JP2008296903A - 生理信号を用いた車両用電子デバイスの制御 - Google Patents

Abstract

【課題】車両用電子デバイスを自動制御する。
【解決手段】少なくとも１つのセンサと、ネットワークサーバと、少なくとも１つの車両ネットワークデバイスとを備える車両ネットワークシステムを提供する。少なくとも１つのセンサが、ユーザの生理信号を生成するように配置されており、生成された信号は、ネットワークサーバに受信され、処理される。このネットワークサーバは、ユーザの身体コンディションを示すステータスデータを受信し、生成するように構成されている。この車両ネットワークデバイスは、このネットワークサーバからのステータスデータに基づいて、１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するように構成されたものである。
【選択図】図２

Description

本件明細書は、概して、電子デバイスに関し、特に、生理信号に基づいて車両用電子デバイスを制御することに関する。

モータ・ビークルは通常、利便と安全を目的としてさまざまな電子デバイスを備えている。例えば、自動車や他の車両によっては、ドライバや同乗者用に、設定温度を維持するための自動天候システム（automatic climate systems）が搭載されている。自動照明システムが搭載されている場合もあり、この場合には、車両内部の照明や、外部照明の調整に便利な手段となる。シートの調節、ステアリングハンドルの調節、自動ミラーなどの便利な機能があると、ドライバや同乗者にとっての利便性がさらに高まる。この他、高機能エアバッグなどの機能では、子どもを大人と区別してその展開を防止することで、安全性をさらに高めることができる。

このような便利な機能に加えて、車両製造業者は最新型電子機器を提供して、利便性を高めている。例えば、自動車は、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ、ナビゲーションシステム、携帯電話接続器などの高度な娯楽システムおよび通信システムをつけて販売されることが多い。しかし、こうした機能にはそれぞれ、通常、ユーザの入力や制御をできるようにする制御機構が別途必要になる。つまり、この機能では一般に、ユーザが、ダイアル、キー、ボタン、キーパッドなどの入力機構を操作して調節を行う必要がある。こうした入力機構は、複雑であることも多いため、ドライバが運転中に気をそらして事故を起こすことにもなりかねない。

本件明細書は、１人または複数人のユーザの生理信号に基づいて車両用電子デバイスを制御するシステムおよび方法を提供するものである。そのユーザから生理信号を検出するために、複数のセンサが設けられる。検出した生理信号を、ネットワークサーバが解析して、そのユーザの健康状態やコンディションを示すステータス情報を生成する。このユーザのステータス情報に基づき、１つまたは複数の車両用電子デバイスに対する制御信号が生成され、このデバイスを自動制御することができる。

発明を解決するための手段

本発明の一実施態様によれば、車両ネットワークシステムは、１つまたは複数のセンサと、ネットワークサーバと、車両ネットワークデバイスとを含む。この１つまたは複数のセンサは、ユーザの生理学的健康状態に基づいて信号を生成するように配置されている。また、ネットワークサーバは、その生理信号を１つまたは複数のセンサから受信して処理し、ユーザの身体コンディションを示すステータスデータを生成する。このネットワークサーバからのステータスデータに基づき、車両ネットワークデバイスは、１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するように構成されている。

本発明の別の一実施態様によれば、車両用電子デバイスを制御するための車両ネットワークシステムは、複数のネットワークサーバと、車両ネットワークデバイスとを含む。複数のネットワークサーバのそれぞれが、１つまたは複数のセンサから生理信号を受信し処理して、ユーザの身体コンディションを示すステータスデータを生成するように構成されている。車両ネットワークデバイスは、複数のネットワークサーバからのステータスデータに基づいて、１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するように構成されている。

本発明の別の一実施態様によれば、車両用電子デバイスの制御方法は、
ユーザの生理信号を生成するステップを含む。生成された生理信号は、ユーザの健康や身体コンディションを示すステータスデータを生成するように処理される。このステータスデータに基づき、１つまたは複数の車両用電子デバイス専用の制御信号が生成される。このデバイス専用制御信号が１つまたは複数の車両用電子デバイスに提供されて、その１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御する。

本発明のさらに別の一実施態様によれば、車両用電子デバイスの制御方法は、複数のネットワーク端末のうち、少なくとも１つの端末において、１つまたは複数のセンサからの生理信号を受信し処理して、ユーザの身体コンディションを示すステータスデータを生成するステップを含む。複数のネットワークサーバからのユーザに関するステータスデータに基づき、１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するように、車両用ネットワークデバイスが設けられる。

上記のみならず、本件明細書の目的および特徴は、添付の図面を併せて参照すると、以下の記載および請求の範囲からさらに明確になろう。ただし、この図面は本件明細書による典型的な実施形態を示すに過ぎず、したがって本件明細書の範囲をなんら制限するものではないことを理解されたい。以下、本件明細書を、添付図面を用いてさらに具体的かつ詳細に記載する。

概略を図に記載および例示しているが、本件明細書内容の構成要素については、さまざまに異なる構成による配置および設計が可能であることは容易に理解できるであろう。したがって、以下に記載する本件明細書による装置および方法の実施形態は、本請求内容を何ら制限するものではなく、本件明細書により現時点で考えられる実施形態の例を単に示すものに過ぎない。ここに記載する実施形態は、添付の図面を参照すると最もよく理解できるはずであり、この図面では、全図面を通して、
同様に部分に同様の参照符号を付している。

図１は、一実施形態による、車両エリアネットワーク（ＶＡＮ）１１０と身体エリアネットワーク（ＢＡＮ）サーバ１２０（例えば、ネットワークサーバ、携帯端末、携帯電話、ＰＤＡ、または同様のデバイス）とを接続して、センサデバイス１３０からの生理信号に基づいて車両用電子デバイスを自動制御するシステム１００を示したブロック図である。センサデバイス１３０は、ユーザの生理的状態やコンディションを示す信号を生成するように構成された複数のセンサ１３２、１３４、１３６、１３８を含む。この他にも、またはこれに代わって、ユーザの他の生理的状態やコンディションを測定するセンサを、センサデバイス１３０に設けることも可能である。ＢＡＮサーバ１２０は、センサデバイス１３０からの生理信号を受信するように、有線接続または無線接続を介してセンサデバイス１３０に連結されている。ＢＡＮサーバ１２０は、生理信号を受信すると、この信号を処理して、ユーザの生理的状態やコンディションを示すステータス情報（例えばデータ）を生成する。ＶＡＮ１１０は、ＢＡＮサーバ１２０からそのステータス情報信号を受信するように、有線接続または無線接続を介して接続されており、ＶＡＮ１１０内のさまざまな車両用電子デバイスおよび制御ユニットを制御する。ＢＡＮサーバ１２０の識別を目的として、ＢＡＮサーバ１２０は固有ＩＤと関連付けられており、この固有ＩＤは、ユーザのステータス情報とともにＶＡＮ１１０に提供される。

センサデバイス１３０は、ユーザのさまざまな生理学的パラメータを検出する複数のセンサを含み、そのパラメータの例として、心拍数、脈拍数、心拍間隔の変化、ＥＫＧまたはＥＣＧ、呼吸数、皮膚温、深部体温、身体外への熱流、皮膚電気反応、血圧、体脂肪、酸素の消費、身体位置、筋肉および骨への圧迫、ＵＶ放射への暴露および吸収が挙げられる。例示した実施形態において、センサデバイス１３０は、ユーザや車両内部の温度を検出する温度センサ１３２、ユーザの脈拍を検出する脈拍センサ１３４と、ユーザの血圧を検出する血圧センサ１３６、ユーザのさまざまな身体部分の位置（例えば、垂直方向にある、水平方向にあるなど）を検出する位置センサ１３８などのセンサを含む。上述したように、この他にも、またはこれに代わって、他の生理的状態やコンディションを測定するセンサを、センサデバイス１３０に設けることも可能である。

センサ１３２、１３４、１３６、１３８は、ユーザが着用しても、ユーザに装着しても（例えば、パッチとして）、またはユーザ近辺に配置してもよく、これにより生理信号を検出し、この信号をＢＡＮサーバ１２０に送信する。選択された実施形態において、生理的センサ１３２、１３４、１３６、１３８は、演算機能、記憶機能、通信機能など、これに限らずさまざまな機能を提供できる標準的有線または無線ネットワークプラットフォーム（図示せず）とインタフェースする信号を生成することができるものである。このために、複数の生理的センサ１３２、１３４、１３６、１３８を、センサ上処理の機能を提供でき、シリアルインタフェースなどにより標準的無線ネットワークプラットフォームと通信するセンサボードに統合してもよい。無線ＢＡＮサーバ１２０を使用する場合、センサデバイス１３０をセンサボードに搭載すると好ましい場合がある。このボードの例としては、検出した信号を、ジグビー、ブルートゥース、ＲＦ通信などの無線インタフェースプロトコルを使ってプラットフォーム経由でＢＡＮサーバ１２０に送信できる送信機が挙げられる。一実施形態において、センサ１３２〜１３８のそれぞれが、センサＩＤを有しており、このセンサＩＤを検出した信号とともにＢＡＮサーバ１２０に送信することで、ＢＡＮサーバ１２０がその供給元センサおよび受信した信号を識別できるようになっている。

図２は、一実施形態による、センサ１３２〜１３８に応答して、ＢＡＮサーバ１２０経由で車両２７０内のＶＡＮ１１０を制御するシステム１００を、さらに詳しく示した図である。この実施形態において、センサ１３２〜１３８は、ドライバの身体上に配置されて、ドライバのコンディションや状態に対応する信号を検出および生成するようになっている。上述したように、ＢＡＮサーバ１２０は、送信機能を備えるセンサボードに統合されたセンサ１３２、１３４、１３６、１３８から生理信号を受信する。センサ１３２、１３４、１３６、１３８はそれぞれ、ＢＡＮサーバ１２０と通信するノードとして動作し得る標準的な有線または無線ネットワークプラットフォームを共有することができる。ＢＡＮサーバ１２０は、センサ１３２〜１３８からの信号を処理して、ユーザのステータス情報を生成し、これを車両用電子デバイスを制御するＶＡＮ１１０に提供する。具体的には、ＢＡＮサーバ１２０はセンサ１３２〜１３８からの信号を解析して、ユーザのステータス情報を生成する。このユーザのステータス情報に、センサ１３２〜１３８からの信号とともに、その解析結果を含めることができる。その後、ＢＡＮサーバ１２０は、そのステータス情報に対応する信号、好ましくは生理信号と環境信号とを含む信号を生成し、これを、ＶＡＮ１１０に配置されているか又は接続されている車両用電子デバイスの制御用に、ＶＡＮ１１０に送信する。

ＶＡＮ１１０は、ＢＡＮサーバ１２０と複数の車両用電子デバイス２４０〜２５２との間の通信インタフェースと制御機能とを提供するものである。ＶＡＮ１１０は、インタフェースモジュール２１０と、コントロールモジュール２２０と、車両通信モジュール２３０と、メモリ２６０と、複数の車両用電子デバイス２４０〜２５２（カーコンピュータ２４０と、オーディオデバイス２４２（例えば、ステレオシステム、ＣＤプレーヤ、ＭＰ３プレーヤなど）と、ウィンドウ制御デバイス２４４と、空気調節システム（Ａ／Ｃ）２４６と、シート制御デバイス２４８と、ナビゲーションシステム２５０と、デジタルモバイル放送（ＤＭＢ）システムなどのマルチメディアシステム２５２とを含む）とを含む。

尚、車両用電子デバイス２４０〜２５２は例示のみであり、これに、エンジン制御ユニット、動力伝達系統制御ユニット、ドライブトレイン制御ユニット、車両電気系統制御ユニット、ドア制御ユニット、カーラジオおよび／またはドライバ情報システム、モバイルラジオ通信ユニット、診断ツール、データ（例えば、自動料金徴収やアクセス認可）交換用の通信デバイス、対応制御ユニットを備えた暖房／空気調節システム、ＧＰＳナビゲーションデバイスなどの、他の車両用デバイス、車両システム、および、車両用制御ユニットを含めることができる。

ＶＡＮ１１０のインタフェースモジュール２１０は、ユーザのステータス情報に対応する信号を送信するＢＡＮサーバ１２０と通信することで、インタフェース機能を提供するものである。このＢＡＮサーバ１２０とインタフェースモジュール２１０との間のインタフェース機能は、短距離無線通信を使用して実行することができる。短距離無線通信は、例えば、Ｗｉ−Ｆｉや、ブルートゥース、ジグビー、およびその他のＷＰＡＮプロトコル、または赤外線通信やＲＦ通信を用いる無線パーソナルエリアネットワーク（ＰＡＮ）を介する通信などであるが、これに限定されない。ただし、有線によるＶＡＮ１１０とＢＡＮ１２０との間の通信も同様に使用可能である。さらに、一実施形態において、ＢＡＮサーバ１２０をＶＡＮ１１０との接続用に必要に応じて挿入したり取出したりすることが可能なように、ＢＡＮサーバ１２０を、インタフェースモジュール２１０に接続されたドッキングステーション（図示せず）に接続してもよい。

選択された実施形態において、インタフェースモジュール２１０で、ＢＡＮサーバ１２０からのステータス情報信号を、コントロールモジュール２２０で使用するデジタルデータに変換させ、コントロールモジュール２２０からのデジタルデータを、ＢＡＮサーバ１２０で使用する信号に変換させることができる。コントロールモジュール２２０はメモリ２６０に接続されて、変換されたユーザ情報データをインタフェースモジュール２１０から受信し、そのデータを処理して、ユーザのステータス情報に基づいたデバイス専用データ信号を生成する。コントロールモジュール２２０は、メモリ２６０からの参照テーブルを検索することができる。このテーブルは、ユーザの変換されたデジタル化されたステータス情報を１つまたは複数の車両用電子デバイス２４０〜２５２と関連付けたものである。コントロールモジュール２２０は、これにより、車両用電子デバイス２４０〜２５２を制御するためのデバイス専用データ信号を生成することができる。生成されたデバイス専用信号は、１つまたは複数の関連車両用電子デバイス２４０〜２５２に提供されて、各デバイスの設定を自動制御または自動調整する。コントロールモジュール２２０は、シリアルインタフェースなどの有線接続を用いて、デバイス専用信号をデバイス２４０〜２５２に送信してもよい。

例えば、ＢＡＮサーバ１２０からのステータス情報信号が、通常の温度および／または湿度より高いものを示していたら、コントロールモジュール２２０は、ステータス情報と制御対象である車両用電子デバイス（この例では、空気調節システム２４６およびウィンドウ制御システム）との関連を示すテーブルを参照する。この例において、コントロールモジュール２２０は、空気調節システム２４６専用の制御データ信号を生成して、その温度を下げるか、ウィンドウ制御システム２４４専用の制御データ信号を生成して、そのウィンドウを自動調整（開けるか閉じるか）することができる。コントロールモジュール２２０は、各車両用電子デバイスへのシリアルインタフェース接続を介して、この制御データ信号を送信することができる。

コントロールモジュール２２０はまた、ＶＡＮ１１０がＢＡＮサーバ１２０にインターネット接続を提供できるようにするための車両通信モジュール２３０を介して、変換したデータを外部機関（例えば、サービスプロバイダ、病院、監視サービス機関など）に提供してもよい。一実施形態において、車両通信モジュール２３０は、ＷｉＢｒｏ、ＤＭＢ（デジタル・モバイル・マルチメディア）、またはＨＳＤＰＡ（高速ダウンリンク・パケット・アクセス）技術などの無線ブロードバンド・インターネット接続を実行する。別の実施形態において、通信モジュール２３０は、ＧＳＭ（グローバル・システム・フォー・モバイル・コミュニケーションズ）、ＧＰＳ（全地球測位システム）、１×ＥＶ−ＤＯ（１×エボルーション・データ・オンリー）、ＣＤＭＡ（符号分割多重接続）などの無線技術を実行するモバイル通信システムに対する無線接続を提供する。さらに、ＶＡＮ１１０で、２つまたはそれ以上のＢＡＮサーバや携帯端末間のデータ送信を可能にしてもよい。

したがって、さまざまな種類の無線通信技術を用いることにより、ユーザの生理学的ステータス情報をリアルタイムに遠隔地へ送信することができる。例えば、車両通信モジュール２３０で無線通信機能を用い、ＶＡＮ１１０を搭載した車両２７０で患者が病院に搬送される間に、その患者の生理学的ステータスデータを病院にある監視装置に中継してもよく、これにより患者の身体状況を病院にいる医者がリアルタイムに継続的に追跡できる。別の例として、トラックドライバの疲労度をドライバに装着したセンサで監視し、その生理学的ステータスデータをトラックの状態とともに、トラックに取付けた車両通信モジュール２３０を介して、コントロールセンターに送信することができ、これにより遠隔地にあるコントロールセンターでドライバとトラックの状態を同時に監視できるようになる。

車両通信モジュール２３０に加えて、またはこれに代えて、ＶＡＮ１１０は、ＢＡＮサーバ１２０の通信機能を使用してもよい。この実施形態では、ＢＡＮサーバ１２０により無線通信インタフェースの機能が得られるため、これを使用して、ＶＡＮ１１０をＧＳＭ（グローバル・システム・フォー・モバイル・コミュニケーションズ）、ＧＰＳ（全地球測位システム）、１×ＥＶ−ＤＯ（１×エボルーション・データ・オンリー）、ＣＤＭＡ（符号分割多重接続）、またはこの他の無線通信基準や無線通信技術などのモバイル通信システムに接続することができる。この場合、ＶＡＮ１１０からのデータは、ＶＡＮ１１０のインタフェースモジュール２１０を介してＢＡＮサーバ１２０に送信される。ＢＡＮサーバ１２０はまた、このデータを液晶表示スクリーンなどのディスプレイやスピーカー（図示せず）に出力してもよい。

ＢＡＮサーバ１２０を、車両に取り付けた端末機器、あるいは携帯電話、ＰＤＡ、またはこれ以外の、ユーザが持ち運ぶモバイル機器にすることができる。一実施形態によれば、ＢＡＮサーバ１２０は携帯端末３００である（図３参照）。携帯端末３００は、センサ１３２〜１３８から生理信号を受信し、ユーザの生理学的コンディションや状況を監視し、生理信号を処理してユーザのステータス情報信号を生成する。携帯端末３００が、このステータス情報信号をＶＡＮ１１０に提供することで、ＶＡＮ１１０はそのステータス情報信号に基づいて車両用電子デバイス２４０〜２５２を制御することができる。図３の実施形態において、携帯端末３００は、センサインタフェース３０２と、通信インタフェース３０４と、ディスプレイ３０６と、解析モジュール３０８と、メモリ３１０と、ＶＡＮインタフェース３１２と、アンテナ３１４とを備えている。

センサインタフェース３０２は、複数のセンサ１３２〜１３８用にインタフェースを提供するものであり、センサ１３２〜１３８から生理信号を受信し、その生理信号から生理データおよびセンサＩＤを抽出し、その生理データを解析モジュール３０８に出力するように構成されている。センサインタフェース３０２は、連続的な生理信号内の特定位置にあるフィールド値を参照して、センサＩＤを確認し、それに続く生理データを取得することができる。解析モジュール３０８は、この生理データを解析して、ユーザの生理状態またはコンディションを示すユーザのステータス情報を決定する。例えば、解析モジュール３０８は、ＥＫＧ、心拍間隔の変化、心拍数、脈拍数、血圧などの１つまたは複数の生理信号を基にユーザのストレスのレベルを決定することができる。

生理データに加えて、携帯端末３００は、大気の質、騒音量、光の質、ユーザ近くの周囲温度、車両の地球上の位置などを検出することのできるセンサからの環境パラメータ信号を受信し、これを処理して、車両の環境ステータス情報を生成することができる。この環境ステータスデータを生理データと組み合わせて使用することにより、携帯端末３００からより正確なステータス情報データをＶＡＮ１１０に送信することができる。一実施形態において、解析モジュール３０８は、携帯端末３００のメモリ３１０（例えば、フラッシュメモリ）に格納できるテーブルを用い、身体パラメータおよび／または環境パラメータをステータス情報にマッピングして、さらに正確なステータス情報を取り出すことができる。例えば、解析モジュール３０８は、身体パラメータ、例えばドライバの皮膚温と、環境パラメータ、例えば室温とを組み合わせて、ドライバの正確な体温を得ることができる。具体的には、解析モジュール３０８は、体温を判断するために、２つのパラメータ値の加重和を得ることができる。

身体パラメータおよび／または環境パラメータをステータス情報にマッピングするために用いるテーブルを、以下にテーブル１として示す。テーブル１には、解析モジュール３０８が生成するユーザステータス情報の種類、ステータス情報の生成に使用可能であるセンサからの生理信号の種類が例として挙げられている。さらに、テーブル１には、そのステータス情報に基づいてＶＡＮ１１０が生成するデバイス専用信号を含めることができる。デバイス専用信号は、生理信号や環境信号を含むことができ、さまざまな車両用電子デバイスを制御するために参照される。

テーブル１

テーブル１を参照しながら、解析モジュール３０８は、センサインタフェース３０２から配信された生理データのいくつかを収集して、ステータス情報を取り出すことができる。このテーブルではさらに、解析モジュール３０８が行った解析を通じて生理データおよび環境データから得られたステータス情報に対応する、制御対象となる車両２７０内の車両用電子デバイスを特定することも可能である。例えば、テーブル１の睡眠開始／目覚め、最大酸素消費率などのステータス情報のいくつかが、車両のユーザがうたた寝状態であることを示していれば、ＶＡＮ１１０が、１つまたは複数のデバイス専用制御信号、例えば車両ウィンドウ制御信号、オーディオ制御信号、速度制御信号を生成し、これに対応する車両用電子デバイス、例えばウィンドウ２４４、オーディオデバイス２４２、ナビゲーションシステム２５０を制御して、ウィンドウを開け、車両速度を落とし、速度制限を設け、可聴警報（audible warning）を発し、スピーカのボリュームを上げ、ＬＣＤスクリーンに警報を表示するなどの処理を行う。

実施形態によっては、ユーザの状況（例えば、ドライバがうたた寝しているかどうか）を決定するため、適した基準または条件を、ドライバに固有の身体特徴にしたがって適合させておくことができる。具体的には、ドライバの個人的な身体特徴を反映させることにより、生理学的パラメータのそれぞれと比較するための閾値を選択することができる。例えば、解析モジュール３０８は、テーブル１を参照して、心拍間隔の変化、心拍数、脈拍数、呼吸数、皮膚温、深部体温、ハートフロー（heart flow）、電気皮膚反応、ＥＭＧ、ＥＥＧ、ＥＯＧ、血圧、酸素消費などの生理学的パラメータがそれぞれ、所定の閾値を越えているかどうかを決定し、生理学的パラメータの半分以上がその関連閾値を超えている場合、テーブル１の上記生理データに関連するドライバのステータス情報がドライバがうたた寝状態にあることを示す、と決定することができる。閾値などの設定は、携帯端末３００の入力デバイス、例えばキーパッド（図示せず）を用いることにより、解析モジュール３０８に入力することができる。このようにして、ユーザに固有の個人的な生理学的特徴やコンディションを反映させるために、ユーザの状況を監視することができる。

上記の例と同様に、解析モジュール３０８が、ドライバの皮膚温、深部体温、呼吸数などのテーブル１に示した生理学的パラメータのいくつかが所定の閾値を下回り、ユーザのステータス情報（すなわち、この例ではユーザの体温）が特定レベルまで十分に下がったことを示していると解析したら、解析モジュール３０８は、そのステータス情報をインタフェースモジュール２１０に送信して、ＶＡＮ１１０が、テーブル１で与えられるそのステータス情報（すなわち、この例ではユーザの体温）に関連するいくつものデバイス専用信号を特定し、車両ウィンドウ制御信号、温度制御信号、メッセージ表示信号、オーディオ制御信号など、そのデバイス専用信号を生成できるようにし、それにより、ＶＡＮ１１０が、ウィンドウ２４４、Ａ／Ｃシステム２４６、カーコンピュータ２４０のＬＣＤ、およびオーディオデバイス２４２を制御できるようにする。このようにして、携帯端末３００は制御信号を生成し、これをＶＡＮ１１０に送信して、空気調節システム２４６の温度設定を調節するかシート暖房を起動させるかして、その車両のユーザが、自分の生理学的コンディションにしたがって車両用電子デバイスの設定を手動で調節せずとも、安全に運転できるようにすることができる。

図３を参照すると、解析モジュール３０８は、生理データおよび環境データを含むユーザのステータス情報を、その生成の度に、または定期的に、メモリ３１０に格納する。一実施形態において、このデータは断続的に格納される。また解析モジュール３０８を、一定期間（例えば、５分、１０分など）における平均、最小または最大心拍数や呼吸数などの統計学的生理データを決定して、ユーザの生理学的コンディションや状態を経時的に追い続けるように構成することができる。解析モジュール３０８は、このような情報をユーザのステータス情報としてＶＡＮインタフェース３１２を介してＶＡＮ１１０に提供する。

ＶＡＮ１１０との通信において、携帯端末３００は、データ信号、オーディオ信号、ビデオ信号などの信号をＶＡＮ１１０から受信して、ディスプレイ３０６に表示するように構成されている。携帯端末３００はまた、ＶＡＮ１１０からの信号を無線ネットワークおよび／またはインターネットを介して外部に送信することにより、外部ネットワークに対するゲートウェイとして機能することもできる。

携帯端末３００はまた、ユーザのステータス情報を検出データとともにネットワーク通信インタフェースおよびアンテナ３１４を介して医療センターなどの遠隔地機関に送信して、その医療センターにいる医者がユーザの健康状態の状況をリモートで確認できるようにすることができる。選択された実施形態において、携帯端末３００は、ステータス情報を繰り返し、例えば一時間おきに、ユーザの異常と考えられるコンディションを検出した場合にアドバイスしてもらえる第三者機関に送信して、解析モジュール３０８がそのアドバイスを用いてステータス情報を生成できるようにしてもよい。この第三者機関は、頻繁に送信されるステータス情報を格納するのに十分な大きさのメモリ領域を持つリモートサーバを管理して、ユーザの要望やユーザによる支払いに応じて、一定の延長期間、ユーザや第三者機関がそのコンディションを検査分析できるようにしてもよい。この構成の場合、ユーザは、格納された生理信号に基づいて自分の健康状態を監視してもらうよう、医療機関にサービスの提供を申し込むことができる。さらに、携帯端末３００のディスプレイ３０６で、検出された生理データおよび環境データを含む、解析モジュール３０８からのユーザのステータス情報を表示することができる。

解析モジュール３０８は、上述したアルゴリズムの実施に適したソフトウェアプログラムや命令を実行するようにできるマイクロプロセッサで実施可能である。このソフトウェアプログラムは、携帯端末３００に接続された読み取り専用メモリ（「ＲＯＭ」）やフラッシュメモリを介して、リモートまたはローカルにメモリ３１０にダウンロードすることができるものである。この解析モジュール３０８のソフトウェアを実施することにより、さまざまなセンサから受信した生理信号を解析するにあたり、生理学的パラメータ設定を個別化することができる。この解析モジュール３０８のソフトウェアを実施する一実施形態において、ユーザは、解析すべき各ステータス情報について、テーブル１からいくつもの生理学的／環境パラメータを具体的に選択し、その関連ステータス情報の決定時に生理学的／環境パラメータの各値と比較するための閾値を特定することができる。このようにして、心臓疾患の経歴がある家族を持つユーザについて、より感度の高い生理学的パラメータ設定を用いて、より厳密に監視することができる。

図４は、本件明細書の一実施形態による、携帯端末３００を用いることによる複数の車両用電子デバイス２４０〜２５２の制御方法を例示している。ステップ４１０において、ユーザが好ましくは携帯しているか着用している携帯端末３００が、センサ１３２〜１３８から生理学的および／または環境信号を受信する。ステップ４２０において、解析モジュール３０８が、テーブル１にある生理学的パラメータおよび／または環境パラメータのいくつかに基づいて、受信した信号を監視および解析して、ユーザの生理学的コンディションや状態と車両の環境状況とを示すステータス情報を生成する。例えば、心拍間隔の変化が所定の閾値を下回り、酸素消費が所定の閾値を上回っている場合、解析モジュール３０８は、ユーザが眠気を感じていることを示すステータス情報、すなわち、テーブル１の睡眠開始／目覚め情報を生成する。この生理信号に加えて、コンテクスチュアル信号（contextual signal）、例えば大気質信号を協同で用いて、こうしたコンディションを得ることができる。一実施形態において、解析モジュール３０８は、ユーザおよび車両の状況を、ユーザがその車両に入る前から監視する。また、別の実施形態では、ユーザが車両に入った後、例えば、ユーザが車両の点火装置を作動させた時点で、または解析モジュール３０８が車両用電子デバイスの操作および制御に取り掛かるように設定された時点で、監視操作を開始することができる。

ステップ４３０において、ステータス情報データは、アナログ信号に変換され、車両用電子デバイス２４０〜２５２を制御するためにＶＡＮ１１０に送信される。ＶＡＮ１１０の車両用電子デバイス２４０〜２５２は、テーブル１にある情報を参照して車両内のユーザの生理学的状況に優先的にしたがって制御されるものであるが、車両用電子デバイス２４０〜２５２を、車両にいるユーザの生理学的状況とは別に、またはこれと併せて、例えば、電話番号、ユーザ名、移動体識別番号などの携帯端末識別情報に基づいて、ＶＡＮ１１０により制御してもよい。このようにして、車両用電子デバイスの制御設定は、所定の情報ならびに車両ユーザの現時点における生理学的状況を元に、識別された携帯端末を携帯している前記車両ユーザに合わせて変更可能である。こうした設定を実施できることは、特に、車両の操作責任を数人が持っている場合に有利となり、該当するユーザそれぞれに、その好みに合わせたミラーの角度、シートの位置などのカスタマイズした設定を提供できる。

一実施形態において、ＶＡＮ１１０は、携帯端末３００、ＰＤＡなどの複数のＢＡＮサーバ１２０からステータス情報データを受信するように構成されている。１つ以上のＢＡＮサーバと動作するために、ＢＡＮサーバはそれぞれ、携帯端末のメモリに格納されている所定ＩＤのための識別フィールドを、特定ＢＡＮサーバに接続されているサーバから得られるステータス情報データに追加して、ＶＡＮ１１０を、その追加された識別フィールドを参照することで特定ＢＡＮサーバ１２０を認識できる構成にする。ＶＡＮ１１０は、ＢＡＮサーバから送信されたステータス情報に追加された識別フィールドを認識することにより、複数のＢＡＮサーバに優先順位をつけ、そのＢＡＮサーバ１２０に関わる（例えば、そのＢＡＮサーバ１２０や携帯端末３００を携帯している）ユーザの好みにしたがって、車両内に取付けられている車両用電子デバイスのそれぞれをカスタマイズする。こうした好みによるカスタマイズ用に、ＢＡＮサーバ１２０から能動的に制御信号を予めＶＡＮ１１０に送信し、ＶＡＮ１１０で複数のＢＡＮサーバ間の優先テーブルを形成してもよい。典型例として、ＶＡＮ１１０が、最優先順位としてドライバに関わるＢＡＮサーバを選択するようにできる。

図５は、本件明細書の一実施形態による、車両用電子デバイス２４０〜２５２を制御するためにＶＡＮ１１０が行う方法を示すフローチャートである。まず、ＢＡＮサーバ１２０をそれぞれ有する１人または複数人の車両ユーザが車両２７０に乗る。各ＢＡＮサーバ１２０に固有ＩＤがあり、これはＢＡＮサーバのメモリ３１０とＶＡＮ１１０のメモリ２６０とに予め格納されて、そのデバイスを識別できるようになっている。ＢＡＮサーバＩＤは、そのＢＡＮサーバ１２０を固有に識別できるものであれば如何なるデータでもよく、その例として電話番号や、携帯端末であれば移動体識別番号が挙げられる。車両の点火装置を作動させた時点でＢＡＮサーバを認識するために、ＶＡＮ１１０が起動され、ステップ５１０においてＢＡＮサーバＩＤに基づいて車両内のＢＡＮサーバ１２０を検出し始める。例えば、ＢＡＮサーバ１２０を検出するために、ＶＡＮ１１０のインタフェースモジュール２１０が、問合せ信号をその車両のＢＡＮサーバ１２０すべてに同報通信する。その車両にあって動作中であるＢＡＮサーバ１２０はそれぞれ、動作中であることを示すために、それ自体のＢＡＮサーバＩＤ（応答内に埋め込まれていてもよい）とともに応答信号をインタフェースモジュール５０２に送信することで、その問合せ信号に応答する。

一実施形態において、ＶＡＮ１１０は、そのＢＡＮサーバＩＤとこれに付与された優先順位とを格納して、メインユーザ（例えば、ドライバ）および優先順位の異なる他のユーザを識別できるようにする。さらに、ＶＡＮ１１０は、その関連するＩＤにしたがって、ＢＡＮサーバのそれぞれについて車両用電子デバイス２４０〜２５２のカスタマイズ設定を格納してもよい。この目的のために、ＶＡＮ１１０は、ＢＡＮサーバＩＤと車両用電子デバイス２４０〜２５２のカスタマイズ設定との間の関係を特定するルックアップテーブルを形成し、これを格納してもよい。ＶＡＮ１１０が検出したＢＡＮサーバが１つのみであれば、すなわち、ＶＡＮ１１０が応答信号およびＢＡＮサーバＩＤを１つのＢＡＮサーバ１２０からのみ受信した場合、関連するＢＡＮサーバ１２０について予め格納しておいた好みの設定にしたがって、例えば、予め形成したルックアップテーブルを検索することにより、またはデフォルト値を使用することにより、車両用電子デバイスの設定を自動的に設定する。

２つまたはそれ以上のＢＡＮサーバ１２０が問合せ信号に応答した場合、ＶＡＮ１１０のコントロールモジュール２２０が、ステップ５２０において、ＢＡＮサーバＩＤに基づき、ユーザ間で割り当てられた優先順位にしたがって、メインＢＡＮサーバを決定する。抽出された携帯端末ＩＤは、ＶＡＮ１１０のメモリ２６０に前もって格納されているＩＤのセットと比較され、それぞれのＢＡＮサーバが識別し確認される。

一実施形態において、ユーザに結び付けられた各ＢＡＮサーバ１２０に付与された、前もって格納されている優先順位にしたがって、メインユーザを決定してもよい。例えば、家族のメンバーがその車両を使用する可能性のあるドライバとして登録されている場合、母親のＢＡＮサーバＩＤをマッチングテーブルの最上位ランクでＶＡＮ１１０に格納することができる。また別の実施形態では、ＶＡＮ１１０のドッキングステーションに挿入されているユーザのＢＡＮサーバ１２０が、自動的にデフォルトでメインユーザとして割り当てられる。さらに別の実施形態では、メインユーザに結び付けられたＢＡＮサーバ１２０上の所定のボタン（図示せず）を押すことで、メインユーザを手動で設定することができる。メインユーザが決定されると、ステップ５３０にて、ＶＡＮ１１０のメモリ２６０に（例えばルックアップテーブルの形式で）格納されているデータにアクセスすることにより、車両用電子デバイス２４０〜２５２の設定が、メインユーザのカスタマイズ設定にしたがってカスタマイズされる。上述した母親がメインユーザに決定された場合では、その車両が母親の好みの設定にカスタマイズされる。別の方法として、車両用電子デバイスを、ドライバシートにすわる人の好みにカスタマイズすることも可能である。メモリ２６０で好みの設定が見つからなかった場合、デフォルト値を用いて車両用電子デバイスを設定してもよいし、ユーザが手動でカスタマイズするまでカスタマイズを行わなくてもよい。

ステップ５４０にて、ＶＡＮ１１０は、ＢＡＮサーバ１２０のそれぞれから、ユーザの状態を示すステータスデータ信号を受信する。かかるＢＡＮサーバ１２０のそれぞれは、１つまたは複数の関連するセンサからユーザの生理信号を受信している。好ましくは、センサから送信される生理データ信号は、その生理データ信号を識別する識別子を含む。こうした構成により、ユーザ各人の生理学的状況が、各人のＢＡＮサーバにより解析および監視され、ＶＡＮ１１０に通信される。

ステップ５５０にて、ＶＡＮ１１０のコントロールモジュール２２０が、受信したステータスデータを処理して、例えば、テーブル１にあるステータス情報とデバイス専用データとの関係を参照しながら、車両用電子デバイスを制御するためのデバイス専用制御データを生成する。一実施形態において、ドライバの生理学的状況に、車両用電子デバイスの制御に関して最優先順位が与えられる。例えば、ドライバのＢＡＮサーバ１２０が、ドライバが震えているとのステータスデータ信号をＶＡＮ１１０に送信した場合、コントロールモジュール２２０が、ウィンドウを閉めるか車両の暖房を入れるかすることで、車両用電子デバイスを制御する。

以上、本発明を具体的な実施形態を参照しながら図示および説明してきたが、当業者であれば、添付した請求の範囲に記載された本発明の趣旨および範囲を逸脱することなく、さまざまな変更や修正を加えられることが明白であろう。

本件開示内容の一実施形態による、車両エリアネットワーク（ＶＡＮ）と身体エリアネットワーク（ＢＡＮ）サーバとを接続して、車両エリアネットワーク（ＶＡＮ）内の車両用電子デバイスを自動制御するシステムを示すブロック図である。 本件開示内容の一実施形態による、センサに応答して車両内の車両用電子デバイスを制御するシステムをさらに詳細に示す図である。 身体エリアネットワーク（ＢＡＮ）サーバが携帯端末である場合の一実施形態を例示したブロック図である。 本件開示内容の一実施形態による、携帯端末を用いた複数の車両用電子デバイスの制御方法を例示している。 本件開示内容の一実施形態による、車両エリアネットワーク（ＶＡＮ）により行われる車両用電子デバイスの制御方法を示すフローチャートである。

Claims (74)

1. ユーザに接続されると前記ユーザの生理信号を生成するようにされた少なくとも１つのセンサと、
   前記少なくとも１つのセンサからの前記生理信号を受信および処理して、前記ユーザの身体のコンディションを示すステータスデータを生成するように構成されたネットワークサーバと、
   前記ネットワークサーバから前記ステータスデータを受信し、前記ステータスデータに基づいて前記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御するように構成されたネットワークデバイスと、
   を含む、少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御するための車両ネットワークシステム。
2. 前記ネットワークサーバが携帯端末である、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
3. 前記ネットワークサーバが携帯電話である、請求項２に記載の車両ネットワークシステム。
4. 前記少なくとも１つのセンサのそれぞれが、前記生理信号の識別用に、前記ネットワークサーバに固有センサＩＤを送信する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
5. 前記ネットワークサーバが、前記ネットワークサーバの識別用に、前記車両ネットワークデバイスに固有サーバＩＤを送信する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
6. 前記サーバＩＤが、電話番号および移動体識別番号を含む、請求項５に記載の車両ネットワークシステム。
7. 前記ネットワークデバイスが、前記ネットワークサーバに優先順位をつける請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
8. 前記ネットワークデバイスが、前記少なくとも１つの車両用電子デバイスについて前記ネットワークサーバに対して予めカスタマイズした設定を格納している、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
9. 前記ネットワークデバイスが、前記予めカスタマイズした設定に基づいて前記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する、請求項８に記載の車両ネットワークシステム。
10. 前記ネットワークデバイスが、前記固有サーバＩＤに基づいて前記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する、請求項５に記載の車両ネットワークシステム。
11. 前記ネットワークデバイスが、前記少なくとも１つの車両用電子デバイスに対してデバイス専用信号を生成する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
12. 前記ネットワークサーバが、前記生理信号を第三者機関に提供する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
13. 前記ネットワークサーバが、前記生理信号を医療機関に提供する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
14. 前記ネットワークサーバは、そのサービスへの申し込みに基づいて健康情報を前記ユーザに提供するサービスプロバイダに前記生理信号を提供する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
15. 前記ネットワークサーバが、無線接続を介して前記ネットワークデバイスと通信する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
16. 前記無線接続が、ブルートゥース、ジグビー、赤外線通信、およびＲＦ通信を含む、請求項１５に記載の車両ネットワークシステム。
17. 前記ネットワークサーバが、有線接続を介して前記ネットワークデバイスと通信する、請求項１に記載の車両ネットワークシステム。
18. 前記有線接続が、前記ネットワークデバイス内に配置されたドッキングステーションを含み、前記ネットワークサーバを、前記ドッキングステーション内に挿入することができる、請求項１７に記載の車両ネットワークシステム。
19. １つまたは複数のセンサから生理信号を受信および処理して、ユーザの身体のコンディションを示すステータスデータを生成するようにそれぞれが構成されている複数のネットワークサーバと、
    前記複数のネットワークサーバからの前記ステータスデータに基づいて、１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するように構成された車両ネットワークデバイスと、
    を含む、車両用電子デバイスを制御する車両ネットワークシステム。
20. 前記ネットワークサーバのそれぞれが携帯端末である、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
21. 前記ネットワークサーバのそれぞれが携帯電話である、請求項２０に記載の車両ネットワークシステム。
22. 前記１つまたは複数のセンサのそれぞれが、前記関連生理信号の識別用に、前記関連ネットワークサーバに固有センサＩＤを送信する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
23. 前記ネットワークサーバのそれぞれが、前記ネットワークサーバの識別用に、前記関連ネットワークデバイスに固有センサＩＤを送信する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
24. 前記車両ネットワークデバイスが、前記固有サーバＩＤに基づいて前記１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御する、請求項２３に記載の車両ネットワークシステム。
25. 前記車両ネットワークデバイスが、前記固有サーバＩＤのそれぞれに優先順位をつけ、前記車両ネットワークデバイスが、前記固有サーバＩＤの前記優先順位に基づいて前記１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御する、請求項２３に記載の車両ネットワークシステム。
26. 前記車両ネットワークデバイスが、前記１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するためのデバイス専用信号を生成する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
27. 前記サーバＩＤが、電話番号および移動体識別番号を含む、請求項２３に記載の車両ネットワークシステム。
28. 前記ネットワークサーバが、前記生理信号を第三者機関に提供する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
29. 前記ネットワークサーバが、前記生理信号を医療機関に提供する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
30. 前記ネットワークサーバは、そのサービスへの申し込みに基づいて健康情報を前記ユーザに提供するサービスプロバイダに前記生理信号を提供する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
31. 前記車両ネットワークデバイスが、前記固有サーバＩＤのそれぞれの優先順位に基づいてメインネットワークサーバを決定する、請求項２５に記載の車両ネットワークシステム。
32. 前記車両ネットワークデバイスが、その前記サーバＩＤがドライバを示している前記ネットワークサーバの１つを前記メインネットワークサーバとして決定する、請求項３１に記載の車両ネットワークシステム。
33. 前記車両ネットワークデバイスが、ドライバであることを示す制御信号を前記車両ネットワークデバイスに送信しているネットワークサーバを前記メインネットワークサーバとして決定する、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
34. 前記ネットワークデバイスが、前記少なくとも１つの車両用電子デバイスについて前記ネットワークサーバに対して予めカスタマイズした設定を格納している、請求項１９に記載の車両ネットワークシステム。
35. 前記車両ネットワークデバイスが、前記予めカスタマイズした設定に基づいて前記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する、請求項３４に記載の車両ネットワークシステム。
36. 前記車両ネットワークデバイスが、前記制御信号に基づいて、前記少なくとも１つの車両用電子デバイスの設定をカスタマイズする、請求項３３に記載の車両ネットワークシステム。
37. 感知したユーザの生理信号を処理して、前記ユーザの身体のコンディションを示すステータスデータを生成するステップと、
    前記ステータスデータに基づいて、１つまたは複数の車両用電子デバイス専用の制御信号を生成するステップと、
    前記デバイス専用制御信号を前記１つまたは複数の車両用電子デバイスに提供して、
    前記１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するステップと、
    を含む、車両用電子デバイスの制御方法。
38. 前記生理信号が、１つまたは複数のセンサにより生成される、請求項３７に記載の方法。
39. 前記センサのそれぞれが、前記関連生理信号の識別用に固有センサＩＤを送信する、請求項３８に記載の方法。
40. 前記生理信号が、前記ユーザの前記身体のコンディションを示す前記ステータスデータを生成するために、携帯端末により処理され、前記携帯端末が、前記携帯端末を識別するための固有端末ＩＤを前記１つまたは複数の車両用電子デバイスに送信する、請求項３７に記載の方法。
41. 前記１つまたは複数の車両用電子デバイスが、前記固有端末ＩＤに基づいて制御される、請求項４０に記載の方法。
42. 前記端末ＩＤが、電話番号および移動体識別番号を含む、請求項４０に記載の車両ネットワークシステム。
43. 前記固有端末ＩＤに優先順位を付けるステップをさらに含む、請求項４０に記載の車両ネットワークシステム。
44. 感知したユーザの生理信号を処理して、前記ユーザの身体のコンディションを示すステータスデータを生成するステップと、
    前記生理信号をサービスプロバイダに送信するステップと、
    前記サービスプロバイダから前記ユーザの前記健康のコンディションに関するステータス情報を受信するステップと、
    前記ステータス情報に基づいて、１つまたは複数の車両用電子デバイス専用の制御信号を生成するステップと、
    を含む、ユーザの健康状況を監視する方法。
45. 前記デバイス専用制御信号を１つまたは複数の車両用電子デバイスに提供して、前記１つまたは複数の車両用電子デバイスを制御するステップをさらに含む、請求項４４に記載の方法。
46. 前記生理信号が、１つまたは複数のセンサによって生成される、請求項４４に記載の方法。
47. 前記センサのそれぞれが、前記関連生理信号の識別用に、固有センサＩＤを送信する、請求項４６に記載の方法。
48. 前記生理信号が、携帯端末により処理される、請求項４４に記載の方法。
49. 前記携帯端末が前記生理信号を前記サービスプロバイダに送信すると、これにより、前記ユーザが、前記サービスプロバイダが提供するサービスへの申し込みに基づいて、前記健康状態を監視できるようになる、請求項４８に記載の方法。
50. ユーザに関連する少なくとも１つのセンサから生理信号を受信するように構成されたセンサインタフェースと、
    前記生理信号を処理して前記ユーザの身体のコンディションを示すステータスデータを生成するように構成された処理モジュールと、
    前記ステータスデータに基づいて車両ネットワークデバイスと通信するように構成された車両インタフェースと、
    を含む、少なくとも１つのセンサを用いて少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する装置。
51. 前記装置が携帯端末である、請求項５０に記載の装置。
52. 前記装置が携帯電話である、請求項５１に記載の装置。
53. 前記車両インタフェースが、前記ステータスデータを前記車両ネットワークデバイスに送信して、前記車両ネットワークデバイスに接続された少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する、請求項５０に記載の装置。
54. 前記インタフェースモジュールが、無線接続により前記車両ネットワークデバイスと通信する、請求項５０に記載の装置。
55. 前記無線接続が、ブルートゥース、ジグビー、赤外線通信、およびＲＦ通信を含む、請求項５４に記載の装置。
56. 前記インタフェースモジュールが、有線接続により前記車両と通信する、請求項５４に記載の装置。
57. 前記有線接続が、前記者のドッキングステーションを含み、前記デバイスを、前記ドッキングステーション内に挿入することができる、請求項５６に記載の装置。
58. 前記ステータスデータを記憶するメモリをさらに含む、請求項５０に記載の装置。
59. 無線ネットワークに通信するように構成された通信モジュールをさらに含む、請求項５０に記載の装置。
60. 前記通信モジュールが、前記無線ネットワークを介して前記ステータスデータおよび／または前記生理信号を第三者機関に送信する、請求項５９に記載の装置。
61. 前記通信モジュールが、そのサービスへの申し込みに基づいて健康情報を前記ユーザに提供するサービスプロバイダに前記ステータスデータおよび／または前記生理信号を送信する、請求項５９に記載の装置。
62. 前記ステータスデータを表示するように構成されたディスプレイをさらに含む、請求項５０に記載の装置。
63. 前記センサインタフェースが、前記少なくとも１つのセンサのそれぞれに対する前記生理信号を識別するための固有センサＩＤを受信する、請求項５０に記載の装置。
64. 前記車両インタフェースが、前記装置の識別用に、前記車両ネットワークデバイスに固有装置ＩＤを送信する、請求項５０に記載の装置。
65. 車両であって、
    外部装置からユーザのステータス情報を受信するように構成されたインタフェースと、
    前記車両内に配置された少なくとも１つの車両用電子デバイスと、
    前記ステータス情報に基づいて記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御するように構成された制御装置と、
    を含む車両ネットワークシステムを備えた車両。
66. 前記インタフェースが、前記外部装置を前記外部装置から識別するための固有デバイスＩＤを受信する、請求項６５に記載の車両。
67. 前記制御装置が、前記固有デバイスＩＤに基づいて前記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する、請求項６６に記載の車両。
68. 前記制御装置が、前記ステータス情報に基づいて、前記少なくとも１つの車両用電子デバイス用のデバイス専用信号を生成する、請求項６５に記載の車両。
69. 前記インタフェースが、無線接続により前記外部装置と通信する、請求項６５に記載の車両。
70. 前記無線接続が、ブルートゥース、ジグビー、赤外線通信、およびＲＦ通信を含む、請求項６９に記載の車両。
71. 前記インタフェースモジュールが、有線接続により前記者と通信する、請求項６５に記載の車両。
72. 前記有線接続が、前記車両のドッキングステーションを含み、前記外部装置を、前記ドッキングステーション内に挿入することができる、請求項７１に記載の車両。
73. 前記車両の状況を示す環境信号を生成するようにされた少なくとも１つのセンサをさらに含む、請求項６５に記載の車両。
74. 前記制御装置が、前記環境信号に基づいて、前記少なくとも１つの車両用電子デバイスを制御する、請求項７３に記載の車両。

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