JP2009002441A - 掘削旋回作業車の油圧回路 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブーム21の単独駆動時は、第一油圧ポンプP1及び第二油圧ポンプP2を増速用切替弁Vzを介しブームシリンダーCY1に圧油供給し、旋回体3を単独駆動時は、第三油圧ポンプP3が旋回モーターMに圧油供給し、ブーム21と旋回体3の同時駆動時は、第一油圧ポンプP1及び第二油圧ポンプP2がブームシリンダーCY1に、第三油圧ポンプP3が旋回モーターMに圧油供給し、ブーム21及びアーム22の同時駆動時は、第二油圧ポンプP2の圧油を前記アームシリンダーCY2に優先的に供給するように増速用切替弁VzにばねSを設ける掘削旋回作業車1。
【選択図】図2
Description
そこで、解決しようとする課題は、簡易な油圧回路構成において、ブームと旋回の同時駆動時のブーム駆動速度を向上する掘削旋回作業車を提供することである。
図1は本発明の実施例に係る掘削旋回作業車の全体的な構成を示した側面図、図2は同じく油圧回路の基本構成を示す油圧回路構成図、図3は同じくブームの単独駆動時の構成を示す構成図である。図4は同じく旋回体の単独駆動時の構成を示す構成図、図5は同じくブーム及び旋回体の同時駆動時の構成を示す構成図、図6は同じくアームの単独駆動時の構成を示す構成図である。図7は同じくアーム及びブームの同時駆動時の構成を示す構成図、図8は同じくアーム、ブーム及び旋回モーターの同時駆動時の構成を示す構成図である。
図1に示すように、掘削旋回作業車1は、クローラー式走行装置2と、該クローラー式走行装置2の上部中央に左右旋回可能に支持される旋回体3と、該旋回体3の前部左右中央に装着される作業機4とを備えて構成されている。
ステップ17は、運転席13の前下方で左右方向に延伸するように配置されている(図3参照)。また、ステップ17上には、ペダル及び走行レバー等が配置されている。ステップ17は、運転席13における床板の役割を担い、操縦者が運転(操作)する際には踏台となる。
また、運転席13の上方にキャノピー18が配置されて、当該運転席13上方が覆われている。
図2に示すように、本実施例の油圧回路30に基本構成は、エンジン(図示略)で駆動される第一油圧ポンプP1、第二油圧ポンプP2、及び第三油圧ポンプP3の3つの油圧ポンプと、これらの油圧ポンプP1・P2・P3より駆動されるブームシリンダーCY1と、アームシリンダーCY2及び旋回モーターMの3つの油圧アクチュエータと、供給圧油の方向及び流量を制御する第一切替弁V1、第二切替弁V2、第三切替弁VM、及び増速用切替弁Vzと、及びこれらを接続する油路(図中実線)とから構成されている。
また、増速用切替弁Vzは、Pb側に付勢手段としてのばねSが設けられている。そのため、Pa側及びPb側に同時にパイロット圧が加わった場合には、パイロット圧Paとパイロット圧Pbとの圧力が相殺し、ばねSの付勢力によりPb側に位置する。
なお、図2において、切替弁V1・V2・VMは、それぞれ中立状態を示している。また、増速用切替弁Vzは、パイロット圧Paのかからない状態(パイロット圧Pbがかかる状態)を示している。
すなわち、第一油圧ポンプP1からの吐出圧油は、第一切替弁V1に供給される。
また、第二油圧ポンプP2からの吐出圧油は、増速用切替弁Vzが中立状態、つまり、パイロット圧Pbのみかかる、或いはパイロット圧Pa及びパイロット圧Pbが加わる場合は、増速用切替弁Vzを経て第二切替弁V2に供給される。一方、増速用切替弁Vzがパイロット圧Paのみ加わる状態のときは、第一切替弁V1に供給される。
さらに、第三油圧ポンプP3からの吐出圧油は、第三切替弁VMに供給される。一方、VMが中立状態のときは、第二切替弁V2に供給される。
ブームシリンダーCY1を単独で駆動する場合は、ブーム操作レバーR1の操作により第一切替弁V1と増速用切替弁Vzが切り替えられて、第一ポンプ油圧P1及び第二油圧ポンプP2からの圧油をブームシリンダーCY1に供給する。このように2つの油圧ポンプP1・P2の合流圧油を供給することで、多くの圧油量の供給が可能であり、ブーム21の引き起こし作動を増速できる。
旋回モーターMを単独で駆動する場合は、旋回操作レバーRMの操作により、第三切替弁VMが切り替えられて、第三油圧ポンプP3より旋回モーターMに圧油を供給する。
ブームシリンダーCY1及び旋回モーターMを同時に駆動する場合は、ブーム操作レバーR1及び旋回操作レバーRMの操作により、第一切替弁V1、増速用切替弁Vz及び第三切替弁VMが切り替えられて、第一油圧ポンプP1及び第二油圧ポンプP2によりブームシリンダーCY1に圧油供給し、第三油圧ポンプP3により旋回モーターMに圧油供給する。このように旋回駆動時であっても、2つの油圧ポンプP1・P2の合流圧油をブーム21に供給することで、多くの圧油量をブーム21に供給可能であり、ブーム21の引き起こし作動を増速できる。例えば、従来この場合では、第三油圧ポンプP3の圧油を分配してブーム21に供給していたので、圧損が生じていた。
なお、本駆動パターンは、社団法人日本建設機械化協会規格(JCMAS)が規格する燃料消費量の試験条件における模擬動作の1パターンである。
アームシリンダーCY2を単独で駆動する場合には、アーム操作レバーR2の操作により、第二切替弁V2が切り替えられて、第二油圧ポンプP2及び第三油圧ポンプP3よりブームシリンダーCY2に圧油供給する。
ブームシリンダーCY1及びアームシリンダーCY2を同時に駆動する場合には、ブーム操作レバーR1及びアーム操作レバーR2の操作により、第一切替弁V1及び第二切替弁V2が切り替えられて、第一ポンプP1によりブームシリンダーCY1に圧油供給し、第二油圧ポンプP2及び第三油圧ポンプP3によりアームシリンダーCY2に圧油供給する。すなわち、アーム22の作動を優先している。
このような構成とすることで、作業機4を折り畳んで収納させる場合であって、まずは旋回体3から離れた位置のアーム22を迅速に折り畳んで、安全域に収納させることができる。
ブームシリンダーCY1、アームシリンダーCY2及び旋回モーターMを同時に駆動する場合には、ブーム操作レバーR1、アーム操作レバーR2及び旋回操作レバーRMの操作により、第一切替弁V1と第二切替弁V2及び第三切替弁VMが切り替えられて、第一ポンプP1によりブームシリンダーCY1に圧油供給し、第二油圧ポンプP2よりアームシリンダーCY2に圧油供給し、第三油圧ポンプP3より旋回モーターMに圧油を供給する。
このような構成とすることで、各油圧ポンプは各油圧機器にそれぞれ一つづつに圧油を供給するため、圧損を生じることなく効率よく油圧機器を作動させることができる。例えば従来、この場合では、第三油圧ポンプP3から圧油を分岐させてブームシリンダーCY1に送油し、第二油圧ポンプP2より分岐して不足分を旋回モーターMに供給する構成としていたため、配管が複雑となって圧損が生じていた。
2 走行装置
3 旋回体
4 作業機
21 ブーム
22 アーム
23 バケット
E エンジン
P1 第一油圧ポンプ
P2 第二油圧ポンプ
P3 第三油圧ポンプ
CY1 ブームシリンダー
CY2 アームシリンダー
M 旋回モーター
V1 第一切替弁
V2 第二切替弁
VM 第三切替弁
Vz 増速用切替弁
S ばね
Claims (1)
- 第一油圧ポンプ、第二油圧ポンプ、及び第三油圧ポンプにて、
ブームを駆動するブームシリンダー、
アームを駆動するアームシリンダー、
バケットを駆動するバケットシリンダー、
及び旋回体を旋回駆動する旋回モーター
の各油圧アクチュエータに圧油供給する掘削旋回作業車の油圧回路において、
前記ブームの単独駆動時は、
前記第一油圧ポンプ及び第二油圧ポンプを増速用切替弁を介しブームシリンダーに圧油供給し、
前記旋回体を単独駆動時は、
前記第三油圧ポンプが旋回モーターに圧油供給し、
前記ブーム及び前記旋回体の同時駆動時は、
前記第一油圧ポンプ及び前記第二油圧ポンプが前記ブームシリンダーに、第三油圧ポンプが前記旋回モーターに圧油供給し、
前記ブーム及び前記アームの同時駆動時は、
前記第二油圧ポンプの圧油を前記アームシリンダーに優先的に供給するように前記増速用切替弁に付勢手段を設ける
ことを特徴とする掘削旋回作業車の油圧回路。
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