JP2009061879A - 車体懸架装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】車両前後方向に延設される左右一対のサイドメンバー1間に設けられ、該サイドメンバー1に対して複数の取付部11A〜11Fによって懸架されるサブフレーム2と、該サブフレーム2の両側部に軸支される一対のアッパーアーム3及びロアアーム4からなるアーム部材と、を有する車体懸架装置において、アーム部材からサブフレーム2へ入力される外力を各取付部11A〜11Fへと伝達させて分散させる伝達手段をサブフレーム2に設けた。伝達手段は、U字状パイプ19に複数のブラケットを取り付けた構造のサブフレーム2に設けた連結部材15と、この連結部材15と取付部11とをつなぐ伝達パイプ37、38とで構成される。
【選択図】図10
Description
先ず、車体懸架装置の概略構造を図1から図10を参照して説明する。図1は本実施の形態の車体懸架装置がサイドメンバに取り付けられた状態を示す斜視図、図2は図1の車体懸架装置の分解斜視図、図3はサブフレームに取り付けられるステアリングギア及びエンジンマウント部材の装着位置を示す斜視図、図4は図1を車両下方から見上げたときの平面図、図5は図4のA−A線断面図、図6は図1を車両上方から見下ろしたときの平面図、図7は図6のB−B線断面図、図8は図6のC−C線断面図、図9は図6のD−D線断面図、図10はアーム部材からサブフレームへ入力される外力が各取付部へと伝達される様子を示す図である。
次に、サブフレームの構造を図11から図17を参照して説明する。図11はサブフレームの分解斜視図、図12(A)はサブフレームの側面図、図12(B)はサブフレームの平面図、図13は図12(A)のE−E線断面図、図14は図12(B)のF−F線断面図、図15は図12(B)のG−G線断面図、図16は図12(B)のH−H線断面図、図17は図14のI部分の要部拡大断面図である。
次に、アーム部材からサブフレーム2へ入力される外力がどのように伝達されるかについて説明する。
以上のように本実施の形態によれば、アーム部材からサブフレーム2へ入力される外力を各取付部11A〜11Fへと伝達させて分散させる伝達手段を、前記サブフレーム2に設けているので、アーム部材の取付部に外力が集中することなく当該外力を分散させてアーム部材の取付剛性を高めることができる。これにより、本実施の形態によれば、車体懸架装置のねじり剛性を高めることができる。
図18は伝達パイプの他の構成を示す図、図19は伝達パイプの更に他の構成を示す図である。
2…サブフレーム
3…アッパーアーム(アーム部材)
4…ロアアーム(アーム部材)
4A…前側アーム
4B…後側アーム
5…ナックル
11(11A〜11F)…取付部
12…カラー部材
15…連結部材(伝達手段)
19…U字状パイプ
20〜23…取付ブラケット
37、38、48、49…伝達パイプ(伝達手段)
41…U字状パイプに設けられた挿通孔
44…パイプ嵌合用ビード部
45…前後方向ビード部(前後ビード)
Claims (9)
- 車両前後方向に延設される左右一対のサイドメンバー間に設けられ、該サイドメンバーに対して複数の取付部によって懸架されるサブフレームと、該サブフレームの両側部に軸支される一対のアーム部材と、を有する車体懸架装置において、
前記アーム部材から前記サブフレームへ入力される外力を前記各取付部へと伝達させて分散させる伝達手段を、前記サブフレームに設けた
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項1に記載の車体懸架装置であって、
一対の前記アーム部材を、前記サブフレームに設けた前記伝達手段の一部である連結部材により連結させた
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項2に記載の車体懸架装置であって、
前記伝達手段は、前記連結部材と、該連結部材と前記取付部とをつなぐ伝達パイプとからなる
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項3に記載の車体懸架装置であって、
前記取付部は、カラー部材を介して前記サイドメンバーに締結されており、
前記伝達パイプは、前記カラー部材に突き当てられて結合されている
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項4記載の車体懸架装置であって、
前記伝達パイプは、一端を各前記サイドメンバーに前記カラー部材を介して連結させ、他端をブラケットを介して前記連結部材の略中央付近に連結させた、二本のパイプからなる
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項5に記載の車体懸架装置であって、
前記ブラケットには、前記伝達パイプの終端と前記連結部材とを連結する前後ビードが設けられている
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項3から請求項5の何れかに記載の車体懸架装置であって、
前記サブフレームは、平面視U字状をなす一本のパイプに、前記取付部が形成された取付ブラケットを複数取り付けることにより構成され、
前記伝達パイプは、前記U字状パイプに設けられた挿通孔を貫通して該U字状パイプに結合されている
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項1から請求項6の何れかに記載の車体懸架装置であって、
前記アーム部材は、車両前側と車両後側と2つのアームを有し、前記連結部材が設けられていない後側アームを、前記サイドメンバと前記サブフレームとで挟持するように取り付けた
ことを特徴とする車体懸架装置。 - 請求項5に記載の車体懸架装置であって、
前記伝達パイプは、前記サブフレームに対して二本のパイプをハの字状に配置させることによりトラスト構造を構成する
ことを特徴とする車体懸架装置。
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