JP2008308000A - 空気通路のシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 棒状パッキンの端部を確実に接着できる空気通路のシール構造を実現する。
【解決手段】空調ケース２とフェイスダクト６との２つの空気通路が連結された接続部に設けられるシール部７を備えた空気通路のシール構造において、シール部７は、フェイスダクト６に巻回された弾性を有する棒状パッキン８により形成されており、その棒状パッキン８には、一端面に粘着剤９が設けられ、かつ両端部が傾斜状に形成され、更に棒状パッキン８をフェイスダクト６に装着したときに、棒状パッキン８の終端部１３が始端部１２の傾斜面に乗り上げて、粘着剤９を介して接着される。これにより、棒状パッキンの端部を確実に接着できる。
【選択図】図４

Description

本発明は、内部を空気が流れる２つの空気通路間の接続部における空気漏れを防止する空気通路のシール構造に関するものであり、特に、弾性を有する棒状パッキンの構成に関する。

従来、この種のシール構造として、例えば、図９に示すように、弾性を有した棒状パッキン１０８にて空気漏れを防止するシール部１０７を構成したものが知られている。シール部１０７は、弾性を有する棒状パッキン１０８をダクト１３１の周囲にほぼ沿うように巻回して装着している。

ダクト１３１の周囲に巻回された棒状パッキン１０８の端部には、突合せ部１１１が形成されている。この突合せ部１１１は、棒状パッキン１０８の端部同士を突き合わせている。また、棒状パッキン１０８には、一端面に粘着剤１０９が設けられており、その粘着剤１０９を介してダクト１３１に接着されている。そして、図示しない相手側のダクトの開口端に設けられたフランジをシール部１０７に圧接させるようにして、気密性が得られるようになっている。

また、棒状パッキンの端部を重ね合わせるように構成されたシール構造として、例えば、特許文献１に示されるものが知られている。すなわち、棒状パッキンの終端部が、始端部上に重ね合わせるように構成している。これによれば、棒状パッキンの端部を重ね合わせることにより、その重ね合わせ部の段差を吸収するために、終端部と始端部とが重なる位置に凹部が形成されている。
特開２００４−２１７１０３号公報

しかしながら、図９に示す形状の棒状パッキン１０８によれば、相手側のダクトと接続したときに、突合せ部１１１に粘着剤１０９が無いため隙間が発生して空気漏れが起きる問題がある。

また、上記特許文献１によれば、棒状パッキンの設置状態において、棒状パッキンの下面部及び上面部が、それぞれのダクトに両面テープなどの固定手段にて密着固定されている。ところが、終端部と始端部とが重なる部分に固定手段によって固定するとは、記載されていないため、この重なる部分に隙間が発生して空気漏れが起きる。更に、特許文献１には、棒状パッキンの重なる部分の段差を吸収するための凹部をダクト側に形成する問題がある。

そこで、本発明の第１の目的は、棒状パッキンの端部を確実に接着できる空気通路のシール構造を提供することにある。また、第２の目的は、棒状パッキンが重なる部分を有してシール部を形成する場合に、その重なる部分をほぼ平坦とすることができる空気通路のシール構造を提供することにある。

上記目的を達成するために、以下の技術的手段を採用する。すなわち、請求項１に記載の発明では、第１の開口部（３０）を有する第１の空気通路（２）と、第１の開口部（３０）に接続される第２の開口部（６０）を有する第２の空気通路（６）と、第１、２の空気通路（２、６）同士の接続部に周回するように巻回された弾性を有する棒状パッキン（８）により、第１、２の空気通路（２、６）の接続部からの空気漏れを防止するシール部（７）とを備えた空気通路のシール構造において、
棒状パッキン（８）には、一端面に粘着剤（９）が設けられ、かつ少なくとも始端部（１２）が傾斜状に形成されており、棒状パッキン（８）を第１、２の空気通路（２、６）の少なくとも一方に装着したとき、棒状パッキン（８）の終端部（１３）が始端部（１２）の傾斜面に乗り上げて、粘着剤（９）を介して接着されることを特徴としている。

この発明によれば、例えば、２つの空気通路間の接続部におけるシール構造において、棒状パッキン（８）の端部、即ち重なる部分を粘着剤（９）により確実に接着できる。

請求項２に記載の発明では、第１の開口部（３０）は、外方に突出する筒状の内管（３１）を有し、第２の空気通路（６）は、内管（３１）の外側に嵌合する外管（６１）を有するとともに、棒状パッキン（８）は、内管（３１）の外周面に貼り付けられていることを特徴としている。この発明によれば、棒状パッキン（８）を内管（３１）の外周面に沿って、巻回を容易にできるとともに、粘着剤（９）による接着固定も容易にできる。

請求項３に記載の発明では、第１の開口部（３０）は、外方に突出する筒状の内管（３１）を有し、第２の空気通路（６）は、内管（３１）の外側に嵌合する外管（６１）を有するとともに、棒状パッキン（８）は、内管（３１）の外周面を覆うように配設され、内管（３１）が形成される第１の空気通路（２）の外壁面に接着されていることを特徴としている。この発明によれば、棒状パッキン（８）を内管（３１）及び第１の空気通路（２）の外周面に沿って、巻回を容易にできるとともに、粘着剤（９）による接着固定も容易にできる。

請求項４に記載の発明では、少なくとも２分割に形成されて、分割縁部には互いに対向する取出孔（２１）を有する空調ケース（２）と、この空調ケース（２）内に配置され、送風空気を冷却あるいは加熱する熱交換器（１５）と、この熱交換器（１５）に接続され、取出孔（２１）より空調ケース（２）外に導出する接続部材（６）と、この接続部材（６）と取出孔（２１）との組み合わせ面に周回するように巻回された弾性を有する棒状パッキン（８）により、接続部材（６）と取出孔（２１）との組み合わせ面からの空気漏れを防止するシール部（７）とを備えた空気通路のシール構造において、
棒状パッキン（８）には、一端面に粘着剤（９）が設けられ、かつ少なくとも始端部（１２）が傾斜状に形成されており、棒状パッキン（８）を接続部材（６）に装着したとき、棒状パッキン（８）の終端部（１３）が始端部（１２）の傾斜面に乗り上げて、粘着剤（９）を介して接着されることを特徴としている。

この発明によれば、空調ケース（２）の取出孔（２１）と接続部材（６）との組み合わせ部におけるシール構造においても、棒状パッキン（８）の端部、即ち重なる部分を粘着剤（９）で確実に接着できる。

請求項５に記載の発明では、棒状パッキン（８）の始端部（１２）および終端部（１３）の両端部が傾斜状に形成されていることを特徴としている。この発明によれば、例えば、略直方体形状の棒状パッキン（８）を略台形状に切断して、巻回することにより、終端部（１３）を始端部（１２）の傾斜面に粘着剤（９）で接着できる。また、棒状パッキン（８）の端部、即ち重なる部分をほぼ平坦とすることができる。

請求項６に記載の発明では、棒状パッキン（８）の始端部（１２）における傾斜面の傾斜角が約３５°〜約５５°に形成されていることを特徴としている。この発明によれば、傾斜角が約３５°以下であると、切断がし難いとともに特殊な切断治具を必要する。また、傾斜角が約５５°を超えると、接着代が短くなる。従って、傾斜角が４５°近傍であれば、適度な接着代が得られる。更に、例えば、ウレタンフォームなどの弾性の有した材料では、傾斜角が４５°近傍であれば、特殊な切断治具を必要とせずに切断できる。これにより、生産性が良好である。

なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態の具体的手段との対応関係を示すものである。

（第１実施形態）
以下、本発明の空気通路のシール構造を、車両用空調装置１におけるフェイス開口部３ａ、３ｂとフェイスダクト６ａ、６ｂとの接続部に適用した第１実施形態について、図１乃至図５に基づいて説明する。図１は、車両用空調装置１の全体構成を示す分解斜視図である。ここでは、フェイスダクト６ａ、６ｂを取外した状態を示している。

図２は、図１に示すフェイスダクト６ａ、６ｂを組付けた状態を示す斜視図である。図３は、２つの空気通路間の接続部におけるシール部の設置状態を示す分解斜視図である。図４は、シール部の全体構成を示す説明図である。図５（ａ）乃至図５（ｃ）は、シール部の巻回による作業手順を示す説明図である。

本実施形態における車両用空調装置１の概略構成について説明する。車両用空調装置１は、図１及び図２に示すように、外郭が、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂材料により、形成された空調ケース２を備えている。空調ケース２は、車室内の計器盤下方部のうち、車両左右方向の略中央部に配置されている。

空調ケース２は、車室内の計器盤下方部のうち、中央部から助手席側にオフセットして配置された図示しない送風ユニットに接続されている。送風ユニットには、内外気切替装置（図示せず）、送風機（図示せず）等が配設されている。空調ケース２には、送風ユニットから車室外空気（外気）もしくは車室内空気（内気）のいずれかの空気が送風機により送風される。

空調ケース２内には、吸込まれた空気を冷却する冷房用熱交換器（図示しない）、空気を加熱する暖房用熱交換器（図示しない）、及び温度調節手段としてのエアミックスドア（図示しない）等が配設されている。空調ケース２は、送風ユニットから送風された空気を、これら熱交換器及びエアミックスドア等によって、乗員の所望温度に調節するようになっている。

所望温度に調節された空調空気は、空調ケース２に形成されたフェイス開口部３ａ、３ｂ、フット開口部４、及びデフロスタ開口部５のうち、吹出モード（フェイスモード、バイレベルモード、フットモード、フットデフロスタモード、デフロスタモード）に応じて選択された開口部から吹き出される。

フェイス開口部３ａ、３ｂは、車室内乗員の上半身のうち、車両のセンターコンソール側に対応した部位に配設されたセンタフェイス吹出口（図示しない）に向かって、上記空調空気を吹き出すセンタフェイス開口部３ａと、車室内乗員の上半身のうち、サイドガラス側に対応した部位に配設されたサイドフェイス吹出口（図示しない）に向かって、上記空調空気を吹き出すサイドフェイス開口部３ｂとからなっている。

ここで、センタフェイス開口部３ａ及びサイドフェイス開口部３ｂは、それぞれ略四角形状で開口している。また、フット開口部４は、車室内乗員の足元に向かって、上記空調空気を吹き出し、デフロスタ開口部５は、車両フロントガラス内面に向かって上記空調空気を吹き出すようになっている。

各フェイス開口部３ａ、３ｂと上記各フェイス吹出口とは、それぞれフェイスダクト６ａ、６ｂにて接続されている。つまり、センタフェイス開口部３ａに接続されるセンタフェイスダクト６ａと、サイドフェイス開口部３ｂに接続されるサイドフェイスダクト６ｂとからなる。これらのフェイスダクト６ａ、６ｂは、例えば、ＰＰ（ポリプロピレン）等の樹脂材料にて形成されている。

各フェイスダクト６ａ、６ｂの空気流れ上流側の開口部は、各フェイス開口部３ａ、３ｂの形状とほぼ同形状とされている。そして、各フェイス開口部３ａ、３ｂと各フェイスダクト６ａ、６ｂとの各接続部には、風漏れを防止するシール部７がそれぞれ設けられている。

各シール部７は、各々略直方体形状の一本の棒状パッキン８から構成されている。この棒状パッキン８は、例えば、ウレタンフォーム等の弾性を有した材質からなっている。棒状パッキン８は、各フェイス開口部３ａ、３ｂの縁部にほぼ沿って周回するように巻回されている。

つまり、棒状パッキン８には、フェイス開口部３ａ、３ｂの開口形状に沿って曲げ部と直線部ができ、曲げ部は、棒状パッキン８の弾性によって側面が曲面状となっている。また、直線部の側面は、平面状になっている。

ここで、フェイス開口部３０（３ａ、３ｂ）へのフェイスダクト６（６ａ、６ｂ）の組付け構造、及びシール部７の構造について、図３乃び図４に基づいて説明する。空調ケース（第１の空気通路）２には、図３に示すように、フェイス開口部３０（第１の開口部）を縁取るように、外方に突き出された筒状の内管３１が形成されている。この内管３１は、フェイスダクト６（第２の空気通路）の開口部６０（第２の開口部）との接続部を構成している。

フェイスダクト６の上流端、即ち、空調ケース２との接続部は、この接続部の外管６１を構成している。これら内管３１及び外管６１を、図３中に示す矢印Ａ方向に相互嵌合することにより、空調ケース２のフェイス開口部３０とフェイスダクト６の開口部６０とが連結される。換言すると、内部を空気が流れる２つの空気通路が連結される。

シール部７は、この２つの空気通路が連結された接続部におけるシール構造を構成するものである。シール部７は、一本の棒状パッキン８を用いて構成している。具体的には、上述したように、棒状パッキン８を内管３１の周囲（外周面）に沿うように巻回して、内管３１の外周面に貼り付けられる。そして、フェイスダクト６の開口端に設けたフランジ部６２を、巻回されたパッキン８に圧接させた状態で密着固定するようにして、気密性を得るようにしている。

シール部７は、図４に示すように、棒状パッキン８と粘着剤９とを備えている。棒状パッキン８が内管３１の外周面に貼り付けられる前の状態では、その両端部に傾斜面が形成されている。その傾斜面の傾斜角Θは、例えば、４５°程度に形成されている。これにより、棒状パッキン８の全体形状は、略台形状となっている。本実施形態では、棒状パッキン８の一端側端部を始端部１２と称し、他端側端部を終端部１３と称している。

本実施形態では、傾斜角Θを約４５°に形成したが、これに限らず、傾斜角Θを約３５°〜約５５°程度でも良い。これは、傾斜角が約３５°以下であると、切断がし難いとともに特殊な切断治具を必要する。また、傾斜角が約５５°を超えると、接着代が少なくなる。つまり、傾斜面の長さが短くなってしまう。

従って、傾斜角が４５°近傍であれば、適度な長さの接着代が得られる。更に、例えば、ウレタンフォームなどの弾性力の有した材料では、傾斜角が４５°近傍であれば、特殊な切断治具を必要とせずに切断できる。これにより、生産性も良好である。

そして、棒状パッキン８の長さが長いほうの一端面（台形形状の四角形の底辺）には、粘着剤９が設けられている。この粘着剤９は、両面に図示しない剥離紙が設けられた両面粘着テープ等の固定手段を用いている。例えば、両面粘着テープの片面の剥離紙を剥がして、棒状パッキン８の一端面に貼り付けることで形成できる。

次に、シール部７の巻回による作業手順について説明する。具体的には、図５（ａ）乃至図５（ｃ）に示すような段階で行っている。まず、（ａ）第１段階において、棒状パッキン８の始端部１２側の剥離紙を剥がして、その始端部１２を内管３１の直線部に貼り付けて巻回を開始する。そして、剥離紙を剥がしながら、（ｂ）第２段階のように、棒状パッキン８を内管３１の周囲（外周面）に沿うように周回させて、順次巻回を継続する。

巻回の最後には、（ｃ）第３段階のように、棒状パッキン８の始端部１２に、終端部１３の底面を重ね合わせる。これにより、棒状パッキン８の始端部１２に終端部１３が乗り上げるようにしてシール部７が形成される。つまり、他端側端部（終端部１３）が、一端側端部（始端部１２）の傾斜面に乗り上げて、粘着剤９を介して接着される。このように、棒状パッキン８の端部、即ち重なる部分に隙間が発生しない。

このとき、終端部１３において、図中に示すように、局所的に外方に膨らむことがある。つまり、端部の重なる部分において、棒状パッキン８の板厚が局所的に増加する。ところが、本実施形態では、棒状パッキン８の上面側がフランジ部６２により圧接されるため、シール部７における気密性が低くなる問題はない。

また、棒状パッキン８の一端面に粘着剤９を設けたことにより、棒状パッキン８を内管３１の外周面に沿って、巻回を容易にできるとともに、粘着剤９による接着固定も容易にできる。つまり、巻回における作業性が良好である。

次に、本実施形態の作動を説明する。車両用空調装置１が作動すると、空調ケース２内に吸込まれた空気が所望温度に空調され、フェイス開口部３ａ、３ｂ、フット開口部４、デフロスタ開口部５のうち、吹出モードに応じて選択された開口部３〜５から車室内に向かって吹き出される。

ここで、フェイスモードやバイレベルモードの吹出モードのときは、上記空調空気がフェイス開口部３ａ、３ｂから吹出され、更に、各フェイスダクト６ａ、６ｂを介して上記各フェイス吹出口から車室内乗員の上半身へ吹出される。このとき、シール部７によって、各フェイス開口部３ａ、３ｂと各フェイスダクト６ａ、６ｂとの接続部における空気漏れが防止される。また、棒状パッキン８の端部が、粘着剤９により確実に接着されることにより、隙間が発生することなく空気漏れが防止される。

（第２実施形態）
以上の第１実施形態では、棒状パッキン８を内管３１の外周面に接着するように巻回させる構成したが、棒状パッキン８を空調ケース（第１の空気通路）２の外壁面に接着するように巻回させる構成としても良い。

図６は、第２実施形態における２つの空気通路間の接続部におけるシール部の設置状態を示す分解斜視図である。本実施形態の棒状パッキン８は、図６に示すように、棒状パッキン８の側面を内管３１の周囲（外周面）に沿うように巻回して、空調ケース２の外壁面に貼り付けるようにしている。つまり、棒状パッキン８が内管３１の周囲（外周面）を覆うように配設されている。

これにより、棒状パッキン８の始端部１２に終端部１３が乗り上げるようにしてシール部７が形成されている。つまり、他端側端部（終端部１３）が、一端側端部（始端部１２）の傾斜面に乗り上げて、粘着剤９を介して接着される。このように、棒状パッキン８の端部、即ち重なる部分に隙間が発生しない。

このとき、図６に示すように、棒状パッキン８の重なる部分において、局所的に上方側が膨らむことがある。因みに、重なる部分における上記膨らみの度合いは、棒状パッキン８の板厚が、例えば、１０ｍｍ程度であると、２ｍｍ程度板厚が増加する。

本実施形態では、この棒状パッキン８の上面側が、フランジ部６２により圧接されるため、シール部７における気密性が低くなる問題があるが、この程度の膨らみであれば、圧接度合いへの影響力はほとんどない。つまり、気密性を損なうほどの膨らみではない。従って、フェイスダクト６の棒状パッキン８への圧接度合い、即ちパッキンの厚さ方向のつぶれ度合いを、棒状パッキン８の巻回全周においてほぼ一様とすることができる。

また、局所的に棒状パッキン８の反力が大きくなって、フェイスダクト６が斜めに組み付いてしまうこともなく、空調ケース２とフェイスダクト６との接続部からの空気漏れを防止できる。

このように、棒状パッキン８を略台形状に形成したことにより、棒状パッキン８の巻回全周において、その棒状パッキンの厚さをほぼ同程度とすることができる。

また、空調ケース２の外壁面に接着するように棒状パッキン８に粘着剤９を設けたことにより、棒状パッキン８を内管３１の外周面に沿って、巻回を容易にできるとともに、粘着剤９による接着固定も容易にできる。つまり、巻回における作業性が良好である。

（第３実施形態）
以上の実施形態では、棒状パッキン８の両端部に傾斜面を形成したが、一方の端部（始端部１２）のみに傾斜面を形成しても良い。図７は、第３実施形態におけるシール部の全体構成を示す説明図である。

本実施形態の棒状パッキン８において、図７に示すように、一方側端部、即ち始端部１２が傾斜状に形成されている。また、棒状パッキン８の他方側端部、即ち終端部１３が直角状に形成されている。そして、棒状パッキン８の始端部１２に、終端部１３の底面を重ね合わせる。これにより、棒状パッキン８の始端部１２に終端部１３が乗り上げるようにしてシール部７が形成されている。

このように、他端側端部（終端部１３）が、一端側端部（始端部１２）の傾斜面に乗り上げて、粘着剤９を介して接着される。このとき、終端部１３において、図７中に示すように、終端部１３が外方に突き出される。しかし、本実施形態では、棒状パッキン８の上面側がフランジ部６２により圧接されるため、シール部７における気密性が低くなる問題はない。

（第４実施形態）
以上の実施形態では、本発明をフェイス開口部３０（３ａ、３ｂ）とフェイスダクト６（６ａ、６ｂ）との接続部におけるシール部７に適用させたが、これに限らず、本発明を空調ケース２の組み合わせ部におけるシール部７に適用させても良い。

図８は、第４実施形態における空調ケース２の組み合わせ部におけるシール部の設置状態を示す部分断面図である。空調ケース２内には、上述したように、冷房用熱交換器（図示しない）、暖房用熱交換器（図示しない）、及び温度調節手段としてのエアミックスドア（図示しない）等の機能部品が配設されている。

これら機能部品のうち、熱交換器は、空調ケース２の外側に配設された機能部品と接続するために、温水配管、冷媒配管、もしくは冷凍サイクル装置の膨張弁等と接続されている。つまり、空調ケース２内に配設される熱交換器には、接続部材を介して空調ケース２の外側に配設された機能部品に接続されている。

本実施形態では、冷房用熱交換器１５に接続される膨張弁１６との間に形成されるシール部７について説明する。空調ケース２内には、図８に示すように、冷房用熱交換器１５が配設されている。膨張弁１６は、空調ケース２の外側に配設されている。そして、冷房用熱交換器１５と膨張弁１６とは、接続部材であるアルミブロックジョイント６を介して冷媒通路が接続されている。

アルミブロックジョイント６は、外形が矩形状に形成され、一方が膨張弁１６の流出入口に接続されている。また、他方が冷房用熱交換器１５の流出入口に接続されている。空調ケース２は、少なくとも２分割に形成されている。その分割された分割縁部には、互いに対向するように引出孔２１が形成されている。この引出孔２１は、アルミブロックジョイント６を空調ケース２外に突き出すための開口部であって、分割された空調ケース２の組み合わせ部となる。

この組み合わせ部には、アルミブロックジョイント６との間にシール部７が形成される。そして、このシール部７は、上述したように、棒状パッキン８をアルミブロックジョイント６の外周に接着するように巻回させる構成となっている。

つまり、台形状に形成された棒状パッキン８を、アルミブロックジョイント６の周囲（外周面）に沿うように巻回して、アルミブロックジョイント６の外周面に貼り付けられている。そして、空調ケース２に形成された引出孔２１を、巻回されたパッキン８に圧接させた状態で密着固定するようにして、気密性を得るようにしている。

なお、分割された空調ケース２は、暖房用熱交換器、ドア等の機能部品を収容した後に、金属クリップ、ネジ等の締結手段により、一体的に結合される。

これにより、以上の実施形態と同じように、棒状パッキン８の始端部１２に終端部１３が乗り上げるようにしてシール部７が形成されている。このとき、棒状パッキン８の重なる部分において、引出孔２１側に向けて局所的に膨らむことがあるが、引出孔２１の棒状パッキン８への圧接度合い、即ちパッキンの厚さ方向のつぶれ度合いを、棒状パッキン８の巻回全周においてほぼ一様とすることができる。従って、空調ケース２の組み合わせ部からの空気漏れを防止することができる。

本実施形態では、シール部７をアルミブロックジョイント６に構成させたが、シール部７を暖房用熱交換器に接続される温水配管に構成させても良い。

（他の実施形態）
上記第１乃至３実施形態では、本発明を、車両用空調装置１の空調ケース２に形成されたフェイス開口部３ａ、３ｂと、フェイス開口部３ａ、３ｂに接続されるフェイスダクト６ａ、６ｂとの接続部におけるシール構造に適用した形態について説明したが、例えば、デフロスタ開口部５とデフロスタダクトとの接続部におけるシール構造や、ダクトとダクトとの接続部におけるシール構造に適用しても良い。

また、上記第１乃至３実施形態では、棒状パッキン８を空調ケース２側に装着させたが、棒状パッキン８をダクト６側に装着させても良い。

第１実施形態における車両用空調装置１の全体構成を示す分解斜視図である。 図１に示すフェイスダクト６ａ、６ｂを組付けた状態を示す斜視図である。 第１実施形態における２つの空気通路間の接続部に設けられたシール部の設置状態を示す分解斜視図である。 第１実施形態におけるシール部の全体構成を示す説明図である。 （ａ）乃至（ｃ）は、第１実施形態におけるシール部の巻回による作業手順を示す説明図である。 第２実施形態における２つの空気通路間の接続部に設けられたシール部の設置状態を示す分解斜視図である。 第３実施形態におけるシール部の全体構成を示す説明図である。 第４実施形態における空調ケース２の組み合わせ部におけるシール部の設置状態を示す部分断面図である。 従来技術におけるシール部の全体構成を示す説明図である。

符号の説明

２…空調ケース（第１の空気通路）
６…フェイスダクト、アルミブロックジョイント（第２の空気通路、接続部材）
７…シール部
８…棒状パッキン
９…粘着剤
１２…始端部
１３…終端部
１５…冷却用熱交換器（熱交換器）
２１…取出孔
３０…フェイス開口部（第１の開口部）
３１…内管
６０…開口部（第２の開口部）
６１…外管

Claims (6)

1. 第１の開口部（３０）を有する第１の空気通路（２）と、
   前記第１の開口部（３０）に接続される第２の開口部（６０）を有する第２の空気通路（６）と、
   前記第１、２の空気通路（２、６）同士の接続部に周回するように巻回された弾性を有する棒状パッキン（８）により、前記第１、２の空気通路（２、６）の接続部からの空気漏れを防止するシール部（７）とを備えた空気通路のシール構造において、
   前記棒状パッキン（８）には、一端面に粘着剤（９）が設けられ、かつ少なくとも始端部（１２）が傾斜状に形成されており、
   前記棒状パッキン（８）を前記第１、２の空気通路（２、６）の少なくとも一方に装着したとき、前記棒状パッキン（８）の終端部（１３）が前記始端部（１２）の傾斜面に乗り上げて、前記粘着剤（９）を介して接着されることを特徴とする空気通路のシール構造。
2. 前記第１の開口部（３０）は、外方に突出する筒状の内管（３１）を有し、前記第２の空気通路（６）は、前記内管（３１）の外側に嵌合する外管（６１）を有するとともに、
   前記棒状パッキン（８）は、前記内管（３１）の外周面に貼り付けられていることを特徴とする請求項１に記載の空気通路のシール構造。
3. 前記第１の開口部（３０）は、外方に突出する筒状の内管（３１）を有し、前記第２の空気通路（６）は、前記内管（３１）の外側に嵌合する外管（６１）を有するとともに、
   前記棒状パッキン（８）は、前記内管（３１）の外周面を覆うように配設され、前記内管（３１）が形成される前記第１の空気通路（２）の外壁面に接着されていることを特徴とする請求項１に記載の空気通路のシール構造。
4. 少なくとも２分割に形成されて、分割縁部には互いに対向する取出孔（２１）を有する空調ケース（２）と、
   前記空調ケース（２）内に配置され、送風空気を冷却あるいは加熱する熱交換器（１５）と、
   前記熱交換器（１５）に接続され、前記取出孔（２１）より前記空調ケース（２）外に導出する接続部材（６）と、
   前記接続部材（６）と前記取出孔（２１）との組み合わせ面に周回するように巻回された弾性を有する棒状パッキン（８）により、前記接続部材（６）と前記取出孔（２１）との組み合わせ面からの空気漏れを防止するシール部（７）とを備えた空気通路のシール構造において、
   前記棒状パッキン（８）には、一端面に粘着剤（９）が設けられ、かつ少なくとも始端部（１２）が傾斜状に形成されており、
   前記棒状パッキン（８）を前記接続部材（６）に装着したとき、前記棒状パッキン（８）の終端部（１３）が前記始端部（１２）の傾斜面に乗り上げて、前記粘着剤（９）を介して接着されることを特徴とする空気通路のシール構造。
5. 前記棒状パッキン（８）の前記始端部（１２）および前記終端部（１３）の両端部が傾斜状に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれか一項に記載の空気通路のシール構造。
6. 前記棒状パッキン（８）の前記始端部（１２）における傾斜面の傾斜角が約３５°〜約５５°に形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項５のいずれか一項に記載の空気通路のシール構造。

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