JP2000142351A - Ａｂｓアクチュエータにおける電磁弁の組付け構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 スリーブと、ハウジングとの間の熱膨張差に
よるブレーキ液洩れが防止できるようにする。 【解決手段】 ハウジング１に形成された凹部１ａとス
リーブ５に備えられたフランジ部５ａとの間にＯリング
１１を備える。具体的には、フランジ部５ａと接する凹
部１ａの底面に溝１０を設け、この溝１０の中にＯリン
グ１１を配置する。そして、スリーブ５の外周のうちフ
ランジ部５ａよりも内側にコアステータ９を配置したの
ち、コアステータ９の外周の位置するハウジング１の一
部をかしめて、スリーブ５をハウジング１に固定する。
これにより、Ｏリング１１が配置された部分において、
スリーブ５と凹部１ａの底面との間の接触面の面圧が高
められ、スリーブ５とハウジング１との間からのブレー
キ液洩れを防止できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両におけるブレ
ーキ液圧を増減圧することによって、車輪のロック傾向
を回避するＡＢＳ制御を行うＡＢＳアクチュエータの電
磁弁の組付け構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、車両用ブレーキ制御に用いら
れるＡＢＳアクチュータにおいては、ＡＢＳアクチュエ
ータのハウジングに複数の凹部を設けると共に、これら
複数の凹部のそれぞれに電磁弁を配置して電磁弁をハウ
ジングに固定するようにしている。

【０００３】しかしながら、ＡＢＳアクチュエータの軽
量化の要望から、通常、ハウジングをアルミニウム等の
軽量な金属で構成しているため、電磁弁のうちハウジン
グに固定される部位（スリーブ等）を構成する材料との
間で熱膨張差が生じ、電磁弁とハウジングとの間からブ
レーキ液洩れするという問題がある。このため、米国特
許第５，３３３，９４６号明細書においては、ハウジン
グの材質を、電磁弁のうちハウジングに固定されるスリ
ーブの材質と同じものにすることにより、上記熱膨張差
を少なくし、ブレーキ液洩れを防止している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、電磁弁
のうちハウジングに固定されるスリーブは、鉄等の金属
で構成されるため重く、ＡＢＳアクチュエータの軽量化
の要望に沿わない。従って、ＡＢＳアクチュエータの軽
量化をも達成するために、ハウジングのうち電磁弁が配
置される部分のみを鉄等の金属で構成し、その他の部分
をアルミニウム等の軽量金属で構成することも考えられ
るが、新たに、ハウジングを複数の部材で構成しなけれ
ばならないという問題を発生させると共に、複数の部材
を接合するときに、その接合部からのブレーキ液洩れを
防止するためのシールが必要になるという問題を発生さ
せる。

【０００５】本発明は上記問題に鑑みて成され、電磁弁
のうちハウジングに固定される部分であるスリーブと、
ハウジングとの間の熱膨張差によるブレーキ液洩れが防
止できると共に、ＡＢＳアクチュエータの軽量化が実現
できる電磁弁の組付け構造を提供することを目的とす
る。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、以下の技術的手段を採用する。請求項１に記載の発
明においては、ハウジング（１）に形成された凹部（１
ａ）とスリーブ（５）の間にはシール部（１１、５ｂ、
５ｃ）が備えられており、このシール部（１１、５ｂ、
５ｃ）が備えられた部位において、スリーブ（５）の端
面と凹部（１ａ）の底面との面圧が高くなっていること
を特徴としている。

【０００７】このように、ハウジング（１）に形成され
た凹部（１ａ）とスリーブ（５）の間に備えられたシー
ル部（１１、５ｂ、５ｃ）において、スリーブ（５）の
端面と凹部（１ａ）の底面との面圧が高くなるようにす
ることにより、スリーブ（５）とハウジング（１）との
間の熱膨張差が生じてもスリーブ（５）とハウジング
（１）との間からのブレーキ液洩れを防止することがで
きる。これにより、ＡＢＳアクチュエータの軽量化が実
現できる。

【０００８】請求項２に記載の発明においては、スリー
ブ（５）のうち、凹部（１ａ）に嵌入される側の端面に
おいて、該スリーブ（５）が周方向に略垂直に曲げられ
て径大となったフランジ部（５ａ）を備え、このフラン
ジ部（５ａ）がハウジング（１）にかしめ固定されて、
フランジ部（５ａ）と凹部（１ａ）の底面とが接触する
ようになっていることを特徴としている。

【０００９】このように、スリーブ（５）を部分的に径
大としたフランジ部（５ａ）を設け、このフランジ部
（５ａ）がハウジング（１）にかしめ固定されるように
することができる。また、請求項３に示すように、スリ
ーブ（５）の外周のうち、フランジ部（５ａ）よりも該
スリーブ（５）の内側に、フランジ部（５ａ）を凹部
（１ａ）の底面側に押圧する押圧部材（９）を配置し、
押圧部材（９）を介してスリーブ（５）をハウジング
（１）にかしめ固定するようにできる。

【００１０】シール部としては、例えば、請求項４に示
すように、弾性体（例えば、Ｏリング（１１）等）を用
いることができる。また、請求項５に示すように、スリ
ーブ（５）の空洞の周方向を一周するようにフランジ部
（５ａ）の一部を突出させたクサビ部（５ｂ）を設け、
該クサビ部（５ｂ）によって凹部（１ａ）の底面を押し
潰させてシールさせてもよい。

【００１１】さらに、請求項６に示すように、スリーブ
（５）の空洞の周方向を一周するようにフランジ部（５
ａ）の一部を凹ませた溝部（５ｃ）を設け、凹部（１
ａ）の底面を押し潰して溝部（５ｃ）内に入り込ませて
シールさせてもよい。なお、上記した括弧内の符号は、
後述する実施形態記載の具体的手段との対応関係を示す
ものである。

【００１２】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図に示す実施形態
について説明する。図１に、本発明の一実施形態を適用
したＡＢＳアクチュエータにおける電磁弁１００の組付
け構造を示す。以下、この図に基づき電磁弁１００の組
付け構造について説明する。

【００１３】図１に示す電磁弁１００は、プランジャタ
イプのノーマリクローズ弁であり、例えば、通常ブレー
キ時においては遮断状態とされ、ＡＢＳ制御の減圧制御
時に連通状態とされる減圧制御弁として使用される。こ
の減圧制御弁は、減圧制御時に連通状態とされること
で、図示しないホイールシリンダ側からＡＢＳ制御用リ
ザーバへブレーキ液を逃がし、ホイールシリンダ圧を減
圧することで車輪ロック傾向を回避する働きを果たす。

【００１４】アルミニウム等の軽量な金属で構成された
ハウジング１には、ホイールシリンダに接続される管路
とＡＢＳ制御用リザーバとを接続する管路Ａが備えられ
ていると共に、この管路Ａに連通する凹部１ａが形成さ
れている。電磁弁１００は、ハウジング１に形成された
凹部１ａに挿入されたのち、ハウジング１の一部がかし
められて該ハウジング１に固定されている。

【００１５】電磁弁１００には、先端にボール弁２ａを
備えたプランジャ２、ボール弁２ａの弁座３ａを構成す
ると共にブレーキ液の導通孔３ｂを形成するシートバル
ブ３、プランジャ２に形成された凹部２ｂに配置されプ
ランジャ２をシートバルブ３の方向に押すスプリング
４、プランジャ２及びスプリング４を収容する略円筒形
状のスリーブ５、スリーブ５の一端側に配置されてプラ
ンジャ２の移動を規制すると共にスプリング４の一端を
保持するストッパー６、が備えられている。

【００１６】そして、スリーブ５の外周には磁気回路形
成用のコイル７が配置されており、ターミナル７ａを介
して通電が行われるようになっている。さらに、コイル
７の外周にはヨーク８が配置されている。ヨーク８は略
コップ形状を成しており、コップ形状の入り口側からコ
イル７やスリーブ５等が収容できるようになっている。
そして、コップ形状のヨーク８のコップ入口側が、ハウ
ジング１に形成された凹部１ａの壁面で固定されること
により、コイル７やヨーク８がハウジング１に固定され
ている。なお、コップ形状を成すヨーク８のコップ底面
には開口部８ａが形成されており、この開口部８ａにス
トッパー６が配置されている。

【００１７】スリーブ５は重量のある金属のステンレス
等で構成されており、このスリーブ５のうちハウジング
１への挿入方向側の端には、スリーブ５を径方向に折り
曲げることによって部分的に径大にしたフランジ部５ａ
が備えられており、このフランジ部５ａがハウジング１
に形成された凹部１ａ内の壁面に接している。また、ス
リーブ５のうちフランジ部５ａよりも内側には、スリー
ブ５の外周を一周するように配置されたコアステータ９
が備えられている。このコアステータ９の外周に位置す
るハウジング１の一部がかしめられることにより、スリ
ーブ５はフランジ部５ａがハウジング１に形成された凹
部１ａの壁面と接した状態でハウジング１に固定されて
いる。

【００１８】このフランジ部５ａと接する凹部１ａの壁
面には、スリーブ５を一周囲むように溝１０が形成され
ている。この溝１０内にはＯリング１１が配置されてい
る。このように配置されたＯリング１１は、スリーブ５
を一周囲むように配置されており、かつフランジ部５ａ
の全体がハウジング１の凹部１ａの壁面と接している場
合よりも少ない面積でシールしているため、シール部分
の面圧を大きくできる。このため、Ｏリング１１によ
り、管路Ａ内に介在するブレーキ液がスリーブ５とハウ
ジング１との間を通じて洩れることを防止できる。

【００１９】このように、スリーブ５のフランジ部５ａ
とハウジング１の凹部１ａとが接触する部分にＯリング
１１を配置することにより、フランジ部５ａ全体をハウ
ジング１の凹部１ａに接触させる場合に比して、スリー
ブ５とハウジング１との間の接触面の面圧を高めてシー
ル性を向上できるため、ハウジング１とスリーブ５との
間に熱膨張差が発生しても、ブレーキ液がスリーブ５と
ハウジング１との間を通じて洩れないようにできる。

【００２０】なお、管路Ａと電磁弁１００とを仕切るよ
うにフィルタ１２が備えられており、管路Ａ内のブレー
キ液に混入した異物がボール弁２ａと弁座３ａとの間に
噛み込まないようになっている。このように構成される
電磁弁１００の組付けは、以下のように行われる。ま
ず、ハウジング１に形成された管路Ａ内にシートバルブ
３、及びフィルタ１２を圧入する等して固定する。そし
て、溝１０内にＯリング１１を配置したのち、Ｏリング
１１の上にスリーブ５を配置する。このスリーブ５には
ストッパ６を固定してあり、スリーブ５の空洞内にスプ
リング４と共にプランジャ２を嵌入させてある。

【００２１】この後、スリーブ５の外周にコアステータ
９を配置してスリーブ５の径方向の位置決めを行ったの
ち、図示しないパンチ等の治具でコアステータ９の外周
に位置するハウジング１の一部をかしめる。これによ
り、フランジ部５ａがハウジング１に形成された凹部１
ａの壁面と接した状態でスリーブ５がハウジング１に固
定される。

【００２２】ヨーク８の空洞内にコイル７を嵌入させた
のち、ヨーク８をハウジング１に形成された凹部１ａ内
に嵌入させて固定する。なお、この時のヨーク８の固定
は、ヨーク８を凹部１ａに圧入することによって行って
もよく、ヨーク８の外周に位置するハウジング１の一部
をかしめることによって行ってもよい。このように組付
けられて、電磁弁１００はハウジング１に固定される。

【００２３】この電磁弁１００は、ノーマルブレーキ時
にはスプリング４の弾性力によりボール弁２ａが弁座３
ａに接して管路Ａを遮断した状態となっており、ＡＢＳ
制御の減圧時等にコイル７への通電が行われるとプラン
ジャ２を紙面上側に移動させてボール弁２ａを弁座３ａ
から離して管路Ａを導通させるように作動する。 （第２実施形態）本実施形態は、第１実施形態に対して
Ｏリング１１（図１参照）を配置するのではなくスリー
ブ５の形状を変えることによって、スリーブ５とハウジ
ング１との間を通じてブレーキ液が洩れることを防止し
ている。図２に本実施形態における電磁弁１００の断面
構成を示し、この図に基づいて電磁弁１００の構成を説
明する。ただし、第１実施形態と同様の構成については
図１と同じ符号を付して説明を省略する。

【００２４】図２に示すように、第１実施形態とは異な
り、スリーブ５のフランジ部５ａとハウジング１との間
にＯリング１１が配置されていないが、フランジ部５ａ
のうちハウジング１と接する面において、フランジ部５
ａには部分的に突出したクサビ部５ｂが形成されてい
る。このクサビ部５ｂは、スリーブ５の外周を一周する
ようにフランジ部５ａの全周に設けられている。そし
て、クサビ部５ｂによってハウジング１に形成された凹
部１ａの壁面が押し潰されており、クサビ部５ｂにおい
てフランジ部５ａとハウジング１との接触面における面
圧が部分的に高められている。

【００２５】このように、フランジ部５ａのうちハウジ
ング１と接する面に、フランジ部５ａの全周にクサビ部
５ｂを設け、このクサビ部５ｂによってハウジング１を
押し潰させ、フランジ部５ａとハウジング１との接触面
における面圧を部分的に高めるようにしても、スリーブ
５とハウジング１との間を通じてブレーキ液が洩れるこ
とを防止できる。

【００２６】なお、このように構成される電磁弁１００
は、コアステータ９と共にスリーブ５をハウジング１に
かしめ固定する際に、クサビ部５ｂがハウジング１に形
成された凹部１ａの壁面を押し潰すようにすることで、
ハウジング１に組付けることができる。 （第３実施形態）本実施形態は、第２実施形態と同様、
第１実施形態に対してＯリング１１（図１参照）を配置
するのではなくスリーブ５の形状を変えることによっ
て、スリーブ５とハウジング１との間を通じてブレーキ
液が洩れることを防止している。図３に本実施形態にお
ける電磁弁１００の断面構成を示し、この図に基づいて
電磁弁１００の構成を説明する。ただし、第１実施形態
と同様の構成については図１と同じ符号を付して説明を
省略する。

【００２７】図３に示すように、第１実施形態とは異な
り、スリーブ５のフランジ部５ａとハウジング１との間
にＯリング１１が配置されていないが、フランジ部５ａ
のうちハウジング１と接する面において、フランジ部５
ａには部分的に凹んだ溝部５ｃが形成されている。この
凹部１ａは、スリーブ５の外周を一周するようにフラン
ジ部５ａの全周に設けられている。そして、ハウジング
１に形成された凹部１ａの壁面が押し潰されて溝部５ｃ
内に入り込んでおり、溝部５ｃにおいてフランジ部５ａ
とハウジング１との接触面における面圧が部分的に高め
られている。

【００２８】このように、フランジ部５ａのうちハウジ
ング１と接する面に、フランジ部５ａの全周に溝部５ｃ
を設け、この溝部５ｃによってハウジング１を押し潰さ
せ、フランジ部５ａとハウジング１との接触面における
面圧を部分的に高めるようにしても、スリーブ５とハウ
ジング１との間を通じてブレーキ液が洩れることを防止
できる。

【００２９】なお、このように構成される電磁弁１００
は、コアステータ９と共にスリーブ５をハウジング１に
かしめ固定する際に、ハウジング１に形成された凹部１
ａの壁面を押し潰して溝部５ｃ内に入り込むようにする
ことで、ハウジング１に組付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態における電磁弁１００の
組付け構造を示す図である。

【図２】第２実施形態における電磁弁１００の組付け構
造を示す図である。

【図３】第３実施形態における電磁弁１００の組付け構
造を示す図である。

【符号の説明】

１…ハウジング、１ａ…凹部、２ａ…ボール弁、２…プ
ランジャ、２ｂ…凹部、３…シートバルブ３ａ…弁座、
４…スプリング、５…スリーブ、５ａ…フランジ部、５
ｂ…クサビ部、５ｃ…溝部、６…ストッパー、７…コイ
ル、８…ヨーク、９…コアステータ、１０…溝、１１…
Ｏリング、１２…フィルタ、１００…電磁弁、Ａ…管
路。

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ＡＢＳアクチュエータのハウジング
   （１）に形成された凹部（１ａ）に配置されると共に、
   該ハウジング（１）に形成された管路（Ａ）の連通遮断
   を制御する電磁弁の組付け構造であって、 前記電磁弁は、弁体（２ａ）を有するプランジャ（２）
   と、前記弁体（２ａ）が着座する弁座（３ａ）と、該プ
   ランジャ（２）を収容する筒状のスリーブ（５）と、前
   記プランジャ（２）駆動用の磁気回路を形成するコイル
   （７）とを備えて構成され、前記コイル（７）への通電
   状態に応じて前記プランジャ（２）が前記スリーブ
   （５）内を摺動し、前記弁体（２ａ）が前記弁座（３
   ａ）に着座して前記管路の連通、遮断を制御するように
   なっており、 前記ハウジング（１）に形成された凹部（１ａ）に前記
   スリーブ（５）を嵌入させたのち、該スリーブ（５）の
   外周に位置する前記ハウジング（１）の一部をかしめる
   ことによって、前記スリーブ（５）のうち前記凹部（１
   ａ）に嵌入された側の端面と前記凹部（１ａ）の底面と
   が接した状態で、前記電磁弁が前記ハウジング（１）に
   固定されており、 前記凹部（１ａ）と前記スリーブ（５）の間にはシール
   部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられており、このシール
   部（１１、５ｂ、５ｃ）が備えられた部位において、前
   記スリーブ（５）の前記端面と前記凹部（１ａ）の底面
   との面圧が高くなっていることを特徴とする電磁弁の組
   付け構造。
2. 【請求項２】 前記スリーブ（５）の前記端面には、該
   スリーブ（５）が周方向に略垂直に曲げられて径大とな
   ったフランジ部（５ａ）が備えられており、このフラン
   ジ部（５ａ）が前記ハウジング（１）にかしめ固定され
   て、該フランジ部（５ａ）と前記凹部（１ａ）の底面と
   が接触するようになっていることを特徴とする請求項１
   に記載の電磁弁の組付け構造。
3. 【請求項３】 前記スリーブ（５）の外周のうち、前記
   フランジ部（５ａ）よりも該スリーブ（５）の内側には
   前記フランジ部（５ａ）を前記凹部（１ａ）の底面側に
   押圧する押圧部材（９）が配置されており、前記スリー
   ブ（５）は前記押圧部材（９）を介して前記ハウジング
   （１）にかしめ固定されていることを特徴とする請求項
   ２に記載の電磁弁の組付け構造。
4. 【請求項４】 前記シール部は、弾性体であることを特
   徴とする請求項１乃至３のいずれか１つに記載の電磁弁
   の組付け構造。
5. 【請求項５】 前記シール部は、前記スリーブ（５）の
   空洞の周方向を一周するように前記フランジ部（５ａ）
   の一部を突出させたクサビ部（５ｂ）であり、該クサビ
   部（５ｂ）によって前記凹部（１ａ）の底面が押し潰さ
   れていることを特徴とする請求項２又は３に記載の電磁
   弁の組付け構造。
6. 【請求項６】 前記シール部は、前記スリーブ（５）の
   空洞の周方向を一周するように前記フランジ部（５ａ）
   の一部を凹ませた溝部（５ｃ）又はハウジング（１）の
   一部を突出させた凸部（５ｄ）であり、該溝部（５ｃ）
   内に前記凹部（１ａ）の底面が押し潰されて入り込んで
   いることを特徴とする請求項２又は３に記載の電磁弁の
   組付け構造。