JP2008503996A - 自動車用電動機駆動装置 - Google Patents
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Abstract
【選択図】図6
Description
このような電動機駆動装置は両回転方向において非常に高いトルクおよび始動トルクを必要とする。電子転流されたPMモータはこのような条件を持っている。
特許文献1にはバッテリ電気駆動の床運搬自動車用の自動車駆動装置が開示され、自動車電動機としてリラクタンスモータが使用される。この自動車電動機は制動運転においても駆動される。制動運転の技術的解決手段に対する適切な記載はこの文献からは察知されない。
非特許文献3にはリラクタンスモータが記載され、固定子は6つの固定子歯に配置されそれぞれ2つのコイルからなる3つの巻線を有し、回転子は4極に構成される。巻線のコイルはそれぞれ2つの固定子歯(例えば図5aのC1−C1’,C4−C4’など)に巻回される。巻線は非対称の3つのハーフブリッジ(第328頁の段落5.2.2a)すなわち1つのハーフブリッジと非対称の2つのハーフブリッジ(段落5.2.2b)を介するか、または2つのハーフブリッジと非対称の1つのハーフブリッジを介して制御され、図5aによると3つの巻線すべてが同時に電源に接続される。図6aは3つの巻線が直径巻きとして配置された固定子を示す。この場合も図6aによると3つの巻線すべてが同時に電源に接続される。
非特許文献4にはリラクタンスモータが記載される。固定子は6つの固定子歯を備え、いずれの固定子歯の回りにも3つの巻線のコイルが配置され、巻線はブリッジ回路に割り当てられ、巻線はスター結線に保持される。巻線はハーフブリッジ回路を介して制御されるので、電動機の運転中はそれぞれ隣接する2つの固定子歯に同じ強さの界磁極が生じ、界磁極はそれぞれ互いに同名でない磁界極を示す。
図1は固定子4に界磁巻線1,2,3と回転軸6に8極の回転子5とを備えた特別のリラクタンスモータを軸方向から見た図を示す。固定子は巻線1,2,3の配置が4極の場合、回転子5に向かう12の固定子歯7と、巻線を含むそれぞれa,b,c,dを付した4つのコイルとで構成される。巻線のコイルはそれぞれ3つの固定子歯7に巻回される。コイルのコイル側と隣接するコイルのコイル側との間に共通の溝ができるように、巻線の4つのコイルは互いに隣り合って固定子に配置される。
固定子の巻線1,2,3のコイルa,b,c,dと対応する配線のこのような配置によって回転子のいずれの回転姿勢でも高い始動トルクと均一なトルクが得られ、これによって電動機の静かな運転状態が達成できる。
図3および4にはこのような直巻電動機を示す。回転子8は4つの回転子歯9があり、そこに励磁巻線のコイル10が配置され、励磁巻線のコイル10はそれぞれ回転子歯に巻回される。励磁巻線は回転子8の回転軸11に配置されたスリップリングに接続される。直巻電動機における巻線1,2,3のコイルa,b,c,d配置は図1および2のリラクタンスモータにおける巻線のコイル配置に対応し、直巻電動機の巻線は常にスター結線で保持される。図3に示すように、巻線1,2,3のコイルa,b,c,dはそれぞれ3つの固定子歯7に巻回される。この場合、コイルa,b,c,dがそれぞれ1/3重なって図3に示す磁極形成が固定子に得られるように巻線は電源に接続される。
特別の種類の前記電動機は電子制御装置と同じ回路配置で運転することができる。
図6,7および8はリラクタンスモータまたは直巻電動機の巻線に転流させる電子制御装置の回路配置を示す。巻線1,2,3はそれぞれ一端がトランジスタを装備したハーフブリッジ12に接続され、巻線の他の一端はスター結線される。エラー状態を電子制御装置のハーフブリッジまたは電動機に迅速に認識させるために、ハーフブリッジ12と巻線1,2,3との間にそれぞれ測定分路が接続されるか、ハーフブリッジ12にそれぞれ電位中間口出し13が設けられる。制御ユニット14によってハーフブリッジ12または電動機にエラー状態が認識されると、リレイ15を使用するか、またはヒューズ装置16による電源の短絡によって、サイリスタ17を使用して電動機は電源から切り離される。リラクタンスモータに対しては、ハーフブリッジの故障の場合、電源はハーフブリッジを介して直接短絡できるので、エラー状態の場合、電源の短絡はサイリスタによって行われブリッジ回路には必要ない。
以上提案してきた自動車の電動機駆動の場合、エラー状態では電源から分離されるのでリラクタンスモータおよび直巻電動機は発電機として効果がなく、また回転子は永久磁石を備えていないのでこの電動機の回転子は制動トルクにも影響を及ぼさない。それに反して永久磁石を備えた回転子を有する電動機は、電動機を電源から分離しても、制動トルクに影響を及ぼす。
Claims (10)
- 固定子(4)と、回転子(5)と、電動機の巻線に転流させる電源に接続可能な電子制御装置とを有する電動機を備えた主駆動装置またはハイブリッド駆動装置としての自動車駆動装置であって、
電動機は特別の種類のリラクタンスモータであり、その固定子(4)には巻線(1,2,3)のコイル(a,b,c,d)がそれぞれ複数の固定子歯(7)または1つの固定子歯に巻回され、
リラクタンスモータの回転子(5)は制動運転のために励磁巻線(18)を備え、
電子制御装置は励磁巻線(1,2,3)の数に相当する数の回収ダイオード付きハーフブリッジ(12)を備え、
回転子(5)の励磁巻線(18)は制動運転の際にはトランジスタ(19)を介して電源に接続可能であり、励磁巻線(18)の励磁電流を制御することでリラクタンスモータの繊細な制動運転が実施でき、巻線(1,2,3)に発生する制動電流がハーフブリッジ(12)の回収ダイオードを介して電源に供給される
ことを特徴とする自動車駆動装置。 - 固定子(4)と、回転子(5)と、電動機の巻線に転流させる電源に接続可能な電子制御装置とを有する電動機を備えた主駆動装置またはハイブリッド駆動装置としての自動車駆動装置であって、
電動機は特別の種類の直巻電動機であり、その固定子(4)には巻線(1,2,3)のコイル(a,b,c,d)がそれぞれ複数の固定子歯(7)または1つの固定子歯に巻回され、
回転子(8)はそれぞれ回転子歯(9)に巻回されたコイル(10)を有する励磁巻線(20)を備え、
電子制御装置は巻線(1,2,3)の数に相当する数の回収ダイオード付きハーフブリッジ(12)を備え、
ダイオード(21)に接続され回転子(8)の励磁巻線(20)の接続が制動運転の際にはトランジスタ(22)を介して電源の別の極に接続され、励磁巻線(20)の励磁電流を制御することで電動機の繊細な制動運転が実施でき、巻線(1,2,3)に発生する制動電流がハーフブリッジ(12)の回収ダイオードとダイオード(21)および励磁巻線(20)に並列に接続された回収ダイオード(23)とを介して電源に供給される
ことを特徴とする自動車駆動装置。 - 巻線(20)の下流に接続されたダイオード(21)の手前でハーフブリッジ(12)に並列にトランジスタ(22)を接続し、回収ダイオード(23)を有するリレイまたは回収ダイオードを有するトランジスタ(24)を巻線(20)に並列に接続することで、直巻電動機を直巻きでも分巻きでも運転できることを特徴とする請求項2に記載の電動機駆動装置。
- 巻線のコイルのコイル側と隣接コイルのコイル側とがそれぞれ共通の溝を形成することで、巻線(1,2,3)のコイル(a,b,c,d)をそれぞれ3つの固定子歯に巻回するとともに巻線のコイルをそれぞれ固定子に配置することを特徴とする請求項1または2に記載の電動機駆動装置。
- 回転子に向かう磁極がそれぞれ2つの隣接する固定子歯でそれぞれ同じ極性に形成され、電子制御装置の回路配置がブリッジ接続を含み、巻線がスター結線を備え、固定子に回転磁界が形成されるように、リラクタンスモータまたは直巻電動機の巻線(1,2,3)が電源に接続されることを特徴とする請求項1,2または4に記載の電動機駆動装置。
- リラクタンスモータの標準の回路配置を電子制御装置に付設させることによって、それぞれいずれの3つの固定子歯(7)毎に回転子に向かう磁極が形成されるようにリラクタンスモータの巻線(1,2,3)を電源に接続する請求項1または4に記載の電動機駆動装置。
- 巻線(1,2,3)のコイル(a,b,c,d)がそれぞれ2つの固定子歯に巻回され、巻線はスター結線に保持され、いずれの固定子歯も回転子に向かう磁極はそれぞれ界磁極の中心の磁極で形成されて固定子に回転磁界が形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の電動機駆動装置。
- エラー状態を認識するためハーフブリッジ回路にトランジスタを使用して、トランジスタの作動性の自己認識がトランジスタに統合されるか、またはトランジスタの作動性が制御ユニットで監視されることを特徴とする請求項1ないし7のいずれか1項に記載の電動機駆動装置。
- 電子制御装置および電動機のエラー状態を認識するため回路配置に測定分路が配置されることを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1項に記載の電動機駆動装置。
- 電子制御装置および電動機のエラー状態を認識するため回路配置に電位中間口出しが配置されることを特徴とする請求項1ないし8のいずれか1項に記載の電動機駆動装置。
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Legal Events
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