JP2009012905A - エレベータ用巻上機の制動装置 - Google Patents

Abstract

【課題】この発明は、ライニングと回転部（ブレーキドラムあるいはディスク）の温度上昇を抑制し、損傷防止の可能なエレベータ用巻上機の制動装置を提供する。
【解決手段】制動装置２００は、推力を受けて主軸を中心に回動するブレーキドラム２０９にライニング２０１を押し付けることによりブレーキドラム２０９の回動を摩擦によって制動する方式である。この制動装置２００は、ライニング２０１の近傍に設けられた冷却媒体の噴射口から、ライニング２０１に向けて冷却媒体を噴射する冷却機構を備えたことを特徴とする。この冷却機構は、巻上機制御回路３０１、冷却媒体保管容器３０２、供給弁開閉機器３０３、集合配管具３０４及びこれらを接続する配管から構成される。
【選択図】図３

Description

この発明は、通常の静止保持時、及び電源遮断や非常制動指令が発令された時に、固定側に設置された摩擦部材（例えばライニング）で回転体の制動面を押圧することによって、静止保持あるいは制動するエレベータ用巻上機の制動装置に関する。

特開平８−１９３２３８号公報（特許文献１）では、例えばその図６、図７等に示すパッドには或る金属元素を含む材料を用いることで耐摩耗性を向上させて、信頼性と耐久性を高めたとある。回転部は、摩擦熱の放熱能力を高めるために、２枚構造にしてその間に空間を設けることにより、複雑な構造にはなるが放熱面積を増やしている。上記回転部にパッドが当接して上記回転部の回動を制動する。この従来技術は、回転部の放熱面積を増やしているが、あくまで回転部自身の放熱によって温度上昇を抑制しているため、接触部で発生する制動エネルギーが放熱能力よりも大きい場合、回転部及びパッドの温度が高温になり、摩擦低下を引き起こす。

特表２００６−５００２９８号公報（特許文献２）は、例えばその図１に示すように、ライニングが回転部に当接して当該部の温度が上昇して摩擦低下の兆候を監視するために、ライニングとシューの隙間に温度センサーを配設してライニングの温度監視を連続監視している。この特許文献２の制動装置は上記のように構成されていて、通常の静止保持時、及び電源遮断や非常制動指令が発令された時に、固定側に設置されたライニングが回転体の制動面を押圧することによって静止保持、或いは制動する。またその時のライニング状態を温度データを取ることで連続監視する。
特開平８−１９３２３８号公報 特表２００６−５００２９８号公報

上記のような従来の制動装置において、非常制動が発生した場合、ライニング及び回転部の圧接部は、摺動摩擦による発熱で高温となり、制動エネルギーが大きい場合にはライニングの摺動面が焼けて炭化し、且つ回転部は過熱によって変色する事がある。この時、ライニングの制動特性は著しく低下し、制動装置の役割を果たせなくなり、故障につながる。また、特許文献２のように連続監視していたとしても、巻上機における通常運転時は、静止保持のため、非常制動のようなライニングと回転部は摺動せず、過熱の問題はないが、非常制動が発生し過熱となった場合、温度監視して異常を発見し故障を検出できるが、その時点でライニング及び回転部は損傷しており、損傷防止にはつながらない。

この発明は、かかる課題を解消するためになされたものであり、ライニングと回転部の温度上昇を抑制し損傷防止の可能なエレベータ用巻上機の制動装置を提供することを目的とする。

この発明のエレベータ用巻上機の制動装置は、
推力を受けて主軸を中心に回動する回転部に摩擦部材を押し付けることにより前記回転部の回動を摩擦によって制動するエレベータ用巻上機の制動装置において、
前記摩擦部材の近傍に設けられた冷却媒体の噴射口から前記摩擦部材に向けて冷却媒体を噴射する冷却機構を備えたことを特徴とする。

この発明により、ライニングの温度上昇を抑制し、ライニングの損傷防止の可能なエレベータ用巻上機の制動装置を提供することができる。

実施の形態１．
図１〜図６を用いて、実施の形態１を説明する。実施の形態１は、エレベータ用巻上機の制動装置（以下、単に制動装置という）に関する。実施の形態１の制動装置は、摩擦部材を回転部に押し付けることにより生じる摩擦力で制動する方式である。本実施の形態１の制動装置は、摩擦部材を冷却する冷却機構を備えたことが特徴である。特に、冷却機構は回転中の回転部（ブレーキドラムあるいはディスク）に摩擦部材（ライニングあるいはディスクパッド）を押し付けて制動するときに、この制動に連動して、回転部に押し付けられている摩擦部材に向けて冷却媒体を噴射する点が特徴である。この冷却機構を備えることにより、例えば非常制動時において、制動摩擦状態における短時間でのライニングの著しい温度上昇を抑制し、適切なライニング性能を確保することができる。以下に詳細を説明する。

以下の実施の形態１〜実施の形態３ではドラムブレーキについて説明するが、ディスクブレーキについても同様である。ドラムブレーキの場合は、回転部はブレーキドラム（ロータドラム）であり、摩擦部材はライニングである。ディスクブレーキの場合は、回転部はディスクであり、摩擦部材はディスクパッドである。ディスクブレーキの場合は、ブレーキドラムをディスク、ライニングをディスクパッドと読み替えることで、ドラムブレーキについての説明が当てはまる。

図１は、制動装置としてドラムブレーキを備えたエレベータ用の巻上機１００の外観を示す。図２は、冷却機構３００の構成を示す図である。本実施の形態１の制動装置は、図１の制動装置２００が図２の冷却機構３００を備えた構成である。

図１は、エレベータ用の巻上機１００を示す図である。図１は、正面から見た場合をしている。巻上機１００の機能を説明する。エレベータ用の巻上機１００は、駆動綱車（後述する図５の駆動綱車１０３）にエレベータのかごを懸吊するロープが巻き掛けられる。ロープの他端にはエレベータのかごの昇降を補助するための重りが懸吊されている。巻上機１００は、モーター（図示していない）が駆動綱車１０３を回動してエレベータのかごを昇降する。巻上機１００では、駆動綱車１０３に連動して回動するブレーキドラム２０９を内側からライニング２０１を有するブレーキシュー２０２で押圧して制動する。これにより、昇降させたエレベータのかごを制動する。通常の具体的な制動動作は次の様である。次の停止階でエレベータのかごを停止させるには、モーターの回転を停止させて駆動綱車１０３の回転を停止させる。これにより、エレベータのかごを次の停止階で停止させる。そして、エレベータのかごを静止保持するため、制動装置２００（例えば電磁ブレーキ）により、駆動綱車１０３に連動して回動するブレーキドラム２０９を内側からブレーキシュー２０２で押圧して制動する。

（制動装置２００）
制動装置２００は、ブレーキドラム２０９に内蔵される。制動装置２００は、可動鉄心２０５と電磁石になる固定鉄心２０６とを備える。可動鉄心２０５には、調整用ボルト２０４及び球面座２０３を介して、ブレーキシュー２０２が取り付けられている。ブレーキシュー２０２には摩擦部材であるライニング２０１が取り付けられている。制動装置２００は、固定鉄心２０６に内蔵した電磁コイル２０７に通電して可動鉄心２０５を固定鉄心２０６に吸引することによって、ブレーキシュー２０２のブレーキドラム２０９に対する制動を解放する。また、電磁コイル２０７への通電を遮断して吸引力を無くすと、圧縮状態である押し付けバネ２０８の力でブレーキシュー２０２がブレーキドラム２０９のドラム面２１０（ドラムの内周面。制動面という場合もある。）に押し付けられることにより、ブレーキドラム２０９を制動する。

（トルク受け部２１１）
また、巻上機１００のブレーキ装置では、巻上機１００の強度部材であるハウジング１０２がブレーキシュー２０２にかかるブレーキドラム２０９の回転トルクを受けるトルク受け部２１１となっている。即ち、静止保持の場合において、ブレーキドラム２０９が図１のＡ方向に回転しようとする重量配分（重りと乗員との重量関係）のときにブレーキシュー２０２をドラム面２１０に押圧して制動すると、ブレーキドラム２０９の回転トルクにより、ブレーキシュー２０２は、ブレーキドラム２０９が回転しようとする方向であるＡ方向に変位する。このとき、トルク受け部２１１（図１の上部の方）がブレーキシュー２０２の側面に当接して、Ａ方向に変位しようとするブレーキシュー２０２を拘束する。ブレーキドラム２０９がＡ方向と逆方向に回転しようとする場合も同様である。なお、トルク受け部２１１は、ハウジング１０２と一体的に設ける必要はなく、固定鉄心２０６と一体的に設けてもよく、リジッドに固定されていればよい。

（冷却機構３００）
図２の冷却機構３００の構成を説明する。図２に示すように、冷却機構３００は、巻上機制御回路３０１（冷却媒体噴射制御部）、冷却媒体保管容器３０２（冷媒容器）、供給弁開閉機器３０３（供給弁開閉部）、集合配管具３０４（冷却媒体分配部）及び冷却媒体保管容器３０２と供給弁開閉機器３０３とをつなぐ配管、供給弁開閉機器３０３と集合配管具３０４をつなぐ配管、及び冷却媒体の噴射口３３３を有する配管を備える。冷却媒体３３２の充填された冷却媒体保管容器３０２は、配管３１０−１を介して供給弁開閉機器３０３に接続している。供給弁開閉機器３０３は供給弁３４１を備えるとともに、配管３１０−２を介して集合配管具３０４に接続している。供給弁開閉機器３０３は、巻上機制御回路３０１の出力した制御信号３２０に応じて供給弁３４１を開閉する。供給弁３４１が開かれると冷却媒体３３２が配管３１０−２を介して集合配管具３０４に供給される。集合配管具３０４は、供給弁開閉機器３０３から出力された冷却媒体３３２を複数の配管に分配する分配機器である。図２では、集合配管具３０４は、供給弁開閉機器３０３から出力された冷却媒体を配管３１０−３ａと配管３１０−３ｂとに分配しているが、これは一例である。配管３１０−３ａは、冷却媒体保管容器３０２から供給された冷却媒体３３２を先端のノズル３３１ａの噴射口３３３ａからライニング２０１ａに向けて噴射する。配管３１０−３ｂについても、配管３１０−３ａと同様である。なお、冷却媒体保管容器３０２は、図２のように冷却手段によって冷却しても構わない。冷却手段としては、例えばペルチェ素子である。

図３〜図５を参照して、実施の形態１における冷却機構３００を備えた制動装置２００の構成を具体的に説明する。

図３は、図１の制動装置２００に図２の冷却機構３００を取り付けた場合を示す図である。図１の制動装置２００はブレーキシューは片側２個のものを示したが、図３では左右のブレーキシューが各１個の場合を示した。ハッチング部分は、制動装置２００の構成部品を示している。すなわち、ハッチングは、ブレーキドラム２０９、ライニング２０１、ブレーキシュー２０２、調整用ボルト２０４、可動鉄心２０５、固定鉄心２０６につけた。また、集合配管具３０４からは、左のライニング２０１に向かって噴射口３３３を有する配管３１０−４、３１０−５の２本が延びており、同様に、左のライニング２０１に向かって噴射口３３３を有する配管３１０−６、配管３１０−７の２本が延びている。

図４は、図３に示した巻上機１００の左半分の内部構造を示す図である。図４には、ブレーキドラム２０９の一部、電磁コイル２０７、押し付けバネ２０８を表した。

図５は、図４のＡ−Ａ矢視を示す図である。図５は、冷却媒体３３２がライニング２０１（摩擦部材の一例）に向けて噴射口３３３から噴射される状態を説明する図である。配管３１０−６にはノズル３３１が形成されている。ノズル３３１の噴射口３３３から冷却媒体３３２がライニング２０１に向けて噴射される。図５に示すように、ノズル３３１の噴射口３３３は、ライニング２０１の近傍に配置されている。

図６は冷却機構３００の動作を示すフローチャートである。図６及び図２，３，５等を参照して、冷却機構３００の動作を説明する。
（１）冷却媒体保管容器３０２には、大気圧よりも高い高圧の冷却媒体３３２が充填されている。冷却媒体としては、例えば、空気あるいは窒素あるいは不活性ガス（ヘリウム、アルゴン等）である。冷却媒体保管容器３０２は、巻上機１００の近傍もしくは巻上機１００から離間して保守し易い位置に配置される。冷却媒体保管容器３０２は、取り替えが可能である。なお、建屋に冷却媒体を供給する配管が具備されている場合は、冷却媒体保管容器３０２の代わりに、その冷却媒体を供給する配管の供給口に供給弁開閉機器３０３を接続してもよい。
（２）供給弁開閉機器３０３は、冷却媒体保管容器３０２から冷却媒体３３２が供給されるが、通常の状態では供給弁開閉機器３０３の供給弁３４１は閉じられており、冷却媒体３３２は配管３１０−２には出力されない。

（３）巻上機制御回路３０１は、噴射口３３３からの冷却媒体３３２の噴射を制御する冷却媒体噴射制御部としても機能する。巻上機制御回路３０１（冷却媒体噴射制御部）は、制動を指示する所定の入力信号３４０を入力すると（Ｓ１０１）、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を供給弁開閉機器３０３に出力する（Ｓ１０２）。図１の説明でも述べたように、エレベータの通常運転時には、モーターの回転停止により駆動綱車１０３の回転が停止してエレベータのかごを停止させ、かごを静止保持するため制動装置２００で制動する。しかし、冷却機構３００は、そのような通常運転時の静止保持のための制動ではなく、回転中のブレーキドラム２０９をライニング２０１で制動する場合において、ブレーキドラム２０９のドラム面２１０（内周面）に押し付けられているライニング２０１に向けて冷却媒体３３２を噴射する。

（４）例えば、巻上機制御回路３０１（冷却媒体噴射制御装置）は、制動を指示する所定の入力信号３４０を入力すると、制動装置２００が電磁ブレーキであれば、電磁ブレーキの通電を遮断する制御信号３５０を電磁ブレーキに出力するとともに、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を供給弁開閉機器３０３に出力する。制動を指示する所定の入力信号３４０とは、例えば、エレベータ用巻上機１００の電源遮断を通知する電源遮断信号や非常制動を指示する非常制動信号である。すなわち、巻上機制御回路３０１は、制動を指示する所定の入力信号３４０として、電源遮断信号あるいは非常制動信号を入力すると、制動信号３５０により制動装置２００の電磁コイル２０７の通電を遮断する。制動装置２００は、電磁コイル２０７の通電が遮断されると、押し付けバネ２０８によって、ブレーキシュー２０２に装着されたライニング２０１がドラム面２１０（内周面）に押し付けられる。これにより回転中のブレーキドラム２０９にブレーキがかけられる。

（５）このとき巻上機制御回路３０１は、同時に、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を供給弁開閉機器３０３に出力する。供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０により、次のように、回転中のブレーキドラム２０９を制動するライニング２０１を冷却することができる。
（６）供給弁開閉機器３０３は、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を入力すると、供給弁３４１を開く（Ｓ１０３）。
（７）供給弁３４１が開かれると、例えば図２の場合で説明すると、冷却媒体保管容器３０２に充填されている冷却媒体３３２の圧力は高圧であるため、冷却媒体保管容器３０２に充填されている冷却媒体３３２が、供給弁開閉機器３０３から配管３１０−２を介して集合配管具３０４により配管３１０−３ａと配管３１０−３ｂとに分配され、噴射口３３３ａ及び噴射口３３３ｂからライニング２０１ａ，２０１ｂに向けて噴射される（Ｓ１０４）。これにより回転中のブレーキドラム２０９のドラム面２１０に押し付けられたライニングを冷却することができる。噴出された冷却媒体３３２は、ライニング２０１等の周囲の構成機器の熱を奪って巻上機１００の機外に放出される。冷却媒体３３２が噴射される噴射口は、冷却媒体３３２がその噴射口からライニングに向けて噴射されると、その噴射口からライニングを経て巻上機の機外へ抜ける流路を形成するような形状であり、そのような位置に配置される。

（８）巻上機制御回路３０１（冷却媒体噴射制御装置）は、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を出力した後、所定の期間が経過すると、供給弁３４１を閉じることを指示する制御信号３２０を供給弁開閉機器３０３に出力する（Ｓ１０５）。
（９）供給弁開閉機器３０３は、供給弁３４１を閉じることを指示する制御信号３２０を入力すると、供給弁３４１を閉じる（Ｓ１０６）。
（１０）供給弁３４１が閉じられると、噴射口３３３からの冷却媒体３３２の噴射が止まる（Ｓ１０７）。
（１１）なお、巻上機制御回路３０１は、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０、供給弁３４１を閉じることを指示する制御信号３２０を出力した場合は、出力したことを示す信号を他の所定の装置に出力する。

以上のように、巻上機の通常運転時における静止保持においては、設計計画値内の制動能力で使用されるため、ライニングと回転部が圧接する部位の温度は問題にならない。しかし、かごが走行中で巻上機が回転している際（回転部が回転中）に、電源遮断もしくは非常制動信号を受けた場合には、この情報を受けて冷却媒体の供給弁開閉機器の供給弁が「開」となり、冷却媒体保管容器から配管、ノズルを経由して冷却媒体（計装圧縮空気もしくは圧縮窒素ガス）を上記圧接する制動面に回転部が停止するまで、もしくは停止後ある一定時間吹付けることに拠り、摺動摩擦で発生する発熱による急激な温度上昇を抑制する。

この結果、ライニングは焼損や炭化することなく、回転部も過熱に拠る変色などが抑えられるので、非常制動後も取り替えることなく連続的に使用可能となる。

実施の形態２．
図７〜図９を用いて、実施の形態２を説明する。実施の形態２は、ノズル３３１を用いる代わりに、ノズル３３１に相当する貫通穴を形成したトルク受け部２１１（巻上機固定部）を用いることにより、この貫通穴にノズル３３１と同等の機能を持たせるようにしたものである。さらに実施の形態２では、制動面２１０の表面温度を非接触で検知する温度センサー３３５を使用する場合を説明する。

（トルク受け部２１１）
図７の一点鎖線の範囲を拡大した図が、図８である。図８は、トルク受け部２１１に、貫通穴であるトルク受け部貫通穴２１２を形成した状態を示している。このトルク受け部貫通穴２１２にノズル３３１と同等の機能を持たせるようにした。すなわち、集合配管具３０４に接続した配管３１０−６がトルク受け部貫通穴２１２の入力口に接続している。冷却媒体３３２は、トルク受け部貫通穴２１２の噴射口２１３からライニング２０１に向けて噴射する。下側のトルク受け部貫通穴２１２についても同様である。

（温度センサー３３５）
図８は、温度センサー３３５を示す図である。図８は図７のＡ矢視である。温度センサー３３５は、ブレーキドラム２０９の制動面２１０の表面温度（即ちライニング２０１の周辺温度）を非接触に検知する。温度センサー３３５の検知信号は、巻上機制御回路３０１（冷却媒体噴出制御部）に送られる。巻上機制御回路３０１は、温度センサー３３５の検知信号を入力すると、検知信号の示す温度が或る閾値以上に達しているかどうかを判定する。巻上機制御回路３０１は、制動を指示する所定の制動指示信号（例えば非常制動信号）を入力した場合には、制動面の温度が或る閾値以上に達したと検知信号に基づき判定した場合に限り、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を供給弁開閉機器３０３に出力する。逆に言えば、巻上機制御回路３０１は、制動を指示する所定の制動指示信号（例えば非常制動信号）を入力したとしても、制動面の温度が或る閾値以上に達したと判定しない限り、供給弁３４１を開くことを指示する制御信号３２０を供給弁開閉機器３０３に出力しない。

このように、温度センサー３３５の検知信号に基づき温度を判定することで、冷却媒体の消費を抑制できる。

実施の形態３．
図１０、図１１を用いて実施の形態３を説明する。実施の形態３は、ライニングに冷却媒体の通過する通路を形成した実施形態である。図１０は実施の形態３におけるライニング４００を示す図である。図１０の（ａ）は正面図である。図１０の（ｂ）は左側面図である。図１０の（ｃ）はＡ−Ａ断面図である。

ライニング４００には、冷却媒体３３２を通過させる溝である冷却媒体用溝４０１が、縦に２本、横に４本形成されている。また、ライニング４００には、貫通穴であるライニング貫通穴４０２が８個形成されている。図１１は、ライニング４００の用いられ方を示す模式図である。図１１に示すようにライニング４００はブレーキシュー４１０に取り付けられるが、ブレーキシュー４１０には冷却媒体３３２を通過させる貫通穴であるブレーキシュー貫通穴４１１が計８箇所あけられている。ブレーキシュー貫通穴４１１の一端には、集合配管具３０４から伸びる配管３１０が接続する。ブレーキシュー貫通穴４１１の他端は、ライニング貫通穴４０２のブレーキシュー４１０側の端部に接続する。配管から供給される冷却媒体３３２は、ブレーキシュー貫通穴４１１からライニング貫通穴４０２を抜けて図１０に示すように４方向の経路に導かれる。この場合、図１１に示すように、ライニング４００は、ブレーキドラム２０９の制動面２１０に押し付けられているので、ライニング貫通穴４０２を抜けた冷却媒体３３２によりライニング４００とブレーキドラム２０９とが冷却される。

この発明は、以上説明したように、非常制動時に短時間での制動摩擦状態におけるライニングの著しい温度上昇を抑制して、適切なライニング性能を確保することができる。

以上の実施の形態の制動装置では、回転部（ブレーキドラムもしくはブレーキディスク板）と摩擦部材（ライニングあるいはディスクパッド）とが接触する部位に冷却媒体を強制的に供給する冷却機構を設けた。また通常運転中のエレベータにおいて、電源遮断や非常制動指令を受けた時に、一定時間上記冷却媒体を供給し、且つ強制冷却が実行されたことを示す信号を伝達できる機構を有するものとした。さらに、回転部の温度を非接触で感知する温度センサーを回転部近傍に設置して、温度の閾値を超える信号を受けて、一定時間上記冷却媒体を供給する機構を有するものとした。

以上の実施の形態では、推力を受けて主軸を中心に回動する回転部（ドラムもしくはディスク板）と、上記回転部に当接して上記回転部の回動を制動するブレーキライニングを備えたエレベータ用巻上機の制動装置であって、上記ライニングの近傍にノズルを配置し、ライニング及び当接している回転部に冷却媒体を強制的に供給する機構を有することを特徴とするエレベータ巻上機の制動装置を説明した。

以上の実施の形態では、上記冷却機構は、電源遮断や非常制動の信号を受けて冷却媒体の供給源の弁を開とし、一定時間を経過後に弁を閉にする供給弁開閉機器を備えたことを特徴とするエレベータ巻上機の制動装置を説明した。

以上の実施の形態では、上記冷却機構において、冷却媒体は大気よりも圧力が高く、巻上機の近傍もしくは巻上機から離間して保守し易い位置にその取替え可能な容器を配置し、（もしくは建屋に冷却媒体を供給する配管が具備されている場合は、その供給口に上記供給弁開閉機器を備えた上で、）配管で巻上機内部に接続されて、ライニング近傍で放出された後には無害な気体状態であるとともに、周囲の構成機器の熱を奪って巻上機の機外に放出されることを特徴とするエレベータ巻上機の制動装置を説明した。

以上の実施の形態では、上記冷却機構において、回転部近傍に回転部の温度を非接触で感知する温度センサーを設置して、温度の閾値を超える信号を受けて冷却媒体の供給源の弁を開とし、一定時間を経過後に弁を閉にする供給弁開閉機器を備えたことを特徴とするエレベータ巻上機の制動装置を説明した。

実施の形態１に係る巻上機の外観を示す図。 実施の形態１に係る冷却機構３００を示す図。 実施の形態１に係る巻上機の外観を示す図。 図３に示した巻上機の左半分の内部構造を示す図。 図４のＡ−Ａ矢視を示す図。 実施の形態１に係る冷却機構３００の動作を示すフローチャート。 実施の形態２に係る巻上機の外観を示す図。 図７の一点鎖線範囲の拡大図。 実施の形態２に係る温度センサー３３５の配置を示す図。 実施の形態３に係るライニング４００を示す図。 実施の形態３に係るライニング４００の使用状態を示す図。

符号の説明

１００ 巻上機、１０１ 軸、１０２ ハウジング、１０３ 駆動綱車、２００ 制動装置、２０１ ライニング、２０２ ブレーキシュー、２０３ 球面座、２０４ 調整用ボルト、２０５ 可動鉄心、２０６ 固定鉄心、２０７ 電磁コイル、２０８ 押し付けバネ、２０９ ブレーキドラム、２１０ 制動面、２１１ トルク受け部、２１２ トルク受け部貫通穴、２１３ 噴射口、３００ 冷却機構、３０１ 巻上機制御回路、３０２ 冷却媒体保管容器、３０３ 供給弁開閉機器、３０４ 集合配管具、３１０ 配管、３２０ 制御信号、３３１ ノズル、３３２ 冷却媒体、３３３ 噴射口、３３４ 流路、３３５ 温度センサー、３４０ 入力信号、３４１ 供給弁、４００ ライニング、４０１ 冷却媒体用溝、４０２ ライニング貫通穴、４１０ ブレーキシュー、４１１ ブレーキシュー貫通穴。

Claims (8)

1. 推力を受けて主軸を中心に回動する回転部に摩擦部材を押し付けることにより前記回転部の回動を摩擦によって制動するエレベータ用巻上機の制動装置において、
   前記摩擦部材の近傍に設けられた冷却媒体の噴射口から前記摩擦部材に向けて冷却媒体を噴射する冷却機構を備えたことを特徴とするエレベータ用巻上機の制動装置。
2. 前記冷却機構は、
   制動を指示する所定の制動指示信号を入力したときに、前記噴射口から前記摩擦部材に向けて冷却媒体を噴射することを特徴とする請求項１記載のエレベータ用巻上機の制動装置。
3. 前記所定の制動指示信号は、
   前記エレベータ用巻上機の電源遮断を通知する電源遮断信号と非常制動を指示する非常制動信号とのいずれかであることを特徴とする請求項２記載のエレベータ用巻上機の制動装置。
4. 前記冷却機構は、
   前記摩擦部材の周辺の温度を検知する温度センサーを備えるとともに、前記所定の制動指示信号を入力した場合であっても、前記温度センサーの出力した検知信号が所定の閾値以上の温度を示す場合に限り、前記噴射口から前記摩擦部材に向けて冷却媒体を噴射することを特徴とする請求項２または３のいずれかに記載のエレベータ用巻上機の制動装置。
5. 前記冷却機構は、
   冷却媒体が充填された冷媒容器であって前記エレベータ用巻上機の周辺に配置されるとともに他の冷媒容器と取り替え可能な冷媒容器に充填された冷却媒体を前記噴射口から噴射することを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載のエレベータ用巻上機の制動装置。
6. 前記冷却媒体は、
   前記噴射口から前記摩擦部材に向けて噴射されると、前記噴射口から前記摩擦部材を経て前記エレベータ用巻上機の機外へ抜ける流路を形成することを特徴とする請求項１〜５のいずれかに記載のエレベータ用巻上機の制動装置。
7. 前記冷却媒体は、
   空気と不活性ガスとのいずれかであることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載のエレベータ用巻上機の制動装置。
8. 前記摩擦部材は、
   回動中の前記回転部に押し付けられ、
   前記冷却機構は、
   前記摩擦部材が回動中の前記回転部に押し付けられることと連動して、前記噴射口から前記摩擦部材に向けて冷却媒体を噴射することを特徴とする請求項１記載のエレベータ用巻上機の制動装置。

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