JP2009067565A

JP2009067565A - 作業車両

Info

Publication number: JP2009067565A
Application number: JP2007239405A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Shinoda; 一郎篠田
Original assignee: Komatsu Utility Co Ltd
Current assignee: Komatsu Utility Co Ltd
Priority date: 2007-09-14
Filing date: 2007-09-14
Publication date: 2009-04-02

Abstract

【課題】バッテリプラグを交換する際の作業性を向上させることができ、かつ車両の外観を向上させることができる作業車両を提供すること。
【解決手段】作業車両としてのリーチフォークリフトは、車体本体の外装フレーム１１の内側に配置された板状部材１２と、この板状部材１２にサブプレート２６を介して取り付けられた第１バッテリプラグ２１ａとを備え、第１バッテリプラグ２１ａとサブプレート２６とは、取付ビス２４によって係止されるとともに、板状部材１２とサブプレート２６とは締結ボルト２７によって締結され、締結ボルト２７は、外装フレーム１１に設けられた作業窓１１１から露出している。
【選択図】図３

Description

本発明は、作業車両に係り、特にバッテリプラグを備えた電動式の作業車両に関する。

従来、電動式のリーチフォークリフトでは、車体内部にバッテリを搭載し、このバッテリからバッテリケーブルおよびバッテリプラグを介して、駆動源である電動モータ等に電力を供給している。このようなバッテリプラグは消耗品であり、車体本体の前面に配置されたバッテリ箱等の外面に、所定の取付部材を介して交換可能に取り付けられている（特許文献１，２）。

しかし、特許文献１，２において、バッテリプラグは、車体の前方に搭載されたバッテリ箱等の外面に取り付けられているため、車体外部に露出しており、バッテリプラグの交換は容易であるが、外観上好ましくないという問題がある。

そこで、図６に示すように、電動モータ等のコントローラからの第１バッテリプラグ２１ａを、リーチフォークリフトの外装フレーム１１の裏面に溶接等で固着されたプレート２２とタップシート２５との間に配設するとともに、取付ビス２４により固定する構造も知られている。この場合、バッテリ側からの第２バッテリプラグ２１ｂが下方から第１バッテリプラグ２１ａに嵌合することになる。以上によれば、外装フレーム１１の裏面に第１、第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂを配設したため、外観を向上させることができる。

特開平１０−３３８４８５号公報特開２００２−４２７７７号公報

しかしながら、図６に示す従来のバッテリプラグ取付構造において、第１バッテリプラグ２１ａを交換する際には、取付ビス２４を外すことによりタップシート２５が落下してしまうため、交換作業が煩雑化し、手間がかかる。また、プレート２２と外装フレーム１１とは溶接により取付けられているため、外装フレーム１１表面に歪みが生じたり、プレート２２の位置合わせ等に手間がかかるという問題がある。

本発明の目的は、バッテリプラグを交換する際の作業性を向上させることができ、かつ外観を向上させることができる作業車両を提供することにある。

本発明の請求項１に係る作業車両は、車体本体の外装フレームの内側に配置された板状部材と、この板状部材にサブプレートを介して取り付けられたバッテリプラグとを備え、
前記バッテリプラグと前記サブプレートとは、係止部材によって互いに一体に係止されるとともに、前記板状部材と前記サブプレートとは締結部材によって締結され、前記締結部材は、前記外装フレームに設けられた作業窓から外方に露出していることを特徴とすることを特徴とする。

本発明の請求項２に係る作業車両は、請求項１に記載の作業車両において、前記板状部材は、前記車体本体に設けられたヘッドガードの基端側に取り付けられていることを特徴とする。

以上において、請求項１の発明によれば、バッテリプラグはサブプレートに取り付けられ、このサブプレートが締結部材により板状部材に取り付けられているため、作業員がバッテリプラグを交換する際には、作業窓から締結部材をサブプレートから外すのみでバッテリプラグとサブプレートを一体にして取り外すことができる。また、バッテリプラグを板状部材に取り付ける際には、バッテリプラグとサブプレートを一体にした後、締結部材によりサブプレートと板状部材とを締結することで、バッテリプラグを作業窓から取り付けることができる。したがって、バッテリプラグの交換の際に落下するような従来のタップシート等がないため、バッテリプラグ交換時の作業性を向上させることができる。
また、外装フレームの内側の板状部材にバッテリプラグが取り付けられているため、バッテリプラグ取付構造が全面的に外部に露出することがない。よって、リーチフォークリフトの外観を向上させることもできる。

請求項２の発明によれば、板状部材はヘッドガードの支柱に取り付けられているため、板状部材を取り付けるための部材等を新たに用意する必要がなく、部品点数を抑えることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、本実施形態に係る作業車両としてのリーチフォークリフト１の全体を示す斜視図である。図１において、リーチフォークリフト１は、内部に走行用電動モータ、荷役用電動モータ、および荷役用電動モータによって駆動される油圧ポンプ等が収容されている車体本体２と、車体本体２の前方に装着されて当該油圧ポンプからの圧油で駆動されるリフト装置３と、車体本体２から上方に延設されてオペレータの頭上を覆うヘッドガード４とを備えている。

これらのうちの車体本体２には、前方側に延出した左右一対のリーチレッグ５が設けられており、これらのリーチレッグ５に沿ってリフト装置３が前後に移動自在に設けられている。また、図示を省略するが、車体本体２の後方側には、左右方向の略中央位置に駆動輪が設けられ、駆動輪の左右には、アシスト輪６が設けられている。駆動輪は走行用電動モータによって駆動される。このような車体本体２には、オペレータが立ち姿勢で運転操作を行う運転部７が設けられている。

リフト装置３は、左右に立設された一対のマスト８と、これらのマスト８に沿って上下に昇降するリフトブラケット９と、マスト８に取り付けられて前記リフトブラケット９をチェーンを介して昇降駆動させる図示略のリフトシリンダとを備えている。リフトブラケット９には、左右一対のフォーク爪１０が前方に向かって延設されている。なお、リフト装置３の前後への移動は、車体本体２の下面に取り付けられたリーチシリンダで行われるとともに、フォーク爪１０がリフトブラケット上のチルトシリンダにて前後にチルトするようになっている。

ここで、図２はリーチフォークリフト１の側面図、図３はバッテリプラグ取付構造２０の要部を示す断面図、図４はバッテリプラグとしての第１バッテリプラグ２１ａとサブプレート２６とを示す分解斜視図、図５は図３での白抜き矢印方向から見たバッテリプラグ取付構造２０の正面図である。

図２に示すように、車体本体２の外装フレーム１１には、略正方形状にくり貫かれた作業窓１１１が設けられている。この作業窓１１１は、作業員が車両本体２に取り付けられた第１バッテリプラグ２１ａに対して、第２バッテリプラグ２１ｂを挿抜する際や、第１、第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂをリーチフォークリフト１の外部から交換する際に使用するものである。

図３〜５に示すように、バッテリプラグ取付構造２０は、第１バッテリプラグ２１ａ、第２バッテリプラグ２１ｂ、サブプレート２６、第１バッテリプラグ２１ａをサブプレート２６に固定するための係止部材としての取付ビス２４、サブプレート２６を板状部材１２に締結するための締結部材としての締結ボルト２７で構成されている。ここで、板状部材１２は、外装フレーム１１の内側に位置し、ヘッドガード４（図１）の支柱部材４ａの基端側に取付けられている。なお、この支柱部材４ａは、外装フレーム１１の裏面に上下２箇所で固定されている。

第１バッテリプラグ２１ａは、先端にコネクタ部２１０ａを有しており、図示しないコントローラにバッテリケーブル２１１ａを介して接続されている。第１バッテリプラグ２１ａには、一対の挿通孔２１２が設けられており、これらの挿通孔２１２に挿通された取付ビス２４により、第１バッテリプラグ２１ａはサブプレート２６に固定されている。

サブプレート２６は、第１バッテリプラグ２１ａを取付ビス２４で取り付けるための矩形状の板状部材である。このサブプレート２６には、取付ビス２４を螺合させるビス止め孔２６１と、締結ボルト２７を挿通させて板状部材１２に取り付けるためのボルト孔２６２とが設けられている。この際、締結ボルト２７は、作業窓１１１を通して外部から操作可能な位置に露出している。

第２バッテリプラグ２１ｂは、図示しないバッテリにバッテリケーブル２１１ｂを介して接続され、第１バッテリプラグ２１ａのコネクタ部２１０ａに嵌合されている。なお、第２バッテリプラグ２１ｂは、第１バッテリプラグ２１ａと同様に、サブプレート２６と同様の部材を介して板状部材１２に固定可能である。

以上の第１バッテリプラグ２１ａ、第２バッテリプラグ２１ｂ同士を嵌合させることで、バッテリケーブル２１１ａ，２１１ｂが電気的に導通し、バッテリからの電力が図示しないコントローラに供給される。

次に、図５を参照し、作業員が第１，第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂを交換する手順について説明する。
まず、作業員は、作業窓１１１から第２バッテリプラグ２１ｂを第１バッテリプラグ２１ａから抜き外し、作業窓１１１から第２バッテリプラグ２１ｂを外装フレーム１１の外側へ取り出す。
次に、作業員は、作業窓１１１から締結ボルト２７を取り外すことで、板状部材１２（図３）から第１バッテリプラグ２１ａとサブプレート２６とを一体にして取り外し、作業窓１１１から第１バッテリプラグ２１ａおよびサブプレート２６を外装フレーム１１の外側へ取り出す。この状態において、第１，第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂを交換する。

そして、第１，第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂを板状部材１２（図３）に取り付ける際には、作業員は、第１バッテリプラグ２１ａとサブプレート２６と一体にした状態で、締結ボルト２７によりサブプレート２６を作業窓１１１から板状部材１２に取り付ける。その後、第１バッテリプラグ２１ａに第２バッテリプラグ２１ｂを嵌合させる。以上より、作業窓１１１からの第１，第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂの交換作業が終了する。なお、図示しないバッテリを車体本体２から降ろす場合にも、以上の手順により第１バッテリプラグ２１ａを板状部材１２に対して着脱させればよい。

本実施形態によれば、図５に示すように、第１バッテリプラグ２１ａは、サブプレート２６に固定されており、作業窓１１１からはこのサブプレート２６ごと第１バッテリプラグ２１ａを着脱できるため、第１バッテリプラグ２１ａを交換する際には、取付ビス２４を外すことで脱落するおそれのある部品をなくすことができ、その交換作業を容易に行うことができる。また、第１，第２バッテリプラグ２１ａ，２１ｂ等は、外装フレーム１１の内側に位置し、外部に露出されることがないため、外観を向上することもできる。

なお、本発明は前述の実施形態に限定されるものではなく、本発明の目的を達成できる他の構成などを含み、以下に示すような変形なども本発明に含まれるものである。
例えば、係止部材としては、取付ビス２４に限定されず、第１バッテリプラグ２１ａとサブプレート２６とのそれぞれに、互いに係合し合う係合部を設ける等してもよい。

本発明は、電動式のフォークリフト等のように駆動源にバッテリを使用する作業機械に好適に利用できる。

リーチフォークリフトの全体を示す斜視図。リーチフォークリフトの側面図。本発明に係るバッテリプラグ取付構造の要部を示す断面図。第１バッテリプラグとサブプレートとを示す分解斜視図。外装フレームの外側から見たバッテリプラグ取付構造の正面図。従来のバッテリプラグ取付構造の要部を示す断面図。

符号の説明

１…リーチフォークリフト、１１…外装フレーム、２０…バッテリプラグ取付構造、２１ａ…バッテリプラグである第１バッテリプラグ、２１ｂ…第２バッテリプラグ、２４…係止部材である取付ビス、２６…サブプレート、２７…締結部材である締結ボルト、１１１…作業窓。

Claims

車体本体の外装フレームの内側に配置された板状部材と、
この板状部材にサブプレートを介して取り付けられたバッテリプラグとを備え、
前記バッテリプラグと前記サブプレートとは、係止部材によって互いに一体に係止されるとともに、前記板状部材と前記サブプレートとは締結部材によって締結され、
前記締結部材は、前記外装フレームに設けられた作業窓から外方に露出している
ことを特徴とする作業車両。
請求項１に記載の作業車両において、
前記板状部材は、前記車体本体に設けられたヘッドガードの基端側に取り付けられている
ことを特徴とする作業車両。