JP2008202350A

JP2008202350A - 舗装機械

Info

Publication number: JP2008202350A
Application number: JP2007041389A
Authority: JP
Inventors: Fumio Hirai; 文夫平井
Original assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Sumitomo SHI Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2007-02-21
Filing date: 2007-02-21
Publication date: 2008-09-04

Abstract

【課題】従来の計量板を用いた舗装機械では、隙間に舗装材が固着して、計量板が荷重に応じて上下動しなくなり、舗装材の重量の正確な計量が行なえなくなってしまう。
【解決手段】バー４５により搬送される舗装材６０が、傾斜下側および上側の隙間５３を通過する際、舗装材６０の一部が隙間５３に挟まることがあるが、隙間５３における底板４０および計量板５０の対峙する側面４０ａ，５０ａが、底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂから厚み方向７３および７５に沿って離れるに従って広がるように角度θ_１およびθ_２を有して傾斜して形成されているため、底板４０および計量板５０の側面４０ａおよび５０ａから、隙間５３に挟まった舗装材６０をその場にとどまらせようとする作用は働かない。従って、隙間５３に挟まった舗装材６０は速やかに落下する。
【選択図】図６

Description

本発明は、バーフィーダなどの搬送装置によって計量板の計量面上に搬送される舗装材の重量を計量する計量手段を備えた舗装機械に関するものである。

従来、この種の舗装機械としては、例えば、下記の特許文献１に開示された自走式道路装置がある。この自走式道路装置が道路に沿って移動するときにミリングドラムにより除去されたアスファルト粒子は、バケットコンベヤを経由して振動スクリーンに搬送される。搬送されたアスファルト粒子のうち振動スクリーンで分離された微細粒子は、傾斜トレイ部分および長手方向コンベアによって自走式道路装置後方に移送される。この長手方向コンベアには、通過するアスファルト粒子の重量を計量するためのロードセルが連結されており、ロードセルからの出力に基づいて調量制御装置によって、通過する微細粒子の重量が算出される。ロードセルによって重量が計量されて自走式道路装置の後方に移送された微細粒子は、パグミルタイプのミキサ内に供給される。ミキサ内に供給された微細粒子は、ミキサ内において、調量制御装置によって算出された重量に応じた適切な量の加熱アスファルトやアスファルトエマルジョンなどの液体添加物と混合された後、後方排出出口から道路の表面上にアスファルト混合材料として排出される。このようにして道路表面上に排出された混合材料は、自走式道路装置に追従して移動する舗装装置によって舗装道路として再生される。

また、下記の特許文献２には、アスファルトプラントにおける骨材供給制御方法が記載されている。この特許文献２に示すアスファルトプラントでは、可変速フィーダによって骨材ホッパから切り出された骨材が、引出しコンベアおよび計量コンベアを介してドライヤに投入される。計量コンベアは、ロードセルなどの計量手段を有しており、計量コンベアでは、引出しコンベアから搬送される骨材の重量が計量される。骨材ホッパからの骨材の切り出しは、計量コンベヤによって計測される総骨材量が予め操作盤で設定された量に達すると、終了する。また、ドライヤに投入されて加熱昇温された骨材は、バケットエレベータによってプラント本体上部まで持ち上げられ、振動篩によって粒径別に貯蔵される。そして、操作盤で予め設定された出荷合材の骨材配合比に基づいて貯蔵装置から払い出された各骨材が、石粉および溶融アスファルトと共にミキサ内で混合されて、アスファルト合材が製造される。

上記の特許文献１に示す自走式道路装置や特許文献２に示すアスファルトプラントなどにおけるアスファルト粒子や骨材などの舗装材の搬送には、コンベアとしてバーフィーダが用いられることもある。バーフィーダが用いられる場合、搬送される舗装材の重量は、図１の断面図に示すような計量板１２を用いて計量される。計量板１２は、バーフィーダの底板１１に形成した切り欠き部に設けられており、底板１１と計量板１２との間には、それらの側面１１ａ，１２ａが平行になって形成された隙間１３が設けられている。計量板１２は、この隙間１３により、バーによって搬送されて計量面１２ｂ上にある舗装材の重量に応じて、荷重方向、同図においては上下方向に移動する。計量板１２の下方には、図示しないロードセルが設けられており、舗装材の重量は、計量板１２を介してロードセルにかかる荷重に基づいて計量される。
特表平５−５０１４３４号公報（第４頁右下欄第１５行〜第５頁右上欄第６行）特開平８−１７７００８号公報（段落[００１０]〜[００１４]，[００３１]，[００３２]）

しかしながら、上記従来の計量板１２を用いた舗装機械では、バーによって底板１１の上面１１ｂから計量板１２の計量面１２ｂへ舗装材が隙間１３を介して搬送される際、舗装材の一部が隙間１３に入り込むと、この舗装材が隙間１３に挟まってしまい、隙間１３に固着してしまうことがある。このように隙間１３に舗装材が固着してしまうと、計量板１２が荷重に応じて上下動しなくなる。この結果、ロードセルから正確な出力が得られなくなり、計量板１２による舗装材の重量の正確な計量が行なえなくなってしまう。

本発明はこのような課題を解決するためになされたもので、
舗装材が供給される底板を有し、この底板上に供給された舗装材を、所定間隔を空けて設けられたバーによって底板の上面に沿って搬送する、走行車両に支持された搬送装置と、
底板の一部を切り欠いて形成された切り欠き部に設けられ、底板の上面と同一面上に位置する計量面を有して、切り欠き部との間に所定の間隔の隙間が空けられ、舗装材の荷重がかかる方向に移動自在に設けられた計量板と、
搬送装置によって底板の上面から隙間を介して計量板の計量面上に搬送される舗装材の重量を計量する計量手段とを備え、
隙間における底板および計量板の対峙する側面が、上面および計量面から離れるに従って相互の間隔が広がるように各板の厚み方向に対して傾斜していることを特徴とする舗装機械を構成した。

この構成によれば、バーにより搬送される舗装材が隙間を通過する際、舗装材の一部が隙間に挟まることがあるが、隙間における底板および計量板の対峙する側面が、底板の上面および計量板の計量面から離れるに従って広がるように傾斜して形成されているため、底板および計量板の側面から、隙間に挟まった舗装材をその場にとどまらせようとする作用は働かない。このため、隙間に挟まった舗装材は下方に速やかに落下するようになり、従来のように隙間に舗装材が溜まって固着してしまうことにより、荷重に応じた計量板の移動に支障をきたすことが防止される。従って、計量板によって舗装材の重量を常に正確に計量できる舗装機械が提供されるようになる。

また、本発明は、搬送装置の底板の上面および計量板の計量面が、水平面に対して所定角度だけ傾斜した状態で設けられており、底板および計量板の対峙する側面のうち傾斜の下側に位置する側面の傾斜する角度が、所定角度よりも大きくされていることを特徴とする。

この構成によれば、搬送装置の底板および計量板の対峙する側面のうち、傾斜の下側に位置する側面の傾斜する角度が所定角度よりも大きいので、傾斜の下側に位置する側面が舗装材の落下を阻まないようになる。このため、搬送装置および計量板が傾斜して設けられている場合でも、隙間に挟まった舗装材は下方に速やかに落下し、従来のように隙間に舗装材が溜まって固着してしまうことにより、荷重に応じた計量板の移動に支障をきたすことが防止される。

本発明による舗装機械によれば、上記のように、搬送装置の底板および計量板の間の隙間に舗装材が溜まって固着してしまうことにより、荷重に応じた計量板の移動に支障をきたすことが防止される。従って、計量板によって舗装材の重量を常に正確に計量できる舗装機械が提供されるようになる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について説明する。

図２は、本実施形態による路上再生道路舗装機械２の構成の概略を示す側面図である。

同図に示すように、路上再生道路舗装機械２は、走行車両２１の前方および後方に前輪２７ａ，２７ａおよび後輪２７ｂ，２７ｂが設けられており、走行車両２１は、前輪２７ａ，２７ａおよび後輪２７ｂ，２７ｂによって地面に支持されている。走行車両２１の後端部におけるスクリード装置２６ａ，２６ｂの上方には操作部２８および座席２９が設けられている。操作部２８には、走行車両２１やスクリード装置２６ａ，２６ｂ等を操作するためのレバーやスイッチなどが設けられている。

また、路上再生道路舗装機械２には、走行車両２１の最前部上方に支持されて、舗装材であるアスファルト合材の新材を収容するホッパ３が設けられている。ホッパ３は、路上再生道路舗装機械２の前を走る他の車輌を介して、ダンプトラックの荷台からの舗装材の供給を受ける。ホッパ３の下方の走行車両２１には、舗装材の搬送装置であるバーフィーダ４が設けられている。バーフィーダ４は先端部がホッパ３の直下に位置し、後端部が走行車両２１の後部側に延び、操作部２８の前方に位置している。本実施形態では、バーフィーダ４は、先端部よりも後端部の位置が高くなるように傾斜して走行車両２１に設けられている。

ホッパ３の下方の走行車両２１の最前部には、収集装置２２が配置されている。路面の古い舗装は路上再生道路舗装機械２の前を走る機械によって掻きほぐされ、この掻きほぐされた古い舗装が再生材として収集装置２２により掻き集められる。収集装置２２は、左右で一対のスクリュを内蔵しており、掻きほぐされた舗装は回転する各スクリュにより収集される。収集装置２２の後方にはフィーダ２３が設けられている。フィーダ２３は、前端が収集装置２２の内部にまで延び、後端が走行車両２１の内部に延びている。路面から掻きほぐされてフィーダ２３により収集された再生材は、フィーダ２３の後端に位置する計量フィーダによって路上再生道路舗装機械２の後方へ搬送されると共に、この計量フィーダによって重量が算出される。計量フィーダは、その一端側を支点としてその他端側に加わる荷重をロードセルを用いて計測する構造を有している。

走行車両２１には、図示しないパネルヒータおよびパグミルミキサが内蔵されている。パネルヒータは、パグミルミキサの底部を加熱する。計量フィーダで搬送された再生材およびバーフィーダ４で搬送された新材は、パグミルミキサ内に投入される。このパグミルミキサには、計量フィーダによって計量された再生材の重量およびバーフィーダ４の後述する計量板５０によって計量された新材の重量に基づいて算出される量の添加剤が添加される。再生材および新材は、パグミルミキサ内で添加剤と練り混ぜられることにより、再生混合物となる。

走行車両２１の中央からは、走行車両２１の両側に回動自在に軸支された一対のレベリングアーム２４，２４が後方に延びている。走行車両２１の後方にはスクリュスプレッダ２５ａ，２５ｂが取り付けられており、各スクリュスプレッダの直後には、それぞれスクリード装置２６ａ，２６ｂが取り付けられている。スクリード装置２６ａ，２６ｂはレベリングアーム２４，２４によって牽引される。前方のスクリュスプレッダ２５ａおよびスクリード装置２６ａは油圧シリンダ３０ａ、後方のスクリュスプレッダ２５ｂおよびスクリード装置２６ｂは油圧シリンダ３０ｂの伸縮に応じてそれぞれ昇降される。油圧シリンダ３０ａ，３０ｂは、それぞれ走行車両２１に備えられた図示しない油圧ポンプとホースを介して接続されており、油圧ポンプから圧油の供給を受けて駆動される。スクリュスプレッダ２５ａは、パグミルミキサで製造されて地面に投下された再生混合物を左右の幅方向に撒き出し、スクリード装置２６ａは、地面に撒き出された再生混合物を締め固めて舗装面を平滑に仕上げる。また、スクリュスプレッダ２５ｂは、ホッパ３から搬送されてきて、再生混合物で締め固められた舗装面上に投下された舗装材を左右の幅方向に撒き出し、スクリード装置２６ｂは、地面に撒き出された舗装材を再生混合物上に締め固めて舗装面を平滑に仕上げる。

図３，図４は、舗装材の搬送装置を構成する上記のバーフィーダ４の構成の概略を示す図であり、図３はその側面図、図４はその平面図である。なお、図３および図４において同一または相当する部分には同一の符号を付してある。

ホッパ３の直下には、上述したようにバーフィーダ４が設けられている。バーフィーダ４は、直方体状のケーシング４１内部に設けられている。ケーシング４１の底板４０は、所定の厚みを有しており、ホッパ３に収容された舗装材がバー４５によって搬送される際の滑らせ板となっている。ケーシング４１の先端部には従動軸４２、後端部には駆動軸４３がそれぞれ取り付けられている。従動軸４２および駆動軸４３は、互いに平行に位置してケーシング４１内に配置されている。従動軸４２の両端部には、一対のスプロケット４２ａ，４２ａが取り付けられている。また、駆動軸４３の両端部には、内側に位置する一対のスプロケット４３ａ，４３ａ、および外側に位置する一対のスプロケット４３ｂ，４３ｂの二対のスプロケットが取り付けられている。従動軸４２の右側のスプロケット４２ａと駆動軸４３の右側のスプロケット４３ａとの間、および、従動軸４２の左側のスプロケット４２ａと駆動軸４３の左側のスプロケット４３ａとの間には、それぞれ１条のチェーン４４が架け渡されている。両チェーン４４，４４間には所定間隔で複数のバー４５が架け渡されて取り付けられている。

従動軸４２の両端のスプロケット４２ａ，４２ａと駆動軸４３の両端のスプロケット４３ａ，４３ａとの間に架け渡された２条のチェーン４４，４４は、ケーシング４１の底板４０上を移動する搬送軌道と、この搬送軌道の上方を通ってホッパ３内を通過する戻り軌道との間を、駆動軸４３の回転に従い循環する。バー４５は、戻り軌道ではホッパ３のホッパ底板３１の直上を通過し、搬送軌道ではホッパ３の下方に位置するケーシング４１の底板４０の直上を移動する。つまり、バーフィーダ４は、底板４０上に供給された舗装材を底板４０の表面に沿って搬送する搬送軌道およびホッパ３内を通過する戻り軌道からなるバー４５の循環軌道を有する。バーフィーダ４は、ホッパ３の下方の走行車両２１に支持されてホッパ３に収容された舗装材が供給される底板４０を有し、この底板４０上に供給された舗装材を、所定間隔を空けて設けられたバー４５によって底板４０の上面に沿って搬送する搬送装置を構成している。

駆動軸４３の近傍のケーシング４１の片側上端には、油圧モータ４６が設けられている。油圧モータ４６は、走行車両２１に備えられた図示しない油圧ポンプとホースを介して接続されており、油圧ポンプから圧油の供給を受けて駆動される。油圧モータ４６の回転軸４６ａの両端には一対のスプロケット４６ｂが取り付けられている。駆動軸４３の右側のスプロケット４３ｂと回転軸４６ａの右側のスプロケット４６ｂとの間、および、駆動軸４３の左側のスプロケット４３ｂと回転軸４６ａの左側のスプロケット４３ｂとの間には、１条のチェーン４７がそれぞれ図３に示すように架け渡されている。駆動軸４３は、油圧モータ４６によって各スプロケット４６ｂが回転し、この回転がチェーン４７によって各スプロケット４３ｂに伝えられることにより、回転駆動される。

また、ケーシング４１の先端部および後端部における底板４０の下方には、それぞれ一対の取付片４１ａ，４１ａが設けられている。走行車両２１には、取付片４１ａ，４１ａが取り付けられる支持部材２１ａ，２１ａが設けられている。ケーシング４１は、先端部にある取付片４１ａがピン６により支持部材２１ａに回動自在に取り付けられ、後端部にある取付片４１ａに挿入されたピン７が吊り下げ支持されることで、上述したように、バーフィーダ４の後端部の位置が先端部よりも高くなるように、傾斜して、走行車両２１に設けられている。

ホッパ３は、ホッパ底板３１を挟んで互いに向かい合う側壁３２，３２を備える。ホッパ底板３１は、戻り方向の循環軌道を移動するバーフィーダ４のバー４５の直下に位置している。ホッパ底板３１は、走行車両２１に取り付けられた図示しないホッパ支持部材により、走行車両２１に据え付けられている。また、側壁３２，３２は、内側および外側に回動自在にホッパ支持部材に取り付けられている。このホッパ支持部材は、バーフィーダ４の支持部材２１ａ，２１ａよりも外側に位置している。ホッパ支持部材には、それぞれシリンダ３４が備えるチューブ３５の基端が軸支されており、側壁３２，３２には、それぞれシリンダ３４の備えるロッド３６の先端が軸支されている。チューブ３５は、ホースを介して走行車両２１が備える油圧ポンプに接続されており、油圧ポンプから圧油の供給を受けてロッド３６を伸縮させ、ホッパ底板３１に対する側壁３２，３２の角度を変える。

また、ケーシング４１の底板４０には、図４に示すように切り欠き部４９が形成されており、バー４５によって搬送される舗装材の重量を計量するための計量板５０がこの切り欠き部４９に設けられている。

図５は、上記の計量板５０の構造を示す一部拡大斜視図である。なお、同図においてケーシング４１の上面および側面の図示は省略してある。また、同図において図３および図４と同一部分には同一の符号を付して説明する。

計量板５０は、ケーシング４１の底板４０の一部を切り欠いて形成された切り欠き部４９に、この切り欠き部４９との間に所定の間隔の隙間５３が空けられた状態で設けられており、底板４０の上面４０ｂと同一面上に位置する計量面５０ｂを有している。同図に示すように、計量板５０の下面の四隅近傍には、弾性体の変形を電気抵抗の変化に変換することで荷重を検出する圧縮型のロードセル５１が設けられている。各ロードセル５１は、走行車両２１上に据え付けられた固定台５２に固定されている。計量板５０は、計量面５０ｂ上の舗装材の荷重がかかる方向、同図においては上下方向にロードセルの圧縮に応じて自在に移動する。また、バー４５は、上述した駆動軸４３の回転に基づいて同図に矢印で示す方向に移動しながら、舗装材を計量面５０ｂ上に搬送する。各ロードセル５１は、バー４５によって底板４０の上面から隙間５３を介して計量板５０の計量面５０ｂ上に搬送される舗装材の重量を計量する計量手段を構成している。

図６は、バーフィーダ４を矢印で示すその搬送方向に沿って破断した一部破断側面図である。なお、同図において図５と同一部分には同一の符号を付して説明する。

バーフィーダ４の先端部側の同図左方に位置するホッパ３からケーシング４１の底板４０上に供給された舗装材６０は、底板４０上を移動するバー４５によって同図の矢印方向に搬送される。計量板５０の傾斜方向の下側、同図では左側に位置する隙間５３を介して計量面５０ｂ上まで舗装材６０が搬送されると、この舗装材６０の重量がロードセル５１により計量される。計量された舗装材６０は、バー４５によって計量板５０の傾斜方向の上側、同図では右側に位置する隙間５３を介して再び底板４０上に搬送され、バーフィーダ４の後端部側へ搬送される。

図７（ａ）は、図５に示すVII−VII線で破断した隙間５３部分の矢視断面図である。なお、同図において図５および図６と同一部分には同一の符号を付して説明する。

上述したようにバーフィーダ４は後端部の位置が高くなるように傾斜しており、底板４０および計量板５０は、点線７１で示す水平面方向に対して角度θ_３を有する点線７２で示す傾斜方向に沿って配置されている。従って、バーフィーダ４の底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂは、水平面に対して所定角度θ_３だけ傾斜した状態で設けられている。

また、各隙間５３における底板４０および計量板５０の対峙する側面４０ａおよび５０ａは、上面４０ｂおよび計量面５０ｂから離れるに従って相互の間隔が広がるように各板の厚み方向７３および７５に対してそれぞれθ_１およびθ_２の角度で傾斜している。また、底板４０および計量板５０の対峙する側面４０ａおよび５０ａのうち傾斜の下側に位置する側面、つまり、傾斜の下側に位置する隙間５３では底板４０の側面４０ａ、傾斜の上側に位置する隙間５３では計量板５０の側面５０ａの傾斜する角度θ_１は、いずれも、バーフィーダ４が水平方向７１に対して傾く角度θ_３よりも大きくされている。

すなわち、同図に示すように、傾斜の下側に位置する隙間５３では、傾斜の下側に位置する底板４０の側面４０ａは、底板４０の厚み方向７３に対して角度θ_３よりも大きな角度θ_１で傾斜しており、舗装材６０の落下方向（鉛直方向）７４に存在しないように落下方向７４よりもバーフィーダ４の先端部側に傾斜している。また、計量板５０の側面５０ａは、計量板５０の厚み方向７５に対して角度θ_１よりも小さな角度θ_２で傾斜しており、厚み方向７５よりもバーフィーダ４の後端部側に傾斜している。

また、傾斜の上側に位置する図示しない隙間５３では、計量板５０の側面５０ａは、同図（ａ）に示す傾斜の下側に位置する隙間５３における底板４０の側面４０ａと平行になるように、底板４０の側面４０ａは、同図（ａ）に示す傾斜の下側に位置する隙間５３における計量板５０の側面５０ａと平行になるように形成されている。

次に、本実施形態による路上再生道路舗装機械２の動作について説明する。

路上再生道路舗装機械２の前を走る他の車輌から路上再生道路舗装機械２のホッパ３に投入された舗装材６０は、ホッパ３のホッパ底板３１上に堆積する。ホッパ底板３１上に堆積した舗装材６０は、戻り方向の循環軌道を移動するバー４５によって所定量ずつ掻き出され、バーフィーダ４の先端部側において底板４０上に供給される。底板４０上に供給された舗装材６０は、搬送方向の循環軌道を移動するバー４５によって底板４０上をバーフィーダ４の後端部側へ搬送される。このようにして搬送される舗装材６０は、底板４０の上面４０ｂから傾斜下側の隙間５３を介して計量板５０の計量面５０ｂ上に移動する。このようにして計量面５０ｂ上に移動した舗装材６０は、その重量がロードセル５１によって計量される。その後、計量された舗装材６０は、傾斜上側の隙間５３を介して傾斜上側の底板４０の上面４０ｂに移動し、バーフィーダ４のさらに後端部側へ搬送される。

このような本実施形態による路上再生道路舗装機械２によれば、上述したように、バー４５により搬送される舗装材６０が、傾斜下側および上側の隙間５３を通過する際、舗装材６０の一部が隙間５３に挟まることがあるが、隙間５３における底板４０および計量板５０の対峙する側面４０ａ，５０ａが、底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂから厚み方向７３および７５に沿って離れるに従って広がるように角度θ_１およびθ_２を有して傾斜して形成されているため、底板４０および計量板５０の側面４０ａおよび５０ａから、隙間５３に挟まった舗装材６０をその場にとどまらせようとする作用は働かない。このため、隙間５３に挟まった舗装材６０は下方に速やかに落下するようになり、従来のように隙間５３に舗装材６０が溜まって固着してしまうことにより、荷重に応じた計量板５０の移動に支障をきたすことが防止される。従って、計量板５０によって舗装材６０の重量を常に正確に計量できる路上再生道路舗装機械２が提供されるようになる。

また、本実施形態では、バーフィーダ４の底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂが、水平面に対して所定角度θ_３だけ傾斜した状態で設けられていると共に、バーフィーダ４の底板４０および計量板５０の対峙する側面４０ａおよび５０ａのうち、傾斜の下側に位置する側面が、バーフィーダ４が傾く角度θ_３よりも大きいので、傾斜の下側に位置する側面が舗装材６０の落下を阻まないようになる。このため、バーフィーダ４および計量板５０が傾斜して設けられている場合でも、隙間５３に挟まった舗装材６０は下方に速やかに落下し、従来のように隙間５３に舗装材６０が溜まって固着してしまうことにより、荷重に応じた計量板５０の移動に支障をきたすことが防止される。

なお、上記実施形態では、図７（ａ）に示すように、傾斜の上側に位置する計量板５０の側面５０ａの厚み方向７５に対する角度θ_２が、傾斜の下側に位置する底板４０の側面４０ａの厚み方向７３に対する角度θ_１よりも小さくなっている場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。角度θ_２の大きさは、側面５０ａが計量板５０の厚み方向７５に沿って離れるに従ってバーフィーダ４の後端部側に傾斜して形成されている限り、適宜変更可能である。

また、上記実施形態では、バーフィーダ４の底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂが、水平面に対して所定角度θ_３だけ傾斜した状態で設けられている場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、バーフィーダ４の底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂが、水平面と平行に設けられるようにしてもよい。

図７（ｂ）は、バーフィーダ４の底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂをこのように水平面と平行に設けた場合における、隙間５３部分の断面図である。なお、同図において図７（ａ）と同一または相当する部分には同一の符号を付して説明する。

同図（ｂ）に示すように、バーフィーダ４の先端部側および後端部側に位置する各隙間５３では、底板４０および計量板５０の対峙する側面４０ｄおよび５０ｄが、底板４０の上面４０ｂおよび計量面５０ｂから厚み方向７３および７５に沿って離れるに従って広がるように、角度θ_４およびθ_５の同じ角度を有して傾斜して形成されている。

上記のように、バーフィーダ４の底板４０の上面４０ｂおよび計量板５０の計量面５０ｂを水平面と平行に設けた場合にも、バー４５により搬送される舗装材６０が、バーフィーダ４の先端部側および後端部側の隙間５３を通過する際、舗装材６０の一部が隙間５３に挟まることがあるが、この場合にも、底板４０および計量板５０の側面４０ｄ，５０ｄから、隙間５３に挟まった舗装材６０をその場にとどまらせようとする作用は働かない。このため、この構成においても、隙間５３に挟まった舗装材６０は下方に速やかに落下するようになり、従来のように隙間５３に舗装材６０が溜まって固着してしまうことにより、荷重に応じた計量板５０の移動に支障をきたすことが防止される。従って、この場合にも、計量板５０によって舗装材６０の重量を常に正確に計量できる路上再生道路舗装機械２が提供されるようになる。

また、上記実施形態では、収集装置２２により収集される再生材の重量の計量構造と、ホッパ３に投入される新材の重量の計量構造とが異なる場合を説明したが、本発明はこれに限られるものではない。例えば、再生材を搬送するフィーダに上記実施形態と同様な計量板を設け、新材の重量の計量構造と同じ計量構造によって、収集装置２２により収集される再生材の重量を計量する構成としてもよい。

上記実施形態においては、本発明による舗装機械を路上再生道路舗装機械に適用した場合について説明したが、バーフィーダなどの搬送装置によって計量板の計量面上に搬送される舗装材の重量を計量する計量手段を備えた他の舗装機械に本発明を適用することも可能である。このような舗装機械に本発明を適用した場合においても上記実施形態と同様な作用効果が奏される。

従来の舗装機械に用いられるバーフィーダの計量板の構造を示す断面図である。本発明の一実施形態による路上再生道路舗装機械の構成の概略を示す側面図である。図２に示す路上再生道路舗装機械が備えるバーフィーダの構成の概略を示す側面図である。図２に示す路上再生道路舗装機械が備えるバーフィーダの構成の概略を示す平面図である。図４に示す計量板の構造を示す一部拡大斜視図である。バーフィーダを搬送方向に沿って破断した一部破断側面図である。（ａ）は、図５に示すVII−VII線で破断した隙間部分の矢視断面図、（ｂ）は、本発明の変形例による隙間部分の断面図である。

符号の説明

２…路上再生道路舗装機械
３…ホッパ
４…バーフィーダ
２１…走行車両
４０…底板
４０ａ，４０ｄ…底板の側面
４０ｂ…底板の上面
４１…ケーシング
４９…切り欠き部
５０…計量板
５０ａ，５０ｄ…計量板の側面
５０ｂ…計量面
５１…ロードセル
５２…固定台
５３…隙間
６０…舗装材

Claims

舗装材が供給される底板を有し、この底板上に供給された舗装材を、所定間隔を空けて設けられたバーによって前記底板の上面に沿って搬送する、走行車両に支持された搬送装置と、
前記底板の一部を切り欠いて形成された切り欠き部に設けられ、前記底板の上面と同一面上に位置する計量面を有して、前記切り欠き部との間に所定の間隔の隙間が空けられ、舗装材の荷重がかかる方向に移動自在に設けられた計量板と、
前記搬送装置によって前記底板の上面から前記隙間を介して前記計量板の計量面上に搬送される舗装材の重量を計量する計量手段とを備え、
前記隙間における前記底板および前記計量板の対峙する側面は、前記上面および前記計量面から離れるに従って相互の間隔が広がるように各板の厚み方向に対して傾斜していることを特徴とする舗装機械。
前記搬送装置の底板の上面および前記計量板の計量面は、水平面に対して所定角度だけ傾斜した状態で設けられており、
前記底板および前記計量板の対峙する前記側面のうち前記傾斜の下側に位置する側面の傾斜する角度は、前記所定角度よりも大きくされていることを特徴とする請求項１に記載の舗装機械。