JP2009019930A - 車両用計器 - Google Patents

Abstract

【課題】文字板等の基本構成に工夫を凝らして、基本構成に係わる部材点数を低減可能な車両用計器を提供する。
【解決手段】指標１３ａ、１３ｂ、１３ｃを表示する文字板と、文字板に沿って回動する指針２０とを備えた車両用計器において、文字板１０は、透光性部材からなる文字板本体１１を有し、文字板本体の前面および後面の少なくともいずれかの表示面において、指針で指示される指標が形成される指標部１３と、指標部以外において、指針が回動する回動領域において形成される指針用透過部１２を除き、後面側の内部を視認範囲から隠蔽するための隠蔽部１４とを備え、指標部１３および隠蔽部１４が前記表示面に一体形成されている。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用計器に関するものである。

従来、車両用計器としては、例えば、ガラス（以下、透明カバー）、見返し板、指針、文字板、ケース、回路基板、モーブメントとしての内機（モータ）、およびリアケース（背面用ケース）を含んで有するものが知られている（特許文献１参照）。

従来の車両用計器において、計器を表面からカバーし、車両の運転者の視認性を確保しながら外部からの異物侵入を防止する上記透明カバーと、運転者の視界範囲において計器内部構造を隠す上記見返し板と、運転者へ物理量を指示するための指標等を表示する文字板とは、基本構成として、互いに別の独立した部品として形成されている。
特開２００３−２２２５３９号公報

従来技術では、基本構成が従前より変わっておらず、最小限の部材点数で構成されていると考えられている。即ち、従来技術の基本構成では、透明カバー、見返し板、および文字板が独立した部材として必然的に配置されている。

しかしながら、近年、世界的な車両価格の激しい競争の中、車両用計器においても更なるコスト低減が求められている。従来の基本構成を踏襲していては、そもそもこのような要求に対応できないと発明者は考えている。

本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、文字板等の基本構成に工夫を凝らして、基本構成に係わる部材点数を低減可能な車両用計器を提供することにある。

本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を備える。

即ち、請求項１乃至９に記載の発明では、指標を表示する文字板と、文字板に沿って回動する指針とを備えた車両用計器において、文字板は、透光性部材からなり、文字板の前面および後面の少なくともいずれかの表示面において、指針で指示される指標が形成される指標部と、指標部以外において、指針が回動する回動領域において形成される透過部を除き、後面側の内部を視認範囲から隠蔽するための隠蔽部とを備え、指標部および隠蔽部が、前記表示面に一体形成されていることを特徴とする。

かかる発明では、指針で指示される指標が形成される指標部と、文字板の後面側の内部を視認範囲から隠蔽するための隠蔽部とを、文字板の前面および後面の少なくともいずれかの表示面に一体形成されるので、従来技術の如き指標を表示する文字板と運転者の視認範囲において内部構造を隠す見返し板を、一つの部材である文字板で形成することができる。

しかも、上記文字板は、透光性部材であり、かつ指針が回動する回動領域において透過部を形成するものであるため、透過部は透光性部材を露出するだけでよく、文字板に開口部を開ける必要がないので、従来技術の透明カバーも不要となる。

また、上記隠蔽部は、請求項２に記載の発明の如く、遮光性着色層または金属層で隠蔽処理されていることを特徴とする。

かかる発明では、隠蔽部は、文字板の前面および後面の少なくともいずれかの表示面に形成されるが、隠蔽部として、例えば黒色の樹脂材料あるいは金属等から形成された遮光性着色層、または金属蒸着膜で形成される金属層が用いられるので、従来技術において文字板と見返し板を配置するための車両用計器のスペースに比べて、文字板に隠蔽部を配置するスペースを薄型化することができる。

これにより、車両用計器の薄型化を図るとともに、車両の運転者の視認範囲から文字板の後面側の内部を効果的に隠蔽することができる。

また、上記指標部は、請求項３に記載の発明の如く、透光性着色層で形成されていることを特徴とする。

かかる発明では、指標部は、指標部以外の周りの背景即ち隠蔽部に対比して文字板に配置されるが、指標部として、例えば透過性樹脂材料等からなる白色、橙色、緑色などの有色着色層が設けられるので、視認範囲を隠蔽する目的だけの隠蔽部に比べて指標部を際立てさせることが可能である。例えば文字板の後面側から発光ダイオードなどの光源の光を当てる等することにより、隠蔽部を基準として運転者がみる指標部の視認性を向上させることができる。

また、請求項４に記載の発明の如く、文字板は、透明または有色の前記透光性部材であって、透過部は、透光性部材が露出していることを特徴とする。

かかる発明では、透過部は、文字板の素地である透光性部材を露出することになるが、透光性部材を視認し易い透明または有色で形成することが可能である。これにより、透過部をみる運転者に対し、透過部の後面側の内部にある視認対象を明瞭に表示することが可能である。

また、視認対象としての上記指針は、請求項５乃至６に記載の発明の如く、文字板の後面側に配置されていることを特徴とする。

かかる発明は、指針が文字板における透過部の後面側に配置されることになる。このような文字板と指針の配置関係では、従来技術の指針を文字板の前面側に配置するものように、指針の支持軸を挿通するための挿通穴を設ける必要はないので、上記挿通穴の如き文字板の内外を連通する穴が、文字板に形成されるのを抑制することができる。

特に、請求項６に記載の発明の如く、上記回動領域に形成された透過部内には、指針において指標側の一部が表示されていることが好ましい。

かかる発明では、上記透過部の後面側に沿って、指針が回動可能に配置されることになるが、文字板の透過部を介して運転者が視認できる範囲を、指針のうち、指標側の一部に限定することができる。これにより、視認対象の指針を運転者に視認させながら、視認対象以外の隠蔽すべき内部構造を視認範囲から効果的に隠蔽することが可能である。

ここで、車両用計器において視認対象を透過照明により見栄えのある表示をするものがある。このような車両用計器では、文字板の指標部や指針を透過性材質で形成し、視認対象の指針部および指針を、それぞれ別に設けた発光ダイオード等の光源で透過照明されている。このような構成では、少なくとも指標部用光源と指針用光源を設けることが必須となるため、必然的に光源個数の増大を招くおそれがある。

これに対して請求項７乃至９に記載の発明では、請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用計器において、文字板の後面側に配置され、文字板を透過照明する光源と、光源を実装する回路基板と、文字板と回路基板との間に配置され、光源からの光を文字板に向けて反射する反射板とを備え、反射板は、車両用計器のケーシングと一体成形されていることを特徴とする。

かかる発明では、文字板を透過照明するための光源は、光源を実装する回路基板と文字板とで区画された空間内において、文字板を直接照射する光と、この光の如く直接照射できない光を発することになるが、光源からの光を文字板に向けて反射する反射板とを備え、かつ反射板を車両用計器のケーシングと一体成形している。これにより、光源個数増大を抑制のために、光源からの光を視認対象に直接光および反射光で有効に照射するように構成されるとともに、そのための手段による部品点数の増加を防止している。

特に、上記反射板は、請求項８に記載の発明の如く、指針の回動領域に沿って配置されており、反射板と透過部の間に指針を挟み込んでいることが好ましい。

これによると、指針を、文字板の透過部と、指針の回動領域に沿って配置された反射板の間に挟み込んでいるので、光源からの直接光および反射板による反射光を、指針および透過部に向けて照射させられる。これにより、光源からの直接光および反射光の照射により指針および透過部を、隠蔽部と対比して際立たせることが可能である。

例えば透過部に透けてみえる指針は、指針の周りの透過部における透過光に比べて透過光が少なく影となる。透過照明された指針および透過部をみる運転者に、指針周りの透過部の透過光の明るさを基準として指針を影にみせる斬新な見栄え感を与えることが可能である。このような透過部および指針は、隠蔽部と対比して際立たせることができる。

また、ここで、車両用計器の内部部品としては、例えば車両用計器の回路基板の裏面側に実装され、指針を回動するムーブメントや外部との入出力を行なうコネクタなどの電子部品がある。車両用計器の搬送途中（車両用計器の製造工程から車両組付け工場へ搬送する搬送期間および車両に組付けられるまでの組付前期間）において、上記電子部品に直接触れられたり車両用計器外の部品と干渉するのを回避するために、車両用計器のケーシングの裏面側に、保護カバーを設けるものがある。

これに対して請求項９に記載の発明では、ケーシングは、回路基板を挿入設置するための開口部を有しており、開口部は、回路基板をケーシング内に挿入設置した状態において、開口部における回路基板の実装方向に延出している高さが、回路基板に実装されている電子部品より高く形成されていることが好ましい。

かかる発明では、回路基板に実装される電子部品は、回路基板をケーシング内に挿入設置することで、車両用計器のケーシング内に収容されることになるが、更にその実装方向において上記開口部を形成するケーシングの高さは電子部品の高さより高く形成されているので、このようなケーシングは実装方向において電子部品を覆うに十分な高さに設定される。したがって、ケーシングの開口部の高さに工夫を凝らすことによって、従来技術の如き保護カバーを廃止することができる。

以下、本発明の車両用計器を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。

図１及び図２は、本実施形態による車両用計器を示している。車両用計器１は、車両の車室内前方に設置されるコンビネーションメータであり、文字板１０、指針２０、ケーシング３０、回路基板４０等から構成されている。

文字板１０は、車室内の前方から後方へ向かう方向を表示方向として配置されている。文字板１０には、車室内の運転者等の乗員（以下、乗員）へ向けて表示する「指標」として、目盛１２ａ、数字１２ｂ、文字１２ｃ等が形成されている。この文字板１０は、文字板１０の表示方向後側に配置された光源４２により透過照明される。

指針２０は、文字板１０の表示方向裏側に配置されている。指針２０は、指針本体２１と、支持軸２２とを有しており、支持軸２２は、文字板１０及び支持軸２２の後方に配置されたムーブメントとしての回動内機４０に連結され、それによって指針本体２１が回動可能となっている。指針２０は、回動位置に応じた目盛１２ａや数字１２ｂを、指針本体２１の先端部によって指示する。ここで、本実施形態の指針２０は、支持軸２２の回転方向に沿って並ぶ目盛１２ａや数字１２ｂを指示して車速を表すものであるが、その他の車両情報、例えばエンジン回転数や、燃料残量、エンジン冷却水温度等を表すものであってもよい。

回動内機４１は例えばコイル式アクチュエータ又はステッピングモータ等であり、出力軸４１ａを有している。回動内機４１は文字板１０の表示方向後側に配置されており、指針２０の支持軸２２に出力軸４１ａが同軸連結されている。通電によって回動内機４１は、出力軸４１と共に指針２０を回動駆動する。

上記光源（以下、第１発光ダイオード）４２は、発光ダイオードなどの点光源であり、例えばチップタイプの発光ダイオードが用いられ、通電によって白色に発光する。第１発光ダイオード４２は文字板１０の表示方向後側に配置されており、文字板１０へ向けて光を照射可能となっている。

制御回路７０は例えばマイクロコンピュータ等の電気回路であり、文字板１０の表示方向後側に配置されている。制御回路７０は、発光ダイオード４２、４３、４４及び回動内機４１、液晶表示器６０等に電気接続されている。また、制御回路５０は、図示しない車両のライトコントロールスイッチ及び車速センサに直接に又は他の制御回路を介して電気接続されている。これらの構成により制御回路７０は、乗員によるライトコントロールスイッチの操作位置に応じて第１発光ダイオード４２への通電を制御すると共に、車速センサの検出信号に応じて回動内機４１への通電を制御する。尚、本実施形態においてライトコントロールスイッチには、灯火オフ位置、車幅灯オン位置及び前照灯オン位置の三つの操作位置が用意されている。

ケーシング３０は、上記指針２０及び回路基板４０等を内部に収容する外周壁３１とを備えている。外周壁３１の表示方向前側の一端には、指針２０等を挿入する第１開口部３０ａが形成されていると共に、当該開口端に文字板１０がねじ８０などの結合部材で組付け固定される。ねじ８０は、文字板１０のねじ穴１０ａを介して外周壁３１の一端側のボス部３１ａに螺合する。また、外周壁３１の他端には、回路基板４０を挿入する第２開口部３０ｂが形成されており、当該開口端側から内部へ挿入される回路基板４０を係止する係止部３１ｂが設けられている。係止部３１ｂには、回路基板４０をねじ８０で螺合することで、回路基板４０が係止部３１ｂに保持される。

次に、本実施形態の特徴的構成について、図１乃至図３に従って詳細に説明する。図２に示すように、文字板１０は、文字板本体１１と、文字板本体１１の表面（以下、表示面とも呼ぶ）に積層される指標部１３、隠蔽部１４とが一体形成されている。文字板本体１１は、透光性材料、例えば無色透明のポリカボーネート樹脂、あるいはメタアクリル酸メチル（以下、メタアクリル）樹脂等のアクリル樹脂などからなる略平板状の透光性部材である。

指標部１３には、指針２０の回動範囲に沿って配置される上記目盛１２ａ、数字１２ｂ、および文字１２ｃが形成されるものであり、文字板１０の表面に形成される透光性着色層である。指標部１３において目盛１２ａ、数字１２ｂ、および文字１２ｃは文字板本体１１に印刷あるいはホットスタンプ等により上記着色層を設ける等の処理が施されている。指標部１３の上記着色層は、透光性材料からなる白色、橙色、緑色等などの透光性着色層に限らず、遮光性着色層でない半透光性着色層を設ける処理を施してもよい。これにより、文字板２０に第１発光ダイオード４２により透過照明されると、目盛１２ａ、数字１２ｂ、および文字１２ｃは発光表示される。

指標部１３以外の背景即ち隠蔽部１４は、透光性部材で形成される文字板本体１１を通して、文字板１０の表示方向後側を視認されないように遮光性着色層で形成されている。遮光性着色層は黒色系の遮光性樹脂材料からなり、文字板本体１１の表面に印刷あるいはホットスタンプ等により上記遮光性着色層を設ける等の処理が施されている。これにより、文字板１０の後方側の内部を乗員がみる視認範囲から隠蔽することができる。

上記隠蔽部１４のうち、指針２０が回動する回動領域に相当する透過部（以下、指針用透過部とも呼ぶ）１２の部分については、上記遮光性着色層を施す処理は行なわず、文字板本体１１の素地即ち透光性部材を露出するように形成されている。

具体的には、上記透過部１２、指標部１３、および隠蔽部１４は、以下のように文字板本体１１に形成されている。透過部１２は、指針２０の一部即ち指針本体２１の先端部が回動する回動範囲で上記文字板本体１１の素地が露出するように形成されている。

指標部１３は、この透過部１２の指針２０回動方向に沿って透過部１２の外周側、内周側に、それぞれ目盛り１３ａ、数字１３ｂが配されている。このように配される目盛り１３ａ及び数字１３ｂは、透過部１２を通して表示される指針２０の先端部の両端によって明確に指示されるので、指針２０の動きから車速を正確に乗員に認識される。

上記目盛り１３ａ、数字１３ｂ、および文字１３ｃなどの当該表示意匠は、図１及び図２に示すように、これらの表示意匠形状を有する上記透光性着色層によって文字板本体１１の前面に形成されており、各表示意匠の透光性着色層に対応する文字板本体１１の後面の位置には、上記文字板本体１１の素地が露出する。

これに限らず、文字板本体１１の両面に上記表示意匠の透光性着色層を形成するものであってもよい。例えば両面に形成された透光性着色層によって上記表示意匠１３ａ、１３ｂ、１３ｃは半透光性を発揮する。

隠蔽部１４は、上記遮光性着色層によって文字板本体１１の両面に設けられ、上記指標部１３の表示意匠形状の輪郭に沿って上記目盛り１３ａ、数字１３ｂ、および文字１３ｃに重ならないように印刷時にマスク処理等によって形成されている。

以上の文字板１０の表示面に指標部１３及び隠蔽部１４が一体成形される構成により、従来技術による基本構成である透明カバー、文字板、及び見返し板を、一つの部材である文字板１０で形成することができる。

なお、ここで、車両用計器１が、本実施例の如くコンビネーションメータであるものでは、文字板１０に、車速以外の車両情報も乗員に表示する場合がある。例えば車両状態の異常に対して注意を喚起するために当該異常を警告する警告表示部１７を設けるものがある。この場合、警告表示部１７の各異常に対応するシンボルマーク１７ａは、異常発生時以外の通常時、上記第１発光ダイオード４２の点灯、非点灯に係わらず、非表示するようになっている。

このような警告表示部１７は、通常時において、指標部１３の周りの背景つまり隠蔽部１４と同じ機能を果すものである。即ち隠蔽部１４において、警告表示部１７の表示領域に限っては、シンボルマーク１７ａ及び当該マークの背景部１７ｂは半透光性着色層で形成されており、背景部１７ｂが隠蔽部１４の遮光性着色層と同じ色調（以下、背景色）の半透光性着色層で形成され、シンボルマーク１７ａが、注意を喚起する赤色等の色調（以下、注意表示色）の半透光性着色層と、上記背景色の半透光性着色層とを積層して形成される。

上記警告表示部１７においては、異常時において第１発光ダイオード４２と異なる第２発光ダイオード４３が点灯するときのみ、シンボルマーク１７ａの表示意匠が注意表示色の半透光性を発揮して表示される。

また、上記車速以外の車両情報として、累積走行距離や車室内温度等を表示する液晶表示器６０を車両用計器１に設けるものがある。この場合、液晶表示器６０はＴＦＴ透過液晶パネル等の液晶パネルを有しており、文字板１０の表示方向裏側に配置されている。上記液晶表示器６０は、第１発光ダイオード４２と異なる第３発光ダイオード４４が点灯すると、累積走行距離や車室内温度などの複数の文字情報を文字情報画像として表示する。

このような液晶表示器６０に対応する文字板１０の表示領域には、上記透過部１２と同様に文字板本体１１の素地が露出する第２透過部（以下、液晶表示器用透過部）１６が形成されている。

また、図１及び図４に示すように、上記液晶表示器６０で表示する上記複数の文字情報から特定の車両情報（累積走行距離および車室内温度等）を選択等するために、指示手段としてのリセットスイッチ５０が車両用計器１に設けられるものがある。リセットスイッチ５０は、図４に示す如く、プッシュロッド５１、５２と、スイッチ素子４５等から構成されている。プッシュロッド２は、棒状のロッド部５１と、スイッチ素子４５側の一端である接点部５２とを有しており、ロッド部５１が文字板１０の貫通穴１５に挿通するとともに、接点部が、ケーシング３０の封止壁３７に軸方向移動可能に嵌合されている。しかも、封止壁３７の一端が文字板１０の後面に接するように配置されているので、上記嵌合状態の封止壁３７によって、貫通穴１５の表示方向裏側の空間と、スイッチ素子４５が実装される回路基板４０側の空間とがほぼ隔離されている。これにより、リセットスイッチ５０において文字板１０に貫通穴１５が設けらるものであっても、文字板１０の貫通穴１５を通じて回路基板４０側の空間に外部からの異物が侵入するのをほぼ防止することができる。

次に、文字板１０に向けて光を照射する第１発光ダイオード４２には、当該発光ダイオード４２から発せられる光を文字板１０に向けて反射する反射板としての反射部３２を備えている。反射部３２は、文字板１０の表示方向後側において第１発光ダイオード４２の外側に配置されている。反射部３２は、第１発光ダイオード４２から出射された光のうち、文字板１０から逸れる方向へ進む光（例えば、図２中の破線または点線による光）を文字板１０へ向けて反射する。

具体的には、この反射部３２は、ケーシング３０の外周壁３１に一体に形成されている。反射部３２は、複数（本実施例では、図３の如く３個）の第１発光ダイオード４２を内側に配置する受光窓部３３が設けられるとともに、文字板１０と回路基板４０との間に配置されている。このような構成により第１発光ダイオード４２は、文字板１０を表示方向後側から高い効率にて照明することができる。

上記反射部３２の内側環状部は、指針２０の基部側即ち指針本体２１の基部及び支持軸２２へ当該光が照射するのを遮蔽する遮蔽機能を果すものである。また上記反射部３２の外周側には、当該光と、第２発光ダイオード４３から発する光、あるいは第３発光ダイオード４４から発する光とが重ならないように、遮蔽壁３５、３６が設けられている。第１遮光壁３５は、各シンボルマーク１７ａに対応する第２発光ダイオード４３の外側にそれぞれ設けられている。第２遮光壁３６は、第３発光ダイオード４４の外側に設けられるものである。上記遮蔽壁３５、３６はケーシング３０の外周壁３１に一体成形されている。

また、上記反射部３２は、指針２０の上記回動領域に沿って配置されており、反射部３２と文字板１０の指針用透過部１２との間に指針本体２１を挟み込んでいる。これにより、第１発光ダイオード４２からの直接光（図２中の実線または二点鎖線による光）および反射部３２による反射光（図２中の破線または点線による光）を、指針２０における指針本体２１の先端部側および指針用透過部１２に向けて効果的に照射させられる。

このような指針用透過部１２、指針２０、および反射部３２の配置関係にあるものでは、指針用透過部１２から射出される透過光は、その背景となる隠蔽部１４と対比して絶大な明度があり、隠蔽部１４を基準として指針用透過部１２に透けてみえる指針本体２１は、隠蔽部１４と対比して際立たせることが可能である。

しかも、上記指針本体２１は、指針本体２１の周りの指針用透過部１２における透過光に比べて透過光が少なく影となる。そのため、指針本体２１の周りの当該透過光の明るさを基準として指針本体２１を影にみせる斬新な見栄え感を乗員に与えることができる。このような指針用透過部１２および指針本体２１は隠蔽部１４と対比して際立たせることができる。

また、上記ケーシング３０は、回路基板４０を第２開口部３０ｂより挿入し係止部３１ｂに設置固定した状態において、第２開口部３０ｂの高さが回路基板４０に実装されるいずれの電子部品４１、４６、７０の高さよりも高く形成されている。このようなケーシング３０では、実装方向において上記電子部品４１、４６、７０を覆うに十分な高さに設定されることになる。

以上説明した本実施形態では、指針２０で指示される「指標」が形成される指標部１３と、乗員による視認範囲から文字板１０の表示方向後側の内部を隠蔽するための隠蔽部１４とを、文字本体１１の表面に一体形成されるので、従来技術の如き指標を表示する文字板と運転者の視認範囲において内部構造を隠す見返し板を、一つの部材である文字板１０で形成することができる。

しかも、文字板１０の素地は、透光性部材で形成された文字板本体１１で構成されており、上記文字板１０に指針２０による上記回動領域に対応して指針用透過部１２を形成するために、文字板１０の素地である文字板本体１１を露出させるだけでよく、従来技術の如き開口部を文字板に開ける必要はない。

したがって、上述による文字板１０の表示面に指標部１３及び隠蔽部１４が一体成形される構成により、従来技術による基本構成である透明カバー、文字板、及び見返し板を、一つの部材である文字板１０で形成することができる。

また、以上説明した本実施形態では、文字板１０の表示面に隠蔽部１４が設けられることになるが、隠蔽部１４は黒色系の遮光性樹脂材料等からなる遮光性着色層で形成されるので、従来技術において文字板と見返し板を配置するために必要とした車両用計器のスペースに比べて、文字板１０に隠蔽部１４を配置するスペースを薄型化することができる。これにより、車両用計器１の薄型化を図るとともに、乗員の視認範囲から文字板１０の後面側の内部を効果的に隠蔽することができる。

また、以上説明した本実施形態では、指標部１３は、指標部１３以外の周りの背景即ち隠蔽部１４に対比して文字板１０に配置されるが、指標部１３として、例えば透過性樹脂材料等からなる白色、橙色、緑色などの有色着色層が設けられるので、視認範囲を隠蔽する目的だけの隠蔽部１４に比べて指標部１３を際立てさせることができる。本実施例では、文字板１０に向けて第１発光ダイオード４２の光を照射するため、指標部１３の各目盛り１３ａ、数字１３ｂ等は透過性を発揮して表示できるので、指標部１３は隠蔽部１４と対比して絶大な明度で表示される。これにより、隠蔽部１４を基準として乗員がみる指標部１３の視認性を向上させることができる。

また、以上説明した本実施形態では、文字板１０は、文字板本体１１が透明の透光性部材で構成されており、上記指針用透過部１２は文字板１０の素地である透光性部材を露出することになるが、透光性部材を視認し易い透明な色調で形成しているので、指針用透過部１２をみる乗員に対し、指針用透過部１２の後面側の内部にある視認対象を明瞭に表示することができる。

また、以上説明した本実施形態では、上記視認対象として、指針２０が文字板１０のうちの指針用透過部１２の後面側に配置されることになっている。このような文字板１０と指針２０の配置関係では、従来技術の指針を文字板の前面側に配置するものように、指針の支持軸を挿通するための挿通穴を設ける必要はない。したがって、上記挿通穴の如き文字板の内外を連通する穴が、文字板１０に形成されるのを抑制することができる。

また、以上説明した本実施形態では、上記指針用透過部１２内には、指針２０の先端部即ち指針本体２１における指標部１３側の一部が表示されていることが好ましい。かかる構成では、指針用透過部１２の後面側に沿って、指針２０が回動可能に配置されることになるが、乗員が指針用透過部１２を通じて視認できる範囲を、指針２０のうち、指標部１３側の一部に限定することができる。これにより、視認対象の指針２０を乗員に視認させながら、視認対象以外の隠蔽すべき内部構造を視認範囲から効果的に隠蔽することができる。

また、以上説明した本実施形態では、視認対象である指標部１３、指針２０を透過照明により見栄えのある表示にするため、文字板１０の表示方向後側に第１発光ダイオード４２を配置している。この第１発光ダイオード４２は、文字板１０を直接照射する光と、文字板１０を直接照射できない光即ち免れる光を発することになるが、この免れる光を文字板１０に向けて反射する反射部３２を備え、しかもその反射部３２はケーシング３０に一体成形されている。これにより、第１発光ダイオード４２は、文字板１０を表示方向後側から高い効率にて照明することができるとともに、これを達成するための手段である反射部３２を、部品点数を増加することなく具備することができる。

また、以上説明した本実施形態では、上記反射部３２を、指針２０の上記回動領域に沿って配置するとともに、反射部３２と指針用透過部１２との間に指針本体２１を挟み込んでいる。これにより、第１発光ダイオード４２からの直接光および上記免れる光を反射部３２で反射した反射光を、指針２０における指針本体２１の先端部側および指針用透過部１２に向けて効果的に照射させられる。これにより、指針用透過部１２および指針本体２１は隠蔽部１４と対比して際立たせることができる。

なお、ここで、内部に回路基板を挿入設置される車両用計器のケーシングにおいて、回路基板に実装されている電子部品に直接触れられたり車両用計器外の部品と干渉するのを回避するために、上記ケーシングの裏面側に、保護カバーを設けるものがある。

これに対して本実施形態では、上記ケーシング３０は、回路基板４０を第２開口部３０ｂより挿入し設置固定した状態において、第２開口部３０ｂの高さが回路基板４０に実装されるいずれの電子部品４１、４６、７０の高さよりも高く形成されている。このようなケーシング３０では、実装方向において上記電子部品４１、４６、７０を覆うに十分な高さに設定されることになる。したがって、ケーシング３０の開口部３１ｂの高さに工夫を凝らすことによって、従来技術の如き保護カバーを廃止することができる。

（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。

（１）以上説明した本実施形態では、文字板本体１１を無色透明な透光性部材で形成し、指針用透過部１２を、文字板１０の素地である上記透光性部材を露出した。この文字板本体１１に用いる透光性部材は、無色透明であるものに限らず、有色であるものであってもよい。いずれであっても指針用透過部１２をみる乗員に対し、指針用透過部１２の後面側の内部にある視認対象の指針２０等を明瞭に表示することができる。

（２）以上説明した本実施形態では、隠蔽部１４を、黒色系の遮光性樹脂材料等からなる遮光性着色層としたが、これに限らず、金属蒸着膜で形成される金属層としたものであってもよい。

（３）以上説明した本実施形態では、文字板本体１１に一体形成される透光性着色層および遮光性着色層は、文字板本体１１の表面に印刷あるいはホットスタンプ等により設けるものとしたが、これに限らず、物理蒸着などにより設けるものであってもよい。

（４）以上説明した本実施形態では、文字板１０において、少なくとも文字板本体１１の表示方向前側に透光性着色層および遮光性着色層を設ける構成とした。これに限らず、透光性着色層および遮光性着色層が形成された文字板本体１１の表面に、ＵＶカット用等のトップコートを施す構成としてもよい。透光性着色層および遮光性着色層のキズ防止が図れる。

（５）以上説明した本実施形態では、文字板１０乃至回路基板４０をケーシング３０に組付け固定する組付構造として、ねじ８０等の結合部材を用いた。組付構造は、これに限らず、図５に示す如く回路基板４０を係合させるためのケーシング３０の形状を工夫するものや、図６に示す如く文字板１０及びケーシング３０の形状を工夫するもののいずれを組合わせるものであってもよい。図５は、ケーシング３０の外周壁１３１に、回路基板４０を挟み込む係止部３１ｃと可撓性を有する爪部１３１ｅを設けるものであり、爪部１３１ｅは、爪部１３１ｅの輪郭に沿って外周壁１３１の形成された切欠部１３１ｄを折り返すことで形成されるものである。また、図６は、ケーシング３０の第１開口部３０ａ側の端部に、文字板１０の一部を延在方向に延出させた第１係合部１１１に係合する第２係合部１３１ａを設けるものである。これにより、図５及び図６の如きいわゆるスナップフィット嵌合を用いるので、ねじ８０等の結合部材を廃止した車両用計器を提供できる。

本発明の実施形態による車両用計器の概略構成を示す正面図である。 本発明の実施形態による車両用計器の概略構成を示す図であって、図１のII−IIの断面図である。 本発明の実施形態による車両用計器の分解斜視図である。 図１中のリセットスイッチ周りの文字板およびケーシングの構造を示す図であって、図１のIV−IVの断面図である。 他の実施形態による車両用計器に係わる組付け構造を示す部分断面図である。 他の実施形態による車両用計器に係わる組付け構造を示す部分断面図である。

符号の説明

１ 車両用計器
１０ 文字板
１１ 文字板本体
１２ 指針用透過部（透過部）
１３ 指標部
１３ａ 目盛り
１３ｂ 数字
１３ｃ 文字
１４ 隠蔽部
１５ 貫通穴
１６ 液晶表示器用透過部（第２透過部）
１７ 警告表示部
１７ａ シンボルマーク
１７ｂ 背景部
２０ 指針
２１ 指針本体
２２ 支持軸
３０ ケーシング
３１ 外周壁
３２ 反射部（反射板）
３３ 受光窓部
３５ 第１遮光壁
３６ 第２遮光壁
４０ 回路基板
４１ 回転内機（ムーブメント）
４２ 第１発光ダイオード
４３ 第２発光ダイオード
４４ 第３発光ダイオード
４５ スイッチ素子
４６ コネクタ
５０ リセットスイッチ
５１ ロッド部
５２ 接点部
６０ 液晶表示器
７０ 制御回路
８０ ねじ（結合手段）

Claims (9)

1. 指標を表示する文字板と、
   前記文字板に沿って回動する指針とを備えた車両用計器において、
   前記文字板は、透光性部材からなり、
   前記文字板の前面および後面の少なくともいずれかの表示面において、
   前記指針で指示される前記指標が形成される指標部と、
   当該指標部以外において、前記指針が回動する回動領域において形成される透過部を除き、前記後面側の内部を視認範囲から隠蔽するための隠蔽部とを備え、
   前記指標部および前記隠蔽部が、前記表示面に一体形成されていることを特徴とする車両用計器。
2. 前記隠蔽部は、遮光性着色層または金属層で隠蔽処理されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
3. 前記指標部は、透光性着色層で形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用計器。
4. 前記文字板は、透明または有色の前記透光性部材であって、
   前記透過部は、前記透光性部材が露出していることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用計器。
5. 前記指針は、前記文字板の前記後面側に配置されていることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用計器。
6. 前記回動領域に形成された前記透過部内には、前記指針において前記指標側の一部が表示されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用計器。
7. 請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用計器において、
   前記文字板の前記後面側に配置され、前記文字板を透過照明する光源と、
   前記光源を実装する回路基板と、
   前記文字板と前記回路基板との間に配置され、前記光源からの光を前記文字板に向けて反射する反射板とを備え、
   前記反射板は、前記車両用計器のケーシングと一体成形されていることを特徴とする車両用計器。
8. 前記反射板は、前記指針の前記回動領域に沿って配置されており、当該反射板と前記透過部の間に前記指針を挟み込んでいることを特徴とする請求項７に記載の車両用計器。
9. 前記ケーシングは、前記回路基板を挿入設置するための開口部を有しており、
   前記開口部は、前記回路基板を前記ケーシング内に挿入設置した状態において、前記開口部における前記回路基板の実装方向に延出している高さが、前記回路基板に実装されている電子部品より高く形成されていることを特徴とする請求項７または請求項８に記載の車両用計器。

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