JP2008273507A - 車両用ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】常閉型電磁弁3を筒状の固定ブッシュ27とともに基体1に形成された取付穴10Aに挿入して、基体1を塑性流動させてかしめ固定する車両用ブレーキ液圧制御装置Uであって、弁ハウジング21は、可動コア24が摺動する摺動部211と、摺動部211より大径の第一大径部212と、第一大径部212よりもさらに大径の第二大径部214とを有し、固定ブッシュ27は、その外周面にリング状の溝部271を有するとともに、溝部271が、第一大径部212の径方向外側に位置するように弁ハウジング21の第一大径部212に環装され、基体1の塑性流動によって径方向中心側に押圧されるようにした。
【選択図】図3
Description
3 電磁弁
10A 取付穴
16 (取付穴の)底面
21 弁ハウジング
211 摺動部
212 第一大径部
213 段差部
214 第二大径部
217 入隅部
22 弁座部材
24 可動コア
27 固定ブッシュ
271 溝部
272 出隅部
28 応力受け部材
U 車両用ブレーキ液圧制御装置
Claims (7)
- 筒状の弁ハウジングで可動コアを摺動案内する常閉型電磁弁を、前記弁ハウジングの外周部に環装される筒状の固定ブッシュとともに、ブレーキ液の流路を内包する基体に形成された取付穴に挿入して、前記取付穴の周囲の基体を塑性流動させてかしめ固定する車両用ブレーキ液圧制御装置であって、
前記弁ハウジングは、前記可動コアが摺動する摺動部と、この摺動部に繋がって形成され前記摺動部より大径の第一大径部と、この第一大径部に段差部を介して形成され前記第一大径部よりもさらに大径の第二大径部とを有し、
前記固定ブッシュは、その外周面にリング状の溝部を有するとともに、前記溝部が前記第一大径部の径方向外側に位置するように前記弁ハウジングの前記第一大径部に環装され、前記基体の塑性流動によって径方向中心側に押圧されることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。 - 前記第一大径部は、その軸方向長さが前記固定ブッシュの軸方向長さより短いことを特徴とする請求項1に記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記固定ブッシュは、前記基体の塑性流動によって径方向の中心側に押圧されたときに、縮径変形して前記弁ハウジングの外周面に押圧されることを特徴とする請求項1または請求項2に記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記第一大径部の内側に、前記基体の塑性流動によって径方向中心側に押圧される応力を受ける応力受け部材が圧入して設けられたことを特徴とする請求項1乃至請求項3のいずれか一項に記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記固定ブッシュは、前記弁ハウジングの前記第一大径部の外周面と所定の間隔をあけて環装されたことを特徴とする請求項4に記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記固定ブッシュの内周下端の出隅部に、この出隅部に対応する位置の前記弁ハウジングの入隅部と離反するように面取りを施したことを特徴とする請求項1乃至請求項5のいずれか一項に記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記第二大径部の内側には、下端が前記取付穴の底面に突き当て挿入される弁座部材が圧入され、
前記段差部が、前記基体の塑性流動によるかしめ固定によって前記固定ブッシュと前記弁座部材に挟持されることを特徴とする請求項1乃至請求項6のいずれか一項に記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
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