねじ２０５を介してシリンダヘッド２０
６に点火装置を固定した際の軸方向に発生するシールゴ
ム２０４の反力は低減され、すなわち、ケース１の取付
位置に付加されている軸方向の歪みが低減され、ケース
１の変形が防止される利点がある。

【０１４１】さらにまた、本発明の別の特徴は、円筒部
（厳密には円筒部の一部を形成する部分）としてのケー
ス１の下面と鍔部２０４ｄとの間に、軸方向から先端部
206aに当接して軸方向に撓み変形した当該鍔部２０４ｄ
の膨らみを逃がしうる空隙２０４０を意図的に形成して
いる点にある。この空隙２０３０がシールゴム204の軸
方向の逃げ部となり、この逃げ部が軸方向のバラツキを
十分に吸収するので、確実にシールすることができる。

【０１４２】なお、意図的に形成する空隙２０３０に関
し、２つの実施例を示している。すなわち、図２６にお
いて、左側図象の空隙２０３０は、ケース２０１の下面
と鍔部２０４ｄに設けた凹み部２０４ｆとの間で形成さ
れた例を示している。そして、右側図象の空隙２０３０
はケース２０１の下面に設けたケース凹み部２０１ｆと
シールゴム２０４の凹みのない鍔部２０４ｄとの間で形
成された例を示している。ところで、空隙２０３０は有
った方がシールは確実に増すが、空隙２０３０が無く充
分に柔軟性のあるシールゴム２０４を用いても可である
ことは言うまでもない。

【０１４３】次に、他の実施例について説明する。

【０１４４】図２７は、本発明による他の実施例のシー
ルゴムを示す断面図である。

【０１４５】図２８は、図２７のシールゴムを用いた内
燃機関用点火装置のシール構造を示す断面図である。

【０１４６】本実施例は、図２５〜図２６のように十分
に軸方向に撓ませてシール構造を形成することができな
い場合に主に対応するもので、径方向に大きく撓ませて
シールする構造の例を示している。

【０１４７】図２７に示すように、シールゴム２０４
は、外径φＤ８及び内径φＤ６を有し両テーパ面を有す
る山形状の円錐部２０４ａと、内径φＤ７を有する内側
円筒部２０４ｃと、寸法関係をφＤ７＜φＤ＜φＤ６と
する段付き部２０４ｂと、鍔部２０４ｄと、上端部２０
４ｅと、鍔部２０４ｄに設けた凹み部２０４ｆと、外側
円筒部２０４ｇとから構成される。

【０１４８】そして、点火装置の円筒部に、嵌挿されて
固定される。

【０１４９】なお、内側円筒部２０４ｃの径方向の肉厚
ｔは、次の関係にあることが望ましいことは自明であ
る。（φＤ７＋２ｔ）＜φＤ９段付き部２０４ｂがφＤ
７＜φＤ＜φＤ６の関係になっていることは、内側円筒
部２０４ｃでは圧入嵌合することができ、円錐部２０４
ａでは、該円錐部２０４ａにおける肉厚が大きくなって
も、シールゴム２０４を点火装置の円筒部に嵌挿する際
の挿入が容易であることになり、したがって、円錐部２
０４ａの肉厚を十分に確保することができることに結び
付いている。

【０１５０】本実施例のシールゴム２０４では、シリン
ダヘッドカバー２０６のプラグホールの内側（内径φＤ
９の部位）に円錐部２０４ａが当接し該円錐部２０４ａ
が変形することによってシール構造が形成され、シリン
ダヘッドカバー２０６内への浸水が防止される。

【０１５１】すなわち、シリンダヘッドカバー２０６の
先端部２０６ａには、前述のように径方向のバラツキが
発生するため、円錐部２０４ａは、φＤ８＞φＤ９とな
るような寸法関係になっている。そして、シールゴム２
０４がプラグホールに挿入された際に、シールゴム２０
４の円錐部２０４ａが内側に押圧されて変形することに
よって、径方向のバラツキが吸収される。このとき、本
実施例においては、逃げ部としての空隙２０３０が形成
される。そして、該空隙２０３０は、さらにも増して、
径方向のバラツキを十分に吸収するので、前述の実施例
と同様に確実にシールすることができる。

【０１５２】なお、図２５に示した段付き部２０４ｂの
（φＤ６−φＤ）からなる隙間が予め保有する寸法構成
としているので、本実施例の空隙２０３０が形成され
る。

【０１５３】換言すれば、両テーパ面を有する山形円錐
部としての円錐部２０４ａが、挿入時にシリンダヘッド
カバー２０６のプラグホールの内面に当接して当該シー
ルゴム２０４をガイドしつつ径方向に撓みを形成して、
径方向に発生するバラツキ寸法を吸収し、かつ当該撓み
を吸収しうる空隙を内部に形成して、軸方向に発生する
バラツキ寸法も十分に吸収するので、確実にシールする
ことができると言える。

【０１５４】尚、図２８において、左側図象の場合は、
シリンダヘッドカバー２０６の先端部２０６ａがシール
ゴム２０４の鍔部２０４ｄと当接していない状態で、シ
ールゴム２０４の円錐部２０４ａがシリンダヘッドカバ
ー２０６のプラグホール内側にて変形させられて、左側
図象の空隙２０３０が、形成されている例を示してい
る。

【０１５５】これに対し、右側図象の空隙２０３０は、
シールゴム２０４の円錐部２０４ａとシリンダヘッドカ
バー２０６のプラグホール内側との間、および、ケース
201の下面とシールゴム２０４の凹み部２０４ｆとの間
の２箇所で形成されている例を示している。すなわち、
右側図象の場合は、上述した２つの実施例を同時に適用
している例を示している。

【０１５６】換言すれば、本発明によるシールゴムは、
軸方向からプラグホールの先端部に当接して軸方向に撓
み、かつ該先端部の径方向のずれを逃げうる広さの、延
展面が径方向に形成されている鍔部と、挿入時にプラグ
ホ−ルの内面に当接して当該シールゴムをガイドしつつ
径方向に撓みを形成し、かつ当該撓みを吸収しうる空隙
を内部に形成している、両テーパ面を有する山形円錐部
とを有していると言える。

【０１５７】以上のように、点火装置のシールゴム部分
に、十分に径方向に撓むシール構造を形成することによ
って、軸方向または／および径方向に発生しているプラ
グホールとの位置ずれを吸収し、図２５〜図２６に示し
た実施例と同様に、確実に浸水を防ぐことができる円筒
形点火装置が提供される。

【０１５８】なお、図２５〜図２６に示した実施例の場
合は、φＤ９とφＤの隙間が非常に狭い場合に適してい
る。そして、図２７〜図２８に示した実施例の場合は、
図２５〜図２６の場合よりも、φＤ９とφＤの隙間にや
や余裕がある場合に適していると言える。

【０１５９】

【発明の効果】本発明によれば、サイドコアは、磁束の
１ターンショートを防止するスリットを有し、エンジン
の要求二次電圧以上の所定の二次電圧が得られるので、
点火装置をエンジンのプラグホール部に実装した際に、
センタコア部の有効磁束を最も効率良く活用できる内燃
機関用点火装置を提供できる。また二次コイルとサイド
コア間に発生する浮遊容量を合理的に削減できる内燃機
関用点火装置を提供できる。

【０１６０】エンジンのプラグホール部のシリンダヘッ
ドやシリンダヘッドカバーの材質や長さにより、サイド
コアの厚さや長さを変えて、かつセンタコアの一端もし
くは、センタコアの両端に入れるマグネットの枚数や厚
さを変えることにより安価な内燃機関用点火装置を提供
できる。

【０１６１】また、本発明によれば、ケースを別々に形
成したイグナイタ部とコイル部とを結合して一体のケー
スにしたので、ケースの各部に要求される仕様（特性）
に応じて、それぞれの最適な寸法や最適な材料を選定す
ることができるため、内燃機関用点火装置のコネクタの
強度，寸法精度，コイル部の耐熱性，耐久性などを向上
することができる効果がある。

【０１６２】また、コネクタの仕様が異なる内燃機関用
点火装置を製作する場合は、イグナイタケースのみを変
更することで対応できるので、コイルケースの共用化が
図れる効果もある。

【０１６３】したがって、例えば、円筒形の点火装置で
あれば、全長が短く、コネクタの寸法精度，強度、及び
コイル部の耐熱衝撃性，耐電圧性などの耐久性，耐熱性
に優れた信頼性の高い内熱機関用点火装置を提供するこ
とができる。

【０１６４】さらに、本発明によれば、シールゴムとプ
ラグホールの位置関係が径方向または軸方向または両方
向にずれが生じた場合でも、確実なシール構造を形成す
ることができるので、シリンダヘッドカバー内への浸水
を防止することができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の内燃機関用点火装置の一実施例を示す
断面図。

【図２】内燃機関用点火装置の水平断面図。

【図３】（ａ）は本発明の内燃機関用点火装置の内側サ
イドコアの斜視図、（ｂ）は本発明の内燃機関用点火装
置の外側サイドコアの斜視図。

【図４】（ａ）は本発明の内燃機関用点火装置の溝（切
欠き）を有する一次ボビンの斜視図、（ｂ）は図４の
（ａ）の溝を有する一次ボビンの平面図。

【図５】本発明の内燃機関用点火装置をエンジンに実装
した際の磁束の流れを示す図。

【図６】本発明の内燃機関用点火装置のサイドコアの長
さとエンジンの二次電圧の関係図。

【図７】エンジンのシリンダヘッドとシリンダヘッドカ
バーがともにアルミニウム製である場合の本発明の内燃
機関用点火装置の断面図。

【図８】エンジンのシリンダヘッドがアルミニウム製で
シリンダヘッドカバーが熱硬化性樹脂製である場合の本
発明の内燃機関用点火装置の断面図。

【図９】内燃機関のシリンダヘッドがアルミニウム製で
シリンダヘッドカバーが熱硬化性樹脂製，鉄製プラグチ
ューブがエンジンのプラグホール部に収納されている場
合の本発明の内燃機関用点火装置の断面図。

【図１０】（ａ）はマグネットがセンタコアの上部に位
置している本発明の内燃機関用点火装置のセンタコアと
マグネットの位置関係図、（ｂ）はマグネットがセンタ
コアの下部に位置している本発明の内燃機関用点火装置
のセンタコアとマグネットの位置関係図、（ｃ）は二個
のマグネットがセンタコアの上部と下部に位置している
本発明の内燃機関用点火装置のセンタコアとマグネット
の位置関係図。

【図１１】点火装置の取付位置がセンタコアの上端より
低く位置する場合の本発明の内燃機関用点火装置の他の
実施例を示す断面図。

【図１２】本発明の内燃機関用点火装置で発生した熱の
流れを示す説明図。

【図１３】本発明の内燃機関用点火装置の外装ケースの
イグナイタケースユニットの回路図。

【図１４】本発明による一実施例の内燃機関用点火装置
の構成を示す断面図である。

【図１５】図１４の実施例の主要構成部品の展開図であ
る。

【図１６】図１４の実施例を内燃機関に搭載した状態の
断面図である。

【図１７】本発明による一実施例のイグナイタケースの
鳥瞰図である。

【図１８】本発明による一実施例のコイルケースの鳥瞰
図である。

【図１９】本発明による一実施例のコイルケースとイグ
ナイタケースとの結合部において両者を一体に結合した
状態を示す断面図である。

【図２０】本発明による他の実施例のコイルケースとイ
グナイタケースとの結合部において両者を一体に結合し
た状態を示す断面図である。

【図２１】本発明による別の実施例のコイルケースとイ
グナイタケースとの結合部において両者を一体に結合し
た状態を示す断面図である。

【図２２】本発明による一実施例の内燃機関用点火装置
を示す部分断面図である。

【図２３】図２２の内燃機関用点火装置を示す鳥瞰図で
ある。

【図２４】図２２の内燃機関用点火装置と内燃機関の一
部を示す鳥瞰図である。

【図２５】本発明による一実施例のシールゴムを示す断
面図である。

【図２６】図２５のシールゴムを用いた内燃機関用点火
装置のシール構造を示す断面図である。

【図２７】本発明による他の実施例のシールゴムを示す
断面図である。

【図２８】図２７のシールゴムを用いた内燃機関用点火
装置のシール構造を示す断面図である。

【符号の説明】

１１…一次ボビン、１２…一次コイル、１３…二次ボビ
ン、１４…二次コイル、１５…外装ケース、１７…セン
タコア、１８…サイドコア、１８ａ…内側珪素鋼板、１
８ａ１，１８ｂ１…スリット、１８ｂ…外側珪素鋼板、
２０…マグネット、４１…シリンダヘッド、４２…シリ
ンダヘッドカバー、４３…プラグホール部、４４…点火
プラグ、４２０５…鉄製プラグチューブ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者近藤英一郎茨城県ひたちなか市高場2477番地株式会社日立カーエンジニアリング内 (72)発明者安蔵洋一茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者渡辺博茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内 (72)発明者中林研司茨城県ひたちなか市大字高場2520番地株式会社日立製作所自動車機器事業部内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】センタコア，一次ボビンに巻装された一次
コイル，二次ボビンに巻装された二次コイル，外装ケー
ス、前記外装ケースの外周に配置された珪素鋼板製のサ
イドコアとからなり、前記一次コイルと前記二次コイル
は前記センタコアと前記外装ケースとの間に配置された
内燃機関用点火装置で、この点火装置はエンジンの少な
くともシリンダヘッドとシリンダヘッドカバーとで形成
されたプラグホール部に収納されたものにおいて、前記サイドコアは、磁束の１ターンショートを防止する
スリットを有し、前記エンジンの要求二次電圧以上の所
定の二次電圧が得られることを特徴とする内燃機関用点
火装置。
【請求項２】請求項１において、前記サイドコアは、ス
リットを有する一枚の方向性珪素鋼板及びスリットを有
する一枚の無方向性珪素鋼板のいずれかからなることを
特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項３】請求項１において、前記サイドコアは、少
なくとも二枚の方向性珪素鋼板の積層構造からなり、各
方向性珪素鋼板はそれぞれスリットを有し、これらのス
リットはほぼ同じ位置に整列させたことを特徴とする内
燃機関用点火装置。
【請求項４】請求項１において、前記サイドコアは、ス
リットを有する少なくとも一枚の無方向性珪素鋼板とス
リットを有する少なくとも一枚の方向性珪素鋼板の積層
構造からなり、前記少なくとも一枚の無方向性珪素鋼板
の前記スリットと前記少なくとも一枚の方向性珪素鋼板
の前記スリットはほぼ同じ位置に整列させたことを特徴
とする内燃機関用点火装置。
【請求項５】請求項１において、前記シリンダヘッドと
前記シリンダヘッドカバーがともにアルミニウム製の場
合、前記サイドコアは板厚０.３〜０.５mmの二枚または
三枚の方向性珪素鋼板をほぼ管状に丸めて重ねて合計板
厚を０.６mm 以上とし、各方向性珪素鋼板はそれぞれス
リットを有し、これらのスリットはほぼ同じ位置に整列
させたことを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項６】請求項５において、前記サイドコアの上端
は、前記シリンダヘッドの上端と同じ程度かあるいは前
記センタコアの上端よりも下方であることを特徴とする
内燃機関用点火装置。
【請求項７】請求項１において、前記シリンダヘッドが
アルミニウム製で前記シリンダヘッドカバーが熱可塑性
合成樹脂製の場合、前記サイドコアは板厚０.３〜０.５
mmの二枚または三枚の方向性珪素鋼板をほぼ管状に丸め
て重ねて合計板厚を０.６mm以上とし、各方向性珪素鋼
板はそれぞれスリットを有し、これらのスリットはほぼ
同じ位置に整列させたことを特徴とする内燃機関用点火
装置。
【請求項８】請求項７において、前記サイドコアの上端
は、前記シリンダヘッドの上端と同じ程度かあるいは前
記センタコアの上端よりも下方であることを特徴とする
内燃機関用点火装置。
【請求項９】請求項１において、前記エンジンの前記プ
ラグホール部に鉄製プラグチューブが圧入されている場
合、前記サイドコアは、スリットを有する板厚０.３〜
０.５mmの一枚の無方向性珪素鋼板またはスリットを有
する板厚０.３〜０.５mmの一枚の方向性珪素鋼板からな
ることを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項１０】請求項９において、前記サイドコアの上
端は、前記シリンダヘッドカバーの上端と同じ程度かあ
るいは前記センタコアの上端よりも下方であることを特
徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項１１】請求項５において、前記エンジンの前記
プラグホール部に鉄製プラグチューブが圧入されている
場合、前記サイドコアは、スリットを有する板厚０.３
〜０.５mmの一枚の無方向性珪素鋼板またはスリットを
有する板厚０.３〜０.５mmの一枚の方向性珪素鋼板から
なることを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項１２】請求項１１において、前記サイドコアの
上端は、前記シリンダヘッドの上端と鉄製プラグチュー
ブとの上端のいずれか高い方の上端と同じ程度かあるい
は前記センタコアの上端よりも下方であることを特徴と
する内燃機関用点火装置。
【請求項１３】請求項１において、前記センタコアの少
なくとも一端に、前記一次コイルにより形成された磁束
と反対方向の磁束を磁路中に発生させるマグネットを備
えたことを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項１４】電気的に接続され近接配置されたコネク
タを有するイグナイタ部及びコイル部と、該イグナイタ
部及び該コイル部を収容する収納体とを備える内燃機関
用点火装置において、前記収納体は、前記コイル部を収容し、標準化されてい
る内燃機関のプラグホール内に挿入されるコイル収納部
と、前記イグナイタ部を収容し、前記プラグホール外に
あって異なる仕様の相手コネクタに接続される前記コネ
クタを有するイグナイタ収納部とに２分割され、該コイル収納部と該イグナイタ収納部は、前記２分割さ
れた部位にて一体に結合されていることを特徴とする内
燃機関用点火装置。
【請求項１５】電気的に接続され近接配置されたコネク
タを有するイグナイタ部及びコイル部と、該イグナイタ
部及び該コイル部を収容する収納体と、該収納体に嵌挿
されて当該収納体が挿入される内燃機関のプラグホール
内外の環境を隔絶するシール体とを備え、前記収納体は、前記シール体が嵌挿されている部位に
て、前記コイル部を収容し前記プラグホール内に挿入さ
れるコイル収納部と、前記イグナイタ部を収容し前記プ
ラグホール外にて異なる仕様の相手コネクタに接続され
る前記コネクタを有するイグナイタ収納部とに２分割さ
れ、該コイル収納部と該イグナイタ収納部は、前記２分割さ
れた部位にて一体に結合されていることを特徴とする内
燃機関用点火装置。
【請求項１６】請求項１４または請求項１５において、
前記コイル収納部は、耐熱性，耐電圧性に優れる材料特
性を有する基材樹脂に、前記コイル部を絶縁する絶縁用
樹脂との密着性に優れる材料特性を有する配合剤を混ぜ
合わせた混合材料から形成されていることを特徴とする
内燃機関用点火装置。
【請求項１７】請求項１６において、前記基材樹脂はポ
リフェニレンサルファイド樹脂であり、前記配合剤は変
性ポリフェニレンオキサイド樹脂であることを特徴とす
る内燃機関用点火装置。
【請求項１８】請求項１４または請求項１５において、
前記コイル収納部は、ポリフェニレンサルファイド樹脂
から形成されていることを特徴とする内燃機関用点火装
置。
【請求項１９】請求項１４または請求項１５において、
前記コイル収納部と前記イグナイタ収納部との結合部
は、当該コイル収納部の軸方向に対し垂直なる当接面
と、当該コイル収納部の軸心に同心となる当接面とを有
していることを特徴とする内燃機関用点火装置。
【請求項２０】請求項１４または請求項１５において、
前記コイル収納部と前記イグナイタ収納部との結合は、
予め形成した前記コイル収納部に前記イグナイタ収納部
を一体形成して結合するものであることを特徴とする内
燃機関用点火装置。
【請求項２１】内側円管の端部が外側円管の端部より凹
んでいる同心二重円管状からなり底部に点火プラグを収
容している内燃機関のプラグホールに、軸方向に挿入さ
れる円筒部と、該プラグホ−ル内への浸水を防止するよ
う前記円筒部に嵌挿されているシールゴムとを備え、前記シールゴムは、軸方向から前記外側円管端部に当接
して軸方向に撓み得てかつ該外側円管端部の径方向のず
れを逃げ得る広さの、延展面が径方向に形成されている
鍔部と、挿入時に前記内側円管に当接して当該シールゴムをガイ
ドするよう、前記点火プラグの方向に向かってテーパ状
となっている円錐部とを有していることを特徴とする内
燃機関用点火装置。
【請求項２２】請求項２１において、前記鍔部は、軸方
向に撓み変形した当該鍔部の膨らみを逃がしうる空隙
を、前記円筒部との間に形成していることを特徴とする
内燃機関用点火装置。
【請求項２３】請求項２１において、前記円筒部は、前
記円錐部の円錐先端部よりも前記点火プラグ寄りの部位
に、該円錐先端部の外径よりも小さい外径に形成された
突起部を有することを特徴とする内熱機関用点火装置。
【請求項２４】請求項２１または請求項２２または請求
項２３において、前記シールゴムは、前記円錐先端部を
含み内径φＤ１を有する前記円錐部と、内径φＤ２を有
する内側円筒部と、前記各内径寸法がφＤ１＜φＤ＜φ
Ｄ２の関係となっている段付き部とを有することを特徴
とする内燃機関用点火装置。ただし、φＤは、円筒部の
外径。
【請求項２５】円管状の先端部を有し底部に点火プラグ
を収容している内燃機関のプラグホールに軸方向に挿入
される円筒部と、該プラグホ−ル内への浸水を防止する
よう前記円筒部に嵌挿されているシールゴムとを備える
内燃機関用点火装置において、前記シールゴムは、軸方向から前記先端部に当接して軸
方向に撓み得てかつ該先端部の径方向のずれを逃げ得る
広さの、延展面が径方向に形成されている鍔部と、挿入時に前記プラグホ−ルの内面に当接して当該シール
ゴムをガイドしつつ径方向に撓みを形成し、かつ当該撓
みを吸収しうる空隙を内部に形成している、両テーパ面
を有する山形円錐部とを、有していることを特徴とする
内燃機関用点火装置。