JP2008532752A - 塗料およびシーラントを除去する方法および装置 - Google Patents

Abstract

表面から塗料および他のコーティングを除去するための、費用対効果が高く、破壊を最小限に抑えた装置および方法。該装置は、該表面に接着するように適合されたマスキング材料およびストリッパを有するテープを備えており、該マスキング材料および該ストリッパを適用することは、単一のステップにおいて行われ得る。表面から物質を除去する装置であり、該装置は、該表面に接着するように適合されたマスキング材料およびストリッパを有するテープを備えており、該マスキング材料および該ストリッパの適用は、単一のステップにおいて行われ得る、装置。

Description

本発明は、概して塗料およびシーラントの除去に関連し、より具体的には、そのような除去のための非破壊的および効率的な装置および方法に関連する。

塗料を除去するためのいくつかの方法が公知であり、概してそのような方法は、三つのカテゴリーに分類される。すなわち、機械的、熱的、および化学的なカテゴリーである。

機械的な研磨プロセスは、当該分野において公知である。きさげ仕上げ（ｓｃｒａｐｉｎｇ）は、通常はパテナイフまたはペイントスクレーパー、またはその両方を用いて実現される。パテナイフは、１〜６インチの幅に及び、はす縁を有する。パテナイフは、押し出す動作で用いられ、塗料の下を進み、緩んだ塗料の領域から、塗料がまだ硬く接着されている端部へと作用する。ペイントスクレーパーは、一般に、１−５／１６、２−１／２および３−１／２インチの幅において入手が可能であり、取換え可能な刃を有する。加えて、プロファイルドスクレーパーは、特定の目的のために特別に作成され得る。ペイントスクレーパーは、引き寄せる動作で用いられ、塗料の損傷した領域をかき払うことによって作用する。スクレーパーは、鋼鉄、アルミニウム、木材、マイカータ（Ｍｙｃａｒｔａ）、およびナイロンから形成され得、望ましい選択は、外観上または構造上の理由で、損傷を避けるために、剥がされる下地よりも軟らかい材料である。

パテナイフおよびペイントスクレーパーの両方、特に鉤状の縁を有するペイントスクレーパーは、「スクライブスクラッチ」（ｓｃｒｉｂｅ ｓｃｒａｔｃｈ）を避けるために注意して用いられなくてはならない。例えば、金属製のスクレーパーを用いて、航空機の外板から塗料およびシーラントを除去するときには、スクライブスクラッチングが重大な問題として認識され、毛細状の亀裂およびひびの原因となり、これらは最終的には大きな亀裂となり得、航空機の構造上の完全性の脅威となり得る。航空機にスクレーパーを用いる好ましい方法は、Ａｉｒｃｒａｆｔ Ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ Ｒｅｐａｉｒ Ｍａｎｕａｌｓ（ＳＲＭ）またはＦＡＡ Ａｄｖｉｓｏｒｙ Ｃｉｒｃｕｌａｒｓ、ＡＣ６５−１６ＡおよびＡＣ４３．２０５において記述されている。政府の文書である、「Ｆｕｓｅｌａｇｅ Ｓｋｉｎ 『Ｓｃｒｉｂｅ Ｍａｒｋ』 Ｄａｍａｇｅ ｏｎ ａ Ｂｏｅｉｎｇ ７３７ Ａｉｒｃｒａｆｔ」、Ｔｈｅ Ｆｅｄｅｒａｌ Ａｖｉａｔｉｏｎ Ｂｕｌｌｅｔｉｎ、ＦＳＡＷ０３−１０Ｂ（補正済）、２００４年３月３１日および非特許文献１は、スクライブマークスクラッチの結果として起こる疲労亀裂の問題に対する解決方法を、記録および議論する。

塗料を除去する他の機械的な方法は、研磨、サンドブラスティング、ウォータブラスティング、プラスチックメディアブラスティングなどを含む。これらの方法の全ては、表面の磨耗を介して、作業される表面を修正することによって特徴付けられ、加えて、これらの方法は、低速であり、労働集約的な傾向がある。

熱的方法、例えば電気熱プレートおよび電気熱ガンを用いることも公知である。熱的方法は、限られた用途を有する。

最後に、塗料は、化学的に除去され得る。溶剤ベースのストリッパは、一般に、有機溶剤である、塩化メチレン、イソプロパノール、トルエン、キシレン、およびメタノールなどの組み合わせを含む配合を有する。メチルセルロースなどのシックナーおよびパラフィンワックスのような様々な添加剤が加えられることによって、揮発性の溶剤が、塗料の複数の層に浸漬する時間を有する前に蒸発することを防止する。一部の溶剤ベースのストリッパは、大変薄く、従って垂直面での使用には不向きであり、一方で、「中練り」ストリッパと呼ばれるものは、垂直面または水平面の裏面での使用のために作られている。最近になって、水とベンジルアルコールとの混合物を用いて、塗料剥離剤が作られた。

化学的な塗料剥離剤は、それらの使用においていくつかの問題を有する。塗料剥離剤、特に、塩化メチレンを含んだより古い配合物は、多大な保健および環境の制限を受ける。これらは、表面にスプレーされ、作用することが可能にされるので、塗布器の作業員は、該材料を用いる間は、完全な個人保護衣を着用しなくてはならなく、スプレーされる材料の揮発性有機成分（ＶＯＣ）は、米国大気浄化法によって厳密に監視される。最終的に、化学薬品を用いる剥離作業の結論として、多大な量の液体／固体の廃棄物が生成され、安全に処理されなくてはならない。

上記の問題の一部に取り組む塗料除去システムが望まれる。
「Ｐａｉｎｔ ａｎｄ Ｓｅａｌａｎｔ Ｒｅｍｏｖａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓ」、Ｔｈｅ Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ Ｃａｎａｄａ Ａｉｒｗｏｒｔｈｉｎｅｓｓ Ｎｏｔｉｃｅ Ｂ０７１、第１〜３版、２００４年１１月

本発明は、表面から塗料および他のコーティングを除去するための、費用対効果が高く、破壊を最小限に抑えた装置および方法を提供する。

その一形態において、本発明は、表面から物質を除去する装置を提供する。該装置は、該表面に接着するように適合されたマスキング材料およびストリッパを有するテープを備えており、マスキング材料および該ストリッパの適用は、単一のステップによって行われ得る。

好ましい実施形態において、該装置は、ストリッパが含浸したマトリックスと、該ストリッパが含浸したブラダーとを備えている。該マトリックスおよびブラダーは、テープの長手の軸に関して中心に配置され、マスキング材料は、該テープの側面に配置される。バッキング材料は、該テープに着脱式に接着される。

別の好ましい実施形態において、該装置は、延伸されたテープを備えており、該テープは、その側面に沿って配置されたマスキング材料と該マスキング材料の間に配置されたストリッパとを有する。該テープは、ロールに巻きつけられており、着脱可能なバッキングを含む。

その別の形態において、本発明は、表面から物質を取り除く方法を提供する。該方法は、該表面の一部をマスキング材料によってマスキングすることによって、該表面の一部をストリッパから保護することと、該ストリッパを該表面のマスキングされていない部分に適用することとを包含する。これらのステップは、実質的に同時に行われる。

本発明の一つの利点は、時間を節約するということである。ストリッパおよびマスキング材料は、二つの別個のステップとは対照的に、単一のステップにおいて同時に適用され得る。本発明の使用は、塗料およびシーラントの除去のために、航空機が特別の施設に送られるのではなく、航空機のオペレータが、他の定期的な検査の間に、自分たちの整備格納庫の中において除去のステップを行うことを可能にする。本発明は、スクライブマークに対して検査されるどのような型の航空機に対しても、要求される完全なキットとしてユーザに供給されることが構想される。現在の実施方法は、航空機を、恰も塗装およびシーラントを完全に剥ぎ取られたかのようにマスキングすることである。本発明は、工程におけるその大きな労働力を要するステップを除き得る。

本発明の別の利点は、本発明がより少ないストリッパが用いられることを可能にすることであり、それは、典型的には揮発性であるストリッパ材料が、覆われ、このことが蒸発を大幅に低減させるからである。より少ないストリッパが用いられることにより、材料費を節約し、廃棄物の量を減少させ、これによって廃棄処理の費用を減少させる。ストリッパの効率が向上されるが、これは、塗料に浸透する溶剤が、大気中に蒸発するのではなく、チャネルにおける表面に接して保持されるからである。増加した効率に加えて、蒸発の減少は、施設の全体的なＶＯＣアウトプットに対する、ストリッパからのより少ない寄与を意味し、これによって相当な汚染防止の利点を提供する。

同様の汚染防止の観点から、本発明は、相当な量の溶剤および汚染された廃水が生成される、剥ぎ取り動作の「クリーンアップ」の段階を非常に減少させる。塗料およびシーラントは、剥ぎ取りの結果としてファイバーグラスメッシュのマトリックスに接着するので、全ての汚染に寄与するもの、すなわちストリッパ、塗料およびシーラントは、しかるべく処分され得る一つのアイテムに制限される。

本発明の別の利点は、ストリッパおよびメッシュパッドのみが、検査される表面と接触するので、検査の工程を妨害し得る接着剤の残留物がないことである。

本発明の上述および他の利点、およびそれらを取得する方法は、添付の図面と共に取り上げられる本発明の実施形態の以下の記述の参照によってより明確となり、本発明自体が、より良く理解される。

対応する参照記号は、対応する部品を、いくつかの図全体に渡って表す。

以下に記述される本発明の実施形態は、網羅的であること、または本発明を以下の詳細な記述に開示される、正確な形式に限定することは意図されない。むしろ、実施形態は、当業者が、本発明の原理および実施を認識および理解し得るように選択および記述される。

図１および図１Ａをここで参照すると、表面から物質を除去するための装置１０が、ストリップ１４として提供されるマスキング材料を有する、テープ１２として提供される。ストリッパ部分またはマトリックス１６は、テープ１２の中心において、ストリップ１４の間に提供される。ストリッパ部分１６は、繊維状の材料層１８をさらに含む。繊維層１８に隣接し、接触している部分は、ブラダー２０であり、ブラダー２０は、例示された実施形態において、以下に説明される装置１０の使用の間に、液体の化学物質ストリッパ（不図示）で繊維層１８を含浸または浸透させる液体ストリッパを含む。ブラダー２０は、好ましくは、力が加えられると破裂するように構成され、その結果として、その中の液体が、以下に説明されるように層１８に浸透する。ネオプレンは、ブラダー２０として適切な、一つの材料である。長方形のシェル２２は、チャネルを形成し、その中に層１８およびブラダー２０を収容する。シェル２２は、好ましくは、Ｍｙｌａｒ（登録商標）のような準剛性材料から作られる。随意的なビード２４は、ゴムまたは他の適切なポリマーから作られ得る。着脱可能なバッキング２６は、示されるようにテープ１２を覆う。テープ１２は、ロール２８に巻きつけられる。

図１Ａを参照すると、マスキング材料１４は、好ましくは、その一側面に塗布された接着剤３０を有する、従来型のマスキングテープとして提供される。装置１０と共に用いるために適切な一つのテープは、ＭＩＬ−Ｔ−２３３９７Ｂを満たすアルミニウム製の接着テープであり、１インチ幅で、３ＭＣｏｒｐｏｒａｔｉｏｎ、９００ Ｂｕｓｈ Ａｖｅｎｕｅ、Ｓｔ Ｐａｕｌ、Ｍｉｎｎｅｓｏｔａ州から入手可能である、Ｇｒａｄｅ４１７Ａｌｕｍｉｎｕｍ Ｆｏｉｌ Ｔａｐｅである。該テープ上に提供される接着剤は、剥がされる表面に充分に接着されるべきであり、その結果として、該接着剤は、表面に防水のシールを形成することによってビード２４を随意的なものにする。ビード２４が用いられる実施形態において、マスキング材料１４は、熱的溶着、音波的溶着、接着剤、または他の適切な固定手段を用いることによってビード２４に装着される。

シェル２２もまた、数多くの適切な固定手段のいずれかによって、ビード２４に接合される。シェル２２は、上に簡潔に述べられ、以下に記述の理由のために、比較的に硬い。シェル２２に適切な材料は、ＭＩＬ−Ｐ−２２２７０を満たし、Ｄｕｐｏｎｔ Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ Ｆｉｌｍｓ、１ Ｄｉｓｃｏｖｅｒｙ Ｄｒｉｖｅ、Ｈｏｐｅｗｅｌｌ Ｖｉｒｇｉｎｉａ州、２３８６０から入手可能である。シェル２２に対するおおよその所望の厚さは、１０ミルである。代替的なパッケージング材料は、酸素バリヤのバギング材料であり、「マイラー」バッグとして一般に公知であり、マイラー／アルミニウムのサンドイッチ状のものから成る。破壊抵抗の向上のために、ナイロンが、ポリエステルと取り替えられ得る。これらの製品は、２４６０ Ｅａｓｔ ５７^ｔｈ Ｓｔ、Ｌｏｓ Ａｎｇｅｌｅｓ、ＣＡ ９００５８にある、ＩＭＰＡＫコーポレーションによって製造され、ここから入手可能である。

また、例示された実施形態において長方形として示されたが、シェル２２は、湾曲した、または丸形の断面を有し得る。シェル２２は、好ましくは、無多孔性であり、その結果として、その中に含まれるストリッパ液は、漏洩または蒸発によって漏れ出ることがない。

ブラダー２０は、シェル内へ簡単に密着するように、チューブまたは楕円形の形状であり得る。ストリッパを含むチューブは、標準的な液体の充填技術を用いて充填され、準剛性マトリックスまたはシェル２２に配置される。好ましくは、ブラダーは、シェルと同一の断面寸法を有し、シェル２２とぴったりと密着する。シェルに挿入されると、ストリッパを吸収するための繊維状のマトリックス１８は、シェル内に密着され、化学耐性エポキシ接着剤によってシェルに接着される。Ｔｙｇｏｎ（登録商標）押出しチュービングは、ブラダー２０に適切であり、１３７ Ａｒｔｈｕｒ Ｓｔｒｅｅｔ、Ｂｕｆｆａｌｏ ＮＹ州、１４２０７にある、Ｐｒｉｎｃｅ Ｒｕｂｂｅｒ ａｎｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓから入手可能である。

ブラダー２０を充填する液体は、一般市場で入手可能な様々なストリッパのいずれかであり得、ストリッパによって除去されるべき特定の塗料、シーラントまたはコーティングに依存する。事業用航空機のコーティングを除去するために、ストリッパは、ポリウレタンの上塗り塗料、エポキシの下塗り塗料、およびＭＩＬ−Ｓ−８８０２を満たすようなシーラントである、一般的な多硫化物のシーラントの両方を除去する能力を有すべきである。そのようなストリッパのうちの一つは、Ｉｎｄｉａｎａ州、ＣａｒｍｅｌにあるＥｌｄｏｒａｄｏ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ社のＥｌｄｏｒａｄｏ Ｓｏｌｕｔｉｏｎｓ、ＰＲ−３１３３である。

層１８に適切な繊維状の材料は、ストリッパに対して不活性であり、接触時に接触される表面上にストリッパ材料を均等に広げる傾向がある、あらゆる材料であり得る。「不活性」という用語は、繊維状の材料が、ストリッパの組成物と本質的に、化学的に反応せず、少なくとも装置１０のシェルフの寿命が続く期間は、機械的結着性を維持することが可能であるという意味を意図する。繊維状の層１８に対する適切な材料の例は、ポリプロピレンおよびポリエチレンなどのポリマー、フェルト、コットンおよびウールなどの織布おおび不織布、およびファイバーグラスなどのガラス繊維を含む。当業者は、繊維状の層１８に対して適切に機能する多くの材料を容易に認識し得る。

バッキング３０は、塩化ポリビニール（ＰＶＣ）、ナイロン、化学物質の移動を防止するために金属化された内部を有する紙、アルミニウム化されたバッキングを有するマイラー、または以下の特徴を有する他のあらゆる材料であり得る。該特徴は、ブラダーおよび繊維状のマトリックスの挿入のためにチャネルを形づくる能力と、硬いが、しかしナイロンのハンドスクレーパーで粉砕され得るように変形可能であることと、充分な時間（例えば２４時間未満）の間のストリッパの移動に化学的に耐性のあることと、装置１０のために用いられる他の材料、例えばアルミニウムテープ上の接着剤と適合性のあることと、である。一つのそのような好ましい材料は、押出しＰＶＣバッキングである。これらの押出し成形品の容易な入手の可能性、ならびにブラダーおよびマトリックスが密着するために複雑な内部ジオメトリを形成することは、所望の代替案となる。バッキング３０に対する一つのそのような製造業者は、Ｆｕｋｕｖｉ ＵＳＡ、７６３１Ｐｒｏｇｒｅｓｓ Ｃｏｕｒｔ、Ｈｕｂｅｒ Ｈｅｉｇｈｔｓ、ＯＨ州 ４５２４２である。

図２をここで参照すると、使用において、テープ１２は、例えば航空機の外板などの表面、特にラップジョイント３６上に適用される。ほとんどの航空機は、多くのラップジョイント、例えばジョイントをしっかりと固定するリベット３８を有するジョイント３６を有する。シーラントおよび塗料は、一般的にジョイントに適用される。該航空機が製造されて数年または数十年が経過した後のラップジョイントの結合性を確認するために、塗料およびシーラントは、最初にジョイントから剥がされなくてはならない。しかし、上に簡潔に述べられたように、一般に用いられる金属性のスクレーパーは、航空機の外板をえぐるか、または「刻み目」を入れる傾向があり、最終的には、より大きな亀裂を引き起こし得る。

テープ１２は、剥がされることが望まれるラップジョイント上の中心に置かれ、次いで従来型のテープの一片と同一の手法によって外板３４に適用される。テープが適用された後に、矢印４０によって示されるように、シェル２２に圧力が加えられ、ブラダーを破裂させ、次いで液体のストリッパを繊維状の層１８に浸透させる。繊維状の層は、次いでストリッパの流体を供給（ｍｅｔｅｒ）する、すなわち、剥がされることが望まれる外板の表面に均等に広げる。ビード２４は、ストリッパの流体が、横向きに広がることを防止することによって、ストリッパが到達しない境界または周縁部を定義する。

必要な時間の経過の後に、テープ１２は、航空機の外板３４から除去される。望ましくは、ストリッパは、塗料およびシーラントを、航空機の外板から薄片として裂かせ、繊維状の層１８に固着させるが、そのことを除けば無傷のままにしておく。そのような場合において、塗料およびシーラントは、テープ１２と共に単一の層として除去される。しかし、多くの場合において、これは不可能であり、テープ１２の除去後に、手動の拭き取りおよび一部には軽度の削り取りが要求され、残留する塗料および／またはシーラントを除去する。いずれの場合においても、当業者はここで、単一のステップにおいてマスキング材料およびストリッパが実質的に同時に適用されることを、容易に認識し得る。

ここで図３に移ると、装置１００の代替的な実施形態が、バッキング１０２、円形の繊維状の層１０４、および該繊維状の層を囲繞するマスキング材料１０６を有して示される。装置１００は、所望の位置において表面のスポットを剥がすために用いられ得る。装置１００は、装置１０を参照して上述されたものと同様の手法によって、剥がされることが望まれるスポットに簡単に適用される。

図４は、別の実施形態を例示し、ここでは、装置２００は、剥離領域２０２を含み、該剥離領域は、剥がされることを望まれる領域が均等に間隔を置かれている場合に、適用における使用のために、均一に間隔が置かれている。装置２００の下面（不図示）は、液体ストリッパ材料を含み、該材料は、好ましくは、ブラダーおよび／または繊維状の材料に含まれ、該下面は、上述されたように着脱式のバッキング層をも含む。

図５において、実施形態が示され、該実施形態においては、装置３００は、テープ３０２、バッキング材料３０４、およびそれらの間に挟まれた、液体ストリッパが浸透した繊維状のマトリックス３０６を含む。随意的なブラダーは、この実施形態においては提供されない。その代わりに、バッキング材料３０４およびテープ３０２は、液体不浸透性のシール３０８を形成し、これは、バッキング材料が除去され、装置３００が、剥がされることが望まれる表面に適用されるまで、繊維状のマトリックス３０６内のストリッパ材料を維持する。

図６は、実施形態を例示し、ここでは、装置４００は、テープ４０２およびシェル４０４を含み、これらの両方は、ビード４０６と接合される。バッキング材料４０８は、テープ４０２にハーメチックシールされる。ブラダー４１０は、シェル４０４に収容され、液体ストリッパを含む。装置４００は、繊維状のマトリックスが装置４００に提供されないことを除いて、装置１０と同一の形式において適用される。ビード４０６は、液体ストリッパが、剥がされることを意図される領域の外に、横向きに広がることを防止することに役立つ。

図７に示される別の実施形態において、装置は、ストリッパで充填されたＴｙｇｏｎ（登録商標）ブラダー２０に隣接するファイバーグラスマット１８を備えている。ブラダー２０は、次いで、ＰＶＣのチャネルまたはシェル２２によって囲繞され、アルミニウム製テープ１４に固定されており、該チャネルをテープ１４ａの別の層の側面に並べる。すなわち、単一のテープ１４を有する図１の実施形態とは異なり、この実施形態は、互いがラミネートされた二つのテープ層１４、および１４ａを含む。ＰＶＣのチャネル２２の内容は、着脱可能な紙のバッキング（不図示）によって風雨から守られる。テープ１４ａの上部層の接着剤の引っ張り強度は、所望の表面に接着するテープ１４の約半分であり、これによって、オペレータが、外部テープマスキング１４が表面に接着されたままの状態で、チャネル２２、ストリッパブラダー２０およびメッシュのマトリックス１８を除去することを可能にする。塗料およびシーラントの化学的な除去は、完全であり得ないので、この実施形態は、層１４の除去および上記の検査の実施に先立って、ユーザが、マイナーな「タッチアップ」の作業を行うことを可能とする。

本発明の原理を組み込む好ましい実施形態が本明細書において上に開示されたが、本発明は、開示された実施形態に限定されない。その代わりに、本出願は、あらゆる変更、使用、または本発明の一般的な原理を用いる本発明の適合を包含する。さらに、本出願は、本発明が関係し、付随の請求の範囲の範囲内である、当該分野において公知または通例の実施として生ずる本発明の開示からの逸脱を包含するように意図される。

図１は、本発明の物質除去装置の実施形態の、部分断面図の斜視図である。 図１Ａは、図１において示された装置の一部分の拡大斜視図である。 図２は、ラップジョイントに適用された図１の装置の断片的な斜視図である。 図３は、本発明の代替的な実施形態の、部分的に切断された斜視図である。 図４は、本発明の代替的な実施形態の断片的な斜視図である。 図５は、本発明の代替的な実施形態の断面図である。 図６は、本発明の代替的な実施形態の断面図である。 図７は、本発明に従った別の実施形態の、部分断面図の拡大斜視断片図である。

Claims (19)

1. 表面から物質を除去する装置であり、該装置は、
   該表面に接着するように適合されたマスキング材料およびストリッパを有するテープを備えており、
   該マスキング材料および該ストリッパの適用は、単一のステップにおいて行われ得る、装置。
2. 前記ストリッパを含むマトリックスをさらに備えている、請求項１に記載の装置。
3. 前記マトリックスは、ブラダーを備えており、該ブラダーにおいて、前記ストリッパが含まれる、請求項２に記載の装置。
4. 前記マトリックスは、前記ストリッパと繊維層とを含むブラダーを備えており、該マトリックスは、前記テープの長手方向の軸に関して中央に配置され、前記マスキング材料は、該テープの側面に配置される、請求項２に記載の装置。
5. 前記テープは、該テープに着脱式に装着されたバッキング材料を備えている、請求項１に記載の装置。
6. 前記マスキング材料は、前記ストリッパを縁取り、該ストリッパに対する適用の周縁部を定義する、請求項１に記載の装置。
7. 前記マスキング材料は、接着剤を備えている、請求項１に記載の装置。
8. 前記テープは、延伸されており、前記マスキング材料は、その側面に沿って配置され、前記ストリッパは、該マスキング材料の間に配置される、請求項１に記載の装置。
9. 前記テープは、ロールに巻きつけられている、請求項８に記載の装置。
10. 前記テープの一面に配置された着脱式のバッキングをさらに備えている、請求項８に記載の装置。
11. 表面から物質を除去する方法であって、該方法は、
    （ａ）マスキング材料を用いて該表面の一部をマスキングすることによって、該表面の一部をストリッパから保護することと、
    （ｂ）該表面のマスキングされていない部分に、該ストリッパを適用することと
    を包含し、
    ステップ（ａ）および（ｂ）は、実質的に同時に行われる、方法。
12. 前記マスキング材料およびそれに伴う前記物質の少なくとも一部を除去することをさらに包含する、請求項１１に記載の方法。
13. 前記マスキング材料および前記ストリッパの両方は、ロールにおいて提供される、請求項１１に記載の方法。
14. 前記ロールは、延伸されたテープを備えており、該テープは、その側面に沿って配置された前記マスキング材料を有し、前記ストリッパは、該マスキング材料の間に配置される、請求項１３に記載の方法。
15. 該ロールは、着脱式のバッキングをさらに備えている、請求項１３に記載の方法。
16. 前記マスキング材料は、互いと着脱式に接着された二つのマスキング層を備えている、請求項１に記載の装置。
17. 前記マスキング材料は、互いと着脱式に接着された二つのマスキング層を備えており、前記方法は、前記ステップ（ｂ）の後に、該マスキング層のうちの一つを除去し、一方で、もう一方を前記表面に接着されたままにすることをさらに包含する、請求項１１に記載の方法。
18. 前記表面は、航空機の表面を含む、請求項１１に記載の方法。
19. 前記表面は、ラップジョイントを含む、請求項１８に記載の方法。

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