JP2009078708A - 飲酒運転防止装置 - Google Patents

Abstract

【課題】ステアリングホイールに設けられつつ、運転者の煩わしさが抑制された飲酒運転防止装置を提供する。
【解決手段】飲酒運転防止装置１０は、ステアリングホイール２に設けられ、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器４と、アルコール検知器４から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両１を制御する制御部１１とを備える。車両１には、モータ２２ａによって駆動されるチルト機構２２及びモータ２３ａによって駆動されるテレスコピック機構２３が設けられたステアリングコラム２１と、運転者の乗車及び降車を検知する着座センサ６１とが備えられる。制御部１１は、着座センサ６１により運転者の乗車が検知されると、モータ２２ａ，２３ａを駆動させ、チルト機構２２及びテレスコピック機構２３のうち少なくとも一方によりステアリングホイール２を運転席６０に近づけさせる。
【選択図】図１

Description

この発明は、飲酒運転防止装置に関する。

近年、飲酒運転を防止するための飲酒運転防止装置が車両に設置されている（例えば、特許文献１参照。）。
特許文献１に記載の飲酒運転防止装置は、ステアリングホイールに設けられたアルコール検知器が運転席に着座した運転者の呼気中におけるアルコール濃度を検出し、同検出したアルコール濃度に基づいて車両制御装置がエンジンの始動を制御するものである。詳しくは、車両制御装置は、アルコール検知器が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには、エンジンの始動を不能にする。一方、車両制御装置は、アルコール検知器が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、エンジンの始動を通常通り行えるように不能にしない。

このようにステアリングホイールに設けられたアルコール検知器は、運転者が着座すると前方に位置するため、固定式のアルコール検知器においては呼気を吹き掛け易い。
特開昭６３−５３１２０号公報

ところで、上記特許文献１に記載の飲酒運転防止装置では、アルコール検知器がステアリングホイールに設けられているため、運転者は口をアルコール検知器の吹き込み口まで近づける必要があり、煩わしい。そこで、ステアリングホイールに設けられつつ、運転者の煩わしさが抑制された飲酒運転防止装置が求められていた。

この発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、ステアリングホイールに設けられつつ、運転者の煩わしさが抑制された飲酒運転防止装置を提供することにある。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について説明する。
請求項１に記載の発明は、ステアリングホイールに設けられ、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器と、同アルコール検知器から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両を制御する制御手段とを備える飲酒運転防止装置において、前記車両には、第一駆動手段によって駆動されるチルト機構及びテレスコピック機構が設けられたステアリングコラムと、運転者の乗車及び降車を検知する運転者乗降検知手段とが備えられ、前記制御手段は、前記運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記第一駆動手段を駆動させ、前記チルト機構及び前記テレスコピック機構のうち少なくとも一方により前記ステアリングホイールを運転席に近づけさせることをその要旨としている。

同構成によれば、運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、制御手段がチルト機構及びテレスコピック機構に設けられた駆動手段を駆動させ、ステアリングホイールを運転席に近づけさせる。このため、ステアリングホイールのアルコール検知器の吹き込み口が運転者に近づき、運転者は口をアルコール検知器の吹き込み口へあまり近づけなくともよい。この結果、アルコール検知を行うために起きる運転者の煩わしさを抑制することができる。また、運転者にアルコール検知を促すことができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の飲酒運転防止装置において、前記車両の運転席には、運転席を車両の前後方向へ変位させる第二駆動手段が設けられ、前記制御手段は、前記運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記第二駆動手段を駆動させ、前記運転席を前記車両の前方へ変位させることにより、前記ステアリングホイールに近づけさせることをその要旨としている。

同構成によれば、運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、制御手段が運転席に設けられた第二駆動手段を駆動させ、運転席をステアリングホイールに近づけさせる。このため、ステアリングホイールが運転者に近づくのに加え、ステアリングホイールのアルコール検知器の吹き込み口に運転席とともに運転者が近づき、運転者は口をアルコール検知器の吹き込み口へ近づけなくともよい。この結果、アルコール検知を行うために起きる運転者の煩わしさを更に抑制することができる。また、運転者にアルコール検知を促すことができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の飲酒運転防止装置において、前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記駆動手段を駆動させ、前記チルト機構及び前記テレスコピック機構により前記ステアリングホイールを運転者が運転に適した位置に変位されることをその要旨としている。

同構成によれば、運転者のアルコール検知が終わると、制御手段がチルト機構及びテレスコピック機構に設けられた駆動手段を駆動させ、ステアリングホイールを運転者が運転に適した位置、例えば車両に予め登録しておいた位置に変位させる。このため、運転者はアルコール検知から運転へ円滑に移行することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載の飲酒運転防止装置において、前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記第二駆動手段を駆動させ、前記運転席を運転者が運転に適した位置に変位させることをその要旨としている。

同構成によれば、運転者のアルコール検知が終わると、制御手段が運転席に設けられた第二駆動手段を駆動させ、運転席を運転者が運転に適した位置、例えば車両に予め登録しておいた位置に変位させる。このため、運転者はアルコール検知から運転へ円滑に移行することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、前記車両には、運転者の一部が前記ステアリングホイールの変位範囲に進入していることを検知する運転者検知手段が備えられ、前記制御手段は、前記ステアリングホイールの変位時に、前記運転者検知手段により運転者が前記ステアリングホイールの変位範囲に進入していることが検知されると、前記駆動手段の駆動を停止させて前記ステアリングホイールの変位を停止させることをその要旨としている。

同構成によれば、ステアリングホイールの変位時に、運転者を検知する運転者検知手段により運転者がステアリングホイールの変位範囲に進入したことが検知されると、制御手段がチルト機構及びテレスコピック機構に設けられた駆動手段の駆動を停止させ、ステアリングホイールの変位を停止させる。このため、運転者が不用意に動いて、変位中のステアリングホイールに接触することを防止することができる。

本発明によれば、飲酒運転防止装置において、ステアリングホイールに設けられつつ、運転者の煩わしさを抑制することができる。

以下、本発明の一実施形態について図１〜図１４を参照して説明する。
図１に示されるように、車両１は、飲酒運転防止装置１０と、エンジンの始動制御を行うエンジン制御装置１２と、シフト操作の制御を行うシフト制御装置１３と、アルコール検知の結果等を表示する表示装置１４と、スピーカ１５とを備えている。

飲酒運転防止装置１０は、運転者の呼気中におけるアルコール濃度を検知するアルコール検知器４と、同アルコール検知器４が検知したアルコール濃度に基づいて前述したエンジン制御装置１２，シフト制御装置１３，表示装置１４，スピーカ１５等の車載装置を制御する制御手段としての制御部１１とを備えている。アルコール検知器４は、運転者が呼気を吹き込むと同呼気中のアルコール濃度を検知し、そのアルコール濃度を含むアルコール検知信号Ｓａを制御部１１へ出力する。アルコール検知器４は、エンジンの始動及び停止を行うエンジンスイッチ５とともに変位体としての回転体３に設けられている。回転体３はモータ６により回動される。また、ステアリングホイール２の回動を車輪に伝達するステアリングコラム２１には、第一駆動手段としてのモータ２２ａにより駆動されるチルト機構２２と、第一駆動手段としてのモータ２３ａにより駆動されるテレスコピック機構２３とが設けられている。これらモータ２２ａとモータ２３ａとは、制御部１１により駆動制御される。ステアリングホイール２は、チルト機構２２及びテレスコピック機構２３により変位される。運転席６０には、運転者が着座したことを検知する運転者乗降検知手段としての着座センサ６１と、運転席６０を車両１の前後方向へ変位させる第二駆動手段としての運転席駆動モータ６２と、運転者の一部がステアリングホイール２の変位範囲に進入していることを検知する運転者検知手段としての運転者検知装置６３とが設けられている。表示装置１４は、アルコール検知の結果を表示し、スピードメータに設けられたものや、ナビゲーションシステムのディスプレイを利用したものである。スピーカ１５は、運転者にアルコール検知を行うことを促したり、アルコール検知結果を知らせたりする音声を出力する。

本実施形態では、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値（ここでは、制御部１１は、飲酒運転として摘発される法定の基準値である呼気１リットル中に０．１５ｍｇ。）以上であるときには、シフト操作を禁止とする旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えないようにする。一方、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、シフト操作を許可する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えるようにする。なお、エンジンを始動することはできるようになっている。このように、シフト操作を禁止にすることで飲酒運転を防止しつつ、エンジンの始動を行うことができることで、寒冷地において車両１内で暖を取ることができ、凍えることを防止することができる。

次に、アルコール検知器４とエンジンスイッチ５とが設けられる回転体３について図２及び図３を参照して説明する。図２に示されるように、ステアリングホイール２の中央部上方には、長方形の開口部２０が形成されている。そして、ステアリングホイール２の開口部２０の内側には、回転体３がステアリングホイール２の左右方向に突設された回動軸３０により支承されている。図３（ａ）に示されるように、回転体３は直方体である。図３（ｂ）に示されるように、回転体３の回動軸３０周りの４つの外周面のうち連続する３面は、アルコール検知器４が設けられたアルコール検知面３１、エンジンの始動及び停止を行うエンジンスイッチ５が設けられたエンジンスイッチ面３２、開口部２０を閉蓋する閉蓋面３３となっている。閉蓋面３３は、アルコール検知面３１とエンジンスイッチ面３２とに挟まれて設けられる。閉蓋面３３の下側にはアルコール検知面３１が位置するとともに、閉蓋面３３の上側にはエンジンスイッチ面３２が位置している。アルコール検知面３１の表面には、アルコール検知器４の吹き込み口４１が露出している。また、図５（ｂ）に示されるように、アルコール検知面３１には、アルコール検知の結果に基づいて、点灯する２つのライト４４，４５が設けられている。２つのライト４４，４５は、検知したアルコール濃度が基準値未満であるときに緑色に点灯するＯＫライト４４と、検知したアルコール濃度が基準値以上であるときに赤色に点灯するＮＧライト４５とである。図３（ｂ）に示されるように、アルコール検知器４には、吹き込み口４１から吹き込まれた呼気中のアルコール濃度を検知する検知部４２が設けられている。同検知部４２は、検知された検知結果を閉蓋面３３と対向する面から引き出されている配線４３を通じて制御部１１へ出力する。エンジンスイッチ面３２の表面には、エンジンスイッチ５の押圧部５１が露出している。エンジンスイッチ５は、同押圧部５１に対して押圧されると押圧信号Ｓｏを閉蓋面３３と対向する面から引き出されている配線５２を通じて制御部１１へ出力する。

回転体３は、車両１又は運転者の状態に合わせて回動し、図４〜図６に示される３つの位置に回転変位する。まず、図４（ａ）及び図４（ｂ）に示されるように、回転体３は、閉蓋面３３が開口部２０に対応した位置となり、閉蓋面３３が開口部２０を閉蓋した状態となる。この状態は、開口部２０を閉蓋する状態であるため「閉蓋モード」と呼ぶ。次に、図５（ａ）及び図５（ｂ）に示されるように、閉蓋面３３が開口部２０に対して上方へ回転体３が回動すると、アルコール検知面３１が開口部２０に対応した位置となり、アルコール検知器４の吹き込み口４１が開口部２０から露出した状態となる。この状態は、アルコール検知を行う際に用いるので「アルコール検知モード」と呼ぶ。次に、図６（ａ）及び図６（ｂ）に示されるように、閉蓋面３３が開口部２０に対して下方へ回転体３が回動すると、エンジンスイッチ面３２が開口部２０に対応した位置となり、エンジンスイッチ５の押圧部５１が開口部２０から露出した状態となる。この状態は、エンジンの始動又は停止を行うことができる状態であるため、「エンジンモード」と呼ぶ。制御部１１は、「閉蓋モード」に回転体３を回動させるときには駆動信号Ｓｋｈを、「アルコール検知モード」に回転体３を回動させるときには駆動信号Ｓｋａを、「エンジンモード」に回転体３を回動させるときには駆動信号Ｓｋｅをそれぞれ回転体３のモータ６へ出力する。

次に、ステアリングコラム２１に設けられるチルト機構２２及びテレスコピック機構２３と、運転席６０に設けられる着座センサ６１、運転席駆動モータ６２、及び運転者検知装置６３とについて図７〜図９を参照して説明する。

図７に示されるように、着座センサ６１は、運転席６０の座面内部に設けられ、運転者が運転席６０の座面に座ると着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力する。なお、運転者が運転席６０に座っている間は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃが出力される。制御部１１は、着座信号Ｓｃが入力されると運転者が乗車したと判断するとともに、着座信号Ｓｃの入力がなくなると運転者が降車したと判断する。運転席駆動モータ６２は、運転席６０の下部に設けられ、運転席６０を車両１の前後方向へ駆動する。運転席駆動モータ６２は、制御部１１により駆動制御される。チルト機構２２及びテレスコピック機構２３は、ステアリングホイール２との回動を車輪に伝達するステアリングコラム２１に設けられている。チルト機構２２は、モータ２２ａによりステアリングホイール２を上下方向へ変位し、ステアリングホイール２の傾斜角度を変更する。テレスコピック機構２３は、モータ２３ａによりステアリングコラム２１の軸方向へ伸縮し、ステアリングホイール２の位置を車両１の前後方向へ変位させる。なお、図７に示される位置を運転席６０及びステアリングホイール２の初期位置Ｘとする。図８に示されるように、アルコール検知が行われるときには、ステアリングホイール２及び運転席６０が互いに近づくように駆動されることにより、運転者の口がステアリングホイール２に設けられたアルコール検知器４に近くなるようにする。すなわち、ステアリングホイール２がチルト機構２２により初期位置Ｘから少し下方、且つテレスコピック機構２３により初期位置Ｘからステアリングコラム２１の軸方向において最も変位量が大きくなる車両１の後方向の検知位置Ｚへ変位される。また、運転席６０は、初期位置Ｘから最も変位量が大きくなる車両１の前方向の検知位置Ｚへ変位される。図９に示されるように、運転が行われるときには、運転者が運転するのに適した位置として車両１に予め登録されている位置にステアリングホイール２及び運転席６０が変位される。すなわち、ステアリングホイール２がチルト機構２２及びテレスコピック機構２３により初期位置Ｘより下方且つ車両１の後方向となる運転位置Ｙへ変位される。運転席６０は、初期位置Ｘより車両１の前方向となる運転位置Ｙへ変位される。制御部１１は、ステアリングホイール２及び運転席６０を初期位置Ｘへ変位させるときには、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２へ変位信号Ｓｈｘを出力する。また、制御部１１は、ステアリングホイール２及び運転席６０を運転位置Ｙへ変位させるときには、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２へ変位信号Ｓｈｙを出力する。また、制御部１１は、ステアリングホイール２及び運転席６０を検知位置Ｚへ変位させるときには、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２へ変位信号Ｓｈｚを出力する。

図７に示されるように、運転者検知装置６３は、運転席６０の上方に設置され、ステアリングホイール２の変位時に、運転者の身体の一部がステアリングホイール２の変位範囲に進入していることを検知すると検知信号Ｓｕを制御部１１へ出力する。制御部１１は、運転者検知装置６３から検知信号Ｓｕが入力されると、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ駆動を停止する旨の停止信号Ｓｔを出力する。

次に、前述のように構成された飲酒運転防止装置１０の動作態様について図１０〜図１２を参照して説明する。
（乗車時）
まず、回転体３の動作について説明する。運転者が乗車していないときには、図４（ｂ）に示されるように、回転体３は、閉蓋面３３が開口部２０に対応し、開口部２０が閉蓋された「閉蓋モード」となっている。

図１０に示されるように、着座センサ６１は、運転者が運転席６０に座ったことを検知する（ステップＳ１０）と、着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力する（ステップＳ１１）。制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃが入力されると運転者が乗車したと判断し、回転体３が図５に示される「アルコール検知モード」に回動される駆動信号Ｓｋａを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ１２）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋａが入力されると、回転体３を回動させ、アルコール検知面３１が開口部２０に対応し、アルコール検知を行うことができる「アルコール検知モード」となる（ステップＳ１３）。回転体３のアルコール検知面３１に対して運転者が呼気を吹き掛けると、アルコール検知器４は同呼気中のアルコール濃度を検出し（ステップＳ１４）、同アルコール濃度を含むアルコール検知信号Ｓａを制御部１１へ出力する（ステップＳ１５）。

制御部１１は、アルコール検知器４から入力されたアルコール検知信号Ｓａに含まれるアルコール濃度に基づいてシフト操作を許可又は禁止する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力する（ステップＳ１６）。すなわち、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには、シフト操作を禁止とする旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えないようにする。一方、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、シフト操作を許可する旨のシフト制御信号Ｓｓをシフト制御装置１３へ出力し、シフト操作を行えるようにする。シフト制御装置１３は、制御部１１からシフト制御信号Ｓｓが入力されると、シフト制御信号Ｓｓに基づいてシフト操作を許可又は禁止する制御を行う（ステップＳ１７）。また、制御部１１は、アルコール検知器４からアルコール検知信号Ｓａが入力されると、エンジンの始動を行えるように回転体３が図６に示される「エンジンモード」に回動される駆動信号Ｓｋｅを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ１８）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋｅが入力されると、エンジンスイッチ面３２が開口部２０に対応し、エンジンの始動を行うことができる「エンジンモード」となる（ステップＳ１９）。回転体３のエンジンスイッチ５の押圧部５１に対して運転者が押圧すると、エンジンスイッチ５は押圧を検知し（ステップＳ２０）、押圧信号Ｓｏを制御部１１へ出力する（ステップＳ２１）。制御部１１は、エンジンスイッチ５から押圧信号Ｓｏが入力されると、エンジンを始動する旨のエンジン始動信号Ｓｉをエンジン制御装置１２へ出力する（ステップＳ２２）。エンジン制御装置１２は、制御部１１からエンジン始動信号Ｓｉが入力されると、エンジンを始動させる（ステップＳ２３）。

次に、ステアリングホイール２及び運転席６０の動作について説明する。運転者が乗車していないときには、図７に示されるように、ステアリングホイール２及び運転席６０は、それぞれ初期位置Ｘに位置している。

図１１に示されるように、着座センサ６１は、運転者が運転席６０に座ったことを検知する（ステップＳ１０）と、着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力する（ステップＳ１１）。制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃが入力されると運転者が乗車したと判断し、ステアリングホイール２及び運転席６０が検知位置Ｚへ変位される変位信号Ｓｈｚをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力する（ステップＳ３１）。チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａは、制御部１１から変位信号Ｓｈｚが入力されると、ステアリングホイール２が初期位置Ｘから検知位置Ｚへ変位するよう駆動する。また、運転席駆動モータ６２は、制御部１１から変位信号Ｓｈｚが入力されると、運転席が初期位置Ｘから検知位置Ｚへ変位するよう駆動する（ステップＳ３２）。回転体３のアルコール検知面３１に対して運転者が呼気を吹き掛けると、アルコール検知器４は同呼気中のアルコール濃度を検出し（ステップＳ１４）、同アルコール濃度を含むアルコール検知信号Ｓａを制御部１１へ出力する（ステップＳ１５）。制御部１１は、アルコール検知器４から入力されたアルコール検知信号Ｓａに含まれるアルコール濃度に基づいてステアリングホイール２及び運転席６０が検知位置Ｚへ変位される変位信号Ｓｈｚ又は初期位置Ｘへ変位信号Ｓｈｘをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力する（ステップＳ３３）。すなわち、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値以上であるときには、初期位置Ｘへ変位させる旨の変位信号Ｓｈｘをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力し、ステアリングホイール２及び運転席６０を初期位置Ｘへ変位させるようにする。一方、制御部１１は、アルコール検知器４が検出したアルコール濃度が予め設定された基準値未満であるときには、運転位置Ｙへ変位させる旨の変位信号Ｓｈｙをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力し、ステアリングホイール２及び運転席６０を運転位置Ｙへ変位させるようにする。チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａは、制御部１１から変位信号Ｓｈｘ又は変位信号Ｓｈｙが入力されると、ステアリングホイール２が検知位置Ｚから初期位置Ｘへ又は運転位置Ｙへ変位するよう駆動する。また、運転席駆動モータ６２は、制御部１１から変位信号Ｓｈｘ又は変位信号Ｓｈｙが入力されると、運転席６０を検知位置Ｚから初期位置Ｘへ又は運転位置Ｙへ変位するよう駆動する（ステップＳ３４）。

なお、ステアリングホイール２及び運転席６０が変位されているときに、運転者がステアリングホイール２の変位範囲に運転者の身体の一部が進入した際には、以下の動作を行う。図１２に示されるように、運転者検知装置６３は、運転者の一部がステアリングホイール２の変位範囲に進入したことを検知し（ステップＳ４０）、検知信号Ｓｕを制御部１１へ出力する（ステップＳ４１）。制御部１１は、運転者検知装置６３から検知信号Ｓｕが入力されると、チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ駆動を停止する旨の停止信号Ｓｔを出力する（ステップＳ４２）。チルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれは、制御部１１から停止信号Ｓｔが入力されると、駆動を停止する（ステップＳ４３）。

（エンジンを停止して、降車する時）
次に、運転者が車両１を駐車して、エンジンを停止させたときの動作について説明する。運転中には、図６（ｂ）に示されるように、回転体３は、エンジンスイッチ面３２が開口部２０に対応し、エンジンスイッチ５の押圧部５１が開口部２０から露出した「エンジンモード」となっている。また、着座センサ６１は、運転者が運転席６０の座面に座っている間は、着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力し続けている。

図１４に示されるように、回転体３のエンジンスイッチ５の押圧部５１に対して運転者が押圧すると、エンジンスイッチ５は押圧を検知し（ステップＳ５０）、押圧信号Ｓｏを制御部１１へ出力する（ステップＳ５１）。制御部１１は、エンジンスイッチ５から押圧信号Ｓｏが入力されると、エンジンを停止する旨のエンジン停止信号Ｓｉｏをエンジン制御装置１２へ出力する（ステップＳ５２）。エンジン制御装置１２は、制御部１１からエンジン停止信号Ｓｉｏが入力されると、エンジンを停止させる（ステップＳ５３）。また、制御部１１は、エンジンスイッチ５から押圧信号Ｓｏが入力されると、回転体３が「アルコール検知モード」に回動される駆動信号Ｓｋａを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ５４）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋａが入力されると、回転体３を回動させ、アルコール検知面３１が開口部２０に対応し、アルコール検知を行うことができる「アルコール検知モード」となる（ステップＳ５５）。

着座センサ６１は、運転者が運転席６０から離席すると着座信号Ｓｃを制御部１１へ出力することを停止する（ステップＳ５６）。制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃの入力が停止すると運転者が降車したと判断し、回転体３が「閉蓋モード」に回動される駆動信号Ｓｋｈを回転体３のモータ６へ出力する（ステップＳ５７）。回転体３のモータ６は、制御部１１から駆動信号Ｓｋｈが入力されると、回転体３を回動させ、閉蓋面３３が開口部２０に対応し、開口部２０を閉蓋する「閉蓋モード」となる（ステップＳ５８）。

また、運転中には、図９に示されるように、ステアリングホイール２及び運転席６０は、運転位置Ｙに位置している。図１３に示されるように、制御部１１は、着座センサ６１から着座信号Ｓｃの入力が停止すると運転者が降車したと判断し、ステアリングホイール２及び運転席６０が初期位置Ｘへ変位される変位信号Ｓｈｘをチルト機構２２のモータ２２ａ、テレスコピック機構２３のモータ２３ａ、及び運転席駆動モータ６２のそれぞれへ出力する（ステップＳ６１）。チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａは、制御部１１から変位信号Ｓｈｘが入力されると、ステアリングホイール２が運転位置Ｙから初期位置Ｘへ変位するよう駆動する。また、運転席駆動モータ６２は、制御部１１から変位信号Ｓｈｘが入力されると、運転席６０が運転位置Ｙから初期位置Ｘへ変位するよう駆動する（ステップＳ６２）。

以上、説明した実施形態によれば、以下の作用効果を奏することができる。
（１）着座センサ６１により運転者の乗車が検知されると、制御部１１がチルト機構２２及びテレスコピック機構２３に設けられたモータ２２ａ，２３ａを駆動させ、ステアリングホイール２を運転席６０に近づけさせる。このため、ステアリングホイール２のアルコール検知器４の吹き込み口４１が運転者に近づき、運転者は口をアルコール検知器４の吹き込み口４１へあまり近づけなくともよい。この結果、アルコール検知を行うために起きる運転者の煩わしさを抑制することができる。また、運転者にアルコール検知を促すことができる。

（２）着座センサ６１により運転者の乗車が検知されると、制御部１１が運転席６０に設けられた運転席駆動モータ６２を駆動させ、運転席６０をステアリングホイール２に近づけさせる。このため、ステアリングホイール２が運転者に近づくのに加え、ステアリングホイール２のアルコール検知器４の吹き込み口４１に運転席６０とともに運転者が近づき、運転者は口をアルコール検知器４の吹き込み口４１へ近づけなくともよい。この結果、アルコール検知を行うために起きる運転者の煩わしさを更に抑制することができる。また、運転者にアルコール検知を更に促すことができる。

（３）運転者のアルコール検知が終わると、制御部１１がチルト機構２２及びテレスコピック機構２３に設けられたモータ２２ａ，２３ａを駆動させ、ステアリングホイール２を運転者が車両に予め登録しておいた運転に適した位置に変位させる。このため、運転者はアルコール検知から運転へ円滑に移行することができる。

（４）運転者のアルコール検知が終わると、制御部１１が運転席６０に設けられた運転席駆動モータ６２を駆動させ、運転席６０を車両１に予め登録しておいた運転者が運転に適した位置に変位させる。このため、運転者はアルコール検知から運転へ円滑に移行することができる。

（５）ステアリングホイール２の変位時に、運転者を検知する運転者検知装置６３により運転者がステアリングホイール２の変位範囲に進入したことが検知されると、制御部１１がチルト機構２２及びテレスコピック機構２３に設けられたモータ２２ａ，２３ａの駆動を停止させ、ステアリングホイール２の変位を停止させる。このため、運転者が不用意に動いて、変位中のステアリングホイール２に接触することを防止することができる。

なお、上記実施形態は、これを適宜変更した以下の形態にて実施することができる。
・上記実施形態では、回転体３に設けられたアルコール検知器４を用いたが、アルコール検知器４は直接ステアリングホイール２に設けられたものでもよい。

・上記構成において、運転者検知装置６３を省略した構成を採用することもできる。
・上記実施形態では、運転者のアルコール検知が終わるとチルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａが駆動され、ステアリングホイール２を運転者が運転に適した運転位置Ｙに変位するようにしたが、別途スイッチを設け、同スイッチを操作するとチルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａが駆動され、ステアリングホイール２を運転者が運転に適した運転位置Ｙに変位するようにしてもよい。

・上記実施形態では、運転者のアルコール検知が終わると運転席駆動モータ６２が駆動され、運転席６０を運転者が運転に適した運転位置Ｙに変位するようにしたが、別途スイッチを設け、同スイッチを操作すると運転席駆動モータ６２が駆動され、運転席６０を運転者が運転に適した運転位置Ｙに変位するようにしてもよい。

・上記実施形態では、運転者の乗車が検知されると、ステアリングホイール２及び運転席６０を検知位置Ｚへ変位するようにしたが、ステアリングホイール２のみ検知位置Ｚへ変位するようにしてもよい。

・上記実施形態では、運転者の乗車が検知されると、ステアリングホイール２及び運転席６０を検知位置Ｚへ変位するようにしたが、運転席６０のみ検知位置Ｚへ変位するようにしてもよい。

・上記実施形態では、チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａをそれぞれ駆動してステアリングホイール２を変位させるようにしたが、チルト機構２２のモータ２２ａ及びテレスコピック機構２３のモータ２３ａのどちらか一方のみによってステアリングホイール２を変位させるようにしてもよい。

次に、前記実施形態から把握できる請求項記載の発明以外の技術的思想をその効果と共に記載する。
（ａ）ステアリングホイールに設けられ、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器と、同アルコール検知器から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両を制御する制御手段とを備える飲酒運転防止装置において、前記車両には、運転者の乗車及び降車を検知する運転者乗降検知手段が備えられ、前記車両の運転席には、運転席を車両の前後方向へ変位させる第二駆動手段が設けられ、前記制御手段は、前記運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記第二駆動手段を駆動させ、前記運転席を前記車両の前方へ変位させることにより、前記ステアリングホイールに近づけさせることを特徴とする飲酒運転防止装置。同構成によれば、運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、制御手段が運転席に設けられた第二駆動手段を駆動させ、運転席をステアリングホイールに近づけさせる。このため、ステアリングホイールのアルコール検知器の吹き込み口に運転席とともに運転者が近づき、運転者は口をアルコール検知器の吹き込み口へあまり近づけなくともよい。この結果、アルコール検知を行うために起きる運転者の煩わしさを抑制することができる。また、運転者にアルコール検知を促すことができる。

飲酒運転防止装置の概略構成図。 ステアリングホイールの正面図。 （ａ）回転体の斜視図、（ｂ）回転体のＢ−Ｂ断面図。 （ａ）ステアリングホイールのＡ−Ａ断面図、（ｂ）開口部の正面図。 （ａ）ステアリングホイールのＡ−Ａ断面図、（ｂ）開口部の正面図。 （ａ）ステアリングホイールのＡ−Ａ断面図、（ｂ）開口部の正面図。 運転席及びステアリングホイールを示す側面図。 運転席及びステアリングホイールを示す側面図。 運転席及びステアリングホイールを示す側面図。 乗車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。 乗車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。 駆動停止を行う際の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。 降車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。 降車時の飲酒運転防止装置の動作を示すシーケンスチャート。

符号の説明

１…車両、２…ステアリングホイール、３…回転体、４…アルコール検知器、５…エンジンスイッチ、６…モータ、１０…飲酒運転防止装置、１１…制御部、１２…エンジン制御装置、１３…シフト制御装置、１４…表示装置、１５…スピーカ、２０…開口部、２１…ステアリングコラム、２２…チルト機構、２２ａ…モータ、２３…テレスコピック機構、２３ａ…モータ、３０…回動軸、３１…アルコール検知面、３２…エンジンスイッチ面、３３…閉蓋面、４１…吹き込み口、４２…検知部、４３…配線、５１…押圧部、５２…配線、６０…運転席、６１…着座センサ、６２…運転席駆動モータ、６３…運転者検知装置。

Claims (5)

1. ステアリングホイールに設けられ、運転者の呼気中のアルコール濃度を検知してその検知結果を出力するアルコール検知器と、同アルコール検知器から入力されるアルコール濃度の検知結果に基づいて車両を制御する制御手段とを備える飲酒運転防止装置において、
   前記車両には、第一駆動手段によって駆動されるチルト機構及びテレスコピック機構が設けられたステアリングコラムと、運転者の乗車及び降車を検知する運転者乗降検知手段とが備えられ、
   前記制御手段は、前記運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記第一駆動手段を駆動させ、前記チルト機構及び前記テレスコピック機構のうち少なくとも一方により前記ステアリングホイールを運転席に近づけさせる
   ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
2. 請求項１に記載の飲酒運転防止装置において、
   前記車両の運転席には、運転席を車両の前後方向へ変位させる第二駆動手段が設けられ、
   前記制御手段は、前記運転者乗降検知手段により運転者の乗車が検知されると、前記第二駆動手段を駆動させ、前記運転席を前記車両の前方へ変位させることにより、前記ステアリングホイールに近づけさせる
   ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
3. 請求項１又は２に記載の飲酒運転防止装置において、
   前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記駆動手段を駆動させ、前記チルト機構及び前記テレスコピック機構により前記ステアリングホイールを運転者が運転に適した位置に変位される
   ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
4. 請求項２又は３に記載の飲酒運転防止装置において、
   前記制御手段は、運転者のアルコール検知が終わると、前記第二駆動手段を駆動させ、前記運転席を運転者が運転に適した位置に変位させる
   ことを特徴とする飲酒運転防止装置。
5. 請求項１〜４のいずれか一項に記載の飲酒運転防止装置において、
   前記車両には、運転者の一部が前記ステアリングホイールの変位範囲に進入していることを検知する運転者検知手段が備えられ、
   前記制御手段は、前記ステアリングホイールの変位時に、前記運転者検知手段により運転者が前記ステアリングホイールの変位範囲に進入していることが検知されると、前記駆動手段の駆動を停止させて前記ステアリングホイールの変位を停止させる
   ことを特徴とする飲酒運転防止装置。

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