KR101664722B1 - 차량의 스마트키 제어 방법 - Google Patents

차량의 스마트키 제어 방법 Download PDF

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고규범
유재석
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현대자동차주식회사
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Abstract

차량 제어부에서 스마트키에 의하여 전송된 신호를 인식하는 신호인식단계, 차량 제어부에서 인식한 신호의 주파수가 차량에 이미 설정된 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계 및 스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 메인 릴레이 오프단계를 포함하는 차량의 스마트키 제어방법이 소개된다.

Description

차량의 스마트키 제어 방법{SMART-KEY CONTROL METHOD FOR VEHICLE}
본 발명은 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동을 안전하고 편리하게 이용할 수 있도록 하는 차량의 스마트키 제어 방법에 관한 것이다.
최근에 자동차는 단순히 이동을 위한 교통수단뿐만이 아니라 다양한 방식으로 활용이 가능하다. 앞유리 전면을 활용하여 영화 시청을 할 수도 있을 것이며, 핸들,액셀 및 브레이크 조작을 통한 자동차 게임의 진행도 가능하다.
따라서 이러한 최근 자동차 기술의 발달은 운전자뿐만 아니라, 운전자의 가족 특히 아이들이 자동차를 활용하여 엔터테인먼트를 즐길 수 있도록 해준다.
자동차를 교통수단으로서만 활용하는 것이 아니라 다양한 엔터테인먼트를 즐길 수 있는 매개체로 활용할 수 있다는 것은 분명 운전자 혹은 운전자의 가족들에게 긍정적인 점이다. 허나, 이러한 엔터테인먼트를 즐기기 위해서는 자동차 키 혹은 스마트키를 보유하고 있어야 한다는 점에서 문제점이 발생할 수 있다.
특히 최근에는 운전자의 편의성 제공을 위하여 과거의 단순한 자동차 키가 아니라, 별도의 조작 없이 차량의 외부에서 도어개폐, 차량시동 및 도난방지 등이 가능한 다양한 기능을 가지는 스마트키가 제공되고 있다. 이와 관련하여 KR10-1417259 B1 "차량의 개방부 자동개폐방법 및 시스템"에서도 스마트키와 차량 간 거리에 구애받지 않고 개방부 자동개폐 설정이 가능하도록 하는 시스템을 제공하고 있다.
따라서 차량의 시동 및 주행과 같은 기능을 수행할 수 있는 스마트키를 운전자가 아닌 타인에게 보유하도록 하는 것은 운전자에게 큰 불안감을 줄 수밖에 없다. 특히 자동차를 활용한 엔터테인먼트의 주이용층으로 예상되는 어린아이들에게 스마트키를 전달하여 주는 것은 이용자 및 차량의 안정성 측면에서 매우 위험한 상황을 야기할 수 있다.
결국, 이러한 문제를 해결하기 위해서는 운전자 혹은 차량을 제어할 수 있는 자가 아이들과 반드시 동행을 하여야 하고, 이점은 결국 차량을 이용한 엔터테인먼트 기능의 활용성을 떨어뜨리는 결정적인 요인이 되어, 차량을 이용한 엔터테인먼트가 기능만 존재할 뿐 실제로 활발하게 이용되지 못한다는 문제점이 지적되었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-1417259 B1
본 발명은 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동을 함에 있어서 발생할 수 있는 안전문제를 해결하여 차량을 이용한 엔터테인먼트의 활용성을 증대시킬 수 있는 차량의 스마트키 제어방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 스마트키 제어방법은 차량 제어부에서 스마트키에 의하여 전송된 신호를 인식하는 신호인식단계; 차량 제어부에서 인식한 신호의 주파수가 차량에 이미 설정된 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계; 및 스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 메인 릴레이 오프단계;로 구성된다.
메인 릴레이 오프단계 이후에는, 스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 경적 릴레이를 오프하는 경적 릴레이 오프단계;를 더 포함할 수 있다.
뿐만 아니라, 메인 릴레이 오프단계 이후에는 스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 조향핸들과 휠의 물리적인 연결을 해제하는 해제단계;를 더 포함할 수 있다.
더불어 메인 릴레이 오프단계 이후에는 차량 제어부에서 차량의 보조배터리 SOC 상태를 모니터링하는 모니터링단계; 및 모니터링한 차량 정보를 차량 제어부에서 이동 통신 단말기로 전송하는 차량상태 전송단계;를 더 포함할 수 있다.
차량상태 전송단계 이후에는, 차량 상태 정보를 전달받은 이동 통신 단말기에서 차량 제어부로 보조배터리 충전 신호를 전송하는 경우, 차량 제어부에서 보조배터리 충전 신호를 전달받아 보조배터리를 충전하는 보조배터리 충전단계;를 더 포함할 수 있다.
위의 보조배터리 충전단계는 차량 제어부에서 이동 통신 단말기에 의한 보조배터리 충전 신호를 인식하는 충전신호 인식단계; 차량 제어부에서 보조배터리 충전 신호를 인식한 경우, 차량 제어부에서 고전압 배터리 릴레이를 온하는 충전 릴레이 온단계; 및 고전압 배터리 릴레이 온에 따라, 고전압 배터리로부터 보조배터리 충전을 하는 충전단계;로 구성될 수 있다.
반면 본 발명에 의한 차량의 스마트키 제어시스템은 일정 주파수의 신호를 차량에 전송하는 스마트키; 스마트키로부터 신호를 수신하는 차량 통신부; 차량 구동부와 차량 고전압배터리 또는 차량 보조배터리 사이의 전기적인 연결을 단속하는 차량 구동부측 메인 릴레이; 및 차량 통신부에서 수신한 스마트키 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수의 일치여부를 판단하고, 스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 차량 제어부;로 구성될 수 있다.
상술한 바와 같이 차량의 스마트키를 제어하게 되면, 아래와 같은 효과를 얻을 수 있다.
첫째, 스마트키를 보유하고 있더라도, 차량의 메인 릴레이가 차량 제어부에 의하여 자동으로 오프되므로, 차량을 이용하여 엔터테인먼트를 즐기는 도중에, 차량의 시동이 온 되는 경우가 발생하지 않게 되는바, 기존 기술의 문제점으로 지적되었던 안전문제를 해결할 수 있다.
둘째, 경적 릴레이가 오프되며 차량의 조향제어부와 휠이 분리되는바, 차량을 이용하여 엔터테인먼트를 즐기는 도중에, 차량의 경적이 울리게 되는 상황을 발생하지 않을 것이며, 차량의 조향제어부를 이용한 게임을 즐기더라도 차량의 조향제어부와 휠이 단절됨으로써 휠이 조향제어부의 조작에 따라 움직이는 일은 발생하지 않을 것인바, 차량의 안전성이 향상될 것이다.
셋째, 차량을 이용하여 엔터테인먼트를 즐기는 동안 차량 및 이용자의 안전과 연관된 차량의 상태는 차량 제어부에서 운전자의 이동 통신 단말기로 전송하는 서비스를 포함하고 있는바, 운전자가 엔터테인먼트를 즐기는 이용자와 동행하지 않더라도 손쉽게 차량의 상태를 확인할 수 있다.
넷째, 장시간의 차량 엔터테인먼트 기능 활용으로 인하여 보조배터리의 전압 값이 낮아지더라도, 운전자의 이동 통신 단말기에서 원격으로 차량의 보조배터리 충전이 가능한바, 보조배터리 방전으로 인한 문제가 발생하지 않는다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스마트키 제어방법 순서도
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 보조배터리 충전단계의 순서도
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 스마트키 제어시스템의 구성도
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도1은 본 발명에 따른 차량의 스마트키 제어방법을 도시하고 있다. 본 발명은 차량 제어부(300)에서 스마트키(100)에 의하여 전송된 신호를 인식하는 신호인식단계(S100), 차량 제어부(300)에서 인식한 신호의 주파수가 차량에 이미 설정된 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계(S200) 및 스마트키(100)에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부(300)에서 차량 구동부측 메인 릴레이(400)를 오프(off)하는 메인 릴레이 오프단계(S300);로 구성될 수 있다.
본 발명의 주 목적은 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동 시 사용자의 의도와 관계없이 차량 시동이 온(on)되어 발생할 수 있는 위험한 상황을 방지하는 것이다. 따라서 본 발명의 실시에 있어서 필요한 첫 단계는 사용자의 스마트키(100) 조작에 의하여 전송된 신호를 차량 제어부(300)에서 인식하는 신호인식단계(S100)이다. 차량 제어부(300)에서 신호를 인식하였으면 차량 제어부에(300)에 이미 설정되어 있는 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계(S200)가 필요하다. 왜냐하면 본 발명에 의할 경우 통상의 차량 시동을 위한 신호와 엔터테인먼트 활동을 위한 신호의 주파수가 다르기 때문이다.
일반적으로 스마트키(100)에 의한 차량 시동 온은 차량 제어부(300)에서 스마트키(100)에 의하여 전송된 특정 주파수를 인식하고 이에 따라 차량 시동 온 단계를 거치는 방식으로 진행이 된다. 그러므로 각 차량마다 차량 제어부(300)에 시동 온을 위한 고유의 주파수가 설정되어 있다. 따라서 본 발명은 이 점을 착안하여 차량 제어부(300)에 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동을 위한 별도의 주파수를 설정하여 스마트키(100)에 의하여 본 주파수 신호가 전송될 경우, 차량은 엔터테인먼트 활동을 위한 차량 제어 단계를 거치게 된다. 여기에서 주파수의 값에 대한 범위는 제한이 없을 것이다. 다만, 일반적으로 일상 생활에서 많이 사용되는 주파수를 엔터테인먼트 활동을 위한 주파수로 설정하는 것은 오작동의 우려가 있는바 바람직하지 못할 것이다.
차량 제어부(300)에서 엔터테인먼트 활동을 위한 주파수와 스마트키(100)에 의하여 전송된 주파수가 일치함을 확인하였다면, 사용자의 안정적인 엔터테인먼트 활용을 위하여 차량의 구동부측 메인 릴레이(400)를 오프하는 메인 릴레이 오프단계(S300)를 거치게 된다.
여기에서 메인 릴레이라 함은 친환경차량에 있어서 차량 구동부와 차량 고전압배터리 또는 차량 보조배터리 사이의 전기적인 연결을 단속하는 릴레이를 의미한다. 따라서 본 릴레이가 오프된다면 차량 구동부에 파워를 전달할 수 없으므로 차량 운행이 불가능해진다. 또한, 일반적인 내연기관 차량에서는 축전지의 전원을 연료 펌프에 공급하는 릴레이를 의미한다. 따라서 본 릴레이가 오프되면 연료 펌프가 동작할 수 없어 엔진이 돌 수 없으므로 친환경차량과 마찬가지로 차량 운행이 불가능하다.
결국, 내연기관 차량이든 친환경차량이든간에 구동부측 메인 릴레이(400)가 오프됨에 따라 차량 운행이 불가능해지므로 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동 중 사용자의 의도와 관계없이 차량이 운행되는 일은 발생하지 않을 것이다. 따라서 차량을 통제할 능력이 없다 하더라도 안전하게 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동을 할 수 있으므로 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동의 활용성 증가를 기대해 볼 수 있다.
앞서 설명한 차량 구동부측 메인 릴레이(400)를 오프하는 것과 더불어 차량의 경적 릴레이를 오프하는 것과 조향핸들과 휠의 물리적인 연결을 해제하는 것을 고려해 볼 수도 있다. 왜냐하면 차량을 활용한 엔터테인먼트 활동시 가장 손쉽게 활용 가능한 장치가 조향핸들이기 때문이다.
차량을 활용한 엔터테인먼트중 가장 대표적인 예는 레이싱 게임일 것이다. 왜냐하면 실제 차량의 장치들을 가장 손쉽게 엔터테인먼트 활동에 적용시킬 수 있기 때문이다. 따라서 차량을 이용하여 레이싱 게임을 하는 경우를 가정해보면 발생할 수 있는 가장 큰 문제점은 조향핸들의 조작에 의하여 발생할 수 있는 문제점이다. 물론, 앞서 살펴본 바와 같이 차량 구동부측 메인 릴레이(400)는 오프되어 있으므로 차량이 조향핸들 조작에 의하여 움직이는 일은 발생하지 않을 것이다. 그러나 레이싱 게임 도중 실수나 임의의 조작에 의하여 조향핸들에 위치하여 있는 경적을 누르는 경우가 발생할 수 있다. 이 경우 실제 경적이 울리게 되면 주변의 사람 및 차량에게 피해를 줄 수 있다. 따라서 본 발명에서는 이를 방지하고자 차량 구동부측 메인 릴레이(400)를 오프하는 것뿐만이 아니라, 차량 경적 릴레이도 오프하는 단계를 두고 있다.
더불어 본 발명에서 조향핸들과 휠의 물리적인 연결을 해제하는 해제단계를 포함하고 있는 이유는 조향핸들이 움직이게 되면 원칙적으로 차량의 휠도 이에 대응하여 움직이기 때문이다. 그러므로 엔터테인먼트 활동 중 조향핸들의 조작으로 인하여 차량의 휠이 정방향이 아닌 틀어진 상태가 될 수 있다. 그러나 이러한 상황을 모르고 엔터테인먼트 활동 종료 후 운전자가 시동을 걸어 차량을 운행하려 하는 경우 틀어진 휠 때문에 차량이 운전자의 의도와 다른 방향으로 움직여 불의의 사고가 발생할 수 있다. 따라서 본 발명은 조향핸들과 휠의 물리적인 연결을 해제하는 해제단계를 두어 이와 같은 사고를 방지할 수 있다.
앞서 설명한 메인 릴레이 오프단계(S300) 이후에는 도1에서 도시한 바와 같이 모니터링단계(S400)를 거치게 되는데 여기서의 모니터링은 차량의 보조배터리 SOC(State Of Charge) 상태를 모니터링하는 것을 의미한다.
왜냐하면, 차량을 이용한 엔터테인먼트 활동시 차량 내에 보조배터리에 의하여 전원을 공급받는 대부분의 장치들은 온되어 있을 것이기 때문이다. 이 경우 일반적으로 고전압 배터리 릴레이는 오프되어 있으므로 고전압 배터리에 의하여 보조배터리가 충전되지는 않는다. 그러므로 보조배터리의 충전은 이루어지지 않고 보조배터리에 연결되어 있는 장치들에 의하여 보조배터리는 지속적으로 방전이 이루어지므로 보조배터리의 전압은 시간이 지남에 따라 감소하게 된다. 그리고 지속적으로 보조배터리의 전압이 감소하여 일정전압 이하로 내려가게 되면 차량 시동이 걸리지 않게 되는 상황이 발생할 수 있다.
따라서 위와 같은 상태를 방지하기 위해서는 보조배터리 상태를 모니터링 할 필요가 있는데, 이는 일반적으로 보조배터리 SOC값을 모니터링 하는 방식으로 진행된다. 배터리의 SOC값은 현재전압/정격전압에 100을 곱하여 구하며 단위는 %이고 배터리 충전 상태를 의미한다.
위와 같이 모니터링된 차량 정보는 차량 제어부(300)에서 이동 통신 단말기로 전송되는데 이는 도1의 차량 정보 전송단계(S500)에서 수행된다. 여기에서 차량 정보를 전송받는 이동 통신 단말기는 차량 제어부(300)에 어느 이동 통신 단말기로 전송하는지 설정하는 것에 따라 다를 것이나 대부분은 차량의 소유주의 이동 통신 단말기가 될 것이다. 따라서, 본 발명에 따를 경우 차량 소유주는 본인의 차량이 엔터테인먼트 모드로 이용되는 중에도 차량 제어부(300)에 의하여 모니터링 된 보조배터리 SOC 정보를 자신의 이동 통신 단말기에서 손쉽게 확인할 수 있다.
앞서 설명했듯이 보조배터리의 SOC값이 일정기준 아래로 내려가는 경우 차량에 시동이 걸리는 않는 상황이 발생할 수 있다. 따라서 이와 같은 경우에는 충전 릴레이를 온하여 고전압배터리에 의해 보조배터리를 충전해야 한다. 그러나 이를 위해서는 별도의 조작이 필요하다. 따라서 본 발명에서는 이동 통신 단말기를 이용하여 보조배터리 충전도 가능하게 하는 방법을 제시하고 있다.
도1에서도 볼 수 있듯이 차량 정보 전송단계(S500)에 의하여 차량 소유주는 본인의 이동 통신 단말기를 이용하여 손쉽게 본인 차량의 보조배터리 SOC상태를 확인할 수 있다. 그리고 만약 차량 소유주가 보조배터리 SOC값이 낮다고 판단된다면 본인의 이동 통신 단말기를 이용하여 보조배터리 충전신호를 차량에 전송할 수 있다. 따라서 도1의 보조배터리 충전신호 수신확인단계(S600)에서 차량 제어부(300)가 보조배터리 충전 신호를 수신하는 경우에는 보조배터리 충전단계(S700)를 통하여 보조배터리를 충전할 수 있는 방법을 제시하고 있다.
본 발명에 의한 보조배터리를 충전하는 보조배터리 충전단계(S700)는 도2에서 볼 수 있듯이 차량 제어부(300)에서 이동 통신 단말기에 의한 보조배터리 충전 신호를 인식하는 충전신호 인식단계(S720); 차량 제어부(300)에서 보조배터리 충전 신호를 인식한 경우, 차량 제어부(300)에서 고전압 배터리 릴레이를 온하는 충전 릴레이 온단계(S740); 및 고전압 배터리 릴레이 온에 따라, 고전압 배터리로부터 보조배터리 충전을 하는 충전단계(S760);로 구성된다.
구체적으로 살펴보자면 본 발명에 따라 보조배터리 충전 신호를 받은 차량 제어부(300)가 고전압 배터리 릴레이를 온하게 되면 고전압 배터리의 전압은 LDC(Low DC-DC Converter)에 인가된다. 그리고 LDC는 인가받은 고전압 배터리의 전압을 보조배터리를 충전할 수 있는 저전압으로 변환시킨 후, 이 전압을 보조배터리로 전달하여 보조배터리를 충전시킨다.
따라서 본 과정을 통하여 보조배터리 SOC가 일정 기준 이하가 되어 차량 시동이 불가능한 상황이 발생할 수 있더라도 차량 소유주는 이동 통신 단말기를 통하여 간편하게 차량의 보조배터리를 충전시킬 수 있다.
본 발명에 따른 차량의 스마트키(100) 제어시스템은 도3에서 볼 수 있듯이 일정 주파수의 신호를 차량에 전송하는 스마트키(100); 스마트키(100)로부터 신호를 수신하는 차량 통신부(200); 차량 구동부와 차량 고전압배터리 또는 차량 보조배터리 사이의 전기적인 연결을 단속하는 차량 구동부측 메인 릴레이(400); 및 차량 통신부(200)에서 수신한 스마트키(100) 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수의 일치여부를 판단하고, 스마트키(100)에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 차량 제어부(300);로 구성되어 있다.
따라서, 본 발명 시스템 구성에 따를 경우 차량 엔터테인먼트 기능을 이용하기 위하여 별도로 마련된 스마트키(100)를 조작하여 차량을 조작한다고 하더라도 차량 구동부측 메인 릴레이(400)가 오프되어 있으므로 차량에 시동이 걸릴 일이 없게 된다. 그러므로 사용자는 안전 문제에 대한 불안감 없이 차량 엔터테인먼트 기능을 자유롭게 이용할 수 있으며, 이로써 차량 엔터테인먼트 기능의 활용성을 극대화 할 수 있다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100: 신호 인식 단계 S200: 주파수 확인단계
S300: 메인 릴레이 오프단계 S400: 모니터링 단계
S500: 차량 정보 전송단계 S600: 보조배터리 충전신호 수신
S700: 보조배터리 충전단계 100: 스마트키
200: 차량 통신부 300: 차량 제어부
400: 차량 구동부측 메인 릴레이

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 차량 제어부에서 스마트키에 의하여 전송된 신호를 인식하는 신호인식단계;
    차량 제어부에서 인식한 신호의 주파수가 차량에 이미 설정된 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계;
    스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 메인 릴레이 오프단계; 및
    스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 경적 릴레이를 오프하는 경적 릴레이 오프단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트키 제어방법.
  3. 차량 제어부에서 스마트키에 의하여 전송된 신호를 인식하는 신호인식단계;
    차량 제어부에서 인식한 신호의 주파수가 차량에 이미 설정된 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계;
    스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 메인 릴레이 오프단계; 및
    스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 조향핸들과 휠의 물리적인 연결을 해제하는 해제단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트키 제어방법.
  4. 차량 제어부에서 스마트키에 의하여 전송된 신호를 인식하는 신호인식단계;
    차량 제어부에서 인식한 신호의 주파수가 차량에 이미 설정된 주파수와 일치하는지 판단하는 주파수 확인단계;
    스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 제어부에서 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하는 메인 릴레이 오프단계;
    차량 제어부에서 차량의 보조배터리 SOC 상태를 모니터링하는 모니터링단계; 및
    모니터링한 차량 정보를 차량 제어부에서 이동 통신 단말기로 전송하는 차량정보 전송단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트키 제어방법.
  5. 청구항 4에 있어서,
    차량상태 전송단계 이후에는,
    차량 상태 정보를 전달받은 이동 통신 단말기에서 차량 제어부로 보조배터리 충전 신호를 전송하는 경우, 차량 제어부에서 보조배터리 충전 신호를 전달받아 보조배터리를 충전하는 보조배터리 충전단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 스마트키 제어방법.
  6. 청구항 5에 있어서,
    보조배터리 충전단계는,
    차량 제어부에서 이동 통신 단말기에 의한 보조배터리 충전 신호를 인식하는 충전신호 인식단계;
    차량 제어부에서 보조배터리 충전 신호를 인식한 경우, 차량 제어부에서 고전압 배터리 릴레이를 온하는 충전 릴레이 온단계; 및
    고전압 배터리 릴레이 온에 따라, 고전압 배터리로부터 보조배터리 충전을 하는 충전단계;로 구성된 것을 특징으로 하는 차량의 스마트키 제어방법.
  7. 일정 주파수의 신호를 차량에 전송하는 스마트키;
    스마트키로부터 신호를 수신하는 차량 통신부;
    차량 구동부와 차량 고전압배터리 또는 차량 보조배터리 사이의 전기적인 연결을 단속하는 차량 구동부측 메인 릴레이;
    무선통신이 가능한 이동 통신 단말기; 및
    차량 통신부에서 수신한 스마트키 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수의 일치여부를 판단하고, 스마트키에 의하여 전송된 신호의 주파수와 차량에 이미 설정된 주파수가 일치하는 경우, 차량 구동부측 메인 릴레이를 오프(off)하며, 차량의 보조배터리 SOC 상태를 모니터링하여, 모니터링한 차량 정보를 상기 이동 통신 단말기로 전송하는 차량 제어부;를 포함하는 차량의 스마트키 제어시스템.
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KR20230090220A (ko) 2021-12-13 2023-06-21 주식회사 위드라이브 블루투스 기반 랙 앤 피니언 기어와 서보 모터를 이용한 범용 스마트키 제어 장치

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