JP2013129222A - 自動車のフロントサブフレーム構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】左右一対のサイドメンバ5と、該左右のサイドメンバ5に設けられたアーム支持部材12の設置部を連結するように車幅方向に略直線状に延びるクロスメンバ7とを有する自動車のフロントサブフレーム構造であって、上記クロスメンバ7の車幅方向中央部から車幅方向の外方側に傾斜しつつ車両の左右後方に向けて延びる傾斜メンバ8を備え、該傾斜メンバ8の後部には、上記サイドメンバ5の後部が接合されるとともに、フロアトンネル32の下辺部に沿って設けられたトンネルロアフレーム33に連結されるトンネルロアフレーム連結部29と、フロアパネル30に沿って車両の前後方向に延びるフロアフレーム31に取り付けられるフロアフレーム取付部25とが配設された。
【選択図】図5
Description
3 フロントサブフレーム
4 ロアアーム(サスペンションアーム)
5 サイドメンバ
7 センタクロスメンバ
8 傾斜メンバ
10 サイドメンバの後方部
11 サイドメンバの前方部
12 前側アーム支持部材
25 フロアフレーム取付部
26 後側アーム支持部材
29 トンネルロアフレーム連結部
30 フロアパネル
31 フロアフレーム
32 フロアトンネル
33 トンネルロアフレーム
35 トルクボックス
35a 前面板(縦面)
35c 稜線
44 後側連結部
47 開口部
Claims (7)
- サスペンションアームの少なくとも前部を支持するアーム支持部材が設けられた左右一対のサイドメンバと、該左右のサイドメンバ間に配設されて上記アーム支持部材の設置部を連結するように車幅方向に略直線状に延びるクロスメンバとを有する自動車のフロントサブフレーム構造であって、上記クロスメンバの車幅方向中央部から車幅方向の外方側に傾斜しつつ車両の左右後方に向けて延びる傾斜メンバを備え、該傾斜メンバの後部には、上記サイドメンバの後端部が接合されるとともに、フロアパネルの車幅方向中間部位を上方に膨出させてなるフロアトンネルの下辺部に沿って設けられたトンネルロアフレームに連結されるトンネルロアフレーム連結部と、フロアパネルに沿って車両の前後方向に延びるフロアフレームに取り付けられるフロアフレーム取付部とが配設されたことを特徴とする自動車のフロントサブフレーム構造。
- 上記サイドメンバの前方部が、自動車の衝突時に変形することにより衝突荷重の吸収部として機能するように構成されたことを特徴とする請求項1に記載の自動車のフロントサブフレーム構造。
- サスペンションアームの後側連結部を支持する後側アーム支持部材が、上記サイドメンバの後方部と傾斜メンバのフロアフレーム取付部とに跨るように架設されたことを特徴とする請求項1または2に記載の自動車のフロントサブフレーム構造。
- 左右傾斜メンバの後部を連結するように車幅方向に延設されたリヤクロスメンバを有し、該リヤクロスメンバの上下寸法が上記傾斜メンバの上下寸法よりも小さく設定されたことを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の自動車のフロントサブフレーム構造。
- 車室の左右両側辺部に設置されたサイドシルの前部と上記フロアフレームの前部と連結するトルクボックスを備え、該トルクボックスには、上記フロアフレーム取付部の隣接部位から車幅方向の外方側に延びる縦面または稜線が設けられたことを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の自動車のフロントサブフレーム構造。
- 上記サイドメンバおよび傾斜メンバがそれぞれパイプ状部材により形成されたことを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の自動車のフロントサブフレーム構造。
- 上記傾斜メンバの後部に配設されたフロアフレーム取付部およびトンネルロアフレーム連結部を介して上記フロアフレームの前端部とトンネルロアフレームの前端部とが連結されるとともに、上記フロアフレーム取付部およびトンネルロアフレーム連結部とフロアパネルとの間に、上記フロアフレームおよびトンネルロアフレームの上下寸法に対応する開口部が形成されたことを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の自動車のフロントサブフレーム構造。
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