JP2009017701A

JP2009017701A - ロータかしめ方法およびロータかしめ装置

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Publication number: JP2009017701A
Application number: JP2007177374A
Authority: JP
Inventors: Ichiro Ito; 一郎伊藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2007-07-05
Filing date: 2007-07-05
Publication date: 2009-01-22

Abstract

【課題】本発明は、簡単な構成によりコイルの反発力によるポールコアの位置ずれを防止し、正確確実にかしめ作業を行うことができるロータかしめ方法およびロータかしめ装置を提供する。
【解決手段】このロータかしめ装置５１は、シャフト２３を一対のポールコア１３のシャフト穴１５に圧入すべくシャフト押圧体９３に圧入力を加え、シャフト２３が圧入された一対のポールコア１３がコイル２１の反発力によって対向面が離間しないように押圧保持すべく上パンチ７９に押圧保持力を加え、上パンチ７９の環状稜部７９ｂによって上側ポールコア１３をシャフト２３に加締めるとともに、下パンチ６３の環状稜部６３ｂによって下側ポールコア１３をシャフト２３にかしめるべくかしめ力を加える、駆動機構９４とを備えている。
【選択図】図１

Description

本発明は、発電機等に使用されるロータを組み立てるロータかしめ方法およびロータかしめ装置に関する。

従来、発電機等で使用されるロータとしては、図９に示すようなものが知られている。このロータ１１は、一対の円盤状のポールコア１３，１３を有している。このポールコア１３は、中心部にシャフト穴１５を有するとともに、その対向面１７の外周部に環状の凹溝１９が形成されている。この凹溝１９には、環状のコイル２１がはめ込まれており、このコイル２１を挟んで前記一対のポールコア１３，１３は、その対抗面１７同士を接触させて組立てられている。そして、シャフト穴１５には、シャフト２３が圧入されている。

このようなロータ１１は次のように組立てられる。すなわち、まず、対向する凹溝１９にコイル２１をはめ込んだ状態で、両ポールコア１３，１３を組み上げる。次に、この組立てられたポールコア１３のシャフト穴１５にシャフト２３を圧入する。その後、パンチの環状の突起をポールコア１３のシャフト穴１５の外周部に押圧し、この部分をシャフト２３の外周にかしめて組立てを完了する。

しかしながら、コイル２１は凹溝１９に強制的に押し込まれているため、シャフト２３をシャフト穴１５に圧入後、コイル２１の反発力によってポールコア１３，１３の間に間隙ができることがある。このため、このままポールコア１３，１３をシャフト２３にかしめてしまうと、シャフト２３とポールコア１３，１３との位置関係や角度にずれを生じてしまうとういう問題があった。

そこで、実際には、図１０および図１１に示すような方法でロータが製造されている。このうち図１０は、シャフト圧入ステーション３１におけるシャフト圧入工程を示し、図１１は仮かしめステーション３３における仮かしめ工程を示す。

まず、図１０（ａ）において、上センタ３５と下センタ３７によって芯出しされたシャフト２３をシャフト押圧体３９によって下方へ押圧しポールコア１３のシャフト穴１５に圧入する。その後、図１０（ｂ）に示すように、シャフト押圧体３９、上センタ３５を上昇させ、下センタ３７を下降させる。

次に、移動テーブル４１を図１１（ａ）に示す仮かしめステーション３３に移動させる。ここで、図１１（ｂ）に示すように、仮かしめパンチ４３によってポールコア１３を下パンチ４５に向かって押圧し、下側のポールコア１３をシャフト２３に仮かしめする。この際、下側のポールコア１３は載置台４７によって正確に位置決めされているため、傾きやずれを生じることなくかしめられる。このようにして、下側のポールコア１３とシャフト２３との位置関係をまず確定し、その後、本かしめステーション（図示せず）に移動して本かしめを行う。

しかしながら、このロータのかしめ方法にあっては、シャフト圧入ステーション３１、仮かしめステーション３３、本かしめステーションを必要とするとともに、これらのステーション間を移動する必要があり、時間的、設備的コストが嵩むという問題点があった。

なお、軸を有する回転体のかしめ装置としては、例えば特許文献１に記載のものが知られている。この文献では、歯車を軸にかしめるに際して、くさび状の部材をばねを使って加圧して押さえた状態で油圧を用いてかしめ加圧をしている。

特開昭６２−６７３２号公報

本発明は、上記問題点を解決することをその課題とし、簡単な構成によりコイルの反発力によるポールコアの位置ずれを防止し、正確確実にかしめ作業を行うことができるロータかしめ方法およびロータかしめ装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、対向する面（１７）にそれぞれ凹部（１９）が形成されるとともに中心にシャフト穴（１５）を有する一対のポールコア（１３）と、この一対のポールコア（１３）の対向する前記凹部（１９）内に収納されるコイル（２１）と、シャフト穴（１５）に圧入されるとともにポールコア（１３）によって加締められるシャフト（２３）とを有するロータ（１１）のかしめ方法であって、凹部（１９）に前記コイル（２１）を収納して一対のポールコア（１３）で挟み込み、シャフト（２３）をシャフト穴（１５）に圧入して挿入し、収納されたコイル（２１）の反発力によって一対のポールコア（１３）の対向面（１７）が離間しないように、一対のポールコア（１３）を軸方向に押圧保持し、この一対のポールコア（１３）を押圧保持した状態で、それぞれのポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に加締めて、ロータ（１１）を製造する手段を採用することができる。

この手段を採用すれば、シャフト圧入後のポールコアの浮き上がりを防止することができ、したがって、シャフト２３とポールコア１３との位置関係や角度のずれを防止することができ、正確確実なかしめ作業を行うことができる。

また、上記課題を解決するため、対向する面（１７）にそれぞれ凹部（１９）が形成されるとともに中心にシャフト穴（１５）を有する一対のポールコア（１３）と、この一対のポールコア（１３）の対向する凹部（１９）内に収納されるコイル（２１）と、シャフト穴（１５）に圧入されるとともにポールコア（１３）によって加締められるシャフト（２３）とを有するロータ（１１）のかしめ方法および装置であって、シャフト（２３）が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴（６３ａ）と、このシャフト挿入穴（６３ａ）外周に形成されポールコア（１３）をシャフト（２３）に押圧して加締める凸部（６３ｂ）とを有する下パンチ（６３）と、シャフト（２３）が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴（７９ａ）と、このシャフト挿入穴（７９ａ）外周に形成されポールコア（１３）をシャフト（２３）に押圧して加締める凸部（７９ｂ）とを有するとともに、下パンチ（６３）に向かう方向に押圧駆動される上パンチ（７９）と、シャフト（２３）を一対のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）に圧入するために、下パンチ（６３）に向かって押圧駆動されるシャフト押圧体（９３）と、を用い、シャフト（２３）を一対のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）に圧入すべく、シャフト押圧体（９３）に圧入力を加え、シャフト（２３）が圧入された一対のポールコア（１３）が凹部（１９）に収納されたコイル（２１）の反発力によって一対のポールコア（１３）の対向面（１７）が離間しないように押圧保持すべく、上パンチ（７９）に押圧保持力を加え、上パンチ（７９）の凸部（７９ｂ）によって上側のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）外周を押圧して上側ポールコア（１３）をシャフト（２３）に加締めるとともに、下パンチ（６３）の凸部（６３ｂ）によって下側のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）外周を押圧して下側ポールコア（１３）をシャフト（２３）に加締めるべく、上パンチ（７９）にかしめ力を加える駆動装置（９４）を備えた手段を採用することができる。

この手段によれば、ポールコアへのシャフトの圧入、コイルによるポールコアの浮き上がり防止、ポールコアのシャフトへのかしめを、単一の装置のみで行うことができる。したがって、ワークを複数の装置を使用して加工する場合に比して大幅にコストを削減することができる。

また、上記課題を解決するため、駆動機構（９４）は、上パンチ（７９）を駆動する主液圧シリンダ（８３）を有し、この主液圧シリンダ（８３）が押圧保持力を発生させる第１の液圧とかしめ力を発生させる第２の液圧であって第１の液圧より大きい第２の液圧とを供給する液圧供給源（８９）を有している手段を採用することができる。したがって、単一のシリンダでポールコアを押圧保持する工程とポールコアをシャフトにかしめる工程とを行うことができ、駆動シリンダ、油圧供給装置の数を削減することができる。

また、上記課題を解決するため、シャフト押圧体（９３）と主液圧シリンダ（８３）との間には副液圧シリンダ（９１）が直列に介装され、この副液圧シリンダ（９１）は圧入力は保持しうるものの、この圧入力より大きい押圧力は保持できないようになされている手段を採用することができる。したがって、シャフト押圧体の上方への退避等の予備的移動ばかりでなく、シャフトの圧入工程についても主駆動シリンダで行うことができ、したがって構造を簡素化することができる。

また、上記課題を解決するため、ポールコア（１３）のシャフト穴（１５）に圧入されるシャフト（２３）の上端を保持して芯出しする上センタ（９９）と、シャフト（２３）の下端を保持して芯出しする下センタ（６９）とを更に備え、上センタ（９９）は、この上センタ（９９）を上下動させる上センタ駆動装置（９５）を有し、下センタ（６９）は、この下センタ（６９）を上下動させる下センタ駆動装置（７１）と、シャフト（２３）を一対のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）に圧入する際のシャフト（２３）の前記ポールコア（１３）に対する上下位置を決める下センタストッパ（７３）とを有している手段を採用することができる。したがって、シャフトの芯出しを容易に行うことができるとともに、シャフトのポールコアに対する圧入位置を容易に決定することができる。

なお、上記各手段に付した括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示す一例である。

以下、本発明の実施の形態について、図１ないし図９を参照して詳細に説明する。

図１は、この実施の形態であるロータかしめ装置５１を示す。このロータかしめ装置５１は、装置フレーム５３を有している。この装置フレーム５３は、上ベース５５と下ベース５７と、これら上ベース５５と下ベース５７間に設けられた複数のガイドピラー５９とを有している。この装置フレーム５３の下ベース５７上には、筒状の下パンチ保持台６１が設けられており、この下パンチ保持台６１の頂部には、下パンチ６３が設けられている。

この下パンチ６３は、図２に示すように、円盤状に形成され、その中央にシャフト挿入穴６３ａが形成されており、このシャフト挿入穴６３ａ外周には上方に環状に突出した環状稜部６３ｂが形成されている。

この下パンチ６３の外側には、環状の載置台６５が配設されている。この載置台６５は、コイルスプリング６７で支持されており、その上面が無負荷状態で環状稜部６３ｂより上方になるように保持されている。また、下パンチ６３のシャフト挿入穴６３ａの下方には、下センタ６９が上下動可能に配設されており、この下センタ６９はその下端に設けられた下センタ駆動装置７１によって駆動されるようになっている。また、この下センタ６９には下センタストッパ７３が設けられており、シャフト圧入時にシャフトの下降を所定の位置で停止できるようになっている。

この下センタストッパ７３は、下ベース５７に固定されたカム駆動シリンダ７３ａを有している。このカム駆動シリンダ７３ａは、その軸線を下センタ６９に直交する方向に配設されており、その出力軸には上面に傾斜面７３ｂを有する楔形のスットパカム７３ｃが設けられている。一方、下センタ６９には、下面に傾斜面７３ｄを有する係止フランジ７３ｅが設けられている。そして、カム駆動シリンダ７３ａを駆動してストッパカム７３ｃの水平方向の位置を変えることによって、ストッパカム７３ｃによって係止できる係止フランジ７３ｅの上下位置を変えることができ、下センタ６９を支持できる上下位置を変えることができるようになっている。

一方、装置フレーム５３の上ベース５５と下ベース５７との間には、ガイドピラー５９にガイドされて上下動可能に配設された可動ベース７５が設けられている。この可動ベース７５の下パンチ６３上方の位置には、この可動ベース７５から下方に突出して形成された筒状の上パンチ保持部７７が設けられている。この上パンチ保持部７７の下端には、上パンチ７９が設けられている。

この上パンチ７９は、図２に示すように、円盤状に形成され、その中央にシャフト挿入穴７９ａが形成されており、このシャフト挿入穴７９ａ外周には下方に環状に突出した環状稜部７９ｂが形成されている。なお、この上パンチ７９は、上パンチ保持部７７の下端に直接固定されているのではなく、スプリング７９ｃを介して保持されている。

上パンチ保持部７７の上方の可動ベース７５の上側には、断面略コ字状の箱型フレーム８１が設けられている。一方、この箱型フレーム８１の上方の上ベース５５の上側には、主駆動シリンダ８３が設けられている。この主駆動シリンダ８３には、下方に伸びる出力軸８５が設けられており、この出力軸８５にはロードセル８７を介して箱型フレーム８１の上壁部８１ａが固定されている。また、主駆動シリンダ８３には、油圧供給装置８９が接続されている。この油圧供給装置８９は、主駆動シリンダ８３によって２５ｔｏｎと５ｔｏｎの出力が出せるように２種類の油圧を供給できるようになっている。

箱型フレーム８１の上壁部８１ａの下側には、副駆動シリンダ９１が設けられている。
この副駆動シリンダ９１は、シャフトを圧入するためのものであって、最大１ｔｏｎまで出力できるとともに１ｔｏｎ以上の負荷がかからないようになっている。この副駆動シリンダ９１の出力軸には、略筒状のシャフト押圧体９３が接続されている。このシャフト押圧体９３は、筒状に形成された上パンチ保持部７７の内部に上下動可能に挿入されている。また、このシャフト押圧体９３の下端部には、シャフト２３の上端の小径部２３ａを嵌入できる小径部挿入孔９３ａが形成されている。そして、このシャフト押圧体９３は、副駆動シリンダ９１によって上下動できるようになっている。ここで、油圧供給装置８９と主駆動シリンダ８３と副駆動シリンダ９１は、駆動機構９４を構成する。

可動ベース７５上には、上センタ駆動装置９５が設けられている。この上センタ駆動装置９５から下方に延びる出力軸には、この出力軸から水平方向に延びる水平バー９７が固定されている。この水平バー９７は、筒状のシャフト押圧体９３の上端部側面に形成された側面開口部９３ｂからシャフト押圧体９３内部に延びており、その先端には、上センタ９９が固定されている。そして、この上センタ９９は、水平バー９７から下方に延びており、筒状のシャフト押圧体９３内を上下移動可能に配設されている。そして、この上センタ９９は、上センタ駆動装置９５によって上下に駆動され、その先端をシャフト押圧体９３の小径部挿入孔９３ａに嵌入したシャフト２３のセンタ穴に係合してシャフト２３の芯出しができるようになっている。

次に、このようになロータかしめ装置５１を用いて図９に示すようなロータ１１をかしめる工程について、図３ないし図９を参照して説明する。

まず、図３に示すように、環状の凹溝１９にコイル２１を挟み込んだ状態の一対のポールコア１３，１３を載置台６５上に載置する。

次いで、シャフト２３の上端および下端に上センタ９９および下センタ６９を当接させてシャフト２３を上下から保持する。この際、上センタ９９は上センタ駆動装置９５によりシャフト２３上端に押圧され、下センタ６９は下センタ駆動装置７１によりシャフト下端に押圧されている。また、副駆動装置８９を駆動してシャフト押圧体９３を下降させ小径部挿入孔９３ａにシャフト２３の小径部２３ａを嵌入させ、シャフト押圧体９３の下端面をシャフトの小径部２３ａと大径部２３ｂとの間の段差部２３ｃに当接させる。

一方、下パンチの６３の下方にある圧入位置決め装置７３においては、駆動シリンダ７３ａを駆動させて、ストッパカム７３ｃの傾斜面７３ｂの水平方向の位置を決め。これによって、係止フランジ７３ｅの垂直方向の係止位置を予め決めておく。

この状態で、油圧供給装置８９によって主駆動装置８３に５ｔｏｎの圧油を供給して主駆動装置８３を駆動する。すると、図４に示すように、出力軸８５、ロードセル８７、箱型フレーム８１、副駆動装置８９を介してシャフト押圧体９３が下方に押圧駆動され、シャフト２３の大径部２３ｂがポールコア１３のシャフト穴１５に圧入される。この際、上センタ９９も箱型フレーム８１、可動ベース７５との相対的位置関係を維持し、シャフト２３上端のセンタ穴に係合したまま下降する。また、可動ベース７５に上パンチ保持部７７を介して保持された上パンチ７９も下降する。

一方、シャフト２３がポールコア１３のシャフト穴１５に圧入されていくと、シャフトの下端を支持している下センタ６９も下降する。そして、下センタ６９は、この下センタ６９に設けられた係止フランジ７３ｅがストッパカム７３ｃの傾斜面７３ｄに係合して停止し、シャフト２３のポールコア１３のへの圧入が完了する。

この時、上パンチ７９は、その環状稜部７９ｂをポールコア１３の上面に当接させた状態で、スプリング７９ｃによってポールコア１３に押圧されている。

また、シャフトの圧入完了後に、上センタ駆動装置９５を作動させて上センタ９９を引き上げる。

その後、図５に示すように、再度、油圧供給装置８９から主駆動シリンダ８３に５ｔｏｎの圧油を供給する。そして、主駆動シリンダ８３を作動させて、箱型フレーム８１、可動ベース７５、上パンチ保持部７７を介して上パンチ７９をポールコア１３上面に押圧する。この押圧力によって、ポールコア１３の上面を押圧し、コイル２１の反発力によるポールコア１３の浮き上がりを防止する。また、副駆動シリンダ９１を作動させてシャフト押圧体９３を引き上げ、シャフト押圧体９３の下端面によるシャフト２３の段差面２３ｃの押圧を解除する。

ポールコア１３を５ｔｏｎで加圧保持後、図６に示すように、油圧供給装置８９が主駆動シリンダ８３に２５ｔｏｎの圧油を供給し、ポールコア１３によるシャフト２３のかしめを行う。これによって、図７に示すように、上パンチ７９、下パンチ６３の環状稜部７９ｂ，６３ｂがポールコア１３のシャフト穴１５の外周部に押し込まれ、それより内側の部分がシャフト２３の外周面に形成された凹凸部２３ｄに食い込む。このようにして、ポールコア１３をシャフト２３にかしめてロータ１１が組立てられる。

その後、図８に示すように、主駆動シリンダ８３を作動させて、可動ベース７５を上昇させ、上パンチ７９、上パンチ保持部７７、シャフト押圧体９３、上センタ９９を上方へ退避させる。また、スプリング６７により載置台６５を上昇させ、ロータ１１のシャフト２３を下パンチ６３から抜き出す。この後ロボットアーム等によってかしめ作業が終わったロータ１１を取り出す。

以上説明したように、このロータかしめ装置５１にあっては、凹溝１９にコイル２１を収納して一対のポールコア１３で挟み込み、シャフト２３をシャフト穴１５に圧入して挿入し、収納されたコイル２１の反発力によって一対のポールコア１３の対向面１７が離間してしまわないように、一対のポールコア１３を軸方向に押圧保持し、この一対のポールコア１３を押圧保持した状態で、それぞれのポールコア１３をシャフト２３に加締めてロータを製造するようにしているから、シャフト２３圧入後のポールコア１３の浮き上がりを防止することができ、シャフト２３とポールコア１３との位置関係や角度がずれた状態でかしめてしまうことを防止することができる。従って、製品の不良率を大幅に減少させることができる。

また、このロータかしめ装置５１にあっては、シャフト２３が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴６３ａと、このシャフト挿入穴６３ａ外周に形成されポールコア１３をシャフト２３に押圧して加締める環状の稜部６３ｂとを有するとともに、装置フレーム５３に固定された下パンチ６３と、シャフト２３が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴７９ａと、このシャフト挿入穴７９ａ外周に形成されポールコア１３をシャフト２３に押圧して加締める環状の稜部７９ｂとを有するとともに、下パンチ６３に向かう方向に押圧駆動される上パンチ７９と、シャフト２３を一対のポールコア１３のシャフト穴１５に圧入するために、前記下パンチ６３に向かって押圧駆動されるシャフト押圧体９３と、シャフト２３を一対のポールコア１３のシャフト穴１５に圧入すべく、シャフト押圧体９３に圧入力を加え、シャフト２３が圧入された一対のポールコア１３が凹溝１９に収納されたコイル２１の反発力によって一対のポールコア１３の対向面が離間しないように押圧保持すべく上パンチ７９に押圧保持力を加え、上パンチ７９の環状稜部７９ｂによって上側のポールコア１３のシャフト穴１５外周を押圧して上側ポールコア１３をシャフト２３に加締めるとともに、下パンチ６３の環状稜部６３ｂによって下側のポールコア１３のシャフト穴１５外周を押圧して下側ポールコア１３をシャフト２３にかしめるべく、上パンチ７９にかしめ力を加える、駆動機構９４とを備えているから、ポールコア１３へのシャフト２３の圧入、コイル２１によるポールコア１３の浮き上がり防止、ポールコア１３のシャフト２３へのかしめを、ローラかしめ装置５１のみで行うことができる。従って、ワークを複数の加工装置を経て段階的に加工する場合に比して、加工設備を削減できるとともに設備間の搬送装置も削減することができる。よって、時間的、設備的コストを大幅に削減することができる。

また、駆動機構９４は、上パンチ７９を駆動する主駆動シリンダ８３とこの主駆動シリンダ８３を駆動する油圧供給装置８９を有し、この油圧供給装置８９は、主駆動シリンダ８３に対して、コイル２１によるポールコア１３の浮き上がりを防止するための５ｔｏｎの押圧保持力を発生させる第１の油圧とポールコア１３をシャフト２３にかしめる２５ｔｏｎのかしめ力を発生させる第２の油圧とを供給することができるから、単一のシリンダのみで、ポールコアを押圧保持する工程とポールコア１３をシャフト２３にかしめる工程とを行うことができる。したがって、駆動シリンダや駆動シリンダを保持するフレーム等を削減することができ、設備コストを大幅に削減できるとともに、装置自体を小型化することができる。

また、シャフト押圧体９３と主駆動シリンダ８３との間には副駆動シリンダ９１が直列に介装され、この副駆動シリンダ９１は１ｔｏｎの圧入力は保持しうるものの、この圧入力より大きい押圧力は保持できないようになされているから、シャフト押圧体９３の上方への退避等の予備的移動ばかりでなく、シャフトの圧入工程についても主駆動シリンダ８３で行うことができ、したがってさらに構造を簡素化することができるとともに省スペース化を図ることができる。

また、ポールコア１３のシャフト穴１５に圧入されるシャフト２３の上端を保持して芯出しする上センタ９９と、シャフト２３の下端を保持して芯出しする下センタ６９とを更に備え、前記上センタ９９は、この上センタ９９を上下動させる上センタ駆動装置９５を有し、下センタ６９は、この下センタ６９を上下動させる下センタ駆動装置７１と、シャフト２３を一対のポールコア１３のシャフト穴１５に圧入する際のシャフト２３のポールコア１３に対する上下位置を決める下センタストッパ７３とを有しているから、シャフト２３のポールコア１３に対する芯出しを容易に行うことができるとともに、シャフト２３のポールコア１３に対する軸方向位置を容易に決定することができる。

なお、上記実施の形態においては、ポールコアの対向面に形成された凹部として、環状の凹溝１９を採用し、コイルとして環状のコイル２１を採用しているが、これに限る必要はなく、凹部として周方向に相互に離間した複数の凹部を採用し、コイルとして、これら複数の凹部に嵌め込まれる複数のコイルを採用してもよい。

また、下パンチや上パンチのシャフト挿入穴の外周に設けられた凸部として、環状稜部６３ｂ、７９ｂを採用しているが、これに限る必要ななく、周方向に相互に離間した複数の突部を採用してもよい。

本発明の一実施形態であるロータかしめ装置を示す断面図。図１に示すロータかしめ装置の要部を示す断面図。図１に示すロータかしめ装置であって、シャフト圧入前の状態を示す断面図。図１に示すロータかしめ装置であって、シャフト圧入後の状態を示す断面図。図１に示すロータかしめ装置であって、ポールコアを押圧保持している状態を示す断面図。図１に示すロータかしめ装置であって、ポールコアをシャフトにかしめている状態を示す断面図。図６中符号Ａで示す部分の拡大図。図１に示すロータかしめ装置であって、かしめ後のロータから上パンチ、下パンチを外した状態を示す断面図。組立て後のロータを示す断面図。従来のロータの組み立て手順を示す図であって、（ａ）はポールコアをシャフトに圧入している状態を示す断面図、（ｂ）は圧入後シャフト押圧体を引き上げている状態を示す図。従来のロータの組み立て手順を示す図であって、（ａ）はシャフトが圧入されたポールコアを仮かしめステーションに載置した状態を示す断面図、（ｂ）は仮かしめをしている状態を示す図。

符号の説明

１１ロータ
１３ポールコア
１５シャフト穴
１７対向面
１９凹溝
２１コイル
２３シャフト
５１ロータかしめ装置
５３装置フレーム
６３下パンチ
６３ａシャフト挿入穴
６３ｂ環状稜部
６９下センタ
７１下センタ駆動装置
７３下センタストッパ
７９上パンチ
７９ａシャフト挿入穴
７９ｂ環状稜部
８３主駆動シリンダ
８９油圧供給装置
９１副駆動シリンダ
９３シャフト押圧体
９４駆動機構
９５上センタ駆動装置
９９上センタ

Claims

対向する面（１７）にそれぞれ凹部（１９）が形成されるとともに中心にシャフト穴（１５）を有する一対のポールコア（１３）と、
この一対のポールコア（１３）の対向する前記凹部（１９）内に収納されるコイル（２１）と、
前記シャフト穴（１５）に圧入されるとともに前記ポールコア（１３）によって加締められるシャフト（２３）と、
を有するロータ（１１）のかしめ方法であって、
前記凹部（１９）に前記コイル（２１）を収納して一対のポールコア（１３）で挟み込み、
前記シャフト（２３）を前記シャフト穴（１５）に圧入して挿入し、
前記収納されたコイル（２１）の反発力によって前記一対のポールコア（１３）の対向面（１７）が離間しないように、前記一対のポールコア（１３）を軸方向に押圧保持し、
この一対のポールコア（１３）を押圧保持した状態で、それぞれのポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に加締めて、
ロータ（１１）を製造することを特徴とするロータかしめ方法。
対向する面（１７）にそれぞれ凹部（１９）が形成されるとともに中心にシャフト穴（１５）を有する一対のポールコア（１３）と、この一対のポールコア（１３）の対向する前記凹部（１９）内に収納されるコイル（２１）と、前記シャフト穴（１５）に圧入されるとともに前記ポールコア（１３）によって加締められるシャフト（２３）とを有するロータ（１１）のかしめ方法であって、
前記シャフト（２３）が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴（６３ａ）と、このシャフト挿入穴（６３ａ）外周に形成され前記ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に押圧して加締める凸部（６３ｂ）とを有する下パンチ（６３）と、
前記シャフト（２３）が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴（７９ａ）と、このシャフト挿入穴（７９ａ）外周に形成され前記ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に押圧して加締める凸部（７９ｂ）とを有するとともに、前記下パンチ（６３）に向かう方向に押圧駆動される上パンチ（７９）と、
前記シャフト（２３）を前記一対のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）に圧入するために、前記下パンチ（６３）に向かって押圧駆動されるシャフト押圧体（９３）とを用い、
前記シャフト（２３）を前記一対のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）に圧入すべく、前記シャフト押圧体（９３）に圧入力を加え、
前記シャフト（２３）が圧入された一対のポールコア（１３）が前記凹部（１９）に収納された前記コイル（２１）の反発力によって前記一対のポールコア（１３）の対向面（１７）が離間しないように押圧保持すべく、前記上パンチ（７９）に押圧保持力を加え、
前記上パンチ（７９）の前記凸部（７９ｂ）によって前記上側のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）外周を押圧して前記上側ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に加締めるとともに、前記下パンチ（６３）の前記凸部（６３ｂ）によって前記下側のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）外周を押圧して前記下側ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に加締めるべく、前記上パンチ（７９）にかしめ力を加えることを特徴とするロータかしめ方法。
対向する面（１７）にそれぞれ凹部（１９）が形成されるとともに中心にシャフト穴（１５）を有する一対のポールコア（１３）と、この一対のポールコア（１３）の対向する前記凹部（１９）内に収納されるコイル（２１）と、前記シャフト穴（１５）に圧入されるとともに前記ポールコア（１３）によって加締められるシャフト（２３）とを有するロータ（１１）のかしめ装置であって、
前記シャフト（２３）が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴（６３ａ）と、このシャフト挿入穴（６３ａ）外周に形成され前記ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に押圧して加締める凸部（６３ｂ）とを有するとともに、装置フレーム（５３）に固定された下パンチ（６３）と、
前記シャフト（２３）が挿入可能なように形成されたシャフト挿入穴（７９ａ）と、このシャフト挿入穴（７９ａ）外周に形成され前記ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に押圧して加締める凸部（７９ｂ）とを有するとともに、前記下パンチ（６３）に向かう方向に押圧駆動される上パンチ（７９）と、
前記シャフト（２３）を前記一対のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）に圧入するために、前記下パンチ（６３）に向かって押圧駆動されるシャフト押圧体（９３）と、
前記シャフト（２３）を前記一対のポールコア（１３）のシャフト穴（１５）に圧入すべく、前記シャフト押圧体（９３）に圧入力を加え、
前記シャフト（２３）が圧入された一対のポールコア（１３）が前記凹部（１９）に収納された前記コイル（２１）の反発力によって前記一対のポールコア（１３）の対向面（１７）が離間しないように押圧保持すべく前記上パンチ（７９）に押圧保持力を加え、
前記上パンチ（７９）の前記凸部（７９ｂ）によって前記上側のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）外周を押圧して前記上側ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）に加締めるとともに、前記下パンチ（６３）の前記凸部（６３ｂ）によって前記下側のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）外周を押圧して前記下側ポールコア（１３）を前記シャフト（２３）にかしめるべく、前記上パンチ（７９）にかしめ力を加える、駆動機構（９４）と、
を備えたことを特徴とするロータかしめ装置。
前記駆動機構（９４）は、前記上パンチ（７９）を駆動する主液圧シリンダ（８３）を有し、この主液圧シリンダ（８３）が前記押圧保持力を発生させる第１の液圧と前記かしめ力を発生させる第２の液圧であって前記第１の液圧より大きい第２の液圧とを供給する液圧供給源（８９）を有していることを特徴とする請求項３に記載のロータかしめ装置。
前記シャフト押圧体（９３）と前記主液圧シリンダ（８３）との間には副液圧シリンダ（９１）が直列に介装され、この副液圧シリンダ（９１）は前記圧入力は保持しうるものの、この圧入力より大きい押圧力は保持できないようになされていることを特徴とする請求項４に記載のロータかしめ装置。
前記ポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）に圧入される前記シャフト（２３）の上端を保持して芯出しする上センタ（９９）と、前記シャフト（２３）の下端を保持して芯出しする下センタ（６９）とを更に備え、前記上センタ（９９）は、この上センタ（９９）を上下動させる上センタ駆動装置（９５）を有し、前記下センタ（６９）は、この下センタ（６９）を上下動させる下センタ駆動装置（７１）と、前記シャフト（２３）を前記一対のポールコア（１３）の前記シャフト穴（１５）に圧入する際の前記シャフト（２３）の前記ポールコア（１３）に対する上下位置を決める下センタストッパ（７３）とを有していることを特徴とする請求項５に記載のロータかしめ装置。